در پروژه حاضر خودروی ون، از خودروهای مورد استفاده در بخش حمل ونقل، به عنوان یک گزینه مناسب جهت هیبرید سازی انتخاب گردید. ساختار مناسب قوای محرکه و سیستم انتقال قدرت از مقایسه ساختار های موازی برای خودروی هیبرید انتخاب گشته و خودروی ون هیبرید در نرم افزار advisor (به عنوان ابزاز قدرتمند و پر کاربرد شبیه سازی خودرو های هیبریدی) شبیه سازی شد. برای اعتبار سنجی صحت نتایج نرم افزار، خودروی ون احتراقی در نرم افزار شبیه سازی و نتایج مصرف سوخت با خودروی واقعی مقایسه شده است. در فرآیند شبیه سازی با نرم افزار advisor، با وارد کردن مشخصات فنی خودروی ون، خودرو در نرم افزار تعریف می شود سپس بجای موتور احتراقی خودروی ون، قوای محرکه هیبرید شامل موتور الکتریکی و موتور احتراقی از تولیدات داخل کشور در نرم افزارمدلسازی گردید. نتایج حاصل از شبیه سازی در سیکل شهری ftp که رفتار مشابهی با سیکل تهران دارد مورد بررسی قرار گرفت. در ادامه برای بهینه سازی نتایج اندازه ی بهینه توان موتور الکتریکی و موتور احتراقی بگونه ای تعیین می گردد که میزان مصرف سوخت مینیمم گردد. برای بهینهیابی پارامتر های توان موتور الکتریکی و موتور احتراقی از روش طراحی آزمایش (doe) استفاده شده است. مصرف سوخت به عنوان تابع هدف این آزمایش می باشد. با تحلیل نتایج آزمایش در نرم افزارminitab درجه هیبریداسیون بهینه (به عنوان معیاری که چگونگی تقسیم توان بین دو موتور الکتریکی و احتراقی را نشان می دهد) محاسبه می گردد. این مقدار با مقادیر انتخاب شده در طراحی ون های هیبرید ساخته شده در دنیا نزدیکی دارد. با استفاده از این درجه هیبریداسون بهینه شبیه سازی خودور ی ون هیبرید الکتریکی انجام شده و نتایج مصرف سوخت وآلایندگی برای خودروی هیبرید شبیه سازی شده و احتراقی واقعی مقایسه شد. نتایج نشان از کاهش30درصدی مصرف سوخت می باشد. آلایندگی نیز کاهش یافته و به حد استانداردeuro iii رسیده است. دلایل اصلی کاهش مصرف سوخت و آلایندگی عملکرد بهتر موتور احتراق داخلی و قابلیت بازیابی انرژی در خودروی هیبرید نسبت به خودروی معمولی میباشد.