سیستم قاب مهاربند کمانش ناپذیر سختی و اقتصادی بودن قاب بادبندی را با شکل پذیری قاب خمشی ویژه ترکیب می کند. این پایان نامه در ابتدا، نتایج مجموعه ای از چند آنالیز دینامیکی تاریخچه زمانی را ارائه می کند که در آن معیارهای تغییر مکان جانبی نسبی طبقه، تغییر مکان جانبی ماندگار طبقه و انرژی پلاستیک تلف شده ارزیابی می شوند. بر مبنای هر دو معیار تغییر مکان جانبی نسبی طبقه و انرژی پلاستیک تلف شده، مشاهده شده است که عملکرد لرزه ای سازه های با قاب مهاربند کمانش ناپذیر بهتر از سازه های با قاب خمشی (mrf) است. تنها معیاری که در آن سازه های با قاب خمشی بهتر از سازه های با قاب مهاربند کمانش ناپذیر عمل کرده اند، معیار تغییر مکان جانبی ماندگار طبقه است. سرانجام بر مبنای نتایج آنالیز استاتیکی غیرخطی ، ضریب رفتار هر مدل محاسبه شده و مشاهده شده که مقدار ضریب رفتار در قاب های مهاربند کمانش ناپذیر بیشتر از قاب های خمشی است.

این پایان نامه به بررسی پاسخ های سازه ای عرشه پل تحت سیستم کنترلی نیمه فعال می پردازد. در این تحقیق با بکارگیری مدل دینامیکی bouc-wen برای رفتار میراگر mr و الگوریتم کنترل نیمه فعال clipped optimal که جهت محاسبه نیروی کنترل بهینه در آن، از روش کنترل بهینه خطی استفاده شده است، سازه پل کابلی کارون 4 تحت اثر تحریکات زلزله متفاوت بررسی گردید. با انجام مطالعات عددی روی سازه مورد نظر در حضور میراگر mr ملاحظه گردید که سیستم کنترلی نیمه فعال با الگوریتم مورد نظر توانایی مناسبی در کاهش پاسخ های سازه ای اعم از جابه جایی، سرعت، شتاب و انرژی کل سازه داشته است.