امروزه یکی از مهم ترین ملاک های کارایی شبکه های حمل ونقل پویایی و صرفه جویی در وقت کاربران است. در ترافیک صف ها محل هایی هستند که کاربران را ناخواسته مجبور به کاهش سرعت و توقف می کند. در تقاطع های مهم شهری به دلیل حضور وسایل نقلیه بسیار شاهد صف های طولانی هستیم. عوامل بسیاری در ایجاد صف ها موثرند که از میان آن ها می توان حجم وسایل نقلیه و عابرین پیاده، شکل هندسی تقاطع، زمان بندی چراغ، حرکات گردشی خودروها و رفتار رانندگان و عابران را نام برد. در این پژوهش با مدل سازی و شبیه سازی تقاطع چراغ دار با توجه به پارامترها و عوامل مطرح در تئوری صف نظیر توزیع های ورود، سرویس دهی و دیسیپلین های خدمت دهی و ...، تقاطع را به مثابه صف مدل سازی و با استفاده از تکنیک ها و روش های تئوری صف، امکان پذیری حل و حل بهینه کنترل می شود. در مطالعات حاضر از مدل های صف d/d/1، m/d/1، m/m/1 و m/g/1 و نرم افزار matlab جهت مدل سازی صف و تحلیل نتایج استفاده شد. جهت بررسی امکان پذیری و ارزیابی مدل ارائه شده، داده های سه تقاطع در شهر رشت به عنوان ورودی های مدل استفاده شد و با مقایسه ی خروجی ها با نتایج حاصل از نرم افزار معمول زمان بندی چراغ در تقاطع (synchro) مشخص گردید که مدل صف m/g/1 با میانگین درصد اختلاف سیکل چراغ برابر با 58/14، در پژوهش حاضر نزدیک ترین نتایج را به نرم افزار داشت و پس از آن مدل های m/d/1، m/m/1، و d/d/1 با درصدهای اختلاف زمان سیکل به ترتیب 83/20، 33/33 و 5/37 قرار داشتند.