به منظور نگهداری دیواره های گودبرداری شده انواع مختلف سازه های نگهبان مورد استفاده قرار می گیرد. یکی از سیستمهایی که امروزه جزء پرکاربردترین روش ها در گودبرداری های عمیق می باشد، روش anchoring خاک به وسیله مهارهایی است که از جنس فولاد می باشند و استفاده ازتعدادی soldier pile که الوارهایی چوبی به منظور جلوگیری از ریزش خاک به گود در بین شمع ها نصب می گردد. این سیستم مهاری قدمت حدوداً 30 ساله در آمریکا و اروپا داشته ولی در ایران نوپا و تازه می باشد. طراحی این سیستم بر اساس تعدادی جدول و نقشه و آیین نامه که در fhwa موجود است، صورت می گیرد. با پیشرفت تکنولوژی, نرم افزارهایی به بازار آمده که قابلیت محاسبه نرم افزاری این سیستم ها را دارد مانند plaxis 2d. این تحقیق نیز با استفاده از این نرم افزار به منظور مدل کردن سیستم های نگهبان مهاری می باشد. در طراحی مهارها پارامترهایی چون 1-فاصله قائم و افقی بین مهارها 2-زاویه مهار با افق دخیل می باشند. در این تحقیق سعی شده است با در نظر گرفتن اعماق مشخص 10 متر،15متر و 20متر اثرات تغییر پارامترهای دخیل در طراحی مهار که در بالا اشاره شد بررسی شود و در نهایت با توجه به روش به کار رفته در این تحقیق واستفاده از نمودارهای به دست آمده در کوتاهترین زمان بهترین طراحی در زمینه این مهارها صورت گیرد.

هدف از انجام رساله حاضر، شبیه سازی دوبعدی اندرکنش سیال و جسم شناور در پدیده های اسلاشینگ و برخورد موج و سازه در دو حالت سیال ایده آل و لزج است. جهت مدلسازیهای فوق در حالت سیال ایده آل، از دو روش المان مرزی و اجزاء محدود جهت حل معادلات لاپلاس و شرط مرزی دینامیکی سطح آزاد استفاده شد. سپس، مدل عددی جهت مدلسازی اندرکنش موج و جسم شناور با استفاده از تئوری تفرق تهیه و با استفاده از نتایج ارائه شده توسط سایر محققین معتبرسازی شد. در حالت سیال لزج، معادلات پیوستگی و ناویر- استوکس به عنوان معادلات حاکم مورد استفاده قرار گرفت. به منظور مدلسازی سطح آزاد، از روش کسر حجمی که یکی از روشهای تسخیر حجمی در مدلسازی سطح آزاد است، استفاده شد. سپس، با استفاده از روابط تئوری امواج، موج منظم منظم خطی ، غیرخطی تنها و موج نامنظم در یک مخزن موجساز عددی تولید و به کمک روابط تئوری امواج معتبرسازی شدند. در نهایت، اندرکنش جسم شناور و موج با استفاده از تکنیک حوزه حل مجازی مورد بررسی قرار گرفت.

واکاوی سازه های قابی با رفتار ناخطی شدید به کمک الگوهای رایج سختی با دشواری های بسیاری روبرو است. می توان پاره ای از این پیچیدگی ها را با بهره گیری از رابطه سازی های نرمی برطرف ساخت. به این سبب در این پایان نامه، یک الگوی نیرویی برای واکاوی ناخطی تیر تیموشنکوی دو و سه بعدی با تغییرشکل‏ های بزرگ پیشنهاد می گردد. ساختاره ها با بهره گیری از تابعی دو میدانه ی هلینگر-ریزنر بر پا می شوند. به کارگیری سطح تسلیم دو و سه بعدی ماده و فن جداسازی رشته ای، اثر اندرکنش نیروهای درونی را در رفتار ناخطی وارد می نماید. به سبب وجود حرکت های جسم سخت، ماتریس سختی جزء تیری در دستگاه مختصه های کلی ویژه است و نمی توان ماتریس نرمی برای جزء تیری به دست آورد. از این رو، رابطه سازی ها در دستگاه پایه انجام می پذیرد. بردارها و ماتریس های دستگاه پایه با فن هم چرخشی به مختصه های کلی انتقال می یابند. بهره گرفتن از شیوه ی هم چرخشی،امکان به کارگیری الگوی پیشنهادی برای سازه هایی با تغییرشکل‏ های بزرگ را فراهم می آورد. افزون بر این ها، دو راه کار چرخه ای و بدون چرخه برای یافتن ویژگی های جزءها پیشنهاد می شود. سرانجام، شیوه ای نو برای برپا ساختن ماتریس جرم جزء تیری به کار می رود. ماتریس جرم نویسنده، در هنگام واکاوی پویای ناخطی سازه های قابی با تغییرمکان های بزرگ، به هنگام می شود و اثر تغییرشکل‏ های سازه در دگرگونی پخش درایه های جرم میان درجه های آزادی را در کار وارد می سازد.

سازه های خرپایی، یکی از انتخاب های معمول و اقتصادی برای پوشش دهانه های بزرگ از قبیل استادیوم های ورزشی، نمایشگاه ها و . . . هستند. با توجه به اینکه طرح هندسه خاص با سطوح مرزی غیر متعارف برای این گونه پروژه ها در سال های اخیر افزایش یافته است؛ بررسی و شناخت اثر محدودیت های مرزی و هندسه داخلی خرپا بر روی طرح بهینه سازه، ضروری می نماید. برای بهینه سازی دستگاه های بزرگ سازه ای، صرفا روش های برنامه ریزی ریاضی یا همان راهکارهای عددی کارآمد هستند؛ و از میان این شیوه ها، روش های تکاملی مناسب ترین می باشند. روش های تکاملی از جمله الگوریتم ژنتیک، با الهام گرفتن از طبیعت، به جستجوی تصادفی و هدفمند طرح بهینه، می پردازند. در این پایان نامه خرپاهای سه میله ای، ده میله ای، هشت گرهی، 24 گرهی و خرپای ورزشگاه، هر کدام در حالت های مختلف توسط روش پیشنهادی ، بهینه گشته و اثر حضور محدودیت های مرزی و تغییر سازه زمینه در پاسخ ها بررسی می شود. روشی که به کار برده شده است، هر سه نوع بهینه سازی اندازه، شکل و پیکره را شامل می شود. در نمونه های عددی نشان داده می شود که با افزودن هر محدودیت اضافی به سازه از جمله محدودیت تغییرمکان، محدودیت قرینگی و محدودیت مرزی، وزن سازه بهینه زیاد شده و از مقدار بهینه ایده آل فاصله می گیرد. سازه زمینه، به عنوان طرح اولیه خرپا، به طور مستقیم بر مقدار وزن بهینه تاثیر می گذارد و هر سازه زمینه به نتیجه متفاوتی از دیگری منجر می گردد. همچنین در خواهیم یافت که کوچک کردن هندسه و اجزای پایدار داخلی خرپا، باعث افزایش وزن بهینه می گردد. بنابراین زیبایی و هزینه دو هدف نامغلوب به حساب می آیند. و دیگر آنکه، برای سازه خرپایی هر طرح هندسی اولیه ، با انجام بهینه سازی، به یک مقدار جواب متفاوت منتج می شود؛ و حتی با شروع از یک طرح اولیه، رایانه برای یک شرایط مرزی و نیرویی یکسان ممکن است چندین پاسخ قابل قبول با مقادیر وزن تقریبا یکسان نتیجه دهد.

تاکنون تحقیقات زیادی راجع به بتن سبک انجام شده است.بااین وجودهنوز ابهامات ومشکلات زیادی وجود دارد که می بایست برای آنها راه حل مناسب ارئه گردد.ازآنجا که بتن سبک سازه ای باکم کردن بارمرده ساختمان وکاهش وزن تمام شده ساختمان،نیروی زلزله را نیز کاهش می دهد بااینکه هزینه بیشتری دارد به علت کاهش فولاد مصرفی وابعادتیروستون بتنی وابعاد فونداسیون مقرون به صرفه می باشد.اما سبک کردن بتن باعث ایجاد فضای خالی زیادی در آن می شودو در نتیجه کاهش مقاومت آن را به همراه دارد. درتحقیق حاضر به منظور دسترسی به بتن های سبک با مقاومت بالا 10طرح اختلاط بتن سبک باپومیس بادرصدهای متغییر میکروسیلیس وعیارسیمان متغییرارئه گردیده است.2طرح اختلاط بتن نیمه سبک باجایگزینی ریزدانه طبیعی با ریزدانه سبک ودرصدهای متغییر میکروسیلیس وعیار سیمان متغییر ارائه گردیده است.درتمام طرح های فوق نسبت آب به سیمان ودرصد فوق روان کننده ثابت می باشد. در طرح های فوق به بررسی مقاومت فشاری ومقاومت کششی وضریب الاستیسیته ووزن مخصوص نمونه های ساخته شده انجام گردیده است. بامقایسه نتایج آزمایش نمونه های ساخته شده درصدمیکروسیلیس بهینه ارائه گردیده است.بامقایسه نتایج آزمایش نمونه های ساخته شده بانمونه های شاهد بدون میکروسیلیس بررسی اقتصادی طرح صورت گرفته است. بامقایسه نتایج آزمایش طرح های ساخته شده به جز 2طرح بقیه طرح ها شرایط بتن سازه ای مطابق استاندارد ارئه شده را دارا می باشند.برای طرح های بتن سبک ارائه شده، رابطه مقاومت فشاری و مقاومت کششی ورابطه مقاومت فشاری وضریب الاستیسیته ارائه شده است،که در دامنه مجاز آیین نامه aci قرارگرفته است.

هر چند ساخت وساز انواع مختلف ساختمان ها در ایران پیشرفت های قابل ملاحظه ای به لحاظ کمی داشته است ،ولی از نظر کیفی هنوزدر ساختار بیشتر ساختمان ها، خصوصا سازه ها از مصالح با جزئیات معماری سنتی استفاده می گردد.استفاده از مصالح سنتی باعث سنگین شدن وزن ساختمان می شود.امروزه در محافل مهندسی بحث مقاوم سازی و بهبود عملکرد ساختمان در برابر نیروی زلزله ،یکی از مباحث رایج می باشد.در این خصوص یکی از راهکارهای مناسب استفاده از بتن سبک سازه ای و غیر سازه ای می باشد. هدف اصلی این تحقیق در راستای بومی سازی بتن سبک،" بررسی مشخصه های مکانیکی بتن سبک با سبک دانه پامیس فاروج و طرح اختلاط بهینه"می باشد. برای این کار تعداد ده طرح اختلاط بتن با ریز و سبک دانه پومیس و دو طرح اختلاط ریز دانه طبیعی و درشت دانه سبک پامیس ساخته شد. جهت تعیین مقاومت فشاری هفت ،چهارده و بیست و هشت روزه بتن سبک، از هر طرح تعداد نه نمونه مکعبی cm 15*15 و برای تعیین مقاومت کششی و ضریب الاستیسیته، تعداد شش نمونه استوانه ای cm30*15 ساخته شد. با توجه به نتایج مشخص شد نمونه های با عیار سیمان کم،بافوق روان کننده و بدون فوق روان کننده، ارزش سازه ای ندارند.در نمونه های با عیار سیمان متوسط، فقط نمونه های حاوی فوق روان کننده ارزش سازه ای دارند.در نمونه های با عیار سیمان زیاد، نمونه های با فوق روان کننده و بدون فوق روان کننده ارزش سازه ای دارند.

خرپاهای دو و سه بعدی، برای ساخت سازه هایی نظیر سقف ها، پل ها، دکل های انتقال برق و جرثقیل ها مورد استفاده قرار می گیرند. برای رسیدن به یک طرح اقتصادی، استفاده از روش های بهینه سازی برای کاهش هزینه ها ضروری است. روش های سنتی بهینه سازی به علت نیاز به محاسبه مشتق تابع هدف و نیز محدود بودن به فضای جستجوی پیوسته، در کاربردهای عملی با مشکلاتی روبرو هستند. با توجه به تعداد زیاد عضوهای این نوع از سازه ها، نیاز به روشی نظام مند وجود دارد تا با در نظر گرفتن همه قیدهای طراحی، وزن این سازه ها کاهش یابد. روش بهینه سازی گروه ذره ها (pso) برای حل مسئله های بهینه سازی مفید است. در این پژوهش، برنامه های تحلیل و طراحی بهینه به روش گروه ذره ها در محیط نرم افزار matlab نوشته شده است. برای نشان دادن کارآیی این روش، چند نوع خرپای دو بعدی و سه بعدی بهینه گردیده و با مراجع موجود که از روش های دیگر بهینه سازی استفاده کرده اند، مقایسه شده است. نتایج مقایسه فوق نشان می دهد که این روش از دقت و کارآیی مناسبی برخوردار است. در ادامه، 3 نوع سازه فضاکار چلیکی با اندازه های متفاوت در قالب 600 طرح، با استفاده از روش گروه ذره ها بهینه گردیده است. نتایج حاصل از سازه های فضاکار چلیکی بهینه شده به صورت نمودارهای کاربردی نشان داده شده است، به طوری که می توان با توجه به ابعاد زمین، مناسب ترین سازه فضاکار از نوع چلیکی را با یک توپولوژی خاص به همراه دهانه، طول، ارتفاع، ضخامت و فاصله ستون ها پیشنهاد نمود.

با رشد فزاینده توسعه و اجرای طرحها و پروژه های عمرانی در کشور، متاسفانه شاهد آن هستیم که آمار حوادث و سوانح و وضعیت بهداشت و سلامتی شغلی در این بخش از اقتصاد وضعیت مناسب را نداشته و در عین حال روند نگران کننده ای دنبال می کند. در پژوهش حاضر، اثرات پارامترهای مدیریت ایمنی بر کاهش حوادث کارگاه های ساختمانی در طی سال های 82 الی 91 در کارگاههای ساختمانی در شهر مشهد مورد بررسی قرار گرفته است. روش انجام پژوهش از نوع طرح تحقیق آمیخته (کیفی در فاز اولیه و کمی در فاز بعدی) میباشد. ابزارهای مورد استفاده، ابزار پرسشنامه و مصاحبه است. نمونه آماری در بخش کمی تعداد 608 نفر از مجریان فعالیت های انبوه سازی ساختمانی بوده است. ضریب آلفای کرونباخ برابر با 94/0 و بیانگر اعتماد بسیار بالای پرسشنامه میباشد. روایی محتوایی پرسشنامه ها و مصاحبه ها نیز از طریق نظر خواهی از کارشناسان و اساتید خبره مورد تائید قرار گرفته است. تجزیه و تحلیل داده های کمی با استفاده از نرم افزار spss و تکنیک های رگرسیون انجام گرفته است. از روش های آمار تحلیلی نیز نظیر ضریب همبستگی، مقایسه میانگین ها، تحلیل تشخیصی و ضریب رگرسیون چندگانه نیز بهره گرفته شده است. همچنین نتایج تحلیل رگرسیون حاکی از تاثیرات مثبت این پارامتر ها در طول دوره زمانی مورد مطالعه بر کارگاه های ساختمانی بوده است. با استفاده از نتایج تحلیل عاملی، عوامل موقعیت های اضطراری، وسایل موتوری، محیط کارگاه، نحوه انبارداری، ایمنی برق و کپسولها، اقدامات واحد ایمنی، وسایل حفاظتی، وسایل غیرموتوری که دارای بیشترین تاثیر در کاهش حوادث کارگاهی بودند، مشخص گردیدند. همچنین بر اساس آزمون فریدمن و از طریق رتبه بندی واریانس، این پارامترها به ترتیب اهمیت، رتبه بندی گردیدند. مدل مفهومی به دست آمده در این پژوهش می تواند، مبنایی برای انجام فعالیت های پژوهشی آینده در زمینه میزان کاهش حوادث کارگاه های ساختمانی باشد.

هدف اصلی این پژوهش، تشخیص مکان و شدت خسارت سازه ای توسط داده های مودال می باشد. برای رسیدن به این هدف، با روش های نظری شناسایی داده های مودال، ابهام ها و کاستی های روش های موجود بهبود داده شده و با انجام رابطه سازی های نوین، راه کاری واقع بینانه و کاربردی برای تشخیص خسارت سازه ای پیشنهاد شد. برای مکان یابی خسارت از رابطه های پیشنهادی شاخص مکان یابی خسارت برای سختی (sdli) و شاخص مکان یابی خسارت برای جرم (mdli) استفاده شد. این شاخص ها با روش بروز رسانی مستقیم الگوی سازه و تغییرات قطر اصلی ماتریس های جرم و سختی در اثر خسارت به دست آمدند. برای تعیین شدت خسارت، دو تابع حساسیت بسیار نوین و کارآمد بر پایه مفاهیم کارمایه کرنشی مودال (mse) و شاخص اطمینان مودال (mac) پیشنهاد شد. در روش های پیشنهادی، نخست با مفهوم کارمایه کرنشی مودال و روش لاگرانژ، حساسیت کارمایه کرنشی مودال برای تعیین شدت خسارت ها بر اساس معیار تغییرات سختی رابطه سازی شد. سپس با بهره جستن از شاخص اطمینان مودال و روش لاگرانژ، رابطه پیشنهاد شده حساسیت شاخص اطمینان مودال (mac) بر اساس معیار تغییرات جرم معرفی شد. همچنین مشتق گیری های عددی تابع های حساسیت با روش برون یابی ریچاردسون بهبود پیدا کردند. در تعیین شدت خسارت ها، برخی از معادله های خسارت رایج مانند تابع های نیوتن آزموده شدند و خطاهای آن ها آشکار و برای فراهم ساختن نتیجه های قابل قبول، چند معادله خسارت کاربردی و توانمند پیشنهاد شد. این معادله های پیشنهادی حل شده و شدت خسارت به ترتیب توسط روش تکراری باقیمانده حداقل کمترین مربعات (lsmr)، روش منظم سازی تیخونوف (trm) و روش پیشنهادی منظم سازی تیخونوف افزاینده (atrm) تعیین شدند. روش های trm و atrm تاثیرات نوفه و شدت آن ها را در تعیین شدت خسارت کاهش داده و نتیجه های بدست آمده در این فرآیند را بهبود می دهند. درستی روش های پیشنهادی با چهار نمونه عددی شامل سامانه 8 درجه آزادی، قاب برشی شش طبقه، خرپای مستوی فولادی و قاب مستوی بتنی مورد ارزیابی قرار گرفتند. در این راستا، خسارت در سامانه 8 درجه آزادی و قاب برشی، به صورت کلی بررسی شدند. همچنین، تشخیص خسارت در خرپای فولادی و قاب بتنی به صورت محلی مورد ارزیابی قرار گرفتند. سرانجام، نتیجه های بدست آمده نشان دادند که روش های sdli و mdli با دقت خوبی می توانند مکان خسارت در سازه را شناسایی کنند. در این راستا، بلندترین قله ها در نمودارهای این روش ها، بیان کننده مکان دقیق خسارت می باشند. همچنین از نتیجه های بدست آمده از فرآیند تعیین شدت خسارت در شرایط عدم وجود نوفه، می توان پی برد که روش های پیشنهادی lsmr، trm و atrm توانایی مطلوبی برای محاسبه مقدارهای شدت آسیب های سازه ای با استفاده از تابع های حساسیت پیشنهاد شده، دارند. با این حال، در شرایط اعمال نوفه به داده های مودال، روش atrm نتیجه های درست تر و قابل قبول تری در تعیین شدت خسارت نسبت به دو روش دیگر دارد.

هرساله بخش عمده ای از درآمدهای ملی کشور صرف سرمایه گذاری در پروژه های عمرانی می گردد که ساختمان سازی در آن سهم به سزایی دارد. طرح های انبوه سازی مسکن به دلیل مشکلات طراحی، تعداد سازمان ها و افراد درگیر در پروژه، تنوع فعالیت ها، در چارچوب هزینه و زمان تعیین شده اولیه، به صورت مناسب انجام نمی گیرد. لذا نیاز به تکنیک مهندسی ارزش جهت بهینه نمودن هزینه ها و تخصیص منابع در طرح های عمرانی به خصوص انبوه سازی مسکن مشهود می باشد. هدف از انجام این پژوهش، بررسی عوامل موثر در کاربرد مهندسی ارزش در پروژه های انبوه سازی مسکن و به صورت موردی در پروژه های انبوه سازی بنیاد مسکن انقلاب اسلامی و بررسی مشکلات و موانع کاربرد این تکنیک در زمینه های قوانین و مقررات، ساختار مجموعه های کارفرمایی، پیمانکاران، مشاوران طرح و مشاوران ارزش است. جامعه آماری تحقیق، کارشناسان و مدیران و پیمانکاران فعال در اجرای پروژه های انبوه سازی آشنا با مدیریت پروژه می باشند. جهت توصیف و تجزیه و تحلیل داده ها از آمارهای توصیفی و استنباطی استفاده شده است. نتایج حاصل از این پژوهش نشان می دهد بیشترین تاثیر کاربرد مهندسی ارزش در مدیریت زمان و محدوده وکمترین تاثیر در مدیریت ارتباطات می باشد. همچنین مهمترین مشکل و مانع در بکارگیری مهندسی ارزش نبود تبلیغات و انگیزش است.

افزایش نیاز به مسکن در سالیان اخیر و نگرش به آن در چشم انداز توسعه 1404، دست اندرکاران این مقوله را ناگزیر به استفاده از سیستم های صنعتی سازی مسکن نموده است. یکی از این سیستم ها، سیستم قاب فولادی سبک موسوم به lsf می باشد. خصوصیات مختلف این سیستم از جمله سرعت ساخت شایان توجه، موجب برتری آن نسبت به سیستم های سنتی رایج در کشور است؛ لیکن میزان استقبال از سیستم lsf مطابق با قابلیت های رشد آن نبوده است. برای کمک به توسعه قاب فولادی سبک نخستین گام جست وجو و یافتن آسیب های مدیریتی آن در کشور است تا با رفع آن ها بتوان سیستم را به جایگاه واقعی خود در فضای ساخت و ساز کشور رساند. در این پژوهش ابتدا با انجام مطالعات کتابخانه ای و سپس بررسی های میدانی و بهره مندی از نظرات صاحب نظران و متخصصین کوشش شده است تا موانع و چالش های پیش روی این صنعت در کشور شناسائی، اولویت بندی و معرفی گردند. در پایان به حلقه ای شامل عدم تمایل مردم به سیستم به دلیل فقدان فرهنگ سازی، کاهش تقاضا و سرمایه گذاری، نبود بازار رقابتی و کیفیت پائین ساخت با سیستم مذکور می رسیم. با هدف اولویت بندی آسیب های شناسائی شده از تحلیل سلسله مراتبی بهره برده شد که عدم اجرای کامل قانون ساماندهی و حمایت از تولید و عرضه مسکن و آئین نامه ی آن، عدم آموزش مهندسان و کارگران و نبود فرهنگ سازی برای عموم مردم به ترتیب با کسب امتیازات 21%، 18% و 14% به عنوان اصلی ترین موانع ترویج این سیستم شناسائی شدند.

در دنیای پر رقابت امروز مدیریت منابع انسانی و به¬ویژه توجه به آموزش و توسعه¬ی سرمایه¬های انسانی، بخش عظیمی از توان شرکت¬ها و سازمان¬ها را معطوف به خود نموده است. صنعت ساخت نیز به دلیل وجود هزینه¬های بالا از این امر مستثنی نمی-باشد. در این راستا آموزش مهارت به کارگران تاثیر مطلوبی بر عملکرد این صنعت خواهد داشت. در این پژوهش به بررسی تاثیر این آموزش¬ها بر عملکرد صنعت ساخت پرداخته شده است. به¬جهت دست¬یابی به اطلاعات از ابزار پرسش¬نامه بهره گرفته شد. به¬طوری¬که با استفاده از نظر متخصصان و صاحب¬نظران صنعت ساخت در حرفه¬های پراثر این صنعت شامل حرفه¬ها¬ی آرماتوربند، قالب¬بند، بتن¬ساز و بتن¬ریز، اسکلت¬ساز فلزی، بنای سفت¬کار، بنای نازک¬کار، تاسیسات¬کار مکانیکی و تاسیسات¬کار برقی، مهارت¬ها بر اساس استانداردهای مهارت تدوین شده توسط سازمان آموزش فنی و حرفه¬ای کشور تحت عنوان پرسش-نامه¬ی سنجش مهارت مورد پرسش قرار گرفت. همچنین عملکرد پروژه¬ها در ارتباط با صاحب¬نظران و متخصصان صنعت ساخت با عنوان پرسش¬نامه¬ی سنجش عملکرد مورد سوال واقع شد. سپس با استفاده از تحلیل¬های آماری ارتباط بین مهارت و عملکرد پروژه¬ها تبیین شده است. با توجه به نتایج به دست آمده مهارت بیشترین اثر را بر کیفیت ساخت دارد. زمان نیز از مهارت کارگران تاثیرپدیر است. از طرفی بنا بر دلایلی از قبیل تورم و سیاست¬های حاکم بر بازار و اقتصاد مهارت کارگران تاثیر خاصی بر هزینه های پروژه¬ها ندارد. به هر حال آموزش منابع انسانی بر اساس استانداردهای مهارت می¬تواند شرکت¬ها را با ارتقاء سطح کیفیت و کاستن زمان انجام پروژه¬ها در رقابت با سایر رقبا به موفقیت نزدیک نماید و این مهم استقرار و استمرار این نظام را در صنعت ساخت اثبات می کند.

پیشرفت، رفاه و تعالی یک ملت بستگی زیادی به موفقیت طرح های عمرانی کشورش دارد و توفیق در اجرای طرح های عمرانی، سازوکارها و عواملی را می طلبد تا چرخه امور به نحو مطلوب با کمترین هزینه و بیشترین سود به سامان و پایان رسد. اجرای پروژه های عمرانی نیازمند صرف زمان، هزینه و سایر منابع از سوی عوامل ذیربط پروژه می باشد و صرف این منابع خود ایجاد حق و ادعا برای طرفین می نماید. پژوهش حاضر در نظر دارد، عوامل موثر در بروز ادعاهای پروژه های ساختمانی را شناسایی و اولویت بندی نماید تا بتواند به این سوال پاسخ دهد که "آیا شناسایی و مدیریت یا کنترل عوامل موثر در بروز ادعا میتواند موجب کاهش بروز ادعا در پروژه های ساختمانی باشد یا خیر؟" و "آیا بین عوامل شناسایی شده در بروز ادعاهای پروژه های ساختمانی اولویت وجود دارد یا تاثیر آنها بر روی بروز ادعا یکسان است؟" همچنین در این پژوهش سعی شده میزان بروز ادعا در پروژه های ساختمانی را در متغیرهای جمعیت شناختی مانند نوع مالکیت پروژه، نوع کاربری، ذینفعان، فازهای مختلف، مدت و مبلغ پروژه، بررسی گردد. جامعه مورد بررسی در این مطالعه، کلیه شرکتها و مشاورین دارای رتبه ی ساختمانی شهر مشهد مستخرج از سایت ساجات وابسته به معاونت راهبردی رئیس جمهور می باشد که برابر 280 است. با استفاده از روش نمونه گیری تصادفی ساده 162 نمونه بر اساس فرمول مورگان مورد مطالعه قرار گرفت. در ابتدا سعی شد تا با مطالعات کتابخانه ای، کلیه عوامل احتمالی موثر بر ادعا در پروژه های ساختمانی شناسایی شوند و در پنج طبقه (ضعف قراردادها و مناقصه ها، اشتباهات و ضعف عوامل، تغییرات، تاخیرات و عوامل محیطی و زیر سطحی) کلی قرار گرفت. پایایی و روایی عوامل شناسایی شده به ترتیب از طریق آزمون ضریب آلفای کرونباخ و تصحیح توسط خبرگان واساتید (روایی صوری) اثبات گردید. در بخش تجزیه و تحلیل داده ابتدا از آمار توصیفی جهت بررسی و مقایسه میزان بروز ادعا در پروژه های ساختمانی با هریک از متغیرهای جمعیت شناختی مانند نوع مالکیت پروژه، نوع کاربری، ذینفعان، فازهای مختلف، مدت و مبلغ پروژه استفاده شد. در ادامه فرضیات و سوالات پژوهش با استفاده آزمون های t یک نمونه ای، آزمون فریدمن و آزمون همبستگی اسپیرمن در آمار استنباطی در نرم افزار spss بررسی گردید. نتایج بدست آمده از آزمون t یک نمونه ای نشان میدهد که از میان عوامل شناسایی شده، عاملهای ضعف قراردادها و مناقصه ها، اشتباهات و ضعف عوامل، تغییرات و تاخیرات در بروز ادعا در پروژه های ساختمانی بطور معنی داری تاثیر میگذارند و تاثیر عامل محیطی و زیرسطحی تایید نشد. نتایج آزمون فریدمن بیان می کند که بین این عوامل اولویت وجود دارد و تاثیر در بروز ادعا در پروژه های ساختمانی آنها یکسان نیست.در این پژوهش، اولویت عوامل ذکر شده بر اساس میزان اثرگذاری به ترتیب عبارتند از: ضعف قراردادها و مناقصه ها، تغییرات، تاخیرات و اشتباهات و ضعف عوامل. در نهایت نیز نتایج آزمون همبستگی اسپیرمن، عدم وجود رابطه بین هر یک از عوامل را با تجربه پاسخگویان (مهم ترین متغیر جمعیت شناختی) نشان داد.

پروژه ها به علت گستردگی و ماهیت متفاوتی که از یکدیگر دارند، همیشه در شرایط عدم قطعیت هستند. در همه مراحل حیات پروژه، پروژه‏ها دارای ریسک هستند و دچار تغییرات می شوند. به همین دلیل پروژه‏ها و سازمان‏های پروژه محور به افراد آموزش دیده، حرفه‏ای، متخصص و شایسته نیاز دارند تا به وسیله این منابع انسانی توانمند، بتوانند به اهداف پروژه در زمان تعیین شده با هزینه بودجه‏ریزی شده و کیفیت خواسته شده، دست یابند. شایستگی، ویژگی زیر بنایی مدیر پروژه است که ترکیبی از مهارت و عملکرد، دانش و ویژگی‏های فردی مورد نیاز برای انجام پروژه‏ها به گونه‏ای اثربخش است. در این مطالعه لیست کاملی از شایستگی‏های ضروری مدیران پروژه‏های عمرانی شهرستان مشهد از مطالعات کتابخانه‏ای گردآوری شد که شامل: 1- شایستگی دانشی 2- شایستگی فردی با مولفه‏های اثر بخشی، ادراکی، ارتباطی، حرفه‏ای، رهبری و مدیریتی 3- شایستگی عملکردی با مولفه‏های گروه فرآیندی آغازین، گروه فرآیندی اجرا، گروه فرآیندی نظارت و کنترل و گروه فرآیندی خاتمه است. با استفاده از پرسشنامه‏ای که محقق تهیه کرده است، به اولویت‏دهی و وزن‏دهی شایستگی‏های ضروری مدیران پروژه پرداخته شد. یافته‏های تحقیق نشان دادند که شایستگی‏های ضروری مدیران پروژه‏های عمرانی شامل سه بُعد شایستگی دانش، شایستگی فردی و شایستگی عملکردی است که با توجه به آزمون کروسکال والیس، بُعد شایستگی فردی با وزن 41.21% مهمترین و سپس به ترتیب بُعدهای شایستگی عملکردی با وزن 30.75% و شایستگی دانشی با وزن 28.03% دارای اولویت و اهمیت معنادار از لحاظ آماری هستند. در بُعد شایستگی فردی ترتیب مولفه‏های آن شامل مولفه رهبری با وزن 21.46%، مولفه حرفه‏ای با وزن 20.25%، مولفه اثر بخشی با وزن 17.75%، مولفه مدیریتی با وزن 15.15%، مولفه ادراکی با وزن12.91% و مولفه ارتباطی با وزن 12.48% است. همچنین در بُعد شایستگی عملکردی، رتبه آنها به ترتیب شامل مولفه گروه فرآیندی خاتمه با وزن 23.62%، مولفه گروه فرآیندی اجرا با وزن 21.96%، مولفه گروه فرآیندی نظارت و کنترل با وزن 21.58%، مولفه گروه فرآیندی برنامه‏ریزی با وزن 20.37% و مولفه گروه فرآیندی آغازین با وزن 12.46% است.

روزانه افراد زیادی در معرض تصادفات وسایل نقلیه درراه های برون شهری قرار میگیرند که احتیاج به دریافت تمهیدات فوری برای نجات دارند. با توجه به اینکه سرعت در این گونه معابر بالا می باشد، مسلماً شدت حادثه نیز زیاد بوده و ریسک خطر بالایی را در بردارد. اولین گام که در این گونه موارد برای نجات جان انسان های درگیر مطرح می شود اعزام کمک های اولیه پزشکی است. کمک های اولیه پزشکی به طورمعمول توسط مراکز خدمات فوریتهای پزشکی ارائه می رود. یکی از مهم ترین پارامترها در ارائه باکیفیت خدمات فوریتهای پزشکی، زمان ارائه این خدمات است. محل پایگاه های خدمات فوریتهای پزشکی نقش بسیار اساسی در کاهش زمان پاسخ به تقاضا دارد، و ازاین رو، مکانیابی این پایگاه ها از اهمیت بسیار زیادی برخوردار است. تعیین محل و تعداد پایگاه ها با استفاده از مدلهای مکانیابی صورت می پذیرد. هدف این مدل ها عمدتاً بدست آوردن حداکثر پوشش تقاضا با توجه به محدودیت موجود می باشد. در این پایان نامه ابتدا مدلهای موجود مکانیابی موردبررسی قرارگرفته و نقاط قوت و ضعف آنها مشخص شده است. سپس، با در نظر گرفتن این مدل ها و با توجه به محدودیت های موجود، سعی در توسعه یکی از مدلهای مناسب برای شبکه مورد بررسی، گردید. مدل پیشنهادی برای محور ارتباطی مشهد قوچان، به عنوان مطالعه موردی، مورد آزمایش قرارگرفته است. برای این منظور ابتدا اطلاعات تصادفات و همچنین محدودیت های هندسی و سرعت در این شبکه برداشت گردید. سپس با توجه به محدودیت های هندسی، اقدام به ناحیه بندی شبکه گردید و در ادامه میزان حادثه خیزی هر ناحیه با توجه به تصادفات فوتی و جرحی و مدت زمان سفر در هر ناحیه، برآورد شد. در قدم بعد سعی شد با واردکردن این اطلاعات به مدل اقدام به مکانیابی پایگاه های اورژانس با هدف پوشش بیشینه گردد. نکته قابل ذکر، کاهش کارایی هر پایگاه با توجه به فاصله زمانی که از هر ناحیه موردتقاضا دارد، می باشد. در واقع با افزایش فاصله زمانی، عملکرد سیستم امدادرسان نیز به سمت صفر میل خواهد نمود. همچنین محدودیت شعاع استاندارد 20 دقیقه نیز برای مدل منظور گردیده است. درنهایت و با توجه به پردازش مدل، معین گردید که اگرچه تعداد 6 پایگاه به جهت پوشش تمامی نواحی کافی می باشد، ولی به جهت افزایش کارایی و بهره وری سیستم امدادی، لازم است که 8 پایگاه در شبکه موردبررسی تأمین گردد. علاوه بر این مشاهده شد که در صورت عدم داشتن بانک های اطلاعاتی مناسب به جهت تحلیل کمی، تجربه می تواند، با دقت نسبتاً خوبی، در مکانیابی این پایگاه ها به صورت کیفی، مفید واقع شود.

رویکرد مدیریت ریسک به عنوان یکی از حوزه های دانش مدیریت پروژه، برای شناسایی عدم قطعیت ها در رسیدن به اهداف پروژه نقش مهمی ایفا می کند. شناخت و مدیریت صحیح ریسک امری اجتناب ناپذیر برای مدیران، به ویژه در پروژه های زیربنایی کشور است. در این بین ارزیابی ریسک پروژه های شبکه توزیع آب به دلیل حیاتی، زیربنایی بودن و عدم قطعیت های فراوان از اهمیت زیادی برخوردار می باشند. در روش های کلاسیک، ارزیابی ریسک های پروژه براساس دو معیار احتمال وقوع و تأثیر آنها انجام می شود، ولی این معیارها به تنهایی بیانگر تمام جنبه های ریسک نیستند. با هدف رفع کاستی های یاد شده، در این پژوهش مجموعه نسبتاً کاملی از معیارها (احتمال وقوع، اثر ریسک، قابلیت مدیریت، قابلیت کشف، تأخیر اثر ریسک و اثر نزدیکی زمان وقوع) جهت استفاده از تکنیک های تصمیم گیری چند شاخصه معرفی و یک ساختار سلسله مراتبی برای ارزیابی ریسک های مهم مرتبط با پروژه های شبکه توزیع آب در شهر مشهد پیشنهاد شدکه وابستگی بین معیارها را در نظر می گیرد. در این ساختار ابتدا وزن معیارها توسط سه فرآیند تحلیل شبکه ی فازی براساس تحلیل توسعه ای، تحلیل شبکه ی فازی براساس اولویت بندی فازی و فرایند تحلیل سلسله مراتبی فازی تعیین و مقایسه می شوند. در مرحله ی بعد، رتبه بندی ریسک ها توسط دو روش تاپسیس و مجموع وزین ساده در محیط فازی انجام می گردد؛ و از بین 60 ریسک شناسایی شده 15 ریسک مهم مورد ارزیابی قرار گرفتند. با وجود تفاوت جزئی در نتایج شش روش رتبه بندی، با محاسبه ضریب همبستگی رتبه ای (اسپیرمن) بین هر دو روش فرض صفر (عدم همبستگی بین نتایج) رد شد. درنهایت جهت نیل به یک رتبه بندی واحد، روش های تلفیق و ادغام به کار گرفته شدند و ریسک های "قطع پرداخت ها توسط دولت" ، "افزایش نرخ تورم و نوسان نرخ ارز" و "تأخیر در تخصیص بودجه از سوی کارفرما" به ترتیب بالاترین رتبه ی ریسک ها را به خود اختصاص دادند.

انتخاب روش تامین منابع مالی مناسب در پروژه ها به دلیل مسائلی همانند حجم بالای سرمایه؛ حساسیت پروژه ها ؛ مسائل امنیتی و سیاسی و ا قتصادی مورد توجه مسئولین حکومت می باشد وجود مکانیزم های پیشرفته در بازارهای مالی جهان وتنوع و کارایی فراوان آنها ؛ دولت و دستگاه های اجرایی را به سوی استفاده از خطوط اعتباری که از آنان تحت عنوان فاینانس نام برده می شود هدایت نموده است. شرکت آب و فاضلاب مشهد نیز با ابداع فاینانس داخلی از طریق مشارکت بخش خصوصی راهکار جدیدی جهت تسریع در اجرای شبکه های فاضلاب بوجود آورده که در این تحقیق روش فوق با روش pc مقایسه و ارزیابی می شود . مطالعات انجام شده در دو بخش تحت عنوان : معیارها و روش های ارزیابی و روش های تامین منابع مالی و فاینانس طبقه بندی گردید. با بررسی پیشینه تحقیقات و نشریه 303 معیارهای اصلی زمان، هزینه وکیفیت و زیر معیارهای ویدئومتری و آزمایشات شناسایی شدند و به دلیل وابستگی معیارهای اصلی، جهت تعیین وزن آنها از روش فرآیند تحلیل شبکه ای (anp) استفاده گردید . به این منظور پرسش نامه مقایسات زوجی anp بین 12 نفر از مدیران وکارشناسان خبره در سه بخش کارفرما؛ مشاور و پیمانکاران پروژه فاضلاب آبفای مشهد توزیع و با جمع آوری اطلاعات و تشکیل ماتریس مقایسات زوجی وزن معیارها و زیرمعیارها بدست آمد .در مرحله بعد مطابق مدارک و مستندات گردآوری شده شاخص عملکرد زمانی و هزینه وکیفیت برای پروژه های منتخب محاسبه و از ترکیب شاخص های مذکور شاخص طلایی که مبنای ارزیابی می باشد محاسبه گردید. نتایج محاسبه شاخص طلایی در سه بخش به تفکیک : مناطق شهرداری ، دستگاه نظارت و به طور کلی ارائه شده و در تمامی موارد نتایج بیانگر برتری روش فاینانس داخلی نسبت به روش سه عاملی می باشد.

نوارهای لرزاننده علائم ایمنی هستند که به دو صورت فرورفته و یا برجسته بر سطح روسازی راه ها اجرا می شوند تا در کنار سایر علائم و در جهت کمک به راننده، سبب ارتقاء ایمنی و کاهش تصادفات شوند. این علائم به واسطه صدا و لرزشی که درون خودرو ایجاد می نمایند، سبب افزایش سطح هوشیاری رانندگان و در نتیجه کاهش بروز بسیاری از حوادث در راهها می شوند. از طرفی مطالعات صورت گرفته در کشور سرعت بالا، عدم توجه به جلو، خستگی و خواب آلودگی را از مهمترین علل تصادف در راهها می دانند که متاسفانه در سال 1392 تعداد 17994 نفر از هموطنانمان به این علت جان خود را از دست داده و 315719 نفر نیز دچار جراحت گردیده اند. به این ترتیب آمار بالای تصادفات در کشور و علل وقوع آن و نیز اهمیت محورهای استان خراسان رضوی و مخصوصا محورهای منتهی به شهر مشهد که از جمله مهمترین و پر ترافیک ترین محور ها در کل کشور محسوب می گردند، باعث شده که تحقیق پیرامون نوارهای لرزاننده بسیار ضروری و حائز اهمیت باشد. از این رو هدف از این تحقیق سنجش و بررسی میزان صدای ایجاد شده در داخل خودرو بر اثر عبور از روی نوارهای لرزاننده می باشد. به این منظور تراز صدای حداکثر ایجاد شده در داخل دو خودرو طرح سواری(پژو پارس و پراید)، ناشی از عبور بر روی نوارهای لرزاننده در چهار سایت مطالعاتی به وسیله دستگاه صوت سنج برداشت گردید. سپس طی مراحل مختلف تجزیه و تحلیل مشخص گردید که حداکثر تراز صدای ایجاد شده داخل خودرو طرح، ناشی از عبور بر روی نوارهای لرزاننده بین 74 تا 34/82 دسی بل است. این محدوده برای روسازی آسفالتی برابر 9/64 تا 3/73 دسی بل بود. اختلاف تراز صدای ایجاد شده ناشی از عبور دو خودرو طرح که با سرعتهای 40، 80،60 و 100 کیلومتر بر ساعت از روی روسازی آسفالتی و نوارهای لرزاننده عبور می نمودند بین 5 تا 2/12 دسی بل به دست آمد. بنابراین نتایج نشان دهنده وجود ارتباطی مستقیم بین سرعت و تراز صوت ایجاد شده می باشند. به عبارتی افزایش سرعت، افزایش تراز صوت را به دنبال خواهد داشت و همچنین نتایج حاصل گواه موثر بودن صدای ایجاد شده ناشی از عبور از روی نوارهای لرزاننده برسطح هوشیاری رانندگان است که نتایج بدست آمده از مطالعات گذشته موید صحیح بودن تحقیق پیش رو می باشد. با استفاده از نتایج این تحقیق می توان گام موثری را در جهت بهبود آیین نامه های اجرایی نوارهای لرزاننده برداشت، چرا که دستورالعمل های اجرایی موجود برگرفته از آیین نامه های سایر کشورها می باشد و تا کنون در ایران مطالعات میدانی صدا بر روی نوارهای لرزاننده فرورفته در حد مطلوب صورت نگرفته است.

امروزه بیش از هر زمان دیگری، سازمان ها کسب و کار خود را توسط پروژه ها مدیریت می کنند که این خود باعث شکل گیری نوعی جدید از سازمان ها با عنوان سازمان های پروژه محور شده است. در اغلب سازمان های پروژه محور، مدیران ارشد در زمینه تخصیص منابع و مدیریت زمان و هزینه با چالش های فراوان روبرو هستند. دفاتر مدیریت پروژه به عنوان یک رکن اساسی در توانمندسازی و ایجاد موفقیت در سازمان های پروژه محور، مسئولیت مدیریت پروژه را در این سازمان ها بر عهده گرفته و علاوه بر نظام بخشی و هماهنگی مدیریت پروژه، سطح عملکرد سازمانی را هم ارتقا می دهند؛ تا آنجا که ایجاد این دفتر، بهترین راه حل و مهمترین پدیده مدیریت پروژه در دهه اخیر شناخته شده است.همچنین این دفتر، دارای بهترین موقعیت جهت استقرار سیستم مدیریت دانش و جلوگیری از تکرار هزینه های پژوهش و توسعه در پروژه های جدید و استفاده از تجارب قبلی می باشد. حال با توجه به اینکه دفتر مدیریت پروژه در قسمت اعظمی از سازمان های داخل کشور ایران بطور واقعی راه اندازی نشده است، این تحقیق بدنبال ارائه مدل کاربردی جهت استقرار موثر دفتر pmo در پروژه های عمرانی می باشد. در این مقاله با بررسی موردی سه سازمان نسبت به ارائه راهکار نحوه تعیین سطح بلوغ pmo بر اساس سطح بلوغ مدیریت پروژه هر سازمان اقدام می گردد، سپس با بررسی ساختار سازمان های مذکور و همچنین مدل های پیاده سازی pmo نسبت به تعیین جایگاه این دفتر در سه سطح سازمان (استرتژیکی)، بخش (تاکتیکی) و پروژه (عملیاتی) انجام و کارکردهای این واحد در مدل سلسله مراتبی ذکر شده، بررسی و به بیان شرح وظایف و مسئولیت های هر قسمت اقدام می گردد. در سطح سازمان نیز دفتر مدیریت استراتژیک پروژه (spmo) تشریح می گردد.

تخریب ساختمان ها، پل ها، سدها، دودکش ها، کارخانجات، برج های مسکونی و بسیاری از موارد مشابه دیگر، کاری کاملا تخصصی و مهندسی است. لذا در کنار پیشرفت علم و تکنولوژی در عملیات ساخت، باید توجه ویژه ای نسبت به تخریب صورت پذیرد. حتی در ساختمان های معمولی و کوچک نیاز به حضور مهندسین ناظر و مجری می باشد. آمار hse نشان می دهد که تخریب یک فعالیت پر خطر می باشد. این نشان از آن دارد که در فرآیند تخریب به برنامه ریزی توجه زیادی نشده است. اجتناب از رخدادها و وقایع، بستگی به کیفیت و کامل بودن طرح و نقشه پروژه دارد. توجه این تحقیق بر ساختمان های بزرگ و سازه هایی است که با کمک 14 روش اجرایی امکان تخریب آن ها وجود دارد. در کنار روش های اجرایی تخریب به موارد ایمنی، معرفی تجهیزات و ماشین آلات، حفظ محیط زیست، راهکارهای مدیریتی، چک لیست های کنترلی، دتایل های اجرایی، قرارداد های تخریب، تمهیدات لازم برای یک تخریب موفق، بازیافت مصالح حاصل از تخریب و ... اشاره شده است. هدف از انجام این تحقیق، معرفی تکنولوژی ها و استراتژی های جدید در زمینه تخریب ساختمان هاست تا با بومی سازی و ساده سازی روش های اجرایی، مجریان تخریب تشویق به اجرای اصولی و ایمن گردند. در این راستا نیاز به حمایت دستگاه های اجرایی و قانون ساز است تا ضمن کاهش آمار حوادث ناشی از تخریب ناایمن نسبت به حفظ سرمایه های ملی اقدام شود. بررسی ها نشان می دهد در زمینه تخریب، دستورالعمل مناسبی در کشور ما تدوین نشده است تا در اختیار مجریان قرار گیرد. در سطح بین المللی دو استاندارد اجرایی تدوین شده است که مربوط به 10 سال پیش می باشد. لذا نگارنده تلاش داشته تا با بهره مندی اصولی از روش های متداول تخریب و مطابقت آن ها با امکانات منطقه ای با در نظر داشتن نکات ایمنی نسبت به تهیه پیش نویس اولیه این دستورالعمل اقدام نماید. در گامی فراتر نگاهی به روش های تخریب پیشرفته که می تواند توسط اشخاص حقوقی برای سازه های خاص صورت پذیرد، شده است. برای انجام یک تخریب موفق نیاز به تجهیزات و ماشین آلات خاص با مدیریت توانمند می باشد. نظر به اینکه در اکثر موارد از بیل مکانیکی استفاده می شود پس می توان از تجربیات دیگر کشورها که در این زمینه پیشرو بوده اند الگو برداری مناسبی کرد. بخش اعظم این تجهیزات در داخل کشور قابل تولید است. همچنین در این تحقیق توجه ویژه ای به مبانی ایمنی بر اساس استانداردهای بین المللی به عنوان مرجع شده است تا از حیث کاهش حوادث که آمار آن متاسفانه در سال های اخیر نگران کننده بوده است، علاوه بر هماهنگی بین فعالیت های اجرایی با نکات ایمنی، موارد مدیریتی مربوط به مسئول ایمنی مورد توجه قرار گیرد.

با توجه به اینکه در هر پروژه اجرایی، انتخاب روش بازسازی نقش اصلی و اساسی را ایفا می کند، لذا تصمیم گیری در خصوص نحوه انتخاب آن، از تصمیمات کلیدی مدیران و تصمیم گیرندگان محسوب می شود. شناسایی و ارزیابی معیارها و شاخص های انتخاب روش بازسازی باعث حذف روش های ناکارآمد از فرآیند انتخاب خواهند شد. به جهت بهینه شدن انتخاب روش مناسب بازسازی و کاهش خطاها و اشتباهات در این اقدام، لازم است ضمن آشنایی با برنامه های مدیریت بازسازی شبکه های فاضلاب، معیارهای جمع آوری شده در این خصوص نیز پردازش گردند. در این پایان نامه، ضمن اشاره به فرآیند درجه بندی وضعیت فاضلاب روها و مدیریت ریسک آنها، به شناسایی و ارزیابی شاخص های موثر در انتخاب روش های بازسازی شبکه های فاضلاب پرداخته می شود. این شاخص ها در سه گروه اصلی، تحت عنوان شاخص های قابلیت کاربرد با ده معیار، شاخص های مربوط به عملکرد تکنولوژی با ده معیار و شاخص های اثرات زیست محیطی با دو معیار ارائه شده اند. در این راستا ضمن شناسایی معیارها با استفاده از تکنیک ahp مقایسه های زوجی بین شاخص ها و روش های بازسازی انجام، و پس از تعیین وزن هر معیار و شاخص آن، روش اجرایی برتر انتخاب گردید. بررسی های انجام شده نشان داد، که از نظر خبرگان، روش لوله رانی بیشترین وزن را به خود اختصاص داده لذا به عنوان گزینه برتر از میان ده گزینه اولیه انتخاب شده است. کلمات کلیدی:روش های بازسازی، شبکه فاضلاب، ارزیابی شاخص ها، درجه بندی فاضلابروها، مدیریت ریسک

اثر دیوارهای آجری پرکننده بر رفتار لرز ه ای ساختمان ها همواره یکی از دغدغه های مهندسان بوده است. گرچه طراحی ساختمان ها در ایران بیشتر بدون در نظر گرفتن اثر دیوارهای مصالح بنایی بر رفتار لرزه ای آن ها انجام می شود، ولی تجربیات به دست آمده از زلزله های گذشته نشان می دهد که وجود میانقاب ها می تواند موجب بهبود عملکرد لرزه ای و در برخی موارد، موجب ایجاد خسارت سازه ای شود. بنابراین توجه به نقش میانقاب در تحلیل و طراحی قاب های ساختمانی امری ضروری است. با وجود پژوهش های گسترده ای که در زمینه ی الگوسازی و برآورد ظرفیت قاب های مرکب انجام شده است، ولی بیشتر این پژوهش ها بر روی قاب های مرکب با میانقاب های بدون بازشو انجام شده است. درحالی که بیشتر میانقاب ها برای تعبیه ی درب و پنجره دارای بازشوهایی هستند که برای تحلیل آن ها نمی توان از مدل میانقاب پر استفاده کرد. در این پژوهش 3 قاب خمشی فولادی 4، 8 و 12 طبقه طراحی و در 6 حالت مختلف وجود میانقاب تحت 9 شتاب نگاشت زلزله تحلیل دینامیکی تاریخچه زمانی غیرخطی شدند. حالت های مختلف در نظر گرفته شده عبارت است از قاب لخت، قاب با میانقاب های پر، قاب با میانقاب های بازشودار به مساحت بازشوی 20، 35 و 50 درصد و در نهایت قاب با طبقه نرم. نتایج تحلیل های دینامیکی نشان می دهد که وجود میانقاب در قاب های فولادی باعث بهبود رفتار لرزه ای قاب ها می شود به گونه ای که با افزایش مساحت نسبی بازشوها از تاثیر آن ها کاسته می شود. از این موارد می توان به کاهش جابه جایی بام، کاهش برش ستون ها، کاهش خسارت وارد به اعضای قاب، افزایش توان جذب انرژی و کاهش رانش بین طبقه ای اشاره کرد.

یکی از مهمترین اصولی که در کشورهای پیشرفته دنیا قبل از انجام هر عملی مطرح می گردد موضوع رعایت اصول ایمنی است که نتایج ناشی از آن می تواند با تامین امنیت جانی ، بهره دهی مناسب ، بهداشت ، همچنین حفظ سرمایه های اقتصادی همراه باشد.قوانین یکپارچه و مدون ، مدیریت کلان و تصمیم ساز ، مدیریت ایمنی ( نظارت و کنترل) همچنین فرهنگ سازی در سطح جامعه همراه با آموزش صاحبان کار و کلیه عومل اجرائی و فنی می توانند جزء ارکان اصلی در راستای اجرای مبحث و اصول ایمنی نقش آفرین باشند. متاسفانه در کشور ما به دلیل وجود قوانین ،مقررات و آیین نامه های متعدد و ناقص ، موازی کاری در عملکرد سازمانهای ذیربط، عدم وجود یک سازمان مستقل در قالب مدیریت کلان و درنتیجه عدم تعریف مدیریت ایمنی بازرسین و ناظرین ذیصلاح در پروژه ها، عدم آموزش کافی درحیطه صاحبان کار، عوامل فنی و اجرائی همچنین عدم فرهنگ سازی در سطح جامعه ، باعث بروز بخش عمده ای از حوادث ، ایجاد تلفات جانی ، خسارات مادی و معنوی ناشی از آن گردیده است .در نهایت عدم رعایت اصول ایمنی در سطح کار گاهها می تواند بطور مستقیم آثار سوء خود را در حیطه عملکرد مهندسی و مدیریت ساخت برجا می گزارد. لذا با بکارگیری تحلیل سلسله مراتبی که صورت گرفته است می توان اولویت بندی نقایص موجود که باعث عدم احیاء و اجرای اصول ایمنی می گردد را مشاهده نمود. عدم قوانین و مقررات یکپارچه و مدون عدم مدیریت کلان در قالب یک سازمان مستقل و تصمیم ساز(متولی) عدم مدیر ایمنی ، ناظرین ، بازرسین عدم فرهنگ سازی در سطح جامعه (مردم عام) عدم آموزش صاحبان کار و کلیه دست اندر کاران فنی و اجرائی

در دنیای پر رقابت امروز، انجام صحیح وظایف حرفه ای و به ویژه توجه به قوانین و مقررات ملی ساختمان، بخش عظیمی از توان شرکت ها، ادارات و سازمان های کشور را معطوف به خود کرده است و لذا انجام صحیح وظایف مذکور، تاثیر مطلوبی بر ارتقاء کیفیت صنعت ساختمان کشور خواهد داشت. در این تحقیق به بررسی تاثیر این وظایف از نگاه مهندسی و مدیریت ساخت پرداخته شده است. به جهت دست یابی به اطلاعات از ابزار مباحث مقررات ملی ساختمان، چک لیست های وزارت راه و شهرسازی و . . . بهره گرفته شده است. بطوریکه با انجام بازدیدهای میدانی، چگونگی انجام یا عدم انجام صحیح وظایف سازمان نظام مهندسی ساختمان خراسان رضوی و سایر استان ها و مهندسان ساختمان تحت سنجش قرار گرفته است، سپس با استفاده از تحلیل های آماری، ارتباط بین قوانین و عملکرد سازمان ها، ادارات و مهندسان مرتبط با پروژه های ساختمانی تبیین شده است. با توجه به نتایج بدست آمده، انجام صحیح وظایف حرفه ای بیشترین اثر را بر کیفیت ساختمان ها دارد، از طرفی دلایلی از قبیل تورم و سیاست های حاکم بر بازار کشور، کیفیت باطنی ساختمان ها را فدای ظواهر کرده و با توجه به عدم نهادینه شدن اجرای صحیح مقررات ملی ساختمان، قیمت گذاری واقعی ساختمان ها را با مشکل مواجه کرده است. به هر حال هرچند که ظاهر نتایج تحلیل های تحقیق نشان دهنده پیشرفت کشور بوده است اما در واقعیت نشان می دهد که تا نقطه هدف راه بسیاری باقی است. بنابراین انجام صحیح وظایف حرفه ای ساختمان می تواند شرکت ها، ادارات و سازمان ها را با سایر رقبا و در نهایت صدور خدمات مهندسی ساختمان به موفقیت نزدیک کرده و این مهم استقرار و استمرار انجام صحیح وظایف حرفه ای را در صنعت ساختمان اثبات کند.

مطالعات آزمایشگاهی و عددی انجام شده در سه دهه گذشته نشان داده است که دیوار برشی فولادی یک سیستم موثر و اقتصادی برای مقاومت در برابر بارهای جانبی باد و زلزله است. طراحی مناسب این دیوارها، شکل پذیری بیشتر، سختی زیاد، چرخه هیسترزیس پایدار و ظرفیت جذب انرژی بیشتری را در پی خواهد داشت. این دیوارها معمولاً در دو نوع سخت شده و سخت نشده ساخته می شوند. انواع سخت شده ازنظر عملکرد لرزه ای و نیز مسائل بهره برداری مناسب تر می باشد، ولی به خاطر وجود سخت کننده های متعدد و جزئیات اجرایی فراوان، باید وقت و هزینه زیادی برای ساخت آن ها صرف گردد. در سال های اخیر به کارگیری ورق موج دار به عنوان جان شاه تیر پل ها و سوله های صنعتی رو به افزایش است. با توجه به سختی خارج از صفحه قابل ملاحظه ورق های موج دار، این نوع ورق ها از مقاومت کمانشی به مراتب بیش تری نسبت به ورق تخت برخوردار بوده که با به کارگیری آن به عنوان جان تیرورق، علاوه بر کاهش ضخامت موردنیاز جان، ضرورت استفاده از سخت کننده نیز مرتفع می شود. در این پایان نامه به بررسی رفتار این ورق ها در دیوار برشی فولادی می پردازیم. در این پایان نامه 6 مدل دیوار برشی فولادی با ورق صاف در ضخامت های متفاوت و ورق موج دار در ضخامت ، زاویه موج و تعداد نیم موج متفاوت تحت بار سیکلیک موردبررسی قرارگرفته است. 22 مدل نیز شامل ورق موج دار تحت بار سیکلیک موردبررسی قرارگرفته است. این بررسی با استفاده از نرم افزار اجزای محدودansys12.1 و با در نظرگیری تحلیل غیرخطی هندسه و مصالح انجام شده است. درنهایت مشاهده گردید در دیوار برشی فولادی با افزایش ضخامت ورق صاف و موج دار میزان جذب انرژی و سختی افزایش می یابد و همچنین موج دار کردن ورق نقش به سزایی در افزایش مقاومت و سختی دیوارهای برشی با ورق موج دار در مقایسه با دیوارهای برشی با ورق صاف در ضخامت بیش از 4 میلی متر دارد.

دراین پایان نامه سعی شده است تا ضمن تعریف دقیقی از تکنولوژی ها ی نوین ساختمانی و بیان دلایل عدم استفاده گسترده آن در صنعت ساختمان کشور به بررسی و معرفی سیستم های نوین ساختمانی پانل های سه بعدی و قالب عایق ماندگار پرداخته می شود و در فصل های مختلف، اطلاعات فنی در خصوص تولید قطعات تشکیل دهنده، مصالح به کار رفته در ساخت اجزای مختلف آن ها، و روش های مطرح اجرا ارائه می شود. در ادامه، عملکرد سیستم ها از نقطه نظر رفتار سازه ای، رفتار در برابر آتش، انتقال حرارت و صرفه جویی در مصرف انرژی و همچنین عملکرد آکوستیکی آن مورد ارزیابی قرار می گیرد. در ادامه به وسیله تحلیل و طراحی سیستم های مختلف و مقایسه ی سیستم های نوین با روش های سنتی فولادی و بتنی از منظر فاکتور های مدیریتی نظیر هزینه، زمان، بار مرده و... بررسی شده است و سپس در انتها با استفاده از تهیه ی پرسشنامه و استفاده از روش تحلیل سلسله مراتبی (ahp فازی) نتایج به دست آمده است. بر اساس نتایج این پایان نامه دیده می شود که سیستم قالب عایق ماندگار به عنوان یکی از روش های نوین ساخت بهترین گزینه جهت انبوه سازی وساخت مدولار از دیدگاه مدیریت ساخت می باشد. همچنین سیستم فولادی هنوز بهترین گزینه جهت اجرای سازه های بلند مرتبه و سازه های با معماری خاص می باشد

با گسترش پروژه های عمرانی در سال های اخیر، متأسفانه آمار حوادث کاری و خسارات و صدمات ناشی از آن در کشور روز به روز در حال افزایش است. در سطح دنیا به منظور کاهش این حوادث موضوع مدیریت ایمنی و بهداشت کاری بسیار مورد توجه قرار گرفته است. در کشور ما نیز قوانین و دستورالعمل های فراوانی در این حوزه نگاشته شده است؛ اما در عمل پیاده سازی مدیریت ایمنی با معضلات و موانع گوناگونی روبروست. یکی از نظریه های پذیرفته شده در دانش مدیریت ایمنی نظریه زنجیر ه ی رخدادها یا دومینو است که براساس آن سلسله ای از عوامل زنجیروار منجر به وقوع یک حادثه می شوند. در این پژوهش بر مبنای این نظریه، عوامل تأثیرگذاری چون مدیران، مهندسان طراح، نظارت و اجرا، کارگران، قوانین و دستورالعمل های ایمنی موجود و شرایط محیطی کارگاه های عمرانی مورد بررسی قرار گرفتند تا مشخص شود موانع و ضعف های موجود در هر یک از این حوزه ها که منجر به وقوع حادثه می شوند چه هستند. بر اساس نتایج پرسشنامه در هر یک از این حوزه ها به ترتیب عدم تمرکز بر ایمنی و فقدان فرهنگ ایمنی با نمره ی 79/49، نبود سیاست های تشویقی یا تنبهی با نمره ی 81/01، عدم پذیرش رفتار ایمن با نمره ی 84/44، عدم کنترل ایمنی و نبود مرجع مشخص جهت این امر با نمره ی 76/97 و محیط و فضای باز کارگاه های عمرانی با نمره ی 64/44 بالاترین نمرات را از پرسشنامه کسب کرده و به عنوان اصلی ترین چالش ها شناخته شدند. بر اساس این نتایج تحلیل هائی با همکاری خبرگان موضوع صورت گرفت که مواردی چون مشکلات فرهنگی در تمام سطوح، معضلات آموزشی و سطح آگاهی پائین افراد، نبود مدیریت یکپارچه ی واحد در حوزه ی ایمنی ساخت و ساز در کشور، فقدان ضمانت های اجرائی سخت گیرانه در قوانین و ... به عنوان دیگر نتایج بررسی پذیرفته شدند. همچنین در پایان راهکارهائی برای حل این معضلات با همفکری متخصصان ساختمان و ایمنی ارائه گردیده است.

امروزه صنعت گردشگری، یکی از پردرآمدترین و کارآفرین ترین صنایع در دنیا محسوب می شود، ولی کشور ما با وجود داشتن جاذبه های بسیار، هنوز نتوانسته جایگاه مناسبی نسبت به سایر کشورها در این صنعت بدست آورد. در این پژوهش با انجام مصاحبه با خبرگان، بررسی و تحلیل محیط، نیازها و موانع، پرسسشنامه ای تهیه گردید که در آن به بررسی چهار عامل مرتبط با صنعت ساختمان «توسعه اسکان، توسعه زیرساخت های حمل و نقل، توسعه جاذبه های گردشگری و توسعه تسهیلات سرمایه گذاری» در رشد صنعت گردشگری در شهر مشهد پرداختیم. نتایج این پژوهش حاکی از آن بود که تسهیلات سرمایه گذاری مهمترین عامل و پس از آن به ترتیب عوامل توسعه جاذبه های گردشگری، توسعه اسکان و توسعه زیرساخت های حمل و نقل بیشترین تاثیر را در رشد صنعت گردشگری در شهر مشهد دارند.

در قراردادهای تیپ تدوین شده از سوی معاونت نظارت راهبردی ریاست جمهوری جهت پروژه های طرح و ساخت که با عنوان قراردادهای طرح و ساخت غیر صنعتی شناخته می شود نظر به اینکه دستگاه قانونگذار بر اساس قراردادهای تیپ fidic با برخی جرح و تعدیلهایی نسبت به ارایه نسخه بومی شده این نوع قرارداد اقدام نموده است بنظر می رسد نسخه ارایه شده با توجه به تفاوتها و ویژگیهای بنیادین اقتصادی و فنی کشور از انطباق کافی برخوردار نبوده و نیازمند برخی اصلاحات در مفاد و یا بصورت حداقلی آگاهی بیشتر کارفرمایان، مشاوران و پیمانکاران با ریسکهای این نوع پیمانها می باشد. از سوی دیگر بدلیل تنوع طرح ها و وجود فناوری های مختلف بکار گرفته شده در پروژه ها، استفاده از ضوابط عمومی یکسان برای تمامی آنها توصیه نمی گردد. به این خاطر دستورالعمل ضوابط پیمانهای طرح و ساخت غیر صنعتی از نوع گروه سوم (غیر لازم الاجرا) ابلاغ گردید ه اند. در این پژوهش ضمن بررسی نقش مدیریت پروژه و انواع قرارداد، با تجزیه و تحلیل موارد فنی و حقوقی حادث در یک قرارداد طرح، تدارک کالا و ساخت تصفیه خانه آب، به موضوع ریسکها و چالشهای قراردادی پروژه از زمان مطالعات فاز صفر تا زمان بهره برداری پرداخته و با توجه به ظرفیتهای قراردادهای مذکور و با عنایت به قوانین جاری کشور با ارایه راهکارهای اصلاحی نسبت به کاهش ریسک پروژه های مشابه اقدام می شود.

با پیشرفت علم و امکان تحلیل دقیق تر با استفاده از تحلیل های غیرخطی، محققان قادرند پاسخ سازه را به صورت دقیق تر در هنگام زلزله موردبررسی قرار دهند. جداسازهای لرزه ای و فراهم شدن امکان مدل سازی آن ها در نرم افزارهای مختلف، موردتوجه بیشتر محققین قرارگرفته اند. اساس این سیستم ایجاد یک لایه با سختی جانبی کم، بین سازه فوقانی و زمین است که باعث کاهش فرکانس سازه فوقانی و دور کردن از فرکانس نوسانات زمین می شود و نیز میزان حرکت انتقال یافته از زمین به سازه را کاهش می دهد؛ بنابراین یکی از بهترین راه ها برای مقابله با زلزله، همراهی یا جذب نیروهای زلزله می باشد. در این پایان نامه رفتار سیستم قاب خمشی فولادی دارای دیوار برشی بتنی مجهز به جداساز لرزه ای مورد بررسی و مقایسه قرار گرفته است. برای این منظور سازه های سه، شش و نه طبقه در نظر گرفته شده اند. این سازه ها در شش مدل مختلف با جداساز و شش مدل بدون جداساز مورد بررسی و مقایسه قرار گرفته اند. این دوازده مدل به صورت سه بعدی در نرم افزار seismostruct مدلسازی شده و تحت تحلیل بار افزون قرار گرفته و در آن ها پارامترهایی نظیر جابجایی کل و نسبی، تنش در میان‏قاب، شتاب کل و نسبی و سطح عملکرد بررسی شده است. نتایج به دست آمده نشان دهنده ی بهبود مناسبی در سطح عملکرد، جابجایی طبقات، شتاب وارد بر آن ها و کاهش آسیب در اجزای غیر سازه‎ای در سازه های دارای جداساز می باشد.

در سالیان اخیر پژوهش هایی بر روی توسعه و کاربرد آرماتورهای frp در روش nsm صورت گرفته است. تاکنون بیشتر پژوهش های آزمایشگاهی انجام گرفته با استفاده از روش nsm به دلیل سهولت انجام آزمایش، بر روی تیرهای بتنی صورت گرفته است. اخیراً استفاده از یک نوع آرماتور دست ساز که از چسباندن ورقه های frpحول یک میله ی چوبی به دست می آید، در تقویت برشی سازه ها به روش nsm گزارش شده است. تکنیک nsm-mmfrp rods شیوه ای است که در آن از میله های دست ساز frpموسوم به mmfrp که از پیچاندن ورقه ی frpحول یک میله ی چوبی یا فلزی به دست می آیند، برای تقویت استفاده می شود. پژوهش حاضر بر آن است تا عملکرد روش nsm-mmfrp rodsدر تقویت اتصالات بتنی را در مقایسه با روش چسباندن ورقه ای یا همان ebr تحت بارهای لرزه ای مورد بحث و بررسی آزمایشگاهی قرار دهد. تقویت نمونه های آزمایش، در دو وجه کناری تیر می باشد که تا روی هسته اتصال ادامه پیدا می کند. در روش چسباندن ورقه ای از دورپیچ هایی بر روی تیر و ستون برای کنترل مسأله جداشدگی نیز استفاده شده است. البته روش nsmبرای این نوع تقویت، به جهت امکان دسترسی بیشتر به محل های تقویت، قابلیت اجرایی بیشتری نسبت به چسباندن ورقه ای دارد. در این پژوهش یک نمونه نیز با یک روش دیگر تقویت nsm که قابلیت اجرایی بسیار خوبی دارد ساخته می شود. در این نمونه اتصال، توسط l شکل های ساخته شده از میلگردهای دست ساز تقویت می شوند. میلگرد دست ساز تقویتی این نمونه، ترکیبی از frp و فولاد می باشد که امکان ایجاد خم به دلایل تولید تقویت l شکل و مهارهای انتهایی را دارا می باشد. همانگونه که از مقایسه دو نمونه n-s و e-s در تمام پارامترها مشاهده می شود ، به جز میرایی و آن هم تا دریفت 5/3 درصد، در بقیه زمینه ها برتری با n-s می باشد. با توجه به نحوه قرارگیری یکسان frpها در هر دو نمونه (در کنار تیر و روی اتصال (side))، معلوم می شود روش nsm نسبت به روش ebr برتری دارد. با توجه به نحوه گسستگی frp در هر دو نمونه، این برتری دو چندان می شود. اگر به نحوه اجرای دو مورد نیز نگاه شود، مشاهده می گردد که سیستم تقویت نمونه e-s با اینکه در بعضی از تحقیقات استفاده شده است، فاقد قابلیت اجرا در یک اتصال موجود در سازه است. اما سیستم تقویت n-s، قابلیت اجرا در اتصال موجود در سازه را دارا می باشد.

چکیده ندارد.

چکیده ندارد.

چکیده ندارد.

چکیده ندارد.

چکیده ندارد.

چکیده ندارد.

چکیده ندارد.

چکیده ندارد.