هدف از پژوهش حاضر مقایسه سرعت پردازش ، مهارت های حرکتی و حافظه فعال بین دانش آموزان حساب نارسا و نارساخوان و عادی در مقطع ابتدایی در شهر تهران می باشد .گروه نمونه در این پژوهش 75 نفر از دانش آموزان حساب نارسا و نارساخوان و عادی دختر و پسر دوره ابتدایی که در پایه های اول تا پنجم در سال تحصیلی 91-1390 در شهر تهران مشغول به تحصیل بوده اند می باشد. طرح پژوهش از نوع پس رویدادی (علی و مقایسه ای) می باشد. از این 75 نفر 30 نفر دختر و پسر عادی و 45 نفر دختر و پسر با اختلال خواندن و ریاضی می باشد.30 نفر دانش آموزان عادی به روش نمونه گیری خوشه ای از مناطق 20 گانه شهر تهران به صورت تصاذفی انتخاب شد و 45 دانش آموز دارای اختلال یادگیری با روش نمونه در دسترس با مراجعه به مراکز آموزش و توانبخشی اختلالات یادگیری مدیریت استثنایی شهر تهران انتخاب شدند . این دانش آموزان بر اساس هوشبهر ، سن ، جنس ، پایه تحصیلی با دانش آموزان عادی همتا شدند. برای سنجش حافظه فعال و سرعت پردازش از خرده آزمون های حافظه فعال و سرعت پردازش وکسلر ویرایش چهارم هنجار دکتر محمد رضا عابدی استفاده شد و برای مهارت های حرکتی از آزمودن مقیاس رشد حرکتی لینکلن ازورتسکی استفاده شد . برای تحلیل داده ها ازanova و با توجه به مقدار fبه دست آمده و با درجه آزادی 2 و در سطح خطای کمتر از 1 00/0 بین سه گروه مورد مطالعه در عملکرد حافظه فعال و سرعت پردازش و مهارت های حرکتی بین دانش آموزان حساب نارسا و نارساخوان ها با دانش آموزان عادی تفاوت معنی داری وجود داشت و بدین معنی است که در مقیاس های حافظه فعال ، سرعت پردازش و مهارتهای حرکتی ریز و درشت و تعادلی دانش آموزان حساب نارسا و نارساخوان با دانش آموزان عادی تفاوت وجود داشت اما بین دانش آموزان حساب نارسا با دانش آموزان نارساخوان تفاوت معنی داری دیده نشد. کلید واژه ها : حافظه فعال- سرعت پردازش – مهارت حرکتی(ریز- درشت – تعادلی).

خودروهای الکتریکی به دلیل قابلیت انتقال دو سویه توان می توانند به عنوان بارو یا ژنراتور محسوب گردند. تجمع خودروهای الکتریکی در پارکینگ ها موجب می گردد، پارکینگ ها به عنوان نوع خاصی از تولیدات پراکنده مطرح شوند. به منظور بهره برداری بهینه از شبکه قدرت، جایابی بهینه این واحدهای جدید همانند دیگر تولیدات پراکنده در شبکه توزیع ضروری می باشد. در این پایان نامه جایابی پارکینگ خودروهای الکتریکی با قابلیت تحویل توان به شبکه، مورد مطالعه قرار می گیرد. در ابتدا جایابی پارکینگ با هدف کاهش تلفات و بهبود پروفیل ولتاژ شبکه توزیع انجام می گیرد. سپس به جایابی پارکینگ از دیدگاه سرمایه گذار پرداخته می شود که هدف در آن کمینه کردن مدت زمان تأمین سرمایه گذاری اولیه تأسیس پارکینگ می باشد. در این حالت، درآمد حاصل از تحویل توان به شبکه، درآمد به دست آمده از تأمین شارژ درخواستی مالکان خودروها، سود ناشی از کاهش تلفات، هزینه شارژ خودروهای موجود در پارکینگ، هزینه استهلاک خودروها در اثر تحویل توان به شبکه برق و هزینه تأسیس پارکینگ با قابلیت تحویل توان به شبکه، مولفه های موثر در تابع هدف مسأله جایابی می باشند. به منظور تعیین مکان بهینه احداث پارکینگ، مدل سازی پارکینگ ضروری می باشد. در مدل سازی پارکینگ، بهره برداری از پارکینگ به عنوان ایستگاه شارژ خودروهای برقی همراه با استفاده از قابلیت ذخیره سازی باتری خودروها، در نظر گرفته می شود. در این پایان نامه زمان شارژ/دشارژ خودروهای برقی ثابت فرض می شود و توان بهینه پارکینگ تعیین می گردد. تأثیر رفتار احتمالاتی مالکان خودروهای برقی بر توان پارکینگ نیز در مدل سازی این واحد در نظر گرفته می شود و طبیعت تصادفی بار پارکینگ با استفاده از روش مونت کارلو شبیه سازی می گردد.

اگر m و n دو مدول باشند مفهوم نیمه منظمی و منظمی برای hom(m,n تعریف می شود و مورد مطالعه قرار می گیرد و ارتباط آن با ویژگی های تزریقی مستقیم و تصویری برقراری می شود رابطه نیمه منظمی با ژاکوبسن رادیکال hom (m,n) با ایده آل های منفرد و هم منفرد hom (m,n) و با مفهوم قرار گرفتن رویا زیر یک جمعوند مستقیم تشریح می شود و نتایج اساسی در مورد مدول ها توسعه می یابد.