امروزه بنادر به عنوان دروازه های اصلی ورودی و خروجی کالا به هر کشور محسوب می شوند و عملکرد مناسب و کارآئی بالای آنها می تواند در شکوفایی اقتصاد کشورها نقش بسیار تعیین کننده ای داشته باشد. در این میان دسترسی بنادر به شبکه حمل و نقل ترکیبی و زیر ساخت های حمل و نقل مناسب در پسکرانه ها، نقش بسزائی را در تسهیل و تسریع عملیات بنادر ایفا می نماید. در حقیقت لازمه ی کارائی بالای بنادر در گرو وجود یک زنجیره لجستیکی متناسب با توان و ظرفیت تخلیه و بارگیری بنادر می باشد تا که موجب تخلیه و بارگیری بموقع کالاها از محوطه بندر جهت جلوگیری از مشکلاتی از قبیل رسوب کانتینر در بار اندازها و پرشدن انبارها به دلیل ضعف در زنجیره تامین گردد. لذا در این پژوهش سعی بر آن شده تا با مطالعه آمار ماهانه سری زمانی تناژ بار تخلیه و بارگیری شده در بندر امام خمینی (ره) در بازه 1385 تا 1390، ابتدائاً با استفاده از تکنیک های اقتصاد سنجی و با استفاده از نرم افزار eviews و مدل معادلات هم زمان(two stage) ترافیک باری بیست سال آینده هر یک از مدهای حمل و نقل دریایی، جاده ای و ریلی این بندر مورد پیش بینی قرار گیرد و در ادامه با استفاده از مباحث مهندسی ترافیک بررسی گردد که آیا زیر ساخت های موجود در بخش های حمل و نقل جاده ای و ریلی به نحوی کارا پاسخگوی ترافیک باری بیست سال آینده این بندر می باشند و یا آنکه می بایست به صورتی پویا و به موازات رشد تناژ تخلیه و بارگیری و در نتیجه ارتقاء نسل بندر امام خمینی (ره) به بندر نسل سوم، زیر ساخت ها و شبکه حمل و نقل پسکرانه ای این بندر نیز رشد و توسعه یابد تا که دیگر شاهد مشکلات قید شده بنادر در بالا نباشیم.

این تحقیق کاربردی با هدف شناسایی و رتبه بندی علل تأخیر در عملیات تخلیه و بارگیری کانتینری در ترمینال های کانتینری بندر خرمشهر، بندر امام خمینی، بندر بوشهر، بندر شهید رجائی، و بندر جبل علی در سه مرحله انجام شده است. در مرحله اول با بررسی آمار تأخیر در عملیات تخلیه و بارگیری و بیان علت های آن در ترمینال های مورد کاوی شده در بازه ی زمانی مورد مطالعه و همچنین برگزاری جلسات طوفان فکری با کارشناسان ترمینال های مذکور بیست و هفت علت تأخیر در عملیات تخلیه و بارگیری کانتینری شناسایی شداند. در مرحله دوم با توجه علل شناسایی شده در مرحله اول میزان احتمال رخداد (فرکانس رخداد)، میزان تأثیر آن بر فرایند پس از رخداد (شدت) و احتمال شناسایی آن قبل از تأثیر بر فرایند (ردیابی)، توسط کارشناسان بر اساس مقیاس 1 تا 10 تعین شد. در نهایت بر طبق امتیازات بدست آمده توسط هر یک از علل ماتریس تصمیم گیری تشکیل شده و با استفاده از مدل تاپسیس، علل مذکور در هر یک از ترمینال های کانتینری مورد کاوی شده رتبه بندی شداند. در مرحله سوم با استفاده از آزمون فریدمن، فرضیه های تحقیق آزمون شدند. نتایج بدست آمده نشان داد که علل تأخیر در عملیات تخلیه و بارگیری در ترمینال های کانتینری مورد کاوی شده از نظر احتمال رخداد (فرکانس رخداد)، میزان تأثیر آن بر فرایند پس از رخداد (شدت) و احتمال شناسایی آن قبل از تأثیر بر فرایند (ردیابی)، دارای تفاوت معناداری هستند. در نهایت چندین راهکار جهت کاهش این علل ارائه شد. هر یک

تحقیق حاضر به منظور بررسی راندمان اجرایی ترانزیت محموله های نفتی در بندر امام(ره) جهت بهینه سازی ظرفیت های بندری می باشد. فرضیه های پایان نامه با دو روش پرسشنامه و استفاده از تکنیک های اقتصاد مهندسی اثبات گردیدهاست. در پایان با توجه به نتایج بدست آمده توسعه ظرفیت های بندر جهت ترانزیت از دیدگاه کارشناسان و ارزیابی اقتصادی صورت گرفته مقرون به صرفه می باشد.