مدیریت زنجیره تأمین و بخصوص طراحی شبکه های توزیع در آنها در سالهای اخیر بسیار مورد توجه قرار گرفته است. بعلاوه تأمین نیازهای مشتریان با توجه به صرفه جویی در هزینه ها و بالابردن سطح خدمت مشتریانی که دارای اهمیت بیشتری برای شرکت ها هستند، امروزه بسیار ضروری است. در این پایان نامه یک مدل ریاضی برای شبکه توزیع سه رده ای شامل تأمین کننده، توزیع کنندگان و خرده فروشان طراحی شده است که یک محصول با مقادیر تقاضای احتمالی را توزیع می کند. میزان موجودی در هر توزیع کننده به صورت حالت زنجیره مارکوف در نظر گرفته شده و معادلات تعادلی آن بیان می شود. با استفاده از نتایج این معادلات مسئله فرموله می شود. تابع هدف این مسئله، هزینه های استقرار توزیع کنندگان، تولید، حمل ونقل و نگهداری کالا و همچنین هزینه های از دست دادن مشتریان را مینیمم می کند. بعلاوه مدت زمان تحویل کالا از تأمین کنندگان به توزیع کنند گان به صورت احتمالی در نظر گرفته شده و ظرفیت انبارهای توزیع کنندگان نیز محدودند. در قسمت روش حل، ابتدا یک الگوریتم شمارش کامل برای رسیدن به جواب بهینه برای مسئله در ابعاد کوچک ارائه می شود. سپس یک الگوریتم ژنتیک برای حل مسئله طراحی شده است که در مسائل کوچکتر (که از روش های دقیق نیز قابل حل هستند) با جوابهای حاصل از نرم افزار لینگو و الگوریتم شمارش کامل مقایسه شده است. نتایج نشان می دهد که الگوریتم ژنتیک طراحی شده در ابعاد بزرگ بر خلاف دو الگوریتم دیگر، به جواب های مناسبی می رسد.

در این پایان نامه مساله مبادله سهام شامل تعیین زمان خرید، قیمت خرید، زمان فروش و همچنین قیمت فروش سهام را با استفاده از روش یادگیری تقویتی که با نامهای دیگری مانند برنامه ریزی پویای مبتنی بر شبیه سازی نیز شناخته می شود، مدل می کنیم تا از این طریق سیاستی مناسب برای انجام مبادلات روی سهام بیابیم و سبدی از سهام را به صورت پویا و فعال به منظور بیشینه سازی سود حاصل از سرمایه گذاری مدیریت کنیم. مدلهای توسعه داده شده در این پایان نامه نسبت به ریسک سرمایه گذاری حساس می باشند و پارامترهای آنها نیز با در نظر گرفتن شرایط مساله و به صورت انطباقی تعریف می شوند. نتایج حاصل از پیاده سازی و اجرای این مدلها بر روی اطلاعات سهام موجود در فهرست میانگین صنعتی داو – جونز، مبین برتری این مدلها نسبت به مدلهایی است که ریسک سرمایه گذاری را در نظر نمی گیرند و پارامترهای آنها به صورت ثابت تعریف شده اند.

در این پروژه مسئله مدیریت سفارشات ، ساخت و مونتاژ مجموعه ها مورد بررسی قرار گرفته است. در بررسی این مسئله فرض بر این است که کارخانه ای بصورت مادر با قبول سفارشات در واقع مدیریت تهیه و ندارک، ساخت و کنترل کیفیت، مونتاژ و بسته بندی تحویل و خدمات در رابطه با محصول را یکجا بعهده گرفته و برای انجام تعهدات خود هر مجموعه را به اجزایی تقسیم بندی کرده و هر جزء را جهت خرید یا ساخت یا مونتاژ به واحدهای تحت پوشش داخلی یا خارجی سفارش نماید. برای اداره کردن این نوع سفارشات خصوصا در مواقعی که با مجموعه های نسبتا بزرگ سر و کار داریم ابزار بانکهای اطلاعاتی بر مبنی روش mrp طرح و استفاده شده است.

هدف دراین پروژه طراحی سیستم مدیریت پروژه برای احداث یک واحد کارخانه تولید سیمان نمونه با ظرفیت سه هزار تن در روز و کیفیتی مطابق با استانداردهای تعریف شده برای این صنعت است. در این ارتباط ابتدا به تعریف مسئله و تعیین اهداف پروژه پرداخته و سپس به تشریح فرایند تولید سیمان، ساختاربندی کلیات کار پروژه از طریق wbs، توسعه و ایجاد ساختار سازمانی پروژه و انتخاب سازمان اجرایی و مدیریت پروژه می پردازیم. در قدم بعدی به تجزیه و تحلیل فعالیتها می پردازیم که این بخش شامل تعریف و تهیه و توسعه لیستی از فعالیتهای مورد نیاز برای تکمیل پروژه، تعیین روابط بین فعالیتها و تهیه یک مدل شبکه ای خواهد بود. سپس برای فصل زمانبندی پروژه زمان اجرای فعالیتها را براساس تجربیات داخل کشور و استانداردهای بین المللی برآورد می نماییم. در مرحله بعد مبانی مدیریت منابع بررسی شده و به تعریف و شناسایی منابع مورد نیاز پرداخته و سپس تخصیص منابع در میان فعالیتها را انجام خواهیم داد سپس محاسبات هزینه یابی و بودجه بندی صورت میگیرد. در قدم بعد با استفاده از نرم افزار کنترل پروژه برای یک کارخانه واقعی برنامه کامپیوتری کنترل پروژه تهیه و ارائه خواهد شد. سپس سیستمهای بهنگام سازی، گزارش دهی و اخذ گزارشات تشریح می شود و در خاتمه به نتیجه گیری و ارزیابی موفقیت پروژه خواهیم پرداخت.

موضوع این دانشنامه، تعیین ترتیب مطلوب جایگذاری قطعات بر روی بردهای مدار چاپی بوسیله ماشین آلات خودکار همزمان یک هد و دوهد و چندین هد smd می باشد. بدین منظور یک سیستم جامع نرم افزاری که دربردارنده موارد زیر باشد، توسعه یافته است. الف-تسریع در دریافت اطلاعات و پارامترهای مربوط به برنامه نویسی ماشین آلات. ب-یافتن مسیر مطلوب جایگذاری قطعات و افزایش راندمان تولید. (برای انجام این امر، ابتدا مدل ریاضی tsp متقارن و تبدیل آن به مسیر هامیلتونی ارائه شده و سپس جهت حل مدل فوق سه روش ابتکاری در سه مرحله ارائه شده است). ج- تهیه برنامه های ماشین آلات برای محصول موردنظر به زبان خاص هریک از آنها به طور خودکار، در نتیجه کاهش زمان برنامه نویسی و راه ندازی ماشین آلات. د- ایجاد تسهیلات در تغییر برنامه ماشین آلات (اضافه یا حذف نمودن قطعه در برنامه) و محاسبه مجدد مسیر مطلوب جایگذاری قطعات و ارائه برنامه موردنظر ماشین آلات. لازم به ذکر است در حال حاضر در صنایع الکترونیکی که از ماشین آلات خودکار جهت جایگذاری قطعات بر روی بردهای مدار چاپی استفاده می نمایند، نحوه برنامه نویسی و تعیین مسیر مطلوب به صورت ذهنی و آزمایشی و خطا و بدون استفاده از الگوی ریاضی خاصی تهیه می شود. نتایج بکارگیری سیستم جامع نرم افزاری و روش های ابتکاری، نشان داده است که تولید ات یک کارخانه مونتاژکننده قطعات الکترونیکی بین 6 تا 16 درصد افزایش یافته است و زمان راه اندازی ماشین آلات از چهار روز به کمتر از چند ساعت رسیده است و گلوگاههای موجود در خط تولید را کاهش داده است. هم چنین نیاز به نیروی متخصص جهت برنامه نویسی را کاهش داده است.

در سال های اخیر بحث زنجیره تأمین و برنامه ریزی در آن به موضوعی مهم و جذاب تبدیل شده است. از طرفی محیط پرتلاطم امروزی بر عدم اطمینان و ابهام حاکم بر برنامه ریزی و تصمیم گیری ها افزوده است. سطح بالای عدم اطمینان و ابهام در زنجیره تأمین توانایی آن را در تصمیم گیری برای آینده با مشکل مواجه می کند. با توجه به این مهم، در راستای مدیریت بهتر عدم اطمینان و ابهام، نیاز به روش های برنامه ریزی استوار و قابل اتکا است. بدین منظور در این تحقیق، روش ابداعی استوار- فازی برای مسأله این تحقیق ارائه می گردد. مسأله اصلی این تحقیق برنامه ریزی تأمین- تولید- توزیع در سطح تاکتیکی و در زنجیره تأمین ایران خودرو برای دو محصول مهم (پژو 405 و پارس) است. در حقیقت در این برنامه ریزی، میزان تولید بهینه هر محصول در هر کارخانه و میزان تأمین قطعات مورد نیاز هر کارخانه از هر تأمین کننده تعیین می گردد. علاوه بر این از خروجی های مهم این برنامه ریزی، توزیع بهینه محصول ها از کارخانه ها به مراکز تقاضا است. نوع برنامه ریزی این تحقیق، برنامه ریزی ریاضی خطی چند هدفه (آرمانی) در فضای عدم اطمینان و ابهام است. در هر یک از بخش های تأمین، تولید و توزیع در زنجیره تأمین این تحقیق پنج منبع عدم اطمینان (پارامتر نامطمئن) شناسایی شدند. این پنج منبع عبارتند از: هزینه حمل و نقل قطعات، ظرفیت تأمین کنندگان، کیفیت محصولات تولیدی، هزینه حمل و نقل محصولات تا مراکز تقاضا و تقاضای محصولات. با لحاظ عدم آگاهی از توزیع دقیق این پارامترها آنها در قالب عدد تصادفی نوسان کننده در بازه ای متقارن لحاظ شدند. در مبانی نظری، بخشی از مدل های احتمالی موجود که دارای پارامترهای نامطمئن بازه ای هستند را می توان مدل های ریاضی استوار نامید. به طور کلی هر بازه یا هر پارامتر در شکل بازه ای با دو ویژگی مهم یعنی عدد وسط بازه و طول (نیم طول) بازه قابل تعیین است. نوآوری این تحقیق آن است که در دنیای واقعی به هر دلیل تعیین دقیق طول (نیم طول) برخی از پارامترهای بازه ای (چون ظرفیت تأمین کنندگان) برای تصمیم گیرنده ممکن نیست و به عبارتی وی در این خصوص با ابهاماتی مواجه است. در این تحقیق به منظور رفع این مشکل طول (نیم طول) بازه هایی از این نوع به صورت یک عدد فازی لحاظ و بر این اساس مدل ابداعی استوار- فازی ارائه می گردد. این مدل نسبت به مدل پایه آن در بهینه سازی استوار (مدل برتسیمس و سیم) دارای قابلیت انعطاف پذیری بالایی است. در این تحقیق عملکرد مدل ابداعی استوار- فازی توسط داده های واقعی زنجیره تأمین ایران خودرو مورد آزمون قرار گرفت. بررسی بیشتر کیفیت عملکرد مدل استوار- فازی به دو طریق صورت می پذیرد: حل مدل به ازای سطوح حفاظت مختلف در حالت های خاص (خوشبینانه و بدبینانه) و شبیه سازی نتایج. نتایج این بررسی نشان از تأیید صحت عملکرد مدل و انعطاف پذیری آن در توازن بین ریسک و هزینه دارد.

چکیده ندارد.

چکیده ندارد.

چکیده ندارد.

چکیده ندارد.

چکیده ندارد.

چکیده ندارد.

چکیده ندارد.

چکیده ندارد.

سازمان قند و شکر که نقش اصلی تهیه و توزیع این کالای پرمصرف در کشورمان را بر عهده دارد، با حجم فوق العاده بالای تبادل کالا در سطح کشور از سه نوع وسیله نقلیه استفاده میکند. -1 وسائط نقلیه در تملک سازمان -2 راه آهن -3 پیمانکاران خصوصی اما بنظر میرسد، که استفاده بهینه نمی نماید. فرضیات بتحقیق -1 بهینه سازی سیستم حمل و نقل شکر ایران از مرزهای ورودی و کارخانجات تولید داخل به مراکز مصرف موجب -1 کاهش هزینه های حمل و نقل شکر میشود -2 باعث حذف محدود غیرضروری شکر شده در نتیجه هزینه های تخلیه و بارگیری کاهش میابد -3 موجب حذف حمل مضاعف و غیرضروری شکر شده و بار ترافیکی کشور سبکتر خواهد شد. بدین منظور پس از آشنا نمودن با سازمان و تشکیلات سازمانی به بررسی سیستم موجود حمل و نقل شکر پرداخته و برای طرح مدل بهینه مسئله ای که مطرح است چگونگی جریان کالا در شبکه حمل و نقل داخلی و خارجی که مسلما" عوامل زیادی در نحوه این جریان دخالت دارند. مثل میزان ارز - ضرفیت و محل انبار و ... هدف از طراحی مدل بهینه اتخاذ تصمیمات استراتژیک . یعنی تعیین جریان انتقال کالا از بازارهای خرید و نقاط تولید داخلی بر نقاط مصرف ، باتوجه به محدودیتها، که در کل برای تمام فاصله های زمانی کمترین هزینه را داشته باشد. که با طرح مفروضات تهیه مدل -1 مبادی عرضه کننده شکر -2 مقاصد متقاضی -3 مبادی و مقاصد مشترک -4 هزینه حمل و نقل واحد کالا از مبادی به مقاصد -5 ظرفیت هر وسیله پس از تجزیه و تحلیل آماری به فرموله مسئله و بیان ریاضی تابع هدف و محدودیتهای نرم افزار مورد استفاده اقدام به حل مدل پیشنهادی نموده .