چکیده : با وجود مطلوب بودن راه آهن برای حمل انبوه کالا ، شاهد عدم تحقق اهداف در بخش جابجائی کالا هستیم. وسعت کشور و موقعیت رشد و توسعه در راستای سند چشم انداز توسعه نیازمند بسط راه آهن در مقیاس به مراتب بیشتری نسبت به وضعیت فعلی است. بسط و توسعه راه آهن به عنوان اولویت اول بخش حمل و نقل، حاوی آثار چند وجهی می باشد زیرا ضمن کاهش مصرف سوخت ، کاهش استهلاک جاده ها،ایمنی به مراتب بیشتر، ارزانی و کارایی و رفاه بیشتر را به ارمغان می آورد بررسی تقاضای بار در راه آهن آذربایجان در طول 40 فصل یعنی از سال 1375 الی 1384 نشان می دهد میزان تقاضای بار و در نتیجه حمل و نقل در راه آهن آذربایجان ، علیرغم افزایش زمینه های تقاضا ، افزایش متناسبی نداشته است یا حتی کاهش نیز یافته است. در این تحقیق متغیرهائی مانند تقاضای حمل بار در راه آهن آذربایجان که خود تابعی از متغیر هائی مانند کرایه حمل بار توسط راه آهن ، شاخص قیمت حمل بار توسط کامیون، طول خطوط ریلی راه آهن آذربایجان بوده ، مورد بررسی قرارگرفته است همچنین ضمن مروری برمطالعات صورت گرفته در خصوص تقاضای حمل و نقل ریلی با استفاده از مدل فیتزوری و اسمیت به برآورد تابع تقاضای حمل و نقل ریلی راه آهن آذربایجان در بخش باری با استفاده از روش خود رگرسیونی میانگین متحرک انباشته ( arima) اقدام شده است نتایج حاصل از این مطالعه نشان می دهد که رشد تقاضای حمل بار تحت تاثیر کرایه حمل بار توسط راه آهن ، افزایش طول خطوط راه آهن و شاخص قیمت حمل بار توسط کامیون بوده و متغیرهای مستقل کم کشش می باشند.