چکیده: کاربری زمین به مفهوم نوع استفاده از سطح اراضی یک شهر است. شیوه ی استفاده از زمین می تواند تأثیر بسزایی در امور حمل و نقل و ترافیک آن منطقه و مناطق همجوار داشته باشد. پویایی کاربری زمین و ارتباط حمل و نقل بسیار پیچیده است و همواره برقراری رابطه علت و معلول در این مورد میسر نیست. برای نمونه روشن است که اثر اصلاح زیربناهای حمل و نقل تأثیر ژرفی بر فعالیت های کاربری زمین و ارزش زمین خواهد گذاشت. نظام حمل و نقل و ترافیک به عنوان بخشی از فعالیت های شهری بیان کننده پویایی و حیات یک مجموعه شهری است. امروزه از مهم ترین مسائل و معضلات شهری به خصوص مناطق شهری کشورهای توسعه نیافته، حمل و نقل عمومی درون شهری است. واضح است که بدون توجه به آثار حمل و نقل و ترافیک و بدون مطالعات تأثیر کاربری زمین بر روی شبکه معابر و محیط زیست مشکلات زیادی شهرها را احاطه می کند و نظر به این که یکی از وظایف اصلی شهرسازان و متخصصین طراحی فضاهای شهری، ایجاد محیطی مناسب و آرام برای شهروندان است، لزوم توجه به مقوله حمل و نقل و ترافیک امری اجتناب ناپذیر خواهد بود. بر این اساس هدف از پژوهش حاضر عبارت است از هدف اصلی که تحلیل کاربری اراضی شهری ایلام با تأکید بر حمل و نقل آن و دیگر اهداف شامل: 1) بررسی رابطه بین شبکه حمل و نقل درون شهری و کاربری آموزشی در شهر ایلام؛ 2) بررسی رابطه بین استفاده از ناوگان حمل و نقل شهری (اتوبوس) و کیفیت اتوبوس ها در شهر ایلام؛ 3) بررسی رابطه بین استفاده کم از ناوگان حمل و نقل شهری (اتوبوس) و تعداد اتوبوس ها در شهر ایلام. در این تحقیق از چند روش برای جمع آوری اطلاعات استفاده شده است، بخشی از آن از روش کتابخانه ای و بخش دیگر از طریق مراجعه به مراکز اداری صورت پذیرفته است. بخش دیگری از اطلاعات از طریق توزیع پرسشنامه و مصاحبه و مشاهده حضوری صورت گرفته است. روش آماری که در این زمینه صورت پذیرفته است استفاده از spss می باشد. به طور کلی نتایج حاصل از فرضیات به ما نشان می دهد که هرچه اتوبوس ها از کیفیت بالاتری برخوردار باشند، به همان میزان شاهد استفاده بیشتر مردم از آنها خواهیم بود. همچنین تعداد کم اتوبوس های شهری سبب عدم استفاده از آنها و تشویق مردم به استفاده از خودروهای شخصی و افزایش ترافیک خواهد شد.

در این پژوهش ساختار بافتی و هیستومورفولوژی بیضه ماهی کپور نقره ای در دو رده سنی مورد مطالعه قرار گرفت. در گروه اول: 10 ماهی با میانگین وزن 656/0± 247/1 کیلوگرم، میانگین طول کل بدن 414/1± 675/43 سانتیمتر و در حدود سنی زیر 2 سال و در گروه دوم: 10 ماهی با میانگین وزن 519/0± 716/5 کیلوگرم، میانگین طول کل بدن 64/1± 5/81 سانتیمتر و با حدود 4 سال سن قرار داشتند. وزن بیضه آن ها در گروه 1 و 2 به ترتیب 47/0± 34/2 گرم و 81/2 ± 33/83 گرم و gsi نیز به ترتیب 012/0± 187/0 و 374/0±457/1 می باشد. به منظور مطالعات میکروسکوپی، نمونه هایی به ضخامت حداکثر 5/.0 سانتیمتر از نواحی مختلف بیضه ها برداشت و پس از ثبوت در محلول بوئن و طی مراحل مختلف تهیه مقاطع بافتی، برش هایی به ضخامت 5 تا 6 میکرومتر تهیه و مورد رنگ آمیزی هماتوکسیلین- ائوزین و pas قرار گرفتند. نتایج میکروسکوپی نشان داد که بیضه ماهی کپور نقره ای گروه 1 و 2 از نوع لوبولار (قطعه ای) و در داخل لوبول ها اسپرماتوژنز از نوع سیستیک یا کیسه ای می باشد. در بیضه ماهیان گروه 1، هیچگونه فعالیت اسپرماتوژنز مشاهده نشد، و تنها سلولی که در کیسه ها وجود داشت سلول های جنسی اولیه بود. لیکن در بیضه گروه 2، تعداد سلول های جنسی اولیه به صورت معنی داری کاهش یافته، اما تعداد زیادی سلول های اسپرماتوژنیک در مراحل مختلف رشد و تمایز شامل سلول های اسپرماتوگونی، اسپرماتوسیت اولیه و ثانویه، اسپرماتید اولیه، نهایی و اسپرماتوزوئید وجود داشت که هر یک از این سلول ها در کیسه های مجزایی قرار گرفته بودند. نتایج حاصل از مطالعات هیستومتری این پژوهش نشان داد که میان قطر هسته سلول های جنسی اولیه در بیضه گروه 1، (077/0± 15/6) و گروه2 (04/0±78/6) میکرومتر، اختلاف معنی داری وجود دارد (001/0p<). ولی در بیضه گروه 2، قطر هسته سلول های اسپرماتوگونی 112/0±97/2 میکرومتر، سلول های اسپرماتوسیت اولیه 107/0± 59/3 میکرومتر، سلول های اسپرماتید اولیه 761/0± 59/1 میکرومتر، سلول های اسپرماتید نهایی132/0±24/1، سلول های اسپرماتوزوئید 054/0±16/1 و طول اسپرماتوزوئید946/1 ± 412/17 میکرومتر می باشد. یافته جالب توجه به دست آمده از این مطالعه عدم بلوغ بیضه ماهیان گروه 1 با میانگین وزنی (656/0± 247/1) کیلوگرم و میانگین طول کل بدن (414/1± 675/43) سانتیمتر با سن زیر 2 سال و بالغ بودن بیضه ماهیان گروه 2 با میانگین وزنی (519/0± 716/5) کیلوگرم و میانگین طول کل بدن (643/1 ± 5/81) سانتیمتر با سن حدود 4 سال در شرایط آب و هوایی استان خوزستان می باشد.

توجه به عمق و وسعت فاجعه پس از زلزله در تهران با عنایت به پیش¬بینی قریب¬الوقوع و شدت آن، مشوق اصلی این پژوهش بود. این نوشتار به دنبال روشی جهت برنامه¬ریزی کالبدی –جمعیتی و مدیریت بحران، آمادگی و پیشگیری از آسیب¬ها در راستای کاهش اثرات زلزله، کنترل و مدیریت آن بر نواحی با خطرپذیری بالا، به منظور تسریع در امر اسکان موقت در محله چیذر واقع در منطقه یک تهران بوده است که بنا به ضرورت و با توجه به بزرگترین شدت زلزله محتمل در پهنه مورد مطالعه، از فرآیند آمایش منطقه¬ای به منظور انتخاب محل¬های اقامتی مناسب بهره گرفته شد. در این راستا، بهره¬گیری از روش¬های صنعتی پیش¬ساخته و پیش¬بینی تأسیسات زیربنایی مثل ایجاد جاده¬های دسترسی، تهیه¬ی ژنراتورهای برق، تهیه¬ی مخازن و لوله¬کشی آب و فاضلاب در محدوده¬های مناسبی چون بوستان¬ها، کمربند¬سبز و نظایر آن با رعایت مسائل زیست¬محیطی از ضروریات است.