یک عامل مشترک در هر پروژه تونل سازی خطرات عمومی (جانی و مالی) آن است که برای تمامی تونل ها چه در زیر یک دشت، چه در زیر یک منطقه شهری و یا زیر بزرگراه صدق می-کند. مسئله مهم در ایمنی یک پروژه، امکان ایجاد تعادل کامل فشار خاک جهت به حداقل رساندن تغییرات در سطح زمین بالادست تونل است. تونل سازی با استفاده از ماشین حفاری تمام مقطع نوع متعادل کننده فشار زمین به منظور کاهش هر چه بیشتر ریزش خاک و کنترل و محدود کردن نشست های سطحی زمین توسعه یافته است. همراه با کنترل حجم خاک حفاری-شده، مدیریت فشار مورد نیاز برای نگهداری جبهه کار تونل از مهمترین عوامل تضمین کننده بهره برداری و عملکرد موفقیت آمیز ماشین حفاری تمام مقطع نوع متعادل کننده فشار زمین می-باشد. محاسبه فشار مناسب جبهه کار تونل هنگام پیشروی، جهت جلوگیری از ناپایداری یک اصل اساسی است. این مسئله می بایست با پایش دقیق شرایط واقعی زمین همراه شود. بنابراین با توجه به افزایش اجرای تونل های شهری در کشور و لزوم تعیین فشار مناسب جبهه کار برای این گونه تونل ها، به عنوان مطالعه موردی بخشی از خط هفت متروی تهران (قطعه شرقی- غربی) مورد توجه قرار گرفته است. در این پروژه بر اساس روش های تحلیلی و روش عددی، محاسبات انجام شده و نتایج حاصل از روش های مختلف با مقادیر واقعی ماشین که از پایش داده های اپراتوری بدست آمده مقایسه شده و نزدیکترین مقادیر پیش بینی شده به مقادیر واقعی، تعیین و در نهایت روشی که بیشترین تطابق را با مقادیر واقعی حفاری شده دارد، ارائه گردیده است.