کلان شهر اصفهان از نظر جمعیتی سومین کلان شهر کشور ایران محسوب می شود. رشد جمعیت سال های اخیر اصفهان و وجود آثار تاریخی و فرهنگی در هسته مرکزی آن که محدودیت هایی در ساخت خیابان ها ایجاد کرده و تقاضای روز افزون برای خدمات حمل و نقلی همراه با عدم کفایت سطح خیابان ها جهت پاسخگویی به این تقاضا باعث بروز مشکلات و معضلات حمل و نقلی و ترافیک در سطح این شهر شده است. لذا باید از شبکه خیابانی شهر اصفهان در جهت حمل و نقل مسافر به صورت بهینه استفاده نمود. یکی از راهکارهای مهم برای حل مسأله حمل و نقل و ترافیک شهر اصفهان، بهبود وضعیت حمل و نقل عمومی در سطح این شهر می باشد. گرچه شبکه اتوبوسرانی اصفهان با 1365 دستگاه اتوبوس ملکی و 200 دستگاه اتوبوس واگذار شده به بخش خصوصی، 98 خط ملکی و خصوصی و بیش از 2000 کیلومتر پوشش خطی همراه با جابجایی روزانه بیش از 900000 نفر در سطح شهر، در حال ارائه خدمت به شهروندان است اما میزان سهم نسبی این گونه حمل و نقلی در جابجایی مسافرین شهر بسیار کم می باشد. بهبود شبکه اتوبوسرانی اصفهان می تواند باعث جذب مسافرین از دیگر گونه های حمل و نقلی به آن شود. یکی از راه های بهبود شبکه اتوبوسرانی، کاهش تعداد انتقالات (سوار و پیاده شدن) مسافرین می باشد. طراحی مسیرهای مناسب بلند در شبکه اتوبوسرانی می تواند تعداد انتقالات را کاهش دهد و باعث بهبود عملکرد شبکه اتوبوسرانی از دیدگاه مسافرین و جذب آن ها به شبکه شود. همچنین این طراحی می تواند سبب کاهش تعداد مسافرین سوار و پیاده شده در میادین شلوغ شهر که به عنوان پایانه مورد استفاده قرار می گیرند، گردد. در این تحقیق، ابتدا جهت تعیین کریدورها و مسیرهای اصلی کاندید برای طراحی مسیرهای بلند در شبکه اتوبوسرانی شهر اصفهان، نقشه های تمایل به حرکت طولانی برد مردم شهر اصفهان به کمک نرم افزارهای emme3 و enif ساخته شده است. برای ساخت این نقشه ها سه گام مد نظر قرار گرفته است که عبارتند از: (1)ساخت شبکه تمایل به حرکت؛ (2)ساخت فایل تقاضای سفر و (3)تخصیص تقاضای سفر به شبکه تمایل به حرکت و ایجاد نقشه تمایل به حرکت. سپس با استفاده از نقشه های تمایل به حرکت طولانی برد مردم شهر اصفهان همراه با مد نظر قرار دادن یک سری فروض خاص جهت طراحی و همچنین نظرات کارشناسان و خبرگان حمل و نقل شهر سه مسیر بلند با ادغام مسیرهای موجود پیشنهاد شده است. پس از آن شبکه اتوبوسرانی بر اساس هر یک از مسیرهای پیشنهادی اصلاح شده است. جهت ارزیابی مسیرهای پیشنهادی، به کمک آخرین اطلاعات موجود در معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری اصفهان یک سناریوی پایه بر مبنای شبکه فعلی اتوبوسرانی در شهر اصفهان و سناریوهای دیگری برای هر یک از مسیرهای جدید ساخته شد و به کمک نرم افزار تخصیص ترافیک (prog assign)، وضع موجود و وضع پیشنهادی مقایسه گردید. نتایج حاصل از ارزیابی این مسیرها که بهبود در معیارهای زمان توقف در ایستگاه، کل زمان سفر مسیر، سرعت وسیله، سرفاصله زمانی، تعداد مسافرین سوار شده، مسافر- کیلومتر و سرعت حرکت مسافر را نشان می دهد حاکی از موثر بودن طراحی مسیرهای بلند در شبکه اتوبوسرانی شهر اصفهان و بهبود عملکرد این شبکه می باشد.

مباحث عدالت و انصاف توجه روانشناسان را به نظریه باور جهان عادلانه که توسط روان شناس کانادایی مطرح شده است، جلب می کند که او در این نظریه می گوید که افراد ذاتاً تمایل دارند باور کنند در جهانی عادلانه زندگی می کنند و هر کس چیزی را بدست می آورد که سزاوار آن است و اتفاقاتی که منجر به لغزش این باور می شوند تهدید به شمار می آید و این افراد برای کاهش تهدید با کمک رسانی به فرد قربانی رنج خود را التیام می بخشند. اعتماد اجتماعی در واقع عامل اساسی در احساس آرامش جسمانی و روانی و در نهایت امنیت اجتماعی در شرایط عادی زندگی روزمره است. از آنجایی که یکی از جنبه های مهم زندگی هر کس شغل اوست که می تواند نیازهای روانی از قبیل تماس اجتماعی، احساس خودارزشمندی، اطمینان را ارضا کند. با وجود این، ممکن است همراه با استرس (فشار روانی) باشد. پژوهش حاضر به بررسی نقایسه باور به جهان عادلانه، اعتماد اجتماعی و استرس شغلی در سه گروه شغلی پزشکان پرستاران و معلمان می پردازد. .روش: جهت اجرای تحقیق از پرستاران، پزشکان و معلمانی که در غرب استان تهران مشغول به کار بودند 120 نفر به صورت تصادفی خوشه ای انتخاب شدند و به وسیله پرسش نامه باور به جهان عادلانه ، پرسش نامه اعتماد اجتماعی و پرسش نامه استرس شغلی موردارزیابی و بررسی قرار گرفتند. یافته ها: نتایج حاصل از تجزیه و تحلیل داده ها نشان داد بین سه گروه در متغیر اعتماد اجتماعی، باور به جهان عادلانه و استرس شغلی تفاوت معناداری وجود ندارد. نتایج تحلیل رگرسیون نشان دادبین باور به دنیای عادلانه با اعتماداجتماعی، باوربه دنیای عادل با استرس شغلی واعتماد اجتماعی با استرس شغلی در این سه گروه رابطه معنادار وجود دارد و رگرسیون با اطمینان 99 درصد معناداراست. نتیجه گیری: با توجه به نتایج پژوهش باور به جهان عادلانه، اعتماد اجتماعی و استرس شغلی در سه گروه شغلی تفاوتی وجود ندارد و باور به جهان عادلانه، اعتماد اجتماعی و استرس شغلی از عوامل پیش بینی کننده یکدیگر می باشند.

چکیده ندارد.