برای یک سوخت معلوم تغییرات سیکل به سیکل مستقیماً روی عملکرد خروجی موتور اثر می گذارد، علاوه بر این تغییرات سیکلی شدید برای مخلوط های فقیر یکی از موانع اصلی بهره برداری از موتور با مخلوط فقیر است. سه عامل اصلی برای این تغییرات بیان شده است: تغییرات سیکل به سیکل در حرکت گاز داخل سیلندردر طول احتراق، تغییرات سیکل به سیکل در مقدار سوخت، هوا، گاز باقیمانده و گازهای بازیافتی، تغییرات در ترکیب مخلوط داخل سیلندر در هر سیکل مخصوصاً در جوار شمع. در کار حاضر از موتور پژوهشی تک سیلندر همراه با تعلیقات مربوطه برای استخراج نتایج تجربی تاثیر دو نوع سوخت بنزین و cng بر روی تغییرات سیکل به سیکل استفاده شده است. این تغییرات برای مخلوط هوا و بنزین در نسبت هم ارزی 0.944 و 0.867 و برای مخلوط هوا-cng در بار کامل و نسبت هم ارزی 0.813 تا 0.609 بررسی شد. نتایج حاصله نشان داد که در مخلوط های فقیر تغییرات سیکلی مقدارفشار موثر متوسط اندیکه خالص ، مقدار قله فشار و مقدار مکان زاویه ای قله فشار برای مخلوط هوا - بنزین بیشتر از مخلوط هوا - cngاست و برای هر دو مخلوط با فقیرتر شدن مخلوط دامنه تغییرات سیکلی ، و افزایش می یابد. برای مخلوط هوا - cng فقط با فقیرتر شدن مخلوط از نسبت هم ارزی 0.763 ، ارتباط قابل تعریفی بین و حاصل شدبطوری که با افزایش ، افزایش یافت. در حالی که برای مخلوط هوا - بنزین این ارتباط از نسبت هم ارزی 0.944 ملاحظه گردید. برای مخلوط هوا - بنزین در دو نسبت هم ارزی 0.944 و 0.867 وابستگی بین و مشاهده شد بطوری که با کاهش مقدار ، افزایش یافت. این وابستگی برای مخلوطهوا - cng در نسبت هم ارزی 0.95 و 0.856 دیده شد اما با فقیرتر شدن مخلوط این وابستگی از نسبت هم ارزی 0.813 به بعد دیگر وجود نداشت. مشاهدات نشان داد که در حالت بنزین سوز تغییرات سیکل به سیکل در شرایط کاری موتور نسبت به تغییر بار موتور چندان حساس نیست.