صنعت خودروسازی در دو دهه اخیر تلاش های زیادی را برای ارائه خودروهایی با بازده بالاترَ مصرف سوخت حداقل و آلودگی کمتر با استفاده از خودروهای الکتریکی هیبرید انجام داده است که یکی موفق ترین این نمونه ها خودرو پریوس محصول شرکت تویوتا است. از آنجا که مدل های دینامیکی می توانند با استفاده از شبیه سازی دینامیکی زیرسیستم های خودرو هیبریدی، کمک زیادی در طراحی و اصلاح بخش های مختلف خودرو کنند، این پایان نامه به ارائه مدل دینامیکی خودرو هیبرید پریوس ???? به عنوان یکی از پرفروش ترین خودروهای هیبرید با ساختار سری-موازی پرداخته است. برای شروع مدل سازی از مدل شبیه سازی ارائه شده در matlab/symulink استفاده شده است و زیرسیستم های آن توضیح داده شده اند. در ادامه با تغییرات مختلف در زیرسیستم های مدل شبیه سازی بر اساس اطلاعات موجود در خودرو تویوتا پریوس ????، مدل با نتایج آزمایش های عملی انجام شده بر خودرو، موجود در گزارش توسط دپارتمان انرژی امریکاَ اعتبارسنجی شده و نتایج مقایسه های صورت گرفته در پایان نامه آمده است. اصلاحات و تغییرات انجام شده عمدتاْ در زیرسیستم مدیریت انرژی و یا برای اصلاح مشخصات داخلی اجزا دوار خودرو صورت گرفته است. استراتژی کنترلی ولتاژ لینکdc متغیر در خروجی مبدل dc-dc یکی از موارد مجهول در خودرو هیبرید پریوس بود که تحقیقات خاصی بر روی آن انجام نشده بود. در این پایان نامه با تنظیم الگوریتمی بر اساس المان های تاثیرگذار بر ولتاژ متغیر لینک dc، استراتژی کنترلی لازم برای آن به مدل شبیه سازی اضافه شده است.