در این پایان نامه به مطالعه رفتار جریان بر روی دو سیلندر پشت سر هم با نسبت اقطار کم در دو قطر و در دو عدد رینولدز متفاوت بین دو سیلندر پرداخته شده است. همچنین اثر تغییرات فواصل بر روی سرعت متوسط و شدت اغتششات در پشت سیلندر اصلی بررسی شده است. نتایج به دست آمده نشان می دهد با قرار دادن یک میله در جلوی سیلندر اصلی و مغشوش شدن جریان، جدایش دیرتر اتفاق می افتد، بنابراین ناحیه گردابه ای در پشت سیلندر، کوچکتر و سرعت جریان نسبت به حالت تک سیلندر، بیشتر خواهد بود. همچنین با قرار دادن میله کنترل در فواصل نزدیک به سیلندر اصلی لایه های برشی بطور یکنواخت به سطح بالا و پایین سیلندر می رسند و بین میله و سیلندر یک حالت حفره مانند با جریان راکد و فشار خیلی کم و حتی منفی پدید می آید که همین امر، اختلاف فشار بین پشت و جلو سیلندر اصلی را کم می کند و نیروی درگ شکلی و به تبع آن نیروی درگ کلی کاهش می یابد. پس یک فاصله بحرانی بین میله و سیلندر وجود خواهد داشت که در آن نیروی درگ کمترین مقدار خواهد بود که طبق آزمایشات انجام شده در این پروژه، این فاصله بحرانی برای دو نسبت قطر 1/0 و 15/0 تقریباً برابر با 2l/d= خواهد بود.