در چند دهه اخیر آرامش سفر و کاهش سطح صدا اهمیت ویژه ای در تحقیقات صنعت خودرو یافته است. در سالهای اخیر خودرو سازان برای کاهش مصرف سوخت مجبور به ساختن خودرو های سبکتر و موتورهایی با کارایی بالاتر شدند که این امر منجر به افزایش ارتعاشات و نویز در خودرو می شود بنابراین یکی از موضوعات مهم در طراحی خودرو که توجه بسیاری از پژوهشگران را به خود جلب نموده است، nvh خودرو است. در این پایان نامه ابتدا با اصلاح مدل کامل خودرو (به همراه سیستم تعلیق) به روش المان محدود یک خودروی ون سواری که محصول شرکت سایپا می باشد،به تحلیل مودال خودرو پرداخته شده است و میرایی سازه ای نیز در نظر گرفته شده است.سپس با تغییر جنس بدنه فولادی به بدنه کامپوزیتی و مقایسه نتایج وارد اولین مرحله تحلیل شده،و بدنه های کامپوزیتی را در سه گروه ضخامتی به منظور تحلیل حساسیت مورد مطالعه قرار می دهیم.سپس با وارد کردن دو نوع ورودی خطی و غیرخطی به صورت رمپ و سینوسی به بررسی رفتار مدل پرداخته شده و حالت بهینه ای از تحلیل حساسیت بدست آمده است و سپس پاسخ فرکانسی این حالت بهینه با بدنه فولادی مورد مقایسه قرار گرفته است.که نتایج نشان دهنده بهتر بودن پاسخ سیستم بهینه شده نسبت به بدنه فولادی از دیدگاه رفتار ارتعاشی و انتقال ضربات جاده می باشد. نتایج در محل نشست سرنشین بدست آمده است.