نام و نام خانوادگی : وجیهه امینی مقطع تحصیلی : کارشناسی ارشد رشته و گرایش : زبان و ادبیات فارسی دانشکده : ادبیات و علوم انسانی استاد راهنما : دکترسید علی اصغر میرباقری فرد استاد مشاور : دکتر علی اصغر باباصفری داستان پیامبران در آثار سنائی تاریخ دفاع : 10/7/89 چکیده از میان اوّلین شاعرانی که به بهره گیری از عرفان در جهت تبیین اندیشه های خود به صورت جدی در شعر همّت گماردند،بی شک سنائی غزنوی جایگاه نخست را دارد .سنائی با وجود اینکه درین راه تقریباً پیش قدم بود؛توانست به خوبی بنای شعر زهد و عرفان ودر عین حال شعر تعلیمی را به نحوی پایه ریزی کند که تا همیشه پابرجا بماند و در هر دوره بر غنا و شکوه آن افزوده گردد. بررسی داستان پیامبران در آثار سنائی می تواند دریچه ای باشد بر گشوده شدن معانی بدیع عرفانی که در لفافه تمثیل و داستان پردازی در شعر او بیان شده است.گاه معانی عظیمی را در ابیات برگرفته از داستان انبیاء،توضیح می دهد که شرح آن بدون تمثیل پردازی و به صورت مستقیم، دشوار و سخت می نماید.مخاطب عام با این وقایع و داستانها بر مقتضای دین و آئین مسلمانی خود آشنایی دارد و همین امر به شاعر کمک می کند که در جهت تبیین اهداف شعری خود و کمک به فهم مطلب از آن بهره ببرد .گاه از وقایع زندگی ایشان به صورت نمادین و سمبلیک بهره می گیرد و گاه صریح،ساده و بی پیرایه . به هر نحو مخاطب بدین ترتیب جذب شعر می شود و مفاهیمی را می آموزد که به سیر صعودی وی در مسیر تکامل کمک خواهد نمود . شاعر در صدد نیست شعر خود را کاملاً عرفانی جلوه دهد؛هم شعر زاهدانه و اخلاقی دارد و هم هجویات،هم انتقادهای تند اجتماعی را بیان می کند و هم گاه نکات لطیف عرفانی را . این مطالب در تمام آثار او به صورت پراکنده دیده می شود. بنابراین شعر او یک وجهی و به معنای کامل،عرفانی نیست،بهتر است بگوییم این نوع شعر در پیروان هم مسلک او اوج می گیرد و همه خود را وامدار او می دانند . از میان آثار او کتاب حدیقه الحقیقه به طرز وسیعی مطالب عرفانی را در خود جای داده است و مثنویهای عطار و مولوی به تکامل و گسترش آن مفاهیم کمک کرده اند.آنچه کار سنائی را ارزشمند می کند،پیشقدم بودن اوست در بیان این موضوعات.سنائی توانست از داستان پیامبران به عنوان یکی از شگردهای خود برای بیان افکار و اندیشه های زاهدانه- عارفانه یاری بجوید و گرچه در موارد بسیاری جنبه روایتی دارد اما در جهت آشنایی ذهن ها با این مقوله در خور اعتنا است. کلید واژه ها: سنائی،تصوف،عرفان،داستان،پیامبران.

امروزه، افزایش بی رویه خودروهای سواری در سطح شهرها و رشد روزافزون سفرهای درون شهری، مشکلاتی از جمله تراکم و آلودگی هوا بوجود آورده و منجر به تنزل کیفیت زندگی در کلان شهرها شده است. در چنین شرایطی معمولا بکارگیری سیستم های مدرن حمل و نقلی مطرح می شوند اگرچه روش های سنتی نیز از اهمیت ویژه ای برخوردارند. سیستم دوچرخه سواری با توجه به فوایدی همچون: کاهش تراکم و آلودگی هوا و افزایش سطح فعالیت فیزیکی مردم به عنوان یک گزینه حمل و نقلی سبز و انسان - محور مطرح است. اما افزایش سطح دوچرخه سواری تنها با اجرای عملیات عمرانی که از جنس سخت افزار است امکان پذیر نیست، بلکه عوامل مختلفی بر انتخاب شیوه ی سفر با دوچرخه اثر گذار است و در صورت عدم توجه به این عوامل تنها هزینه هنگفتی صرف ایجاد شرایط فیزیکی طرح ها خواهد شد. این امر با توجه به فرهنگ متفاوت موجود در کشور ایران از اهمیت ویژه ای برخوردار است. هدف از انجام این مطالعه، ارائه مدل تقاضای سفر با دوچرخه و تعیین نقش عوامل مختلف از جمله، ویژگی های فردی، اقتصادی، محیطی و مشخصات سفر در دوچرخه سواری است. در این مطالعه، از اطلاعات گردآوری شده از طریق پرسشگری در منطقه هشت شهرداری تهران و نرم افزار ان لوجیت جهت پرداخت مدل ها استفاده شده است. نتایج پرداخت مدل لوجیت ترکیبی جهت تعیین میزان استفاده از دوچرخه در شرایط موجود نشان می دهد، وجود دوچرخه در خانوار موجب افزایش احتمال استفاده از دوچرخه شده و از دوچرخه بیشتر برای سفرهای با هدف تحصیل و خرید، استفاده می شود. همچنین افزایش دسترسی به حمل و نقل عمومی موجب کاهش تقاضای سفر با دوچرخه می گردد. مدل ها نشان می دهد، در بین مسافران در ارتباط با وجود خودروی شخصی در خانوار و استفاده به ندرت از دوچرخه اختلاف سلیقه ای وجود دارد که بخشی از اختلاف سلیقه بر اساس جنسیت و میزان دسترسی به حمل و نقل عمومی قابل توضیح است. استفاده از مدل لوجیت ترکیبی جهت تعیین حداکثر زمان قابل قبول برای دوچرخه سواری در انجام سفرهای کار و تحصیل نشان می دهد، در بین مسافران در ارتباط با ویژگی دسترسی به حمل و نقل عمومی، در انتخاب گزینه ی حداکثر 30 دقیقه دوچرخه سواری اختلاف سلیقه ای وجود دارد، که با در نظر گرفتن توزیع یکنواخت برای ضریب این ویژگی، نمایش داده شده است. همچنین نتایج نشان می دهد، در صورت وجود فضای مناسب و ایمن برای پارک دوچرخه در محل کار یا تحصیل، افراد حاضرند زمان بیشتری (50 دقیقه) را با دوچرخه طی نمایند.