طی چند دهه اخیر مطالعات گسترده ای روی بتن های حاوی سیمان دو جزئی مبتنی بر خاکستر بادی و یا دوده سیلیسی انجام شده که نشانگر مزایایی نظیر بهبود عملکرد دوام این نوع بتن ها بوده است. در عین حال هر کدام از این بتن های حاوی سیمان دو جزئی دارای کاستی هایی می باشد؛ که بطور مثال می توان در بتن های حاوی خاکستر بادی به روند کند کسب مقاومت اولیه و نیز در بتن های حاوی دوده سیلیسی به کاهش کارآیی و افزایش نیاز آبی، اشاره نمود. برای رفع این نقایص اخیراً استفاده توأم این دو ماده افزودنی در بتن مورد توجه محققین قرار گرفته است. در این تحقیق تأثیر افزودن توأم خاکستر بادی وارداتی نوع f و دوده سیلیسی تولید داخل کشور با تأثیر افزودن این دو ماده بطور جداگانه، روی روند کسب مقاومت و عملکرد دوام بتن مقایسه شده است. بتن های دو جزئی شامل خاکستر بادی در مقادیر 15 و 30 درصد و دوده سیلیسی در مقادیر 5/2، 5، 5/7 و 10 درصد جایگزین سیمان و بتن های سه جزئی نیز شامل خاکستر بادی در مقادیر 15 و 30 درصد همراه با مقادیر 5/2، 5 و 5/7 درصد دوده سیلیسی بوده اند. نسبت آب به مواد سیمانی (w/cm) کلیه مخلوط ها ثابت و برابر 38/0 بوده و عیار مواد سیمانی kg/m3 420 و میزان اسلامپ رده s3 (mm100-150) برای کلیه مخلوط ها ثابت در نظر گرفته شده است. آزمایش های انجام شده شامل تعیین روند کسب مقاومت فشاری، مقاومت خمشی، عمق نفوذ آب تحت فشار، آزمایش تسریع شده نفوذ یون کلر (rcpt)، آزمایش تسریع شده انتقال یون کلر در بتن (rcmt)، جذب آب حجمی و مقاومت ویژه الکتریکی بوده اند. نتایج حاصله نشانگر اینست که مخلوط شاهد (بدون پوزولان) در مقایسه با مخلوط های دو جزئی و سه جزئی عملکرد بسیار ضعیف تری به لحاظ دوام داشته است. کاربرد خاکستر بادی باعث بهبود نسبتاً محدودی در خواص دوام شده است. همچنین استفاده از خاکستر بادی خصوصاً در 30 درصد مصرف افت بسیار قابل توجه در مقاومت بتن در سنین مختلف را به دنبال داشته است. با استفاده توأم از خاکستر بادی به همراه دوده سیلیسی مشکلات افت مقاومت بتن حاوی خاکستر بادی تا حد زیادی جبران شده، در عین حال ارتقاء بسیار قابل توجه در خواص دوام حاصل شده است. بتن های دو جزئی حاوی دوده سیلیسی خصوصاً در مقادیر مصرف 5 درصد و بالاتر عملکرد بسیار مناسبی به لحاظ خواص مکانیکی و دوام داشته اند. بتن های سه جزئی در مقایسه با بتن های دو جزئی حاوی مقادیر متناظر دوده سیلیسی مزیت نسبتاً محدودی به لحاظ خواص دوام ایجاد کرده اند و به نظر می رسد مزیت اصلی آنها، کاهش نیاز آبی و مشکلات اجرایی، کاهش مصرف سیمان از طریق جایگزینی آن با خاکستر بادی و منافع زیست محیطی و کاهش مصرف انرژی ناشی از آن باشد.

پژوهش حاضر با هدف گذاری کاربردی و با روش شناسی (توصیفی – تحلیلی) به صورت روش دلفی، پیمایشی و با ابزار پرسشنامه، با هدف تحلیل مولفه های پایداری حمل ونقل شهری در کشورهای در حال توسعه، ایران و شهر اهواز به انجام رسیده است. بخش عملیاتی پژوهش جهت شناسایی، اولویت گذاری و تحلیل مولفه های پایداری حمل ونقل شهری در سه سطح کشورهای در حال توسعه، ایران و شهر اهواز می باشد. جهت دستیابی به هدف پژوهش در سه سطح یاد شده، از 30 متغیر در قالب سه شاخص اصلی پایداری اقتصادی، پایداری اجتماعی و پایداری محیطی در حمل ونقل شهری استفاده شده که برای ارزش گذاری آنها از نظرات 30 نفر از کارشناسان(اساتید دانشگاه) کشورهای توسعه یافته و در حال توسعه، برای تصمیم گیری در سطح کشورهای در حال توسعه، 20 نفر از اساتید دانشگاه در کشور ایران برای تصمیم گیری در سطح کشور ایران، 20 نفر از کارشناسان و مسوولین ذیربط در حمل ونقل شهری اهواز برای تصمیم-گیری کارشناسی در سطح شهر اهواز و در نهایت با استفاده از روش نمونه گیری خوشه ای چند مرحله ای و روش تصادفی ساده 322 نفر از شهروندان شهر اهواز انتخاب و برای ارزیابی نظرات آنها در رابطه با مولفه های پایداری حمل ونقل شهری در شهر اهواز مورد پرسش قرار گرفته اند. ابزار پژوهش جهت ارزیابی و تحلیل داده های بدست آمده حاصل از نظرات کارشناسی و شهروندان شهر اهواز در دو دسته روش های تصمیم گیری چند معیاره فازی همچون روش تحلیل سلسله مراتبی دلفی فازی fdahp و روش حداقل مجذورات لگاریتمی فازی flls برای تحلیل نظرات کارشناسی و مدل ها و آزمون های آماری همچون t تک نمونه ای و برازش رگرسیونی به صورت آزمون تحلیل مسیر در قالب نرم افزار spss برای تحلیل نظرات شهروندان در رابطه با مولفه های پایداری حمل ونقل شهری استفاده شده است. برابر با نتایج بدست آمده که فرایند تأیید یا رد فرضیات مطرح شده را نشان می دهد، مولفه های پایداری محیطی از دیدگاه کارشناسان کشورهای توسعه یافته، مولفه های پایداری اجتماعی از دیدگاه کارشناسان کشورهای در حال توسعه، مولفه های پایداری اقتصادی از دیدگاه کارشناسان کشور ایران و کارشناسان شهر اهواز و مولفه های پایداری اجتماعی از دیدگاه شهروندان شهر اهواز اولویت های حمل ونقل شهری در جهت رسیدن به پایداری در این حوزه در سطوح یاده شده جهت تصمیم گیری عنوان گردیده اند و نهایتاً تحلیل داده ها نشان می دهد ابعاد اقتصادی و اجتماعی مولفه های پایداری حمل ونقل شهری در شهر اهواز در پایداری این حوزه تأثیر مستقیم دارند.

نا هماهنگی میان مسلمین در جهان اهل سنت و همراهی برخی از آنها با سران صهیونیسم باعث شد تا با تحلیل تاریخ صدر اسلام به کمک قران کریم و روایات تفسیری موجود، روشهای تفرقه انگیزی یهودیان را در صدر اسلام، بررسی و با تطبیق آن بر فعالیت های صهاینه ی معاصر و نیز تطبیق ویژگی های یهود صدر اسلام بر صهیونیست ها، با استفاده از رهنمودهای قران و نظرات اسلام شناسان به بیان راه های مقابله با صهیونیسم، تحت عنوان تفرقه انگیزی یهود در قرآن و انطباق آن بر صهاینه بپردازیم. برای نیل به این هدف، روش تحقیق کتاب خانه ای اتخاذ شد و ضمن استفاده از کتب تفسیری شیعه و سنی به روایات تفسیری و کتب سیره و مغازی مراجعه و با تحلیل تاریخ اسلام، نقش یهود در جنگ های صدر اسلام نمایانده شد و نمونه هایی از تفرقه افکنی های آنان در راستای جلوگیری از رشد و گسترش اسلام تبیین شد. سپس با تبیین فرقه سازی های صهاینه در عصر حاضر و تطبیق ویژگی های یهودیان صدر اسلام که قران بیان داشته بر ویژگی های صهیونیسم راه های مقابله با ایشان ارائه شد. یافته های این تحقیق عبارتند از اینکه اندکی از یهود قبل از اسلام، سعی در جلوگیری از تولد پیامبر داشته لذا به ترور اجداد ایشان پرداخته است و چون در هدف اول خود ناموفق بود به سراغ ترور شخصیتی پیامبر و بعد از آن جلوگیری از گسترش اسلام به وسیله تدارک جنگ ها علیه آن رفته است و بعد از رحلت پیامبر مستقیماً در سازمان حکومتی اسلام نفوذ کرده و ایادی خود را به قدرت رساند. صهیونیست ها نیز با ابزار تفرقه بینداز و حکومت کن به جنگ مسلمین آمده و بعد از موفقیت، ایادی خود را بر کشورهای مهم اسلامی مسلط نموده اند. ویژگی ها و رفتارها و کارهای صهیونیست ها بر کارهای یهود صدر اسلام انطباق دارد پس می توان با استفاده از رهنمودهای قران و پیامبر به مقابله با نیرنگ های آنها پرداخت.