کانسار طلای زرشوران یکی از ذخایر مهم طلای ایران است که عملیات اکتشافی آن در حال تکمیل است. با توجه به عملیات اکتشافی و مطالعات فراوری انجام شده مطالعات امکان سنجی در این مرحله ضروری می نماید. در این تحقیق ضمن مدل سازی و برآورد ذخیره کانسار، طراحی مقدماتی معدن همراه با تعیین پارامترهای فنی، انتخاب ماشین آلات و تجهیزات انجام شده است. بر مبنای عیار حد 1 گرم برتن، ذخیره زمین شناسی کانسار بالغ بر 54/12 میلیون تن کانسنگ با عیار متوسط 4/4 گرم بر تن و ذخیره استخراجی 51/12 میلیون تن (بازیابی 95 درصد و اختلاط 5 درصد با باطله) با عیار متوسط 18/4 گرم بر تن برآورد شده است. نسبت باطله برداری نهایی در کاواک طراحی برای بازیابی تمامی ذخیره معادل 57/13 محاسبه شده است. نرخ تولید سالیانه معدن و کارخانه به ترتیب750000 تن کانسنگ و 3060 کیلوگرم شمش طلا تعیین شده است. عمر پروژه با احتساب سه سال آماده سازی معدن و احداث کارخانه 5/17 سال می باشد. سرمایهگذاری اولیه معدن و کارخانه طلا به ترتیب 66/228 و 09/632 میلیارد ریال، هزینه سرمایهگذاری مجدد به ترتیب معادل 22/145 و 3 میلیارد ریال و هزینه عملیاتی سالیانه به ترتیب 86/75 و 84/168 میلیارد ریال برآورد شده است. ارزش خالص فعلی پروژه، با نرخ تنزیل 17 درصد، 76/470 میلیارد ریال و نرخ بازگشت داخلی پروژه 99/26 درصد به دست آمده است و دوره بازگشت سرمایه در سال نهم قرار دارد. با توجه به عدم قطعیت داده های مورد استفاده در تحلیل اقتصادی، حساسیت شاخص های اقتصادی نسبت به تغییرات قیمت فلز، هزینه های سرمایه گذاری و عملیاتی معدن و کارخانه و همچنین نرخ تنزیل بررسی شد. قیمت فلز و هزینه سرمایه گذاری بیشترین تاثیر را داشته اند.

برآورد هزینه های یک پروژه ی معدنی جایگاه خاصی در مطالعات امکان سنجی و پیش امکان سنجی دارد و به-دلیل تنوع و تعدد گزینه های فنی، برآورد هزینه به دفعات انجام می شود، که کاری حجیم و وقت گیر است از طرف دیگر، هزینه ی بارگیری و باربری درصد بالائی از هزینه ی پروژه های معدنی را تشکیل می دهد. استفاده از مدل های اقتصاد سنجی بویژه در مرحله ی پیش امکان سنجی، می تواند سهولت زیادی در این خصوص ایجاد کند. در ابن تحقیق روابط بین مشخصات فنی و هزینه های ماشین آلات بارگیری و باربری در معادن روباز بررسی و رفتار ماشین آلات در قبال افزایش اندازه آنها، تحلیل و بررسی شده است. این روابط به صورت تک-متغیره و چند متغیره ارائه شده است. اکثر توابع هزینه ی حاصل از تحلیل تک متغیره، معنی داری بسیار بالائی دارند. توابع چند متغیره در مورد شاول ها و کامیون های یکپارچه، معنی داری بالا تری نسبت به توابع لودرهای چرخ لاستیکی دارند. با توجه به رفتار ماشین های بارگیری در منحنی هزینه ی واحد - ظرفیت، این ماشین ها به دو گروه کوچک و بزرگ تقسیم شدند همچنین از تحلیل هزینه ی واحد ناوگان حمل و نقل می توان نتیجه گرفت که احتمال وقوع عدم صرفه ی مقیاسی در کامیون های بزرگ تر از 150 تنی و بارگیر های بزرگ تر از 20 مترمکعبی، بیشتر است.

چرخه ی اصلی تولید در معادن روباز شامل عملیات چالزنی، آتشباری، بارگیری و باربری می باشد. هزینه-های بارگیری و باربری بیش از نیمی از هزینه های عملیاتی در معادن روباز را به خود اختصاص می دهند. از این رو انتخاب صحیح ناوگان ترابری اهمیت ویژه ای دارد. انتخاب ناوگان ترابری شامل سه فعالیت انتخاب نوع ناوگان، انتخاب مدل ماشین آلات و انتخاب تعداد آن ها است. تنوع تولیدکنندگان ماشین آلات، اندازه های متفاوت در دسترس و همچنین عوامل متعدد تأثیرگذار بر این انتخاب منجر به پیچیده شده روند انتخاب ناوگان بهینه می-شوند. از این رو دسترسی به ابزاری که روند انتخاب ماشین آلات مناسب را برای کاربر ساده سازد مفید خواهد بود. ناوگان شاول و کامیون متداول ترین ناوگان ترابری در معادن روباز است. از این رو در این پایان نامه با فرض استفاده از شاول و کامیون، به انتخاب نوع و اندازه هریک از ماشین آلات پرداخته شده است. این انتخاب با استفاده از مدل-سازی غیرخطی ریاضی و با درنظر گرفتن تابع هدف کمینه سازی قیمت تمام شده هر ساعت عملیات بارگیری و باربری انجام شده است. در مدل مذکور فرض بر همگن بودن ناوگان ترابری (یکسان بودن مدل تمام شاول های انتخاب شده و استفاده از یک نوع کامیون ) است. چهار متغیر موجود در مدل، اندازه و تعداد شاول ها و کامیون های مورد نیاز هستند و در مجموع 9 محدودیت مختلف بر مدل مسئله حاکم است. همچنین کاربرد مدل ایجاد شده در یک معدن فرضی مورد بررسی قرار گرفته است. تا حد امکان سعی شده است متغیرهای دیگر موثر بر این انتخاب به صورت توابعی ریاضی از چهار متغیر اصلی بیان شوند. از این رو می باید متغیرهایی چون هزینه های سرمایه ای و عملیاتی هریک از ماشین آلات به صورت توابعی از ظرفیت آن ها بیان شوند. به این منظور مدلی برای تخمین هزینه های سرمایه ای، عملیاتی و اجزای هزینه عملیاتی ماشین آلات متداول بارگیری و باربری، شامل شاول کابلی، شاول هیدرولیکی، لودر چرخ لاستیکی، کج بیل و کامیون معدنی یکپارچه ارائه شده است. این مدل شامل توابع از نوع تک متغیره نمایی و چندمتغیره خطی هستند. به دلیل وجود هم خطی قابل توجه بین متغیرهای مستقل، پیش از انجام تحلیل چندمتغیره از روش آنالیز اجزای اصلی برای رفع این هم خطی استفاده شده است. مقایسه مقادیر تخمین زده شده توسط مدل و مقادیر واقعی بیانگر خطایی کمتر یا برابر با 10 درصد در اکثر روابط چندمتغیره است که نشان می دهد از این مدل می-توان برای تخمین هزینه های سرمایه ای، عملیاتی و اجزای هزینه عملیاتی در مراحل پیش امکان سنجی و امکان-سنجی پروژه استفاده کرد.

امروزه با وجود مزایای روشهای حفر مکانیزه، استفاده از روش چالزنی و آتشباری در حفر تونلها، به ویژه در سنگهای سخت به دلایل مختلف از جمله انعطاف پذیری بالای این روش، اولویت نخست می باشد. کارایی موثر روش چالزنی و آتشباری مستلزم طراحی الگوی آتشباری مناسب می باشد که به دو صورت برشهای موازی و زاویه ای انجام می شود. مدلهای گوناگونی برای طراحی الگوی آتشباری در هر دو روش موازی و زاویه ای ارائه شده است. در این مدلها بر مبنای خصوصیات ژئومکانیکی و زمین شناسی سنگ و مواد منفجره مصرفی و مشخصات هندسی سینه کار و چالهای آتشباری، طی فرایندی زمانبر توصیه شده توسط هر مدل با انتخاب قطر چال پارامترهای الگوی آتشباری برای بخشهای مختلف سطح مقطع تونل طراحی شود. در این تحقیق، با هدف انتخاب مدل آتشباری و قطر چال مناسب، از میان 9 مدلی که در حال حاضر بیشترین کاربرد را در سینه کارهای تونلی دارند و قطر چالهای رایج، مقادیر و توابع مشخصه های کلیدی برای این تصمیم گیری یعنی خرج ویژه و حفاری ویژه همراه با تعداد چالهای مورد نیاز و تعداد چال بر واحد سطح تونل برای قطر چالها و سطح مقطعهای گوناگون محاسبه شده است. با در اختیار داشتن هزینه واحد خرج مصرفی و چال حفر شده، مدل طراحی الگو و قطر چال مناسب می تواند بر مبنای کمینه سازی مجموع هزینه های آتشباری و چالزنی انتخاب شود. برای تسریع در انجام محاسبات، نرم افزاری تهیه شده است که برای هر مدل بر اساس مفروضاتی ثابت و با تغییر سطح مقطع تونل از 9 تا 110 متر مربع و قطر چال انفجاری از 22 تا 64 میلیمتر پارامترهای مورد نظر در طراحی الگوی آتشباری را محاسبه می کند، سپس این داده ها بر اساس قطر چال و سطح مقطع تونل توسط نرم افزار اکسل به صورت توابع و نمودارهایی مدلسازی شده است. به طور کلی از جنبه مقایسه مقادیر مشخصه ها، نتایج نشان داده است که مقدار حفاری ویژه در بازه تغییرات یاد شده برای قطر چال و سطح مقطع تونل برای روشهای موازی از 5/0 تا 2/6 متر بر مترمکعب و خرج ویژه از 88/0 تا 75/2 کیلوگرم بر متر مکعب و برای روشهای زاویه ای حفاری ویژه از 48/0 تا 61/4 متر بر متر مکعب و خرج ویژه از 8/0 تا 98/1 کیلوگرم بر متر مکعب تغییر کرده است. همچنین به لحاظ مقایسه روشهای موازی و زاویه ای با بررسی روند تغییرات پارامترهای خروجی برای سطح مقطعها و قطر چالهای مختلف، به طور کلی حفاری ویژه اغلب برای روشهای زاویه ای مقداری بیشتر و در مورد پارامتر خرج ویژه مقدار کمتری نسبت به روشهای موازی معادل خود نشان داده است.

با توجه به محدود بودن منابع آب در کشور، مدیریت منابع آب به عنوان راهکاری مناسب برای حل بحران ضروری می باشد. برای مدیریت صحیح و علمی منابع آب نیاز به فهم بهتر و دانستن مجموعه پیچیده تعاملات مرتبط با آب در بیلان آب یک حوضه است. تبخیر-تعرق یکی از اجزای مهم بیلان آب می باشد که اندازه گیری مقدار واقعی آن مشکل است و روش های تعیین آن محدود می باشند. در این تحقیق سعی شد تا با استفاده از روش سنجش از دور (سبال) برآورد دقیقی از تبخیر- تعرق واقعی در مقیاس حوضه- سال بدست آید. برای انجام این کار ابتدا با استفاده از داده های هواشناسی و شاخص spi سال های (84-83 ، 85-84 ، 87-86 ) به ترتیب به عنوان سال تر، نرمال و خشک تعیین گردیدند. سپس با استفاده از روش سبال و تصاویر ماهواره ای مودیس تبخیر- تعرق واقعی برای دشت نیشابور در مقیاس حوضه – سال محاسبه شد. نتایج بدست آمده با نتایج مدل swat مقایسه گردید که دقت خوبی را نشان می داد. با توجه به این که هدف از این تحقیق ارائه روشی دقیق، ساده و مقرون به صرفه برای برآورد تبخیر تعرق واقعی در مقیاس حوضه- سال بود، از بین روابط واسنجی شده معادله یانگ با 3/28 = rmse میلی متر و 90/0= r2 برای کل حوضه و رابطه abcd با 24/16= rmse میلی متر و 90/0r2 = برای دشت و رابطه یانگ با 37/19rmse = میلی متر و 90/0r2 = برای کوه بهترین جواب را برآورد نمودند.

چکیده ندارد.

چکیده ندارد.

این تحقیق به منظور بررسی ماشین آلات مورد استفاده در فعالیتهای چرخه اصلی تولید در معدن روباز سنگ آهن چادرملو یعنی فعالیتهای چالزنی ، بارگیری و باربری برای طرح فعلی و انتخاب ماشین آلات مورد نیاز برای طرح توسعه این معدن صورت گرفته است.

تعیین حد استخراج روباز-زیرزمینی کاواک معدن روباز از اساسی ترین اهدافی است که باید مد نظر قرار گیرد.این پایان نامه به تعیین حد استخراج روباز-زیرزمینی برای کانسار چهارگنبد پرداخته است. منطقه چهارگنبد در جنوب غربی کرمان و شمال شرقی سیرجان واقع شده است. کانی سازی مس در ناحیه معدن عموما در محل تقاطع گسلهای چهارگنبد و مضطر صورت گرفته است. بطورکلی کانی سازی مس بصورت کالکوپیریت همراه با پیریت بصورت رگه ای و رگچه ای می باشد. در مورد کانسار مس چهارگنبد با توجه به گسترش ماده معدنی و محتوی کانسنگ و وجود شرایط مناسب برای معدنکاری زیرزمینی باید حد استخراج روباز-زیرزمینی تعیین شود. برای یافتن جایی که کار استخراج معدن روباز باید قطع شود، گزینه های چهارگانه 1، 2، 3 و 4 که کف آنها بترتیب در افقهای 2357+، 2325+ و 2225+ می باشد، در نظر گرفته شده است. نسبتهای باطله برداری گزینه های فوق به ترتیب (1/20)، (1/16)، (1/24) و (1/28) می باشد. تجزیه و تحلیل هزینه های روش روباز، برای گزینه های چهارگانه نشان داد که هزینه کل استخراج هر تن کانسنگ برای گزینه های 1، 2، 3 و 4 به ترتیب 189270، 163994، 191063 و 5/353032 ریال می باشد. در مورد کانسار مس چهارگنبد که یک کانسار رگه ای پرشیب می باشد باید مقرون به صرفه بودن روش استخراج زیرزمینی مقایسه با روباز بررسی گردد. باتوجه به وضعیت رگه، چاه قائم جهت باز کردن معدن چهار گنبد مناسبترین بازکننده خواهد بود از میان پنج روش معدنکاری زیرزمینی انتخاب شده با استفاده از روش عددی ‏‎ubc‎‏ برای کانسار مس چهارگنبد، روش استخراج انباره ای و کندوآکند مناسبترین روشهای استخراج زیرزمینی می باشد. هزینه های استخراج هر تن کانسنگ به روش انباره ای برای گزینه های 1، 2، 3 و 4 به ترتیب 204887، 199851، 194736 و 190918 ریال می باشد. علیرغم تنوع زیادی که در بین پروژه های معدنی وجود دارد، بیشتر شرکتهای معدنی بزرگ یک نگرش مشترک را برای ارزیابی پروژه ها ترجیح می دهند. واقعی ترین و متداولترین روشها، آنهائی هستند که بر پایه عوامل تنزیلی استوارند که عبارتند از: 1) ارزش فعلی خالص ‏‎‎‏‏‎‎‏‏‎(npv)‎‏، 2) نرخ بازده جریان نقدی تنزیل شده ‏‎(dcf-ror)‎‏. اگر تعدادی پروژه در حال بررسی باشد، استفاده از روش استخراج روباز و زیرزمینی برای کنسانتره تنی 3706000 ریال به ترتیب 14233، 20931، 21096 و 3850 میلیون ریال می باشد. این ارقام مبین آنست که گزینه 3 سودآورترین و مطلوبترین گزینه در بین چهار گزینه انتخابی است.