امروزه دسترسی به منابع آب مطمئن و با کیفیت یکی از مهمترین چالش های دولت ها و ملت ها است.چرا که با افزایش جمعیت وفعالیت انسانها مصرف آب نیز زیادتر می شود. این در حالی است که مقدار آب موجود در کره زمین ثابت است و در نتیجه نیاز و وابستگی انسان به آب بیشتر می شود. بخش وسیعی از کشور ما نیز در مناطق خشک و نیمه خشک قرار گرفته است.از این رو برنامه ریزی صحیح و تخصیص آب برای مصارف مختلف رکن اصلی پایدار اقتصادی- اجتماعی کشور به شمار می رود. در کشورهایی که در مناطق خشک و نیمه خشک جهان قرار دارند، به علت کمبود کلی آب، عدم دسترسی مطمئن به آب طی فصول و سالهای مختلف (نوسانات فصلی و سالانه) و عدم تطابق فصل بارش با فصل رشد گیاهان، اهمیت آب و لزوم بهره گیری بهینه از آن بحث جدیدی نیست در این مطالعه سعی می شود تا با کمک گیری از یک مدل ریاضی(modflow)، تحولات کمی و کیفی دشت همدان- بهار مورد بررسی و ارزیابی قرار گیرد. با توجه به هیدروگراف واحد محاسبه شده تغییرات حجم مخزن منفی میباشد. از بین پارامتر های ورودی به مدل k بیشترین نقش را در افزایش خطا داشت زیرا استخراج k از طریق ضخامت آبرفت(ضخامت زون اشباع) و نقشه های هم قابلیت انتقال صورت گرفته است. نتایج نشان داد که بیشترین اصلاح بر مقدار هدایت هیدرولیکی و کمترین اصلاح در مورد سنگ کف و توپوگرافی صورت پذیرفت. واسنجی صورت گرفته تا حد زیادی باعث بهبود وضعیت فوق گردیده است. سپس می توان از مدل شبیه سازی شده جریان آب جهت پیش بینی یا بهینه سازی منابع آب زیرزمینی سیستم آبخوان استفاده نمود. و نتایج حاصل از مدل در این تحقیق نشان می دهد که مقادیر سطح آب مشاهده شده و محاسبه شده توسط مدل به خوبی و با دقت بالایی محاسبه شده است. همچنین ضرائب هیدرودینامیکی در آبخوان محاسبه و کالیبره گردیده است.

چراغ های راهنمایی به عنوان یکی از اجزای مهم و کلیدی در تقاطعات، نقش موثری را در کنترل جریان ترافیک بر عهده دارند. از این رو مطالعه و تحقیق بر روی زمان بندی این چراغ ها می تواند گام مهمی جهت جلوگیری از به وجود آمدن ازدحام و پس زدگی صف در یک شبکه باشد. طی دهه های گذشته کوشش های بسیاری برای بهینه سازی زمانبندی تقاطع ها صورت گرفته است که این کوشش همچنان ادامه دارد. درحالی که متغیر های تصمیم شامل سهم زمان سبز در هریک از فازها، طول سیکل و تعداد فازها می باشند، تابع هدف های مختلف نظیر کاهش مصرف سوخت، کاهش تولید آلاینده های محیط زیستی، کاهش تاخیر، کاهش تعداد توقف های وسایل نقلیه در تقاطعات، کاهش طول صف، افزایش ایمنی و... می توانند مدنظر قرار بگیرند. بسیاری از مسائل بهینه سازی در مهندسی، طبیعتاً پیچیده تر و مشکل تر از آن هستند که با روش های مرسوم بهینه سازی نظیر روش برنامه ریزی ریاضی و نظایر آن قابل حل باشند. از جمله راه حل های موجود در برخورد با این گونه مسائل، استفاده از الگوریتم های تقریبی یا ابتکاری است که ممکن است نتایج بهتری نسبت به فرمول های ارائه شده در آیین نامه ها و یا نرم افزارهای مربوطه داشته باشند. در تحقیق پیش رواستفاده از الگوریتم مورچگان درفضای پیوسته جهت بهینه سازی زمان بندی مدنظر بوده که تابع هدف موردنظر کاهش تاخیرکل تقاطع می باشد.

چکیده ندارد.