مجتبی نبوی زاده افشین قنبرزاده
در این پژوهش به مقوله ی بهینه سازی مسائل ترکیبی پرداخته شده و دو مسأله ی نمونه در حیطه مهندسی مکانیک، در این حوزه بررسی شده است. مسائل ترکیبی شاخه ای از مسائل هستند که در آن ها، پارامتر های طراحی مسألهای که باید بهینه شود، ساختاری گسسته دارند. مسائل بررسی شده در این پژوهش به وسیله الگوریتم هوشمند زنبور عسل حل شده اند. مسائل حل شده شامل بهینه سازی ماشین های مونتاژ برد های مدار چاپی و همچنین بهینه سازی عملیات ترتیب دهی کارها برای یک ماشین منفرد با موعد زمانی مقرر است. توابع هدف برای این دو مسأله به ترتیب، زمان مونتاژ یک برد مدار چاپی و میزان جریمه ناشی از تأخیر یا تعجیل در انجام مجموعه ای از کار ها است. در ماشین های مونتاژ ترتیب جاگذاری قطعات بر روی برد و آرایش تغذیه کننده ها پارامتر های طراحی هستند و در بهینه سازی عملیات ترتیب دهی کارها در یک ماشین منفرد، پارامتر طراحی، نحوه ی ترتیب دهی کارها برای تکمیل شدن توسط ماشین است. الگوریتم زنبور عسل عموماً در حل مسائل در محیط پیوسته کاربرد داشته است؛ اما با ایجاد تغییراتی در مدل پایه ای الگوریتم و آماده سازی آن برای محیط گسسته، کاربرد این الگوریتم در محیط ترکیباتی نیز مورد آزمایش قرار گرفته است. در این پژوهش از عملگر های ترکیباتی، که در الگوریتم ژنتیک به کار میروند استفاده شده که بعضاً اعمال آنها به الگوریتم زنبور عسل با ایجاد تغییراتی در ساختار آنها همراه بوده است. نتایج حاصل از بهینه سازی با این روش، که در مسأله بهینه سازی ماشین مونتاژ، زمان مونتاژ و در مسأله ترتیب دهی کارها، میزان جریمه است؛ در برخی موارد به مراتب از نتایج به دست آمده در پژوهش های پیشین کم تر و در نتیجه مطلوب تر است. برداشت کلی از نتایج نشان می دهد که الگوریتم زنبور عسل کارایی و پتانسیل لازم برای بسط و گسترش در شاخه مسائل ترکیبی را به خوبی داراست
مریم زارع شاپور مرادی
در این پژوهش یک روش غیرمخرب به منظور تشخیص محل و عمق ترک در تیر منحنی شکل ارائه شده است. به منظور جلوگیری از اثرات غیرخطی،ترک به صورت بازدرنظرگرفته شده و به وسیله فنر چرخشی مدلسازی میگردد. جهت حل عددی معادلات، از روش المان کوادراتور دیفرانسیلی استفاده شده است. پس از استخراج معادلات حاکم و اعمال شرایط مرزی و پیوستگی این روابط به کمک روش المان کوادراتور دیفرانسیلی به یک مسئله مقدار ویژه تبدیل میشوند. با حل این مسئله، مقادیرفرکانسها و شکل مودها استخراج میشوند. همچنین معادلات حاکم به صورت تحلیلی حل شده و با اعمال شرایط تکیهگاهی، مقادیر فرکانسهای تحلیلی تیر ترکدار محاسبه شده است. در ادامه به منظور بررسی روشهای محاسبه فرکانسها، برای یک نمونه تیر ترکدار با سه شرط تکیهگاهی آزاد، گیردار و مفصل، مقادیر فرکانسها به کمک روش تحلیلی، اجزاء محدود و المان کوادراتور دیفرانسیلی مقایسه میشوند. همچنین، برای یک نمونه تیر چهار شکل مود اول به کمک آزمایش مودال تجربی بدست آمده و با نتایج حاصل از روش المان کوادراتور دیفرانسیلی و اجزاء محدود مقایسه شدهاند. نتایج بدست آمده دقت روشهای ارائه شده در تعیین فرکانسها و شکل مودها را نشان میدهند.درانتهاپارامترهای ترک به کمک روش حل معکوس و با استفاده از الگوریتم کلونی زنبور عسل مصنوعی تعیین میشوند. درحل الگوریتم بهینه سازی بادرنظرگرفتن تابع هدف به صورت مجموع وزنی مربعات خطا بین فرکانسهای طبیعی تجربی و محاسبه شده،محل و عمق ترک تشخیص داده میشوند.جهت بررسی صحت الگوریتم ارائه شده، آزمایش تحلیل مودال تجربی بر روی دو نمونه تیر با ترک در پنج عمق متفاوت انجام شده است.نتایج به دست آمده نشان میدهد که الگوریتم ارائه شده محل و عمق را با دقت مناسب پیشبینی میکند.
مهدی عبیدی زاده عباس طباطبایی
امروزه موضوع تصادفات ترافیکی و هزینه های بالای اقتصادی و اجتماعی ناشی از آن اساسی ترین مشکلی است که متخصصین و متولیان امور حمل و نقل و ترافیک را به چالش کشانده است. در جهت افزایش ایمنی و کاستن سوانح رانندگی اقدامات جدی تری باید انجام شود که یکی از این اقدامات بررسی مقاومت لغزندگی سطح روسازی راهها می باشد. تحقیقات پیرامون این موضوع همه حاکی از بی توجهی خاص به این عامل و نقش آن در تصادفات است و این در حالی است که این عامل خود به تنهایی می تواند باعث بروز تصادفات شود و همچنین بر سایر عوامل منجر به حادثه نیز تاثیر گذار بوده و شدت تصادفات را تحت تاثیر قرار دهد. بر این اساس این تحقیق با هدف مطالعه موردی یکی از تقاطع¬های شهر اهواز و اثر افزایش مقاومت لغزندگی در کاهش تعداد و شدت تصادفات در آن صورت می گیرد. برای اندازه گیری ضریب اصطکاک در این تقاطع دستگاهی ساخته شد و سعی شد که قوانین حاکم برآن و شیوه عملکردی آن شباهت زیادی با دستگاه چرخ قفل شده داشته باشد. این دستگاه شامل بدنه فولادی، چرخ ها، سیتم آبرسانی و نیروسنج می باشد. خروجی دستگاه داده هایی است که نیرو سنج ثبت می کند با بررسی این داده¬ها و اعمال روابط لازم ضریب اصطکاک نسبی سطح بدست می آید. داده¬ها برای ضریب اصطکاک درحالت فعلی و حالت روسازی جدید بدست آمده و بر اساس آن نمودارهایی برای مقایسه دو وضعیت رسم می شود و فاصله توقف و انرژی تصادف در دو حالت مقایسه می شود. همچنین، تصادفات وسیله نقلیه با عابر پیاده مورد بررسی قرار می گیرد. نتایج حاصله نشان می دهد که بالا بردن ضریب اصطکاک تا چه حد در شدت و تعداد تصادفات می تواند موثر باشد. ارزیابی اقتصادی این موضوع نیز در این تحقیق بررسی شد. نتایج حاکی از این است که هزینه در این بخش می تواند اثر قابل توجهی در کاهش تعداد و شدت تصادفات و در نتیجه کاهش هزینه های اقتصادی و اجتماعی که تصادفات بر جامعه تحمیل می کند داشته باشد.