سرعت پیشرفت تکنولوژی ارتباطات موجب نزدیکی جوامع به یکدیگر و ارتباط روز افزون انسان ها شده است .سرعت در وسایل حمل و نقل باعث می شود که تکنولوژی سریعتر دچار تغییر و تحول گردد . تاریخچه مطالعات راه آهن سریع السیر در ایران به قبل از انقلاب اسلامی باز می گردد اما کشورمان تاکنون نتوانسته است سرعت قطارهای خود را به مرز راه آهن سریع السیر دنیا برساند . هم اکنون بر اساس آمارهای غیر رسمی بالاترین سرعت قطارها در ایران در خط تهران- قم ، 120کیلومتر بر ساعت است . متأسفانه در ایران هیچ گونه تحقیقات مشخصی در زمینه خطوط سریع السیر صورت نگرفته است ، که این تحقیق اولین تحقیق جامع در شناخت جوش بهینه برای خصوصیات راه آهن سریع السیر ایران است . در فصل اول این پژوهش به مقدمه و در فصل دوم به روش های وصله ریل ، جوش درز ریل و انواع آن ، بارهای وارد بر خطوط ریلی وتحلیل و طراحی استاتیکی و دینامیکی خط و ریل، پرداخته می شود .همچنین پدیده خستگی و دوام در جوش ریل ها و تنش های پسماند به وجود آمده در ریل و چگونگی شکست آن ها بررسی می شود و به تحلیل آماری این شکستگی ها در راه آهن ایران که هزینه های زیادی از بودجه کشور را صرف خود می کند و راه های برون رفت از آن ها می پردازیم . در فصل سوم مقدار نرخ میرایی در فرکانس های بالا در ریل ها که مربوط به خطوط سریع السیر است در نظر گرفته شده و مدل اصلی برای شبیه سازی خرا بی سطح ریل به همراه مدل اندرکنش دینامیکی چرخ– ریل مطرح می شود تا به ما در مدلسازی نمونه ها کمک کنند . در این فصل ، شبیه سازی نرم افزاری به روش اجزاء محدود این مدل تیر دینامیکی انجام می شود تادرفصل چهارم نتایج اندرکنش دینامیکی چرخ- ریل در سرعت های مختلف خطوط سریع السیر و همچنین تنش های فشاری و کششی بحرانی در ریل و نزدیکی جوش به صورت روابط ریاضی در آید و کرنش ها در حالت سخت شدگی پلاستیک فولاد اندازه گیری شوند، با کمک این روابط بدست آمده در فصل پنجم مقادیر گرادیان جوش ها در طراحی خطوط سریع السیر پیشنهاد می گردد .