در این پایان نامه به بررسی انحناهای ایجاد شده در مواد مرکب لایه¬ای در اثر تنش¬های حرارتی با نمایه یکنواخت وعاری از هر گونه بارگذاری مکانیکی پرداخته شده است. از روش قطبی که روشی برای بیان مولفه-های تانسوری است، استفاده شده و ماتریس¬های مربوطه به کمک این روش بر حسب ناوردا¬های آن¬ها بیان گردیده¬اند. پارامتر¬های بی¬بعد مناسب و در نتیجه مقادیر انحنا¬های ایجاد شده توسط روش قطبی محاسبه شده اند. این مراحل برای ورق ](90)/(0)[ انجام شده و برای برخی مواد با جهت¬گیری¬های متفاوت نیز تکرار گردیده¬اند. از آن¬جایی که در روش قطبی روابط بر اساس ضخامت نسبی دو لایه تنظیم گشته اند، به راحتی می¬توان به محاسبه مکان¬ها و مقادیر مربوط به انحناهای بیشینه پرداخت. مدل¬سازی مواد مرکب به کمک نرم افزار ansys صورت پذیرفته و نمایه تغییرات حرارتی در خلال فرآیند سرد¬شدن ورق نیز اعمال گردیده است. محاسبه مقادیر تغییر شکل¬های ایجاد شده در حین این فرآیند برای ترکیبات مشخصی از ضخامت نسبی لایه¬ها محاسبه گردیده و سپس مقادیر انحناهای ایجادشده به¬دست آمده¬اند. نتایج حاصل شده توسط این دو روش مورد مقایسه قرار گرفته¬اند. این قیاس، گواهی بر منطبق بودن نسبی و قابل قبول روش¬های ذکر شده بوده است

با رشد روزافرون علوم کامپیوتر و افزایش حافظه های کامپیوتری، مهندیسن سازه و شرکت های تجاری وابسته، به فکر تولید بسته های نرم افزاری شدند تا بتوانند عملکرد سازه را بصورت مجازی شبیه سازی کنند و ازاینرو نرم افزارهای متعددی به بازار عرضه شد. اما باید دید که آیا می توان به کمک این نرم افزارها، عملکرد واقعی سازه ها را مدل نمود یا نه؟ در این تحقیق با مقایسه ی اجمالی نرم افزارهای موجود و انجام دو نوع مدل سازی کلی، شامل مدل سازی دقیق با تمام جرئیات با نرم افزارهای اجزای محدود ازجمله نرم افزار ansys وهمچنین مدل ساده سازی شده با نرم افزار sap2000، به حل سوال مطرح شده پرداخته شده است. در این تحقیق چهار قاب بتنی مسلح شده را با دو نوع مدل سازی ذکرشده مدل و تحلیل نموده و مقایسه ای ارائه شده است. از نتایج برای اصلاح پارامترهای نرم افزارها در جهت انطباق بهتر با نتایج آزمایشگاهی استفاده گردیده اشت.

چکیده ندارد.

چکیده ندارد.

چکیده ندارد.

چکیده ندارد.

استفاده روزافزون از مواد ترموست و الاستومر در صنعت سبب شده است که روشهای تولید آن مورد توجه بیشتری واقع شود. یکی از مهمترین فرآیندهایی که باعث رسیدن این مواد به خواص نهایی و کیفیت مطلوب می گردد، فرآیند پخت می باشد. با توجه به اینکه کیفیت نهایی، سرویس دهی و اقتصادی بودن محصول تابعی از زمان پخت است لذا کم کردن زمان پخت با ثابت نگه داشتن خواص یکی از اهدافی است که همواره دنبال می شود. ضمن اینکه زیاد بودن زمان پخت می تواند بر کیفیت نهایی محصول نتیجه عکس داشته باشد. یکی از موارد استفاده مواد الاستومر، صنعت تایرسازی می باشد. با توجه به اینکه در صنعت تایرسازی قسمت پخت تایر بعنون یک گلوگاه که قدرت تولید را محدود می کد مطرح می باشد، کم کردن زمان پخت همواره مورد توجه متخصصان در این صنعت بوده است . در پایان نامه موجود هدف بررسی فرآیند پخت تایر می باشد. معادلات حاکم بر فرآیند پخت ، معادله انتقال حرارت فوریه برای شرایط دوبعدی، ناپایدار، ناهمسانگرد با تولید انرژی می باشد. با توجه به پیچیده بودن شکل هندسی سطح مقطع تایر برای تولید شبکه محاسباتی از روش تولید سیستم مختصات منطبق بر مرز استفاده شده است . این روش به نوبه خود به دو روش جداگانه حل معادلات جبری و حل معادلات دیفرانسیل منتهی می شود. روشی که در این پایان نامه انتخاب شده است روش حل معادله دیفرانسیل می باشد، با توجه به نوع و طبیعت مسئله، معادله دیفرانسیل مورد استفاده، معادله دیفرانسیل بیضوی یا بطور اختصاصی تر از معادله پواسون استفاد شده است . بعد از مشخص شدن شبکه محاسباتی، نوبت به حل معادله حاکم فوریه می رسد. که بدنبال این هدف روش احجام محدود مورد استفاده قرار گرفته است . پس از حل مسئله نتایج بدست آمده از این تحقیق در مقایسه با آزمایش های تجربی حاکی از دقت روشهای بکار گرفته در این مسئله دارد. این مقایسه بین توزیع دما در نقاط مختلف تایر انجام گرفته است و حداکثر، خطایی معادل 3/3 درصد در انتهای فرآیند پخت با نتایج تجربی نشان می دهد.

دربسیاری از موارد اطلاعات اولیه شامل ضرائب فیزیکی و همچنین شرائط مرزی بطو دقیق مشخص نیستند و مقدار آنها ازآزمایش و روشهای آماری بدست میاید.باآماری بودن این اطلاعات ،نتایج گرفته شده نیز دارای درصد اشتباهی میباشد که مقادیر آنها باتوجه به اطلاعات آماری داده ها مشخص میگردند دراین پایان نامه اثر آماری بودن اطلاعات ورودی را برروی نتایج بدست آمده با بکار گرفتن روش عناصر محدود مورد مطالعه قرار میگیرد.این متد درکلیه زمینه ها کاربرد داشته و دراین رساله کاربرد آن را دوشاخه انتقال حرارت و جامدات بطور اخص مطالعه خواهدشد.درانتقا حرارت ،شرایط مرزی، ضریب کانوکسییون و جابجائی وضریب حرارتی هدایتی آماری بوده و درجه حرارت باتوجه اطلاعات آماری داده شده موردمطالعه واقع میگیرد.در شاخه جامدات ، مقادیر جابجائی و تنشها باتوجه به مقادیر آماری ضریب سختی یانگ و ضریب پویسون، جرم مخصوص ، نیروهای وارده و شرایط مرزی مورد مطالعه قرار میگیرد.درهردوقسمت فوق، درصد اشتباه از درجه اول و از درجه دوم بررسی خواهد شد .

تحلیل دینامیک و دقیق سازه ای یک موشک درحال پرواز امری است مشکل که مع بسته به اهمیت طرح و توانایی طراحان با آن برخورد میشود.یکی از مهمترین عواملی که تحلیل دینامیکی و کامل یک موشک را دشوار مینماید،جرم متغیر آن میباشد که یک اثر غیرخطی به سیستم اعمال مینماید.دراین پژوهش درجهت تحلیل دینامیکی و حتی الامکان دقیق یک موشک با سوخت جامد و جرم متغیر از روش عناصر محدود)finite element(استفاده شده است .بدلیل اینکه درروش معمول عناصر محدو جرم سیستم درطی پروسه حل ثابت انگاشته میشود،دراینجا برای تحلیل دینامیکی موشک باجرم متغیر یک روش جدید تعمیمی در دینامیک عناصر محدود ارائه و ازآن استفاده شده است .بدین ترتیب که جرم موشک را درمراحل زمانی حتی الامکان کوچک ثابت فرض کرده و درطی هر مرحله زمانی پس از برآورد ماتریسهای جرم)m(سختی)k(و استهلاک)c(، خروجی های مرحله قبل بعنوان ورودی ها و شرایط اولیه قرار داده شده و حل زمانی بااستفاده از مبانی روش نیومارک انجام میشود.درحقیقت میتوان گفت دراینجا ازیک روش حل نمو زمانی)time-incremental(استفاده شده و منحنی تغییر جرم سیستم به یک منحنی پله ای تبدیل و حل مسئله باتوجه به این منحنی پله ای انجام شده است .باتوجه به روش حل دینامیکی مسئله، اطلاعاتی که از یک مرحله قبل به مرحله بعد منتقل میشود عبارتند از: شتاب ، سرعت و جابجائی گره های جسم.بدیهی است که هرچه تعداد مراحل و یا پله های تغییر جرم موشک را بیشتر و اندازه مرحله زمانی را کوچکتر درنظر بگیریم،دقت حل مسئله بیشتر میشود. عوامل اثرگذار بر میزان دقت بدست آمده درمقایسه با نتایج تحلیل دینامیکی معمول (برای هرمرحله ثابت درنظر گرفتن جرم بدون ارتباط با مراحل قبلی) عبارتند از-1: تعداد مراحل زمانی اصلی و فرعی درنظر گرفته شده -2 آهنگ تغییر جرم سیستم -3 نسبت e ماده خارج شده و یا وارد شده به سیستم نسبت به e کل -4 نوع و مقدار بارگذاری.درپژوهش اثر هرکدام ازاین عوامل موردبحث واقع گردیده است .اثر غیرخطی دیگری که درمقام مقایسه با اثر جرم متغیر از اهمیت به مراتب کمتری برخوردار است رفتار غیرخطی سوخت و تغییر خواص مکانیکی آن بعلت خاصیت ویسکوالاستیسیتی درطول پرواز میباشد که دراینجا این اثر نیز باتوجه به بررسیهای تئوریک و نهایتا" استفاده از روش آزمایش "ورودی کرنش پله ای - خروجی افت تن و استخراج منحنی تغییرات ضریب الاستیسیتی)e(نسبت به زمان و واردکردن آن در پروسه حل درنظر گرفته شده است .نهایتا" تحلیل دینامیکی موشک با جرم متغیر از جنبه های ارتعاشات آزاد (که برخلاف حالت سیستم با جرم ثابت دارای فرکانسها و شکل مدهای متغیر با زمان میباشد)،ارتعاشات اجباری و مسائل تنشی بادرنظر گرفتن اثرات غیرخطی فوق مدل کردن بارها و نیروهای پیچیده وارد بر موشک انجام شده ک نتایج و بحث های لازم در فصل آخر پایان نامه ارائه شده است .

این رساله تحقیقی است پیرامون استفاده از عناصر استوانه ای درآنالیز پوسته های استوانه ای با مقطع دایره ای به روش اجزاء محدود.اولین مرحله انجام این تحقیق، انتخاب یک عنصر استوانه ای از میان عناصر مختلف پیشنهاد شده بودکه بابررسی نشریات مختلف موجود صورت گرفت .عنصر ارائه شده ازطرف ashwell & sabir انتخا گردید و باتصحیحاتی که روی ماتریس سختی آن صورت گرفت .برای نوشتن برنامه کامپیوتری آماده گردید.دومین مرحله و مهمترین مرحله تحقیق نوشتن برنامه ای به زبان فرترن بود.این برنامه بااستفاده از روش اجزاء محدود،آنالیز استاتیکی پوسته های استوانه ای دوار را برای هرنوع بارگذاری خطی و غیرخطی انجام میدهد . البته دربرنامه علاوه بر عنصر استوانه ای یک عنصر سطح نیز وجود دارد که بروسعت کاربرد برنامه میافزاید(.استفاده از برنامه بسیار ساده است که درآخرین فصل رساله بصورت manual آورده شده است .)کلیه مراحل برنامه نویسی دررساله مشروحا" آورده شده است و لیست برنامه نیز ضمیمه گردیده است .این برنامه بامسائل مختلف موردآزمایش قرار گرفته و نتایج آن رضایت بخش بوده است .مرحله سوم این تحقیق استفاده از عنصر مزبور و برنامه کامپیوتری درآنالیز استاتیکی سیلوها بعنوان یکی از کاربردهای آن است که درهردوحالت سیلوی منفرد و یا سیلوهای متصل بهم میتواند بکارگرفته شود.بعنوان نمونه طریقه بکارگیری این برنامه برای آنالیز سیلوهای اکبرآباد شیراز دررساله تشریح شده و نتایج آن بصورت منحنی ترسیم گردیده است .

در این پایان نامه رفتار دینامیکی تیرهای حامل بار متحرک بصورت عام و رفتار دینامیکی یک تیر حامل بار متحرک در حال حرکت بر روی دو تیر الاستیک ثابت ، بطور خاص مورد بررسی قرار می گیرد. این پژوهش شامل بررسی اثرات تغییر پارامترهای مختلف مسئله از جمله تغییرات سرعت حرکت بار، شرایط تکیه گاهی، سیستم بارگذاری و مشخصات تیرهای حمال بر روی رفتار سیستم می باشد. در این تحقیق با استفاده از تئوری اولر - برنولی، معادلات دیفرانسیلی حرکت برای هر کدام از تیرها و فرم ماتریسی این معادلات براساس روش اجزا محدود بطور مجزا بدست آمده و در هر مرحله زمانی با توجه به موقعیت بار و تیر متحرک با یکدیگر ترکیب و یک دستگاه معادلات با ضرایب وابسته به زمان تشکیل می گردد. روش پیشنهادی برای ترکیب این معادلات بگونه ای است که حجم عملیات محاسباتی نسبت به روشهای معمولی مدل کردن این مسائل، بشدت کاهش میابد. با ایجاد یک برنامه رایانه ای تمامی مراحل مدل کردن و حل مسئله بر روی یک رایانه شخصی قابل اجرا می باشد. برنامه ایجاد شده توانایی حل و ارائه جوابهای قابل قبول برای انواع مختلف شرایط مرزی و ترکیبات بارگذاری را داراست . در انتها بعنوان مثال چندین مسئله مختلف با استفاده از این برنامه حل و اثرات پارامترهای مختلف بر روی رفتار سیستم بررسی شده است .

در این پایان نامه پایداری استاتیکی و دینامیک دامن در حالتی که دامن با سطح حرکت تماسی نداشت باشد، برای دو نوع دامن کیسه باز و کیسه بسته بررسی شده و تاثیر تغییر پارامترهای مختلف بر روی پایداری دینامیکی، نظیر افزایش طول کیسه بیرونی، کاهش جرم دامن و ... بدست آمده اند. برای حرکت هاورکرافت بر روی آب ، پایداری استاتیکی دامن با در نظر گرفتن تماس بین دامن و سطح آب (tuck-under)، برای هر دو نوع دامن کیسه باز و کیسه بسته مطالعه شده است . با استفاده از hydro-elastic open-loop gain برای سیستم تعلیق هاورکرافت ، تاثیر تغییر پارامترهای مختلفی نظیر افزایش جرم هاورکرافت ، افزایش جرم دامن و ... بر روی مساله tuck-under بررسی شده اند. میزان تاثیر دامن در کاهش تغییرات فشار بالشتک هوا که به عنوان خاصیت واکنشی دامن شناخته می شود و در حرکت هاورکرافت در دریا بسیار حائز اهمیت است ، مطالعه شده است . با توجه به این موضوع تاثیر تغییر پارامترهای مختلفی نظیر طول زنجیر بین انگشتی و سازه هاورکرافت بر روی خاصیت واکنشی دامن برای دو نوع دامن بیان شده اند.

مساله جایابی در صنعت به مسائل بسته بندی در فضای دوبعدی اطلاق می گردد که بسیاری از صنایع از جمله صنایع تولید کفش ، البسه، صنایع ساخت اتومبیل، هواپیما و کشتی را شامل می شود. مساله جایابی چنین تعریف می گردد که موقعیت و جهت اجزایی که بایستی در صفحه ای مورد نظر چیده شوند که اولا قطعات بروی هم چیده نشوند و ثانیا هدف نهایی که همان کاهش مقدار اتلافی صفحه است ، فراهم آید. این مساله از این جهت در صنعت بسیار مهم ارزیابی می شود که کوچکترین صرفه جویی در یک کار صنعتی و با تولید انبوه که با استفاده از کاهش دورریز صفحه مهیا شده باشد، می تواند سالیانه تا میلیونها دلار صرفه جویی به همراه داشته باشد. بدست آوردن یک جواب بهینه برای یک مساله جایابی وقتی که تعداد قطعات کم و هندسه آنها (شکل آنها) ساده می باشد، کاری آسان است . ولی وقتی تعداد قطعات زیاد باشد و یا هندسه قطعات غامض باشد، دستیابی به جواب بهینه کار آسانی نیست . در این پایان نامه در راستای بهینه سازی مساله جایابی با استفاده از الگوریتم ژنتیک هایبرید که شامل الگوریتم ژنتیک و الگوریتم شبه نیوتن می باشد، ارائه شده است و در نهایت جهت نشان دادن موثر بودن این الگوریتم مساله ای نمونه حل گردیده است .