یکی از تغییرات شدید و سریع به وجود آمده در عرصه جهانی رشد و تغییرات محیطی و شگرف در حوزه فناوری اطلاعات و ارتباطات می باشد و نمونه بارز چنین فناوری هایی در عرصه رسانه ها مشاهده می شود. می توان رسانه ها را فارغ از نوع آنها یکی از پایه های اساسی ایجاد آگاهی؛ خلق توسعه رشد موفقیت تثبیت و افول هر برنامه نوآورانه در حیطه گردشگری دانست. گردشگری میدان بروز فناوری و نوآوری و استفاده از آخرین تکنولوژی ها اعم از فیزیکی و انسانی برای بهره مندی و رضایت خاطر بازدید کنندگان از میراث گذشتگان فکر و تکنولوژی فرهنگ گذشته و حال و ایده های خلاق و مستعد در آینده است. شیوه های ارتباطی و رسانه های است که تک تک اعضای جامعه به عنوان پذیرای گردشگر ایفا می کنند و زمانی تحقق پیدا خواهد کرد که افراد جامعه میزبان از مزایای حضور گردشگر در منطقه خود آگاه شوند مسلما برنامه ریزی و اجرای هیچ برنامه گردشگری بدون حضور مردم محلی در آن منطقه محقق نخواد شد در این میان نوع و کیفیت اهداف و برنامه ها چه کوتاه مدت چه بلند مدت حائز اهمیت خواهد بود و دقیقا باید با شیوه های مرسوم آن مناطق به اطلاع عموم و افراد ذینفع برسد. صدا و سیما در گردشگری گامی در جهت بهره مندی عموم مردم از منافع و کاهش مضار گردشگری بر می دارند، صدا و سیما هر کدام از تهدیداتی که مانع رشد گردشگری علی الخصوص در کشورهای جهان سوم شده اند را به فرصتی بدل می سازند که این نقاط قوت توسعه پایدار و کاهش آسیب های محیطی را به دنبال خواهد داشت.

نوشتار حاضر به بررسی یکی از موضوعات اجتماعی با عنوان بررسی میزان رضایتمندی از بیمه بیکاری و عوامل موثر بر آن ( بیکاران تحت پوشش سازمان تأمین اجتماعی شهر تهران) می پردازد به لحاظ نوع روش تحقیق، پژوهش حاضر از نوع تحقیقات علی- همبستگی می باشد که در آن برای رسیدن به اهداف تحقیق از دو روش اسنادی و میدانی (پیمایشی) استفاده شد، بدین صورت که در مرحله اول از کتابها، مجلات و تحقیقات پیشین استفاده شد و اما در مرحله دوم برای سنجش میزان رضایت و عوامل تأثیرگذار بر آن از تکنیک پرسشنامه استفاده شد. جامعه آماری تحقیق شامل افراد مراجعه کننده به مراکز خدمات اشتغال شهر تهران است و حجم نمونه آن 385 نفر است. نتایج حاصل از ترکیب گویه ها در خصوص احساس میزان رضایت از بیمه بیکاری در بین پاسخگویان افراد مورد نشان می دهد که حدود 55 درصد از پاسخگویان در حدمتوسط از خدمات بیمه بیکاری رضایت دارند. اما حدود 22 درصد رضایت کم داشته و در مقابل 23 درصد دارای رضایت در سطح بالا بوده اند. نتایج حاصل از آزمون رگرسیون چند متغیره برای شناسایی عوامل موثر بر میزان رضایت از بیمه بیکاری نشان می دهد که همبستگی چندگانه 0/70 بین متغیرهای مستقل تحقیق ( آگاهی به قوانین و مقررات، عوامل ساختاری منظم و اعتمادیه عملکرد سازمان ) و مجذور ضریب همبستگی چندگانه یا برآورد واریانس برابر 0/49 می باشد که نشان می دهد 49 درصد از تغییرات متغیر رضایت بیکاران از مقرری بیمه بیکاری توسط متغیرهای مستقل تبیین می شود. در مجموع پیشنهاد تحقیق تأکید بر آموزش کارکنان سازمان تأمین اجتماعی، توجه به وضعیت بیکاران با توجه به اوضاع اقتصادی جامعه، زیرا بالا رفتن میزان رضایت مستمری بگیران تأمین اجتماعی باعث تشویق سایر افراد برای عضویت در بیمه تأمین اجتماعی می باشد و اگر هر چه تعداد افراد بیمه گذار بالا رود، میزان مزیت رقابتی و همین طور امکان سرمایه گذاری و ریسک پذیری سازمان بالا می رود.

تا کنون روند گردش کار طرح های منطقه ای بر اساس رویکرد متداولی بوده است که در آن پس از بررسی های وضع موجود و انجام تجزیه تحلیل ها برنامه هایی برای اجرا تدوین می-شوند. در این پژوهش سعی شده است تا با استفاده از رویکردهای نوین برنامه ریزی منطقه ای به بازنگری طرحی انجام شده پرداخته شود. گرچه در سطح برنامه ریزی شهری رویکرد برنامه-ریزی استراتژیک در غالب cds در برخی شهرهای ایران به کار گرفته شده است، اما از دیدگاه محقق، برنامه ریزی استراتژیک در شکلrds نیز قابلیت تدوین دارد. بنابراین در راه استفاده از رویکرد نوین rds، مدلی بکارگرفته شده است و این پژوهش تمام هدف خود را بر استفاده درست از این مدل و آشنا نمودن مخاطبان و خوانندگان آن با فرایند و چگونگی کاربست مدل در منطقه غرب فارس قرار داده است و با رویکرد برنامه ریزی استراتژیک به بازنگری طرح جامع عمران ناحیه ای غرب فارس، انجام شده توسط مهندسان مشاور پرداراز پرداخته است. از این حیث اگرچه طی طریق به شیوه ذکر گشته خالی از نقصان نیست، لیکن چشم پوشی از اشکالات و درک این مهم که بکارگیری مدلی جدید منطبق بر رویکردهای نوین محوریت پژوهش را تشکیل می دهد، می تواند در زمان حال کارگشا، ثمرده و امید آفرین و برای آینده زمینه ساز پژوهش های مکمل و فتح بابی برای استفاده صحیح تر و عمیق تر از مدل مورد استفاده باشد.

فضاهای عمومی شهری یا فضاهای جمعی شهری بستر شکل گیری حیات مدنی در شهر بوده که مناسبات چهره به چهره، تظاهرات سیاسی، جشن ها و اعیاد در آن برگزار می شود و از پس این تعاملات، بخشی از میراث تاریخی و فرهنگی جامعه و انتقال ارزش های مشترک جامعه شکل می گیرد. "فضاهای جمعی بستر مشترکی است که مردم فعالیت های کارکردی و مراسمی را که پیوند دهنده اعضای جامعه است، درآن انجام می دهند، چه روزمرگی های معمولی باشد و چه جشنواره های دوره ای. فضاهای جمعی جایی است که حیات اجتماعی در آن جریان دارد و به دلیل یک واقعه تاریخی و اجتماعی یا برنامه از پیش تعریف نشده در خاطره جمعی مردم جای دارد. این فضاها مکان هایی هستند که بیشترین برخوردها و کنش میان افراد در آنها به وقوع می پیوندد و شامل تمام بخشهایی از شهرند که مردم به آنها دسترسی فیزیکی و بصری دارند. دو مفهوم فرم (کالبد) و عملکرد محتوا مهمترین عوامل شکل دهنده به فضاهای عمومی بوده که نوع ترکیب این دو مفهوم به شکل گیری ماهیت متفاوتی از فضا منجر می شود. یک خیابان شهری، باید پاسخگوی رابطه متقابل انسان با خیابان به عنوان یک فضای شهری باشد؛ که این خود ناشی از شناخت نیازها، فعالیت و بیان درستی ازالگوهای رفتارهای انسان دارد. ارتباط انسان با فضای خیابان، بصورت فعالیت ها و تعاملات اجتماعی خواسته و عرصه بروز حرکت های مدنی بعنوان فعالیت های ناخواسـته، بیان روشنی از معنای فضای خیابان به عنـوان یک فضای عمومی در بستر شهر میباشد. از اینرو در این تحقیق با استفاده از روش تحقیق ترکیبی به بررسی خیابان انقلاب به عنوان یک فضای شهری که عرصه حضور بسیاری از فعالیت ها و همچنین یادآور خاطراتی مشترک در ذهن همه ما است پرداخته شده است. خیابان انقلاب در دو بعد فضای شهری و زندگی اجتماعی مورد مطالعه قرار گرفته و رابطه بین این دو بعد بررسی می شود. برای نتیجه گیری از روش نشانه شناسی نقشه استفاده شده است و رابطه بین فضای شهری و حیات اجتماعی توسط نمودار و نقشه های گرافیکی بیان شده است.

از ساختمانها گرفته تا تابلوهای صنفی و تبلیغاتی و آنچه سیمای موقت شهر را میسازد، فضایی فراهم می آید که ناخودآگاه در ذهن شهروندان نقش بسته و خاطره بصریشان از شهر را تشکیل میدهد. این تحقیق باعنوان بررسی و سازماندهی جداره شهری، سعی بر آن دارد با شناخت مفهوم جداره و مطالع? ادبیات مربوطه و تجربیات گذشته و نیز مولفه های موثر در طراحی نما شهری، معیارها و قواعد تأثیر گذار بر بهبود جداره شهری را شناسایی کند، تا با بررسی آنها و شناخت نقاط ضعف و قوت در محدود? مورد مطالعه به ارائه راهکارهایی در جهت بهبود آن دست یابد. ماهیت این پژوهش کاربردی و روش آن توصیفی و تحلیلی و گردآوری مطالب از طریق مطالعات اسنادی، میدانی و مشاهده مستقیم بوده است. همچنین به منظور ارزیابی جداره خیابان ولی عصر، محدود? میدان ولی عصر تا چهارراه ولی عصر، مولفه های مورد نظر به دو دسته عناصر کالبدی نما و اصول طراحی جداره تقسیم شدند. بنابراین نیاز به شناسایی سبک معماری و عناصر اصلی نما برای انجام تحقیق و پژوهش در نماهای جداره خیابان بود، پس از ترسیم جداره ها، بررسی و تحلیل نمای ساختمانها صورت گرفت. از آنجاکه یک مجموعه، از اجزاء گوناگونی تشکیل میشود، هرچه اجزاء از هماهنگی بیشتری با یکدیگر برخوردار باشند، مجموعه هماهنگ تر می گردد و هر چه اجزاء مستقل از یکدیگر عمل کنند، مجموعه به مجموعه ای نامتجانس شبیه خواهد شد و کلیت موردنظر از یک واحد همگون فاصله بیشتری میگیرد. برای ایجاد بدن? شهری بعنوان یک مجموعه، حداقل باید میان نماها شباهت وجود داشته باشد و هر نما بصورت یک عنصر کاملا مجزا از جداره درک نگردد.

هدف اصلی این تحقیق عبارتست از بررسی راهکارهای توسعه مناطق روستایی دهستان آبعلی (به عنوان یکی از مقاصد مهم گردشگری مردم کلانشهر تهران) از طریق توسعه گردشگری. برای نیل به این هدف، ابتدا به بررسی مبانی مفهومی و نظری مفاهیم توسعه، توسعه روستایی، گردشگری و توسعه گردشگری روستایی پرداخته شد. بعد از ذکر مبانی نظری به بررسی وضع موجود و امکانات، قابلیت ها و ظرفیت های موجود در دهستان آبعلی به منظور توسعه آن از طریق گردشگری پرداخته گردید. در این مسیر از روش های میدانی، پیمایشی، اسنادی و کتابخانه ای استفاده شد. بر اساس مطالعات وضع موجود و با استفاده از نظرات مردم محلی و مسئولان طی مصاحبه ها و مراجعات مکرر پژوهشگر به محل، نقاط قوت، ضعف، تهدیدها و فرصت های آن در زمینه توسعه گردشگری، با کمک روش تحلیلی swot استخراج گردید. نتایج تحقیق نشان می دهد که آستانه آسیب پذیری گردشگری این نواحی بسیار بالا بوده و نیازمند بازنگری و ارائه سیاست های مناسب در جهت رفع ضعف ها و تهدیدها با استفاده از نقاط قوت و فرصت ها هستند. همچنین نیازمندی های این نواحی به لحاظ توریستی بودن، با توجه به میزان تهدیدها و محدود بودن فرصت ها غالبا بسیار بالاست. ضمناً توزیع و تخصیص مجدد منابع در سطح نواحی مورد مطالعه با توجه به محدود بودن فرصت ها و بالابودن ضعف، امری الزامی است. در پایان نیز، راهبردها و راهکارهای توسعه گردشگری دهستان آبعلی ارائه شد. واژگان کلیدی: توسعه روستایی، توسعه گردشگری روستایی، برنامه ریزی استراتژیک، تحلیل swot.

ایران به لحاظ جاذبه های گردشگری،در میان 10 کشور برتر جهان قرار دارد. دستیابی به موفقیت در مدیریت و توسعه گردشگری، برنامه ریزی گردشگری در تمام سطوح را برای کشور ضروری می سازد.افزون بر این بسیاری از برنامه ریزان و سیاست گذاران توسعه نیز از صنعت گردشگری به عنوان رکن اصلی توسعه پایدار یاد می کنند.در این راستا گردشگری روستایی نیز جزئی از صنعت گردشگری به حساب می آید که می تواند با برنامه ریزی اصولی و مناسب و شناسایی مزیت ها و محدودیت های گردشگری،نقش موثری در توسعه این مناطق داشته باشد،از این رو در اینجا سوال این است که پتانسیل ها و محدودیت های توسعه گردشگری این روستا کدام اند؟و چه راهکارهایی جهت توسعه گردشگری این منطقه می توان ارائه داد؟ به این منظور پژوهش حاضر با استفاده از تکنیک مصاحبه،مطالعات میدانی و تعیین نقاط قوت،ضعف،فرصت ها و تهدیدها به شیوه swot،به ارائه راهبرد در جهت توسعه گردشگری در روستای کندوان تبریز پرداخته است. نتایج نشان دهنده آن است که راهبردهای قابل قبول در برنامه ریزی گردشگری روستای کندوان در اولویت اول،راهبردهای تدافعی است.راهبردwt با امتیاز 079/7 نشان دهنده بهترین راهبرد در توسعه گردشگری این منطقه می باشد. تجزیه و تحلیل ها نشان می دهد که این منطقه با وجود توان ها و استعدادهای بالقوه می تواند به یک عامل توسعه درون زا تبدیل شود که خود نیاز به برنامه ریزی جامع برای بازنمایی نقاط قوت،تقویت فرصت و مقابله با تهدیدها و ضعف ها را ضرورت می بخشد.

نتایج حاصل از تحقیق نشان می دهد که عبور محورهای مواصلاتی جاده ای در مکان یابی فعالیت های اقتصادی نقش آفرین بوده است و هزینه های تولید را به شدت تحت تاثیر قرار می دهد همچنین بررسی تاثیراتی که حمل و نقل براشتغال داشته است نشان دهنده تاثیرات گسترده بر اشتغال به صورت مستقیم و غیر مستقیم است. همچنین به لحاظ تاثیر گذاری حمل و نقل بر اقتصاد و توسعه بررسی سهم ارزش افزوده بخش حمل و نقل طی ده سال اخیر نشان می دهد که این شاخص روند رو به رشدی داشته است در نتیجه با توجه به موقعیت خاص و استراتژیک استان یزد، وجود زمینه های تاریخی و گردشگری و امکان ایجاد حمل و نقل ترکیبی ریلی و جاده ای ، سرمایه گذاری های کلان و مشارکت بخش خصوصی و دولتی در این بخش مقرون به صرفه بوده و به خوبی به لحاظ تاثیر گذاری بر توسعه پاسخگو خواهد بود.

اغلب مناطق شهر تهران و به خصوص منطقه 18 این شهر دارای تمرکز انبوه جمعیتی، فرسودگی کالبدی و عملکردی، ریزدانه دانگی بلوک های شهری و عدم استحکام اکثر ساختمان ها در برابر شرایط بحرانی خصوصاً زلزله هستند که این امر لزوم ایجاد پایگاه های فرا منطقه ای پشتیبانی و مدیریت بحران را علاوه بر پایگاه های موجود در این مناطق امری اجتناب ناپذیر و ضروری می نماید. هدف اصلی در این پژوهش مکان گزینی بهینه این پایگاه ها با کارکرد فرا منطقه ای در سطح منطقه 18 می باشد. الگوی کلی تحقیق در این پژوهش در دسته تحقیقات کاربردی طبقه بندی می شود، تکنیک مورد استفاده نیز استفاده از نرم افزار سیستم اطلاعات جغرافیایی و توابع تحلیلی مربوط به آن بوده و جهت انتخاب سناریوی مناسب جهت استانداردسازی لایه ها، از توابع عضویت فازی صعودی برای ارزش دهی لایه فرصت های منطقه و تابع عضویت نزولی برای مشخص کردن لایه محدودیت های منطقه برای استقرار پایگاه های فرا منطقه ای مدیریت و پشتیبانی بحران استفاده شده است. در ساخت مدل مکان یابی نیز، از توابع تحلیلی در نرم افزار arc gis برای روی هم گذاری لایه ها و مشخص کردن نقاط بهینه برای استقرار پایگاه ها استفاده شده است؛ و در نهایت از تکنیک تاپسیس برای رتبه نهایی و اولویت دهی به بلوک های پیشنهادی استفاده شده است.

حمل ونقل شهری یکی از اصلی ترین زیر بخش های توسعه و برنامه ریزی شهری می باشد. شهروندان همه روزه با شبکه های پیاده و سواره و انواع مختلف حمل ونقل تماس داشته و برای پاسخ گویی به طیفی از نیازهای شغلی، تحصیلی، خرید، تفریح و غیره از حمل ونقل شهری استفاده می کنند؛ بنابراین حمل ونقل به یکی از مهم ترین بخش های کیفیت زندگی شهروندان تبدیل شده است. اما متأسفانه طی سال های اخیر بر اثر توسعه مبتنی بر حرکت اتومبیل، مسائل و مشکلات حمل ونقلی متعددی بروز کرده است و تا زمانی که برنامه های توسعه شهری برمبنای حرکت اتومبیل تهیه و اجرا گردند دستیابی به حمل ونقل پایدار امکان پذیر نخواهد بود. برای غلبه بر چنین مشکلاتی نیاز است که در گام اول حمل ونقل شهری از بعد پایداری ارزیابی شده و سپس راه حل هایی برای بهبود شرایط موجود پیشنهاد گردد. هدف از ارائه ی تحقیق حاضر ارزیابی وضعیت حمل ونقل درون شهری پایدار در شهرهای میانی بوده است که در آن شهر نیشابور به عنوان نمونه انتخاب شده و نظام موجود حمل و نقل این شهر با استفاده از تکنیک های تحلیلیahp گروهی و swot مورد بررسی قرار گرفته است. نیشابور شهری تک هسته ای بوده و بر اساس مطالعات انجام شده مشخص شد که حمل ونقل این شهر و شیوه های سفر در آن با شاخص های حمل ونقل پایدار فاصله دارد. هدف حمل ونقل پایدار هرگز حذف هیچ یک از شیوه های سفر نبوده، بلکه فراهم آوردن امکانات و زیرساخت ها و تشویق به استفاده از شیوه های پایدارتر و به حداقل رساندن استفاده از شیوه های ناپایدار می باشد؛ و در نتیجه سعی می شود مناسب ترین ترکیب شیوه های حمل ونقل در آن ارائه گردد. برمبنای نتایج حاصل از ahp، مناسب ترین ترکیب حمل ونقل برای نیشابور اینگونه حاصل شد: 33.8% پیاده روی، 22% دوچرخه سواری، 14.5% اتوبوس و مینی بوس، 12.5% تاکسی 9.6% اتومبیل شخصی و نهایتاً 7.7% موتورسیکلت. در نتیجه با استفاده از روش ahp پیاده روی به عنوان گزینه برتر شناخته شده و امکانات و محدودیت های آن در قالب نقاط قوت، ضعف، فرصت و تهدید با استفاده از روش تحلیلی swot بررسی گردید و درنهایت نیز پیشنهاداتی در قالب راهبردهای چهارگانه ارائه شده و با استفاده از تکنیکqspm اولویت بندی شد.

این پژوهش با هدف مقایسه ی پایداری محله های ارگانیک قدیمی و محله های جدید برنامه ریزی شده و با روش توصیفی-تحلیلی به مقایسه ی محله های قطارچیان و 19-4 شهر سنندج می پردازد تا نتایج تحقیق بتوانند در تحقیقات و برنامه های آتی مورد کاربرد قرار گیرد.بطور کلی در این پژوهش مجموعه ای از شاخص های عینی و ذهنی مورد بررسی قرار گرفته که گویه های ذهنی با روش پیمایش و از طریق پرسش نامه و گویه های عینی با روش کتابخانه ای و مشاهده ی میدانی جمع آوری شده اند و نتایج داده های جمع آوری شده با ابزارهای spss، gis و excel مورد تحلیل قرار گرفته است.نتیجه ی نهایی پژوهش با تأکید بر شاخص های ذهنی و از طریق آزمون تی نمونه های مستقل استخراج شده است. نتایج پژوهش حاکی از پایداری بیشتر محله ی جدید برنامه ریزی شده نسبت به محله ی قدیمی بود اما از لحاظ شاخص-ها،برخی جنبه ها در قطارچیان پایدارتر از 19-4 بود.شاخص های کالبدی-زیباشناختی، تنوع مسکن،ایمنی،کیفیت معابر،امنیت،مشارکت،سرزندگی و محله ی قدیمی از لحاظ شاخص های دسترسی و کیفیت خدمات تفریحی-رفاهی،حس تعلق،تعاملات اجتماعی،هویت، دسترسی به حمل و نقل عمومی نسبت به دیگری وضعیت مطلوبتری داشتند.