رشد تکنولوژی و بالا رفتن سطح زندگی موجب رشد فزاینده ی مصرف انرژی الکتریکی شده است. این امر باعث شده است تا بسیاری از خطوط با حداکثر قابلیت بارگذاری شان کار کنند. در نتیجه برای تامین بار رو به رشد باید خطوط جدیدی احداث کرد. اما این مسئله موانع اقتصادی و محیطی بسیاری به همراه دارد. برای رفع این مشکل می توان از روش هایی بهره برد تا قابلیت بارگذاری خطوط را افزایش دهند. این روش-ها شامل استفاده از ادوات facts، خطوط hvdc، افزایش ولتاژ خط و استفاده از هادی های پر ظرفیت می باشند. علاوه بر این روش ها، در نظر گرفتن شرایط آب و هوایی واقعی و اینرسی حرارتی دمای خط که به ترتیب تحت عنوان روش مقدار نامی حرارتی دینامیکی (dtr) و هماهنگی الکتروحرارتی (etc) شناخته می شوند برای افزایش قابلیت بارگذاری خط مورد استفاده قرار می گیرند که موضوع اصلی این پایان نامه هستند. dtr روشی است که در آن از شرایط آب و هوایی واقعی به جای مقادیر محافظه کارانه (که به اصطلاح روش مقدار نامی حرارتی استاتیکی (str) نامیده می شود) برای تعیین حد بارگذاری خط بهره می برد. بنابراین مقدار قابلیت بارگذاری خط افزایش می یابد. روش etc برای مسائل بهره برداری مورد استفاده قرار می گیرد و بوسیله ی در نظر گرفتن اینرسی حرارتی دمای خط باعث افزایش قابلیت بارگذاری خط می شود. این دو روش علاوه بر مزایای فنی همچون امکان افزایش مقدار بارگذاری، مزایای اقتصادی مثل عدم نیاز به استفاده از ادوات گران قیمت مثل ادوات facts را نیز به همراه دارند. برای بررسی این روش ها، در این پروژه سعی شده است تا در قالب مسئله ی پخش بار بهینه راه حل مد نظرمان را بررسی کنیم. با بررسی های انجام شده کاهش هزینه که تابع هدف ما در پخش بار بهینه است مشاهده می شود. دلیل آن هم در این است که خطی که دچار محدودیت شده با اعمال شرایط جوی واقعی محدودیت اش رفع می شود(dtr) و با در نظر گرفتن اینرسی حرارتی دمای خط (etc) نیز پاسخ های بهتری بدست می آید و در نتیجه به جای استفاده از واحد های گران تر از واحد های ارزان تر برای تامین بار استفاده می شود.

رنگ ها در صنایع متعدد نظیر تولید مواد آرایشی و بهداشتی، چرم، غذایی، دباغی، پلاستیک،کاغذ و صنایع نساجی استفاده می شوند. متیلن بلو رایج ترین ماده رنگی جهت رنگ آمیزی پنبه، پشم و ابریشم است. استنشاق این ماده می تواند سبب اختلال درتنفس شده و حال آنکه مواجهه مستقیم با آن نیز می تواند سبب آسیب های دائمی چشم، احساس سوزش در نقاط در معرض تماس،تهوع و استفراغ، تعریق زیاد، اختلالات ذهنی و متهموگلوبینمیا گردد. در مطالعه حاضر، سبوس برنج به عنوان یک جاذب ارزان قیمت جهت حذف رنگ متیلن بلو از محلول های آبی مورد استفاده قرار گرفته است. در مطالعه حاضر که یک مطالعه تجربی در مقیاس آزمایشگاهی است با هدف بررسی کارایی سبوس برنج در حذف رنگ متیلن بلو اثر پارامترهای مختلف بهره برداری شامل) ph2-11)، غلظت اولیه رنگ (mg/l 15- 5) ،زمان تماس (5-240دقیقه) ودوزجاذب (g/l0.02-0.7 ) مورد مطالعه قرار گرفت. نتایج مطالعه حاضرنشان دادکه حداکثرظرفیت جذب سبوس برنج در ph معادل 11وغلظت اولیه رنگ 15mg/lدر این شرایط راندمان حذف رنگ بیش از 97 % بود.همچنین داده های تعادل با مدل های ایزوترم لانگمویر و فروندلیچ تطبیق داده شد که حاصل امر نشانگر تطابق بهتر داده های حاصل از مطالعه حاضر با مدل جذب فروندلیچ(0.999=r2)نسبت به معادله جذب لانگمویر(0.994=r2) می باشد. در پایان چنین نتیجه گیری می شود که سبوس برنج از توانایی مطلوبی در حذف رنگ متیلن بلو از محلولهای آبی برخوردار است.

با توجه به ورود به عرصه جدید طراحی، در این پایان نامه سعی شده است با توجه به نیازهای کنونی کشور طراحی بهینه زیرسیستم های تامین توان و کنترل و تعیین وضعیت ماهواره سنجشی نمونه با هدف تصویربرداری با کیفیت بالا انجام شود. امروزه روش های نوین طراحی، پس از انجام فاز اول طراحی یعنی طراحی مفهومی اقدام به در نظر گرفتن نوسانات متغیرها و پارامترهای طراحی، نویزهای وارده به سیستم و اغتشاشات مداری و طراحی از طریق شبیه سازی عدم قطعیت ها می-کنند. لذا نویسنده نیز از طریق انتشار عدم قطعیت ها در زیرسیستم های موردمطالعه اش اقدام به انجام سه نوع طراحی با هدف کمینه کردن جرم کل ماهواره و زمان ملاقات مجدد کرده است.