امروزه اهمیت هواپیماهای جت تجاری فوق سبک در مقایسه با هواپیماهای جت عادی به دلیل عملکرد بی سابقه و سودآوری اقتصادی در حال گسترش می باشد. هم اکنون تکنولوژی سامانه حمل و نقل هوشمند هواپیماهای کوچک به هواپیماهای فوق سبک جت تجاری اختصاص دارد. در این پروژه، پروسه طراحی اولیه هواپیمای جت فوق سبک با تکیه بر اطلاعات روش های طراحی رایج در هواپیماهای مسافربری جت با توجه به داده های مفروض و ماموریت هواپیما، در خصوص محاسبات اوزان و تراست، طراحی بال و در نهایت انتخاب موتور مناسب مورد مطالعه قرار گرفته است. شرکت های معتبر سازنده در این رده از هواپیماها، مشخصات پاکت پروازی از قبیل: برد پروازی، ارتفاع پروازی، حداکثر سرعت، سرعت واماندگی و...، پارامترهای طراحی بال، موتورهای مورد استفاده در این دسته از هواپیماها به همراه انواع پیکربندی های موجود در این کلاس هواپیمایی، ویژگی های آن ها (مزایا و معایب) و به طور کلی یک جامعه آماری کامل از این رده از هواپیماهای نسل جدید تحت بررسی قرار گرفته است. با توجه به اینکه مبنای این پروژه بر طراحی اولیه است، لذا مرحله بعدی طراحی می تواند با استفاده از داده های موجود در این پروژه ادامه یابد. به طور کلی عملکرد یک هواپیما بستگی دارد که طراح تا چه حد بتواند: 1- به نیروی برا و نیروی محرکه مناسبی در مقابل نیروی پسا و وزن نایل شود. 2- در طی مراحل مختلف پروازی، ترکیب نیروها را کنترل نموده و سپس پایدار نماید که البته ارضای این دو ویژگی نیاز به انتخاب صحیح موتور دارد. از سوی دیگر تولید برا در هواپیما توسط بال صورت می گیرد، بال همچنین نقش دوم را در تولید نیروی پسا به همراه دارد. علاوه بر آن، گشتاوری که منجر به پایین آمدن دماغه شده و بایستی توسط دم خنثی شود نیز توسط بال تولید می گردد. از سوی دیگر عامل اصلی در بال که باعث این اثرات می گردد، مقطع بال می باشد. بنابراین محاسبه و تحلیل تأثیر ضرایب آیرودینامیکی بال در هواپیمای فوق سبک جت بر پیشرانش در سامانه حمل و نقل هوشمند هواپیماهای کوچک، هدف از انجام این پروژه می باشد.