امروزه مفاهیم و روشهای مکانیک آماری به طور گسترده در زمینه های پرشمار سامانه های پیچیده کاربرد دارند. همه این سامانه ها متشکل از شمار زیادی اجزای برهم کنش کننده اند. این ویژگی امکن فرمول بندی و تحلیل اینگونه سامانه ها را فراهم می کند. ترافیک نقلیه ای از جمله این سامانه هاست. برای توصیف این سامانه تلاش می شود تا مدل هایی برای چگونگی رانندگی افراد ارائه شود. در مدل سازی ترافیکی باید توجه کرد که بر خلاف ذرات بی جان، رانندگان موجودات هوشمندی هستند و رانندگی آنها متاثر از شرایط گوناگون می باشد. به دلیل گسترش روزافزون شبکه های ترابری، بهینه کردن وضعیت ترافیکی به وسیله شبیه سازی کامپیوتری، به عنوان روشی سریع و ارزان از اهمیت ویژه ای برخوردار است. از جمله ساختارهای مهم ترافیکی در شهرها، تقاطع ها هستند که چگونگی اداره کردن آنها تاثیر سرراستی بر وضعیت ترافیک خواهد داشت. در بخش نخست این پایان نامه، تقاطع دو خیابان یکطرفه که با چراغ راهنمایی با دو سازوکتر زمان بندی ثابت و هوشمند کنترل می شود، شبیه سازی شده است. نمودارهای بنیادی حاصل از شبیه سازی ها نشان می دهد که اثر تقاطع را می توان به عنوان یک مانع دینامیکی که در نقطه تقاطع قرار دارد، در نظر گرفت. در بخش دوم به بررسی ساختار فازی می پردازیم تا با ویژگی های فیزیکی مسئله بیشتر آشنا شویم و در بخش پایانی اثر پیچیدن ماشین ها در نقطه تقاطع را برای همخوانی بیشتر با واقعیت مورد بررسی قرار داده ایم و با کمک این نتایج بهترین حالت زمان بندی چراغهای راهنمایی ارائه گردیده است.

به دلیل گسترش روز افزون شبکه های ترابری، بهینه کردن وضعیت ترافیکی به وسیله شبیه سازی کامپیوتری، به عنوان روشی سریع و ارزان از اهمیت ویژه ای برخوردار است. البته باید توجه داشت که این گونه سامانه ها از شمار زیادی اجزا برهم کنش کننده تشکیل شده اند به ویژه آنکه بر خلاف ذرات بی جان، رانندگان موجودات هوشمندی هستند که رفتار آن ها متأثر از شرایط گوناگون می باشد. یکی از موضوعات مهم در این زمینه بهینه سازی جریان ترافیک در تقاطع ها و میدان ها می باشد که چگونگی اداره کردن آنها تأثیر مستقیمی بر وضعیت ترافیک خواهد داشت. در این پایان نامه، با استفاده از شبیه سازی کامپیوتری به بر رسی جریان در یک میدان دو بانده که در محل تلاقی چهار خیابان واقع شده، پرداخته ایم و به دنبال بیشینه کردن جریان خروجی و کمینه کردن زمان انتظار بر اساس پارامترهای موجود بودیم. نتایج شبیه سازی نشان می دهد که پارامترهای موثر اندازه میدان، سرعت بیشینه و نحوه انتخاب باندهای حرکتی می باشد و به این ترتیب برای نرخ ورود معینی مقدار بهینه برای پارامترها را بدست آوردیم.

بهینه سازی الگوریتم با استفاده از برنامه نویسی xmds این کار انجام میگردد.