امروزه کسب وکارها به شدت به فناوری اطلاعات وابسته هستند و erp رایج ترین سیستم اطلاعاتی می باشد که با مدیریت موثر منابع و یکپارچه سازی تمامی وظایف و بخش ها نقش مهمی در آن ها بر عهده دارد. با این حال در فضای فشرده رقابت جهانی کسب وکارها برای بدست آوردن جایگاه برتر به پیشرفته ترین تکنولوژی ها نیاز دارند. رایانش ابری یکی از جدیدترین تکنولوژی ها است که مدلی کاملاً متفاوت و پیشرو در به خدمت گرفتن و استقرار دامنه وسیعی از سیستم های فناوری اطلاعات از جمله erp ارائه می دهد. استفاده از نقاط قوت رایانش ابری می تواند باعث بهبود کارایی و ارائه خدمات بهتر به کسب وکارها شود و آن ها را در جهت نیل به اهدافشان یاری نماید. در این پژوهش با مرور سیستم های erp و معرفی رایانش ابری، این پل مهم در مسیر توسعه و استقرار erp را بهتر خواهیم شناخت. محرک ها و موانع استفاده از آن در کسب وکارهای تولیدی را بررسی و دسته بندی کرده و نقشه راهی برای این منظور ارائه خواهیم کرد.

شرکت نفت و گاز زاگرس جنوبی به عنوان یکی از زیرمجموعه های شرکت ملی نفت ایران، از آن دسته سازمان-هایی است که بخشی از پروژه های خود را به پیمانکاران برون سپاری می کنند و برپایه قانون برگزاری مناقصات، ناگزیر از ارزیابی پیمانکاران پیش از واگذاری پروژه ها به آنهاست. بنابراین برگزیدن مناسب ترین پیمانکار برای انجام پروژه ها که نقش تعیین کننده ای در موفقیت پروژه ها و محقق ساختن اهداف کارفرما دارد، از اهمیت ویژه ای در این سازمان برخوردار است. مواردی همچون پایین بودن دقت و سرعت فرآیند ارزیابی در روند کنونی سازمان که به دلیل نامناسب بودن دسته بندی پروژه ها، یکسان بودن اهمیت معیارها در انواع پروژه ها، نامفهوم بودن منطق ارزیابی برخی معیارها و نداشتن سیستم مدیریت دانش ایجاد شده، لزوم توسعه مدل ارزیابی و رتبه بندی پیمانکاران و بهبود روش کنونی را آشکار می سازد. در این پایان نامه، ابتدا روشی پیشنهادی برای فرآیند ارزیابی و برگزیدن پیمانکاران در شرکت نفت و گاز زاگرس جنوبی ارائه می شود، سپس عوامل گوناگونی همچون استراتژی-های سازمان، قوانین مربوط به آیین نامه برگزاری مناقصات، عدم دسترسی به اطلاعات دقیق و ملاحظات عوامل سازمانی که بر روی روش پیشنهادی تأثیرگذار بوده و باعث محدود شدن روش می گردد، در نظر گرفته می شوند. روشی که در نهایت با در نظر گرفتن محدودیت های مورد نظر ارائه می شود، قابل کاربرد با توجه به شرایط کنونی سازمان بوده و به بهبود فرآیند ارزیابی و برگزیدن پیمانکاران در سازمان کمک خواهد نمود. روش نهایی در قالب یک نرم افزار کاربردی پیاده سازی شده و نتایج روش پیشنهادی به وسیله یک مطالعه موردی نشان داده شده است.

در فرایند چیدمان تسهیلات ترتیب قرار گیری اجزای فیزیکی یک سیستم تولیدی شامل ماشین آلات، تجهیزات تولید و امکانات خدماتی کارخانه مشخص می گردد. در حدود 20 تا 50 درصد از کل هزینه های عملیاتی در کارخانجات تولیدی را می توان به طراحی چیدمان و سیستم جابجایی مواد در کارخانه تخصیص داد. چیدمان مناسب می تواند 10 تا 30 درصد در این هزینه صرفه جویی نماید. در این رساله مسأله چیدمان تسهیلات با مساحت های نابرابر مبتنی بر ساختار نواری منعطف بررسی شده است. برای حل مسأله الگوریتمی ابتکاری بر پایه الگوریتم مورچگان پیشنهاد شده است. این روش برای چند مسأله نمونه پیاده سازی شده است. درصد بهبود نتایج بدست آمده در مقایسه با بهترین جواب های موجود، موثر بودن الگوریتم پیشنهادی را نشان می دهد. در این رساله علاوه بر طراحی چیدمان کلی، الگوریتمی ابتکاری برای تعیین ایستگاه ارسال و برداشت هر دپارتمان نیز ارائه شده است.

روش های سنتی برنامه ریزی استراتژیک بر مبنای پیش بینی قطعی از آینده اقدام به تدوین استراتژی می کنند. هر چه محیط آشفته تر و نرخ تغییرات سریع تر باشد، احتمال عدم تحقق این پیش بینی ها بالاتر می رود. این مساله سبب پیدایش ابزارهایی شده است که به برنامه ریزان بینش و قدرت مواجهه با تغییرات محیطی را بدهند. ابزارهایی همچون تصمیم گیری پابرجا از این گونه می باشد. هدف از این پژوهش ارزیابی کارآمدی تکنیک تصمیم گیری پابرجا و پیاده¬سازی آن بر روی شرکت ایران خودرو شیراز می باشد. برای ارزیابی این تکنیک، جامعه آماری شامل افرادی می¬باشد که با این تکنیک آشنایی داشته و یا آن را در عرصه عمل به کاربرده اند و دربرگیرنده افراد داخل و خارج از ایران شامل اساتید هیئت علمی، مدیران، نویسندگان مقالات و افرادی که در موسسه آینده پژوهی کار می کنند، است. ابزار جمع آوری اطلاعات پرسشنامه بوده که به صورت الکترونیکی پخش شده و 77 مورد آن ها برگشت داده شده است و با استفاده از آلفای کرونباخ ضریب پایایی 0/711 محاسبه گردیده است. برای تجزیه و تحلیل اطلاعات و آزمون فرضیه ها با استفاده از نرم افزارspss، از آزمون t تک نمونه ای، تحلیل همبستگی پیرسون و آزمون مقایسه میانگین دو جامعه و رگرسیون استفاده شده است. در نهایت این تکنیک در شرکت ایران خودرو شیراز پیاده سازی شده است.

در این پایان نامه، یک مدل برنامه ریزی استوار برای طراحی شبکه زنجیره تامین سبز (زیست محیطی) رو به جلو و معکوس تحت عدم قطعیت شرایط اقتصادی آینده ارائه خواهد شد. در ابتدا، یک مدل برنامه ریزی عدد صحیح مخلوط قطعی ارائه می گردد؛ سپس مدل استوار آن با استفاده از رویکرد مبتنی بر سناریو و روش مولوی توسعه داده می شود. مسأله طراحی شبکه مورد نظر شامل فرضیاتی از قبیل: چند محصولی، چند سطحی و تک دورهای می باشد. به علت عدم ثبات شرایط اقتصادی، عدم قطعیت در این مسأله به شکلی متفاوت با مقالات گذشته در نظر گرفته شده¬ است. از آنجایی که شرایط اقتصادی بی ثبات بر روی تقاضا و همچنین قیمت های مواد اولیه، سوخت و ... تاثیر گذار است، در نتیجه پارامترهای تقاضا و هزینه کل تولید و حمل و نقل در مسئله غیرقطعی می باشند. مدل پیشنهادی همچنین آلودگی های بخش تولیدی و سیستم حمل ونقل زنجیره را نیز در نظر گرفته و با ارائه یک تابع هدف و روش eco-indicator 99 سعی در کاهش آن ها را دارد. از طرفی دیگر، مراکز تولید و توزیع به صورت دو منظوره فعالیت می کنند. از مزایای این روش صرفه جویی در هزینه ها و کاهش آلودگی در نتیجه ی استفاده از تجهیزات حمل و نقل و زیرساخت های مشترک می باشد.

در این پایان نامه، یک مدل برنامه ریزی استوار برای طراحی شبکه زنجیره تامین سبز (زیست محیطی) رو به جلو و معکوس تحت عدم قطعیت شرایط اقتصادی آینده ارائه خواهد شد. در ابتدا، یک مدل برنامه ریزی عدد صحیح مخلوط قطعی ارائه می گردد؛ سپس مدل استوار آن با استفاده از رویکرد مبتنی بر سناریو و روش مولوی توسعه داده می شود. مسأله طراحی شبکه مورد نظر شامل فرضیاتی از قبیل: چند محصولی، چند سطحی و تک دوره ای می باشد. به علت عدم ثبات شرایط اقتصادی، عدم قطعیت در این مسأله به شکلی متفاوت با مقالات گذشته در نظر گرفته شده است. از آنجایی که شرایط اقتصادی بی ثبات بر روی تقاضا و همچنین قیمت های مواد اولیه، سوخت و ... تاثیرگذار است، در نتیجه پارامترهای تقاضا و هزینه کل تولید و حمل و نقل در مسئله غیرقطعی می باشند. مدل پیشنهادی همچنین آلودگی های بخش تولیدی و سیستم حمل ونقل زنجیره را نیز در نظر گرفته و با ارائه یک تابع هدف و روش eco-indicator 99 سعی در کاهش آن ها را دارد. از طرفی دیگر، مراکز تولید و توزیع به صورت دو منظوره فعالیت می کنند. از مزایای این روش صرفه جویی در هزینه ها و کاهش آلودگی در نتیجه ی استفاده از تجهیزات حمل و نقل و زیرساخت های مشترک می باشد.