در این پروژه ابتدا روش سنبه کشی تک مرحله ای مدلسازی شده و توزیع تنشهای پسماند مماسی بدست آمد. از منحنیهای تنش - کرنش واقعی برای رفتار بارگذاری و باربرداری ماده استفاده گشته و تفاوت مقدار تنهشای پسماند به دست آمده از رفتار ایده ال ماده و رفتار واقعی آن با هم مقایسه شده است. بدست آوردن نیروی محرک لازم برای حرکت دادن سنبه نیز از اهداف دیگر این پروژه بود. گام بعدی مدلسازی سنبه کشیب دو مرحله ای و مقایسه آن با روش سنبه کشی تک مرحلا یا بود. این پروسه از سه دیدگاه توزیع تنشهای پسماند مماسی در طول شعال سیلندر، مقدار نیروی لازم برای حرکت دادن سنبه و توزیع تنش مماسی در یک شعاع خاص از جدار سیلندر در راستای طولی مورد بررسی قرار گرفت. در انتهای پروژه مطالعات پارامتریک بر روی سنبه کشی دو مرحله ای به منظور بدست آوردن ترکیب بهینه تداخل در مرحله اول سبنه کشی نسبت به مرحله دوم صورت گرفت.

خستگی پدیده ای است که از طریق بالا رفتن تعداد سیکلهای بارگذاری به مرور صدمه را در قطعه افزایش میدهد و نهایتا منجر به واماندگی آن میشود. جهت افزایش عمر و یکپارچگی قطعات تا کنون روشهای مختلفی برای ارزیابی خستگی ارائه شده است. این روشها را در یک دسته بندی کلی میتوان به سه شاخه تقسیم نمود: 1- روشهای بر پایه تنش 2- روشهای بر پایه کرنش و 3- روشهای انرژی. در این پژوهش سعی شده که عمر خستگی رینگ خودرو باری مزدا 2000 با روشهای ذکر شده تخمین زده شود. برای تخمین عمر نیاز به داشتن تنشها و کرنشها بارگذاری و تنشها و کرنشهای پسمانده حاصل از شکل دهی ورق رینگ خودرو میباشد. در نتیجه پروشه کشش عمیق رینگ خودرو باری مزدا 2000 با توجه به خواص مکانیکی بدست آمده از تست کرنش ورق رینگ، درچند مرحله توسط نرم افزار المان محدود شبیه سازی شده است. برای اطمینان از صحت انجام شبیه سازی رینگ، پروسه کشش عمیق ورقهای آلومینیمی توست نرم افزار ansys برای یک مدل ساده و شعاعهای مختلف سنبه انجام شده و نتایج بدست آمده با نتایج تست آزمایشگاهی و محاسباتی مورد مقایسه قرار گرفته است. سپس رینگ شبیه سازی شده تحت شرایط بارگذاری استاندارد تست خستگی خمش وار با روابط مختلف خستگی مورد ارزیابی قرار گرفته و نتایج بدست آمده با نتایج حاصل از تست خستگی، تحت شرایط استاندارد مطابقت خوبی داشتهاست.

دیسک دوار به علت کاربردهای فراوانی که در صنعت دارد از دیرباز زمینه تحقیقات و مطالعات متعددی بوده است از جمله این کاربردها می توان به دیسک توربین گاز اشاره نمود. دیسک توربین گاز اغلب تحت گرادیان های دمایی بالا و سرعت زاویه ای زیاد کار می کند. سرعت زاویه ای بالا باعث ایجاد نیروهای گریز از مرکز بالا در دیسک می گردد و همزمان با آن دمای بسیار زیاد، منجر به کاهش مقاومت ماده سازنده دیسک می شود که این امر خود باعث افزایش تنش ها در دیسک می شود لذا برای تحلیل مطمئن و قابل قبول از دیسک و بدست آوردن تنش های ایجاد شده در دیسک ، بایستی روشی برای حل استفاده گردد که بتواند تغییرات رفتار ماده را متناسب با دما در نظر بگیرد که بدین منظور از تبدیل دیسک غیرهمگن با ضخامت متغیر به تعداد محدودی حلقه با ضخامت ثابت و تعیین تنش ها در هر حلقه و سپس برهم نهی حلقه ها و رسیدن به توزیع تنش نهایی در دیسک استفاده گردیده است . از طرفی بهینه کردن، پارامترهایی همچون وزن از جمله مواردیست که در طراحی و ساخت روتور توربین گاز مورد نظر می باشد. در این تحقیق پس از محاسبه تنش ها، پروسه بهینه سازی دیسک آغاز می گردد. برای تعیین پروفیل بهینه دیسک از روش کره محاطی استفاده گردیده است که از مهمترین مزایای این روش ، سرعت همگرایی بالا و دقت روش برای رسیدن به نقطه بهینه در محدودیت های غیرخطی می باشد. در این پروسه بردار طراحی ضخامت متوسط هر حلقه دیسک ، تابع هدف وزن دیسک و محدودیت های بهینه سازی پایین تر بودن تنش ایجاد شده در حلقه ها از حد تحمل ماده می باشد.