گسترش سفرهای درون شهری و افزایش حمل و نقل شهری نیاز به فضاهای زیرزمینی کم عمق جهت تاسیسات و ارتباطات شهری را امری اجتناب ناپذیر نموده است در این راستا یکی از مهم ترین اقدامات انجام شده راه اندازی پروژه قطار شهری تبریز است که اجرای ایمن و در عین حال اقتصادی آن مستلزم شناخت واکنش زمین در مقابل حفر تونل می باشد این واکنش که بصورت تغییر میدان تنش و تغییر مکانها در توده اطراف تونل ظاهر می شود از اهمیت برخوردار است و شناخت دقیق این تغیرات تنها با انجام اندازه گیریهای درجا امکانپذیر خواهد بود به طور کلی تغییر میدان تنش و تغییر مکانهای ناشی از حفر تونلهای کم عمق به عوامل مختلفی نظی وضعیت زمین شناسی ویژگیهای ژیوتکنیکی روند حفاری واجرای تونل و مشخصات وسایل نگهدارنده تونل بستگی دارد دراین پایان نامه سعی شده است اثرات ناشی از گود برداری در تونلهای cut&cover بر تغییر مکان قایم سطح زمین مجاور گود بررسی شود تا در ک درستی از رفتار خاک و سازه مجاور گود داشته باشیم در این راستا بعد از پیکیرهای زیادی و کسب موافقت سازمان نقشه برداری و سازمان قطار شهری تبریز برداشتهای محلی با استفاده از ترازیاب دقیق n3 در مراحل مختلف گودبرداری توسط اکیپ اعزامی سازمان نقشه برداری انجام گردید لازم است زحمات جناب آقای دکتر خوشروان اذر مدیر عامل قطار شهری تبریز و سازمان نقشه برداری استان تشکر کنم که موجبات انجام این پایان نامه را فراهم کردند. در این پایان نامه بعد از مقدمه ای کوتاه در فصل اول در فصل دوم روشهای گودبرداری روشهای کلاسیک تحلیل و طراحی سازه های نگهبان ارایه خواهد شد در فصل چهارم تغییر شکلهای توده خاک در اثر گودبرداری مورد مطالعه قرار گرفته است در فصل پنجم در مورد پروژه قطار شهری تبریز زمین شناسی و ژیوتکنیک گستره طرح توضیح داده شده در فصل ششم نتایج حاصل از واکنشهای عینی در گودبرداری ارایه خواهد شد سپس در فصل هفتم بااستفاده از داده های موجود به تحلیل عددی گود با نرم افزار plaxis پرداخته و با مقایسه نتایج تحلیل عددی و برداشتهای محلی با استفاده از آنالیز برگشتی پارامترهای واقعی خاک را بدست آورده و در خاتمه پیشنهادات جهت مطالعات آتی ارایه می شود