تحقیق حاضر با هدف، بررسی نقش امیخته های بازاریابی بالاخص عنصر خدمت بر بازاریابی بنادر، و شناسایی مهمترین عوامل موثر بر رضایت مشتریان (کشتی رانی، صاحبان کالا، فورواردرها) ازخدمات بندر امام، و اولویت بندی عوامل موثر بر رضایت مشتری در صنعت بندری و ارائه پیشنهاداتی برای طراحی خدماتی متناسب با نیاز مشتریان در دو مرحله انجام شده است. در ابتدا بر اساس فرم های سنجش رضایت مشتری در بنادر، و نظرات اساتید راهنما بیست و نه شاخص به عنوان متغییر های مستقل این تحقیق بکارگرفته شدند. سپس این شاخص ها در درون پرسشنامه کانو قرارگرفتند. پس از انجام گام های موجود در مدل کانو و نوع هر یک از عوامل از نظر اساسی، عملکردی و انگیزشی بودن، مشخص شده ضریب رضایت مشتریان نیز محاسبه شد. سپس در مرحله دوم میزان نقش آمیخته های در میزان رضایت مشتریان از خدمات بندر امام بررسی شدند. همچنین ازمون فرضیات تحقیق نشان داد که عناصر هشتگانه امیخته های بازاریابی نقش موثری در میزان رضایت مشتریان از خدمات بندر امام دارد. و همچنین نتایج بدست امده از رتبه بندی عناصر هشتگانه امیخته های بازاریابی نشان می دهد که عنصر خدمات رتبه اول عنصر قیمت و سایر هزینه های خدمات رتبه دوم و عنصر مکان و زمان رتبه سوم را بدست اوردند.

مدیریت کیفیت جامع فرآیند متمرکز بر مشتریان کیفیت محور، مبتنی بر حقایق ومتکی بر گروه هاست که برای دستیابی به اهداف سازمان از طریق بهبود مستمر فرآیندها توسط مدیریت ارشد هدایت می شود، توسعه پایدار به معنای تلفیق اهداف اقتصادی، اجتماعی و زیست محیطی برای حداکثر سازی رفاه انسان فعلی بدون آسیب رسانی به توانایی نسل های بعدی برای برآوردن نیازهایشان است. هدف از انجام این پژوهش شناسایی رابطه بین ابعاد مدیریت کیفیت فراگیر (ابزارهای، ارزش ها وروش های مدیریت کیفیت فراگیر) و مولفه های توسعه پایدار (توسعه پایدار اجتماعی، توسعه پایدار اقتصادی و توسعه پایدار زیست محیطی) با مطالعه موردی در بندر امام خمینی (ره) است.

شاخص های متعددی به منظور تعیین عملکرد و کارآیی و همچنین ارزیابی موقعیت هر بندر نسبت به بنادر دیگر تعریف شده که به طور مستمر از سوی مدیران بنادر مورد استفاده قرار می گیرد . در این میان این شاخص ها، مدیریت و بکارگیری پرسنل متخصص، کار آزموده ، سالم و با انگیزه و مهمتر از همه توجه به ارتقاء و توسعه فرهنگ ایمنی و بهداشت مکمل اصلی و ضامن موفقیت بنادر در رقابت بر سر کالا و سرمایه است. لذا در این پژوهش تلاش گردیده است با توجه به مسائل و مشکلات رایج کارگران خن کار در بنادر کشور از جمله نداشتن پوشش بیمه ای مناسب ، تجهیزات ایمنی کافی ، فقدان آموزشهای ایمنی لازم، پائین بودن حقوق و دستمزد و سایر مشکلات مشابه اقدام به شناسایی نقاط ضعف ها و تلاش در جهت حل این مشکلات صورت پذیرد که این امر با استفاده از تهیه پرسش نامه و رتبه بندی هر یک از عوامل فوق با استفاده از مدل anp و بکارگیری نرم افزارsupper decision صورت پذیرفته است. در این پژوهش که با مطالعه موردی در خصوص کارگران خن کار در بندر امام خمینی (ره) انجام پذیرفته است، سعی شده تا با توجه به الزامات قوانین کارگری کشور در مناطق ویژه اقتصادی و توصیه نامه های سازمان بین المللی کار در مناطق ویژه اقتصادی کشور اقدام به ارائه راهکارهایی مدون جهت بهبود شرایط کاری و معیشتی این کارگران گردد. بر اساس نتایج به دست آمده براساس هدف اصلی پژوهش، از میان معیارهای اصلی پرسش نامه معیار پوشش بیمه ای کارگران با وزن نرمال 0.181 در اولویت اول و در میان زیر معیارها نیز، زیر معیار پرداخت حقوق به موقع کارگران پس از هر روز کاری با وزن نهایی 0.0618 در اولویت اول قرار گرفت. همچنین مطابق نتایج بدست آمده مشخص گردید که با انتقال مسئولیت تامین نیروهای کارگران خن کار از انجمن صنفی کارگران به شرکت ها و تعاونی های تامین نیروی انسانی که می بایست مطابق با قوانین کار در مناطق ویژه اقتصادی زیر نظر اداره اشتغال فعالیت نمایند می توان گامی موثر در جهت هماهنگ سازی قوانین مطابق با قوانین سازمان جهانی کار و همچنین بهبود شرایط کارگران خن کار در این بندر و نیز سایر بنادر کشور برداشت.

امروزه حمل ریلی به یکی از مهمترین حلقه های زنجیره حمل و نقل در پیاده سازی اقتصاد مقیاس در بخش خشکی نسبت به دیگر روشهای حمل و نقل زمینی تبدیل شده است. بر این اساس امروزه اهمیت حمل و نقل ریلی و تاثیر آن بر برونداد کالا از بندر پیش از پیش آشکار گردیده و به یک مزیت رقابتی برای بنادر با توجه به سه شاخصه مهم حمل و نقل راحت، ارزان و سریع تبدیل گشته است. از سوی دیگر مدیریت و بهره برداری از خطوط شبکه ریلی داخلی یکی از چالش هایی است که بندر با آن مواجه است. در این رابطه، با توجه به جدا بودن مدیریت راه آهن در بندر، از ساختار مدیریتی بندر امام خمینی(ره) و نیز تفاوت در نوع حمل و نقل ریلی با حمل و نقل جاده ای موجود در بندر و تداخل آنها، مدیریت بندر را در افزایش راندمان بهره برداری از بندر دچار چالش نموده است. ارائه طرح های مختلف در استفاده از خطوط ریلی، توسعه آن و یا تغییر کلی و یا جزئی آن از سوی مراجع مختلف و خصوصاً در قالب طرح جامع بندر امام خمینی(ره) نیز از دیگر مسایلی است که در این بندر به طور ویژه مورد بحث قرار گرفته است. بنابراین با توجه به مجموعه شرایط فوق، در این پژوهش سعی بر آن شده است که در چارچوب یک مطالعه کاربردی، به بررسی وضعیت مشکلات کنونی شبکه و ناوگان ریلی بندر امام خمینی(ره) در بخش درون بندری بعنوان یک حلقه ارتباطی مهم در برونداد کالا از طریق تجزیه و تحلیل داده های حاصل از پرسشنامه با استفاده از نرم افزار spss و آزمون کلموگروف اسمیرنوف جهت بررسی نرمال بودن داده ها و آزمون تی جهت بررسی صحت فرضیات که آیا ایجاد یک ترمینال تخصصی ریلی در بندر امام خمینی(ره) می تواند نقش بسزایی در یکپارچه سازی فعالیت ناوگان ریلی بندر و افزایش رغبت صاحبان کالاها در جهت واگذاری حمل کالاهای خود به ناوگان ریلی داشته باشد یا خیر، پرداخته شده است.

سامانه جهانی اضطرار و ایمنی دریایی gmdss تنها وسیله ارتباطی و اطلاع رسانی کشتی های تجاری در زمان بروز حادثه در دریا میباشد. این سامانه شامل تجهیزات متعددی جهت برقراری ارتباط با بردهای مختلف است. در این تحقیق تاثیر سامانه جهانی اضطرار و ایمنی دریایی بر افزایش بهره وری افسران ناوگان تجاری ایران مورد بررسی قرار گرفته است. گردآوری اطلاعات به روش های کتابخانه ای که شامل کنوانسیون های صادره توسط سازمان بین المللی دریانوردی imoو آئین نامه های اجرایی توسط اتحادیه بین المللی ارتباطات itu، پایان نامه ها، مقالات مرتبط، اینترنت و ..... و روش میدانی که شامل پرسشگری، مصاحبه، مشاهده و..... بود. ابزار گردآوری اطلاعات در این پژوهش پرسشنامه بود که به روش طیف لیکرت طراحی گردید. جامعه آماری فرمانده هان و افسران کشتی های تجاری، مدیران و مسئولین سازمان های مرتبط و شرکت های کشتیرانی و افراد صاحب نظر در این زمینه در نظر گرفته شده است. در این تحقیق جهت برآورد حجم نمونه آماری از جدول مورگان استفاده گردیده است. پس از جمع آوری اطلاعات، تجزیه و تحلیل داده ها با استفاده از نرم افزار spss صورت گرفته است. نتایج بدست آمده که از تاثیر این سامانه بر افزایش بهره وری افسران ناوگان تجاری ایران دلالت دارند شامل طراحی قدیمی و به روز نبودن سامانه، عدم ارائه آموزشهای مورد نیاز، نقصهای فنی و خرابی دستگاه های سامانه، عدم بکار گیری مطلوب کلیه امکانات سامانه و.... ارزیابی گردید و پیشنهاداتی از قبیل ارائه آموزشهای ادواری با استفاده از شبیه ساز سامانه، بازرسی مرتبط تجهیزات سامانه، مجهز نمودن قایق های نجات کشتی های تجاری به تلفنهای ماهواره ای، مجهز نمودن تیم های جستجو و نجات به امکانات روز از قبیل بالگرد و سیستم جهت یابی امواج رادیویی، بکار گیری مجدد افسران مخابرات، فراهم نمودن زیر ساختهای حضور بخش خصوصی در مرکز جستجو و نجات بنادر کشور

رشد اقتصادی از جمله اهدافی است که همواره مورد توجه دولت ها بوده است. در حال حاضر یکی از عمده ترین مشکلات کشورهای در حال توسعه، مسئله تامین منابع سرمایه گذاری و چگونگی جذب و نگهداری آنهاست. رشد صنعت حمل و نقل در کشور ما طی سال های اخیر پاسخگوی تحولات عظیم و سریع تجارت جهانی نبوده و با توجه به سرمایه گذاری های اساسی و شتاب فراوان کشور های منطقه در ایجاد قطب های تجاری، می بایست برنامه ریزی های گسترده ای در این زمینه انجام پذیرد. بدون شک تاخیر در این امر، رشد و توسعه این بخش اقتصادی را در ایران به مخاطره می اندازد. نقش بنادر در زنجیره عرضه و پشتیبانی تجارت جهانی موجب می شود تا بنادر قادر به کسب درآمدهای اضافی بسیار قابل توجهی شوند، که این درآمدها علاوه بر درآمدهای سنتی بنادر از محل فعالیت های تخلیه و بارگیری و استفاده از تاسیسات و تجهیزات بندری می باشد. امروزه رقابت بین کشورهای سرمایه پذیر در زمینه جذب سرمایه گذاران افزایش یافته است. به همین منظور در این مطالعه مقرر است تا با توجه به موقعیت استراتژیک خرمشهر و برخورداری از فضاهای مناسب در زمینه دریایی، عوامل تعیین کننده سرمایه گذاری در این بندر کهن معرفی گردد و بهترین راهکارها را در جهت جذب سرمایه گذاران ارائه نماید. بدین ترتیب با معرفی عوامل برون سازمانی و درون بندری بعنوان مولفه های تأثیر گذار در سرمایه گذاری بندری پرداخته شود و در نهایت ضمن بررسی مهمترین موانع موجود در امر مهم سرمایه گذاری در بنادر مانند موضوع ثبات اقتصادی، عدم استفاده از سیستم جامع بندری در راستای یکپارچه سازی فرآیندهای بندری و ضرورت ارتقاء هماهنگی ارگانهای دخیل، لزوم لایروبی اروند رود و همچنین توان و پشتوانه مالی سرمایه گذاران، به دنبال ارایه راهکارهای مفید و موثر در جهت رفع موانع موجود و ارتقاء وضعیت سرمایه گذاری حال حاضر در بندر خرمشهر باشد. بطوریکه این راهکارهای ارایه شده بتواند گامی بلند در شکوفایی هرچه بهتر اقتصاد کشور و منطقه بردارد. کلمات کلیدی: سرمایه گذاری، حمل و نقل دریایی، بندر، خرمشهر، ثبات اقتصادی

حمل و نقل چندوجهی یکی از زیر بخشهای صنعت حمل و نقل است که از روشهای متنوع حمل و نقل در آن استفاده میشود.آنچه که قابل توجه است، برنامه ریزی برای استفاده کامل تر، مجموعه ای تر و مناسب تر با نیاز جامعه هدف و صرفه جویی در بسیاری از فرایندهای هزینه است.بنابراین این تحقیق با عنوان بررسی استراتژیک حمل و نقل چند وجهی در بندر خرمشهر صورت گرفته شده است. جامعه آماری تحقیق مدیران و کارشناسان بندر خرمشهر بوده و در روش نمونه گیری با توجه به حجم پایین نمونه و برابر بودن آن با اندازه جامعه ، از روش سرشماری استفاده شده است.روایی پرسشنامه تحقیق از نوع روایی محتوایی است که در این رابطه محتوای پرسشنامه ها مورد تایید متخصصین دریایی و بندری بندر خرمشهر،استادان راهنما و مشاورین تحقیق قرار گرفته شد. به منظور تعیین پایایی از روش آلفای کرونباخ استفاده و میزان پایایی عوامل داخلی 86% و عوامل خارجی 78% به دست امده است. در تجزیه و تحلیل داده ها از روش آمار توصیفی و ماتریسهای برنامه ریزی استراتژیک استفاده شد. روش کار به این صورت بوده است ، که با استفاده از روایی محتوایی، ضمن انجام جلسات، پرسشهای مربوط به عوامل داخلی وخارجی مورد بررسی قرار گرفته و استخراج شده است.سپس به کمک ماتریس ارزیابی عوامل خارجی و ماتریس ارزیابی عوامل داخلی که به صورت موازی و هم زمان صورت گرفت ، نقاط قوت ، ضعف ، فرصت و تهدید حمل و نقل چند وجهی در بندر خرمشهر مورد بررسی و با کمک ماتریس داخلی خارجی موقعیت استراتژیک بندر تعیین و سپس با کمک ماتریس سوات ، استراتژیهای مناسب بندر خرمشهر تدوین شده است.عوامل داخلی جهت شناسایی قوتها و ضعفها در پنج بعد مدیریتی ،ساختاری، عوامل انسانی و عوامل مربوط به فرایندهای مدیریتی مورد بررسی قرار گرفتند.همچنین عوامل خارجی در چهار بعد: اقتصادی ، اجتماعی- فرهنگی، سیاسی-حقوقی و تکنولوژیکی مورد بررسی قرار گرفته اند تا فرصتها و تهدیدهای بندر جهت گسترش حمل و نقل چند وجهی استخراج گردد.نتایج ماتریس داخلی و خارجی نشان داده است موقعیت بندر در ناحیه تهاجمی قرار گرفته است.از نظر استراتژیک این بندر در موقعیت خوبی جهت استفاده از حمل و نقل چند وجهی قرار دارد.

تنوع کالاهای تجاری باعث شده تا شرکتهای بزرگ حمل ونقل به فکر حمل انواع کالاها متناسب با نیازمشتریان از سراسر جهان باشند و دراین بین حمل کالای فله توسط شرکتهای کشتیرانی از اهمیت خاصی برخوردار بوده است. روش تحقیق کاربردی می باشد و به منظور رد یا تایید فرضیه های تحقیق پرسشنامه ای با 33 سوال براساس طیف لیکرت با ضریب آلفای کرونباخ 94.1% و تایید روایی با نظر استاد راهنما و مشاور، در میان گروه، 58 نمونه ای از جوامع 150 نفری مدیران، مسئولین و کارشناسان اداره کل بندر و دریانوردی خرمشهر که با استفاده از فرمول کوکران انتخاب شده بودند توزیع شده است؛ سپس با نتایج حاصل از پرسشنامه اول پرسشنامه دوم جهت رتبه بندی عوامل تاثیرگذار میان همان نمونه آماری توزیع و جمع آوری گردید. در فصل چهارم داده های حاصل از پرسشنامه ها با کمک نرم افزار spss و excel و expert choice مورد تجزیه و تحلیل قرار می گیرد؛ با استفاده از آزمون آمار توصیفی به توصیف ویژگی های جمعیت شناختی جامعه پرداخته می شود با کمک آمار استنباطی برای رد یا تایید فرضیه از آزمون t تک نمونه ای و برای رتبه بندی عوامل تاثیرگذار از روش تحلیل سلسله مراتبی استفاده می گردد. نهایتا در فصل پنجم به نتایج و پیشنهادات ارائه می گردد؛ نتایج حاصل از تحقیق کلیه فرضیه ها را مورد تایید قرار داده است و نشان می دهد عامل وضعیت اسکله و کانال دسترسی ، انبار و محوطه، ترمینال و اپراتور، اتصال به شبکه ریلی، قوانین و مقررات، تجهیزات مدرن و هوشمند، حمل و نقل چند وجهی ، صاحبان کالا، امتیاز منطقه آزاد اروند، تعرفه های گمرکی وبندری و شرکتهای کشتیرانی عوامل تاثیرگذار بر تخلیه وبارگیری ُ بهینه کالا در بندر خرمشهر می باشند.

در شرایط کنونی یکی از شاخص های مهم تجارت بین المللی، ترانزیت و درآمدهای حاصله از آن است که به مفهوم سهیم شدن در بازار بین المللی حمل و نقل کالا و عبور از دروازه های تجارت بین الملل می باشد. قرار گرفتن در مسیر کریدورهای بین المللی شمال - جنوب و شرق - غرب از امکانات بالقوه کشور است. باوجود توانمندی های ایران در این عرصه، متأسفانه بخش عمده ظرفیت ترانزیتی کشور که بیش از 30 میلیون تن در سال می باشد مورد استفاده قرار نگرفته است. بدین منظور پژوهش حاضر در پی بررسی مسیر ترانزیتی بندر امام خمینی (ره) در کریدور بین المللی شمال - جنوب می باشد. در این تحقیق متغیرهایی همچون میزان ترانزیت، میزان سرمایه گذاری، میزان درآمد ترانزیتی و میزان درآمد صادراتی از داده های سال های 1388 تا 1392 انتخاب و مورد ارزیابی قرار گرفته اند. روش پژوهش در تحقیق حاضر توصیفی– پیمایشی می باشد و برای تجزیه و تحلیل داده ها از روش های آمار استنباطی و نرم افزار spss استفاده شده است. جمع آوری اطلاعات در این تحقیق از نوع میدانی بوده که با استفاده از پرسش نامه صورت گرفته است. جامعه آماری صاحبان کالای ترانزیتی، شرکت های واسطه ترانزیتی و سرمایه گذاران منطقه ویژه اقتصادی بندر امام خمینی(ره) به تعداد 45 نفر می باشند. حجم نمونه با استفاده از فرمول کوکران 30 نفر محاسبه شده و نمونه گیری به روش نمونه گیری تصادفی می باشد. ضریب پایایی پرسش نامه در روش میانگین آلفای کرونباخ برابر 0/74 بوده که این رقم نشان دهنده آن است که پرسش نامه تحقیق از پایایی لازم برخوردار می باشد. یافته های به دست آمده نشان می دهد قرار گرفتن بندر امام خمینی(ره) در کریدور شمال - جنوب بر افزایش سرمایه گذاری و رشد درآمدهای دریایی و بندری در منطقه ویژه اقتصادی بندر امام خمینی(ره) موثر بوده است.

در صنعت افزایش حاشیه سود در گرو بالا بردن سطح درآمد و یا کاهش میزان هزینه هاست، صنعت حمل و نقل دریایی نیز از این امر مستثنی نمی باشد. صرفه نظر از برخی هزینه های عملیاتی اعم از بیمه، تعمیرات و نگهداری، حقوق کارکنان و غیره که به صورت تقریباً ثابت می باشد، هزینه های شناور عملیاتی که سهم زیادی را نیز در کل هزینه های حمل و نقل دریایی دارد در حالت عادی غیر قابل کنترل بوده و باعث نوسان حاشیه سود می گردد. خرید سوخت به روش تأمینی به معنای خرید سوخت بر پایه یک قیمت ثابت برای یک دوره زمانی مشخص می باشد.

تحقیق حاضر که از نوع کاربردی می باشد در دو مرحله اجرا شده است و به بررسی شاخص های عملیاتی بندر آبادان و حمل یکپارچه کالا در این بندر می پردازد. در مرحله ی اولیه که توسط گروه کاری گردآوری شده بود به محاسبه شاخص های عملیات تخلیه و بارگیری بندر آبادان پرداخته شد. طی این مرحله برای نخستین بار نرمها و شاخص های مذکور برای بندر آبادان محاسبه گردید. در مرحله دوم تحقیق، فرضیاتی در خصوص تاثیر حمل یکپارچه بر میزان، سرعت و هزینه تخلیه بارگیری تدوین گردید که پس از مقایسه آن ها با بندر کنترل، تایید گردید که حمل یکپارچه بر افزایش میزان و سرعت تخلیه و بارگیری تاثیر مثبت و بر کاهش هزینه تخلیه و بارگیری نیز دارای اثر مثبت است.