با توجه به نرخ بالای تصادفات و اطلاعات ناچیز در مورد تأثیر فرهنگ ایمنی بر رفتارهای مرتبط با ایمنی کارکنان یک سازمان و فقدان مدل¬های بومی در این زمینه، اهداف اصلی این مطالعه توسعه¬ی ابزاری برای سنجش فرهنگ ایمنی و رفتار ناایمن رانندگان (بررسی روایی و پایایی) در شرکت اتوبوس¬رانی و مدل¬سازی معادلات ساختاری برای بررسی روابط علی متغیرهای پنهان (فرهنگ ایمنی، رفتار ناایمن رانندگان و تصادفات) می¬باشد. پرسشنامه¬ها براساس مطالعات گذشته و دیدگاه 15 نفر از پانل خبرگان (اساتید، دانشجویان) تهیه و از نظر روایی (صوری، محتوا) بررسی شدند. جهت سنجش پایایی پرسشنامه¬ها از روش آزمون-بازآزمون (توسط30 نفر از رانندگان) استفاده شد. به منظور تحلیل عامل اکتشافی (تشخیص عامل¬ها)، مدل¬سازی و تحلیل عامل تأییدی (تأیید عامل¬ها) در مجموع 495 پرسشنامه در جلسات حضوری در سامانه¬ها، مناطق و پایانه¬های اتوبوس¬رانی تکمیل گردید که از این تعداد 336 پرسشنامه¬ بر اساس معیار، جهت بررسی تحلیل عامل اکتشافی، مدل¬سازی، اصلاح مدل و تحلیل عامل تأییدی هر دو پرسشنامه به دو نیم (یعنی 168 مورد) تقسیم شدند. از نرم افزار spss 16 و lisrel 8.8 برای تحلیل داده¬ها استفاده شد. تحلیل عامل اکتشافی 5 عامل (سبک رهبری و ارزش¬های شرکت، استفاده از اطلاعات سوانح و برنامه¬های پیشگیری، تعهد مدیریت و خط¬مشی ایمنی، مشارکت و کنترل ) و 5 عامل (تخلفات بزرگراه، خطرناک، ریسک¬پذیری، متداول و حفظ پیشرفت) را به ترتیب برای فرهنگ ایمنی و رفتار ناایمن رانندگان استخراج نمود. تحلیل عامل تأییدی، عامل¬های هر دو پرسشنامه را براساس شاخص¬های برازش مناسب تأیید نمود. نتایج مدل¬سازی نیز نشان داد که فرهنگ ایمنی با رفتار ناایمن رانندگان (r=-0.42 , t=-4.81) و تصادفات (r=-0.27 , t=-3.26) ارتباط منفی و معنی¬دار دارد. پرسشنامه¬ها از روایی و پایایی مناسب و برای استفاده در مطالعات آینده قابل اعتماد هستند. نتایج مدل¬سازی بیانگر نقش موثر فرهنگ ایمنی در ارتقاء رفتار ایمن رانندگان (r2=0.18) و کاهش نرخ تصادفات (r2=0.25) است. در نتیجه با ارتقاء فرهنگ ایمنی تقریباً به میزان 20% از تخلفات رانندگان و به میزان 25% از تصادفات رانندگی کاسته می¬شود. بنابراین تخلفات رانندگان را می توان با تلاش برای تغییر نگرش، عقاید و هنجارهای اجتماعی کاهش داد.

سالانه در دنیا هزاران حادثه شغلی رخ می¬دهد که در اثر آنها تعداد زیادی از کارگران فوت می¬کنند. این حوادث و مرگ و میر ناشی از آنها بار مالی زیادی را به جوامع وارد می نمایند. بنابراین پیش بینی و کنترل این حوادث امری ضروری است. یکی از بهترین روش¬های پیشگیری از وقوع رویدادهای شغلی استفاده از فرایند مدیریت ریسک می¬باشد. در بسیاری از موارد، ریسک ارتباط نزدیکی با آمار حوادث دارد. اگر چه آمار داده¬های حوادث مربوط به گذشته می¬باشد اما این آمار می¬تواند تصویر مناسبی از آنچه که در آینده مورد انتظار است ارائه دهد. این پژوهش در صدد است با استفاده از ادغام شبکه بیزین و قضاوت کارشناسان، حوادث رخ داده یک سازمان را آنالیز نموده، ارتباط بین علل مختلف با حوادث را مشخص کرده، اهمیت هر کدام از علت¬ها در وقوع حادثه را تعیین نموده و در نهایت روشی کمّی برای ارزیابی ریسک با رویکرد پیشگیری از حوادث و یا کاهش تعداد و شدت آنها ارائه دهد. برای روش ارائه شده از شبکه های بیزین استفاده شده است. در این شبکه ها برای برآورد احتمال وقوع حادثه، از تئوری بیز و برای محاسبه شدت پیامدها از شاخص دالی استفاده شده است. از داده های شش سال ثبت شده در پایگاه داده وزارت کار در این پژوهش استفاده شده است. سرانجام یک روش کمّی ارزیابی ریسک با استفاده از ادغام قضاوت کارشناسان و شبکه های بیزین ارائه شده است. استراتژی های موفق پیشگیری از حوادث و یا کاهش پیامدهای آنها به ارزیابی موثر و دقیق ریسک آنها وابسته است. بنابراین ارزیابی ریسک می تواند بر برنامه های پیشگیرانه حوادث موثر واقع گردد. از روش ارائه شده می توان برای ارزیابی ریسک در محیط های کار و تصمیم گیری در خصوص برنامه های پیشگیرانه و نیز برنامه های شرایط اضطراری بهره برد. با استفاده از خروجی این تحقیق، سازمان ها می توانند به صورت آگاهانه برنامه های کنترل حوادث و شرایط اضطراری را تدوین نمایند.

ترکیبات آلی فرار از جمله فراوان¬ترین آلاینده های هوا هستند که نه تنها برای محیط زیست، بلکه برای سلامت انسان حتی در غلظت های کم مخاطره¬آمیز هستند. برای کنترل این آلاینده¬ها روش¬های مختلفی وجود دارد که هرکدام مزایا و معایبی را دارا می¬باشند. یکی از این روش¬ها استفاده از بسترهای کاتالیستی می¬باشد که در این مطالعه از زئولیت طبیعی ایرانی از نوع کلینوپتیلولیت استفاده شده است که پس از اصلاح توسط اکسیدهای منگنز (z-mn) و مس (z-cu) جهت حذف بخارات تولوئن از هوا استفاده شد و با زئولیت 13x مقایسه گردید. بدین منظور، ابتدا گرانول¬های زئولیت طبیعی در اندازه mm 1-5/0 انتخاب و پس از تبدیل به نوع h، اکسیدهای منگنز و مس برروی آن¬ها بارگذاری گردید. در این تحقیق، از یک رآکتور تیوبی از جنس استیل استفاده شد و بخارات تولوئن در غلظت¬های 50 ، 100 و 1000 پی¬پی¬ام تولید و در دبی¬های lit/min 1 و 2 از روی بستر مورد نظر در رآکتور عبور داده شد و در دماهای 400-150 درجه سانتیگراد، میزان فعالیت کاتالیتیک بررسی گردید. برای اندازه¬گیری غلظت بخارات تولوئن به-صورت آنلاین قبل و بعد از رآکتور از دستگاه گازکروماتوگراف مجهز به دتکتور fid استفاده گردید. درنهایت، نتایج حاصل از اکسیداسیون کاتالیتیک زئولیت¬ها با یکدیگر مقایسه و میزان فعالیت کاتالیتیک زئولیت مصنوعی 13x بارگذاری شده با اکسید منگنز نیز مورد بررسی قرار گرفت. نتایج نشان داد که زئولیت¬ اصلاح شده با اکسید منگنز بیشترین میزان فعالیت کاتالیتیک را از خود نشان داد(05/0p<)، به¬طوری در دمای 250 درجه سانتیگراد و دبی 1 لیتربردقیقه میزان حذف تولوئن در آن نسبت به زئولیت طبیعی اصلاح نشده 65% افزایش نشان داد. فعالیت این کاتالیست در مقایسه با زئولیت مصنوعی 13x که بر روی آن اکسید منگنز بارگذاری شده باشد ازنظر آماری اختلافی نداشت ولی از نظر ظاهری در دماهای کمتر از 250 درجه سانتیگراد کمتر بود. از نظر میزان غلظت نیز نتایج حاکی از این بود که با افزایش غلظت میزان فعالیت کاتالیتیک کاهش نشان داد ولی این کاهش معنادار نبود. علاوه براین، با افزایش دبی عبوری از سیستم نیز، میزان فعالیت کاتالیتیک کاهش نشان داد.

چکیده ندارد.

چکیده ندارد.

چکیده ندارد.

در این مجموعه سعی شده است تا حتی المقدور قوانین ، آیین نامه ها و معاهدات مرتبط با کنوانسیون تغییرات آب و هوا بنحوی گردآوری شوند تا برای مدیران و متخصصان ذیربط روش اجرایی و نحوه تصمیم گیری مشخصی جهت عضویت در پروتکل های جدید فراهم آید و این گروه بتوانند قبل از پیوستن به کنوانسیونهای بین المللی و منطقه ای یا امضا پروتکل های تعهدآور ، لااقل براساس اطلاعات پایه نسبت به گردآوری اطلاعات تکمیلی در رابطه با موضوع بپردازند و با پیش بینی اثرات مثبت و منفی ، پیوستن به کنوانسیون یا پروتکل بطور کارشناسانه از جنبه های حقوق بین الملل و فنی ، بررسی و مشخص گردد، چرا که در غیراینصورت ممکن است کشور را درگیر عوارض ناخواسته و تحمیلی از قبیل مالیات کربن نماید و یا در مواردی بدلیل عدم کارشناسی مناسب پروتکلی امضا شده و متعاقب آن تغییراتی در صنایع انجام گردیده و بعدا روشن شده است ، نوع تغییر صحیح نبوده و لذا تغییر مجددی را می طلبد.

امروزه صنعت جوشکاری از صنایع مهم کشور است و با گسترش صنایع فلزی این صنعت مهم، در حال پیشرفت و توسعه می باشد. با توجه به اینکه محیط جوشکاری از محیطهای کاری می باشد که در آنها آلودگی های شیمیایی محیط کار وجود دارد باید با ارائه روشهای کنترلی مناسب، آلودگی ها دراین محیطهای کاری مهار شود تا کارگران که عظیم ترین سرمایه کشور هستند دچار بیماریهای ناشی از کار نگردند. از جمله فلزاتی که در صنعت جوشکاری کاربرد فراوان دارد ، روی ، آهن ، منگنز، کروم، نیکل، کبالت و ترکیبات آنهاست. این فلزات سنگین و ترکیبات آنها بصورت میست‏‎mist‎‏ باعث آلودگی محیط کارگاه می شوند. توضیحات بیشتر را می توان از پایان نامه استخراج نمود.

هیدروکربنهای کل و بنزن از آلاینده های مهم صنعت پتروشیمی هستند که صدمات فراوانی را بر محیط زیست و سلامتی کارگران در معرض وارد می کنند. این تحقیق به منظور اندازه گیری و ارزشیابی بنزن و هیدروکربنهای کل در دو فصل تابستان و زمستان در پتروشیمی تبریز انجام گرفت. حجم نمونه به تفکیک خطوط تولید و براساس مساحت هر خط تولید تعیین و محل های نمونه برداری به صورت تصادفی بر روی نقشه مشخص شدند. اندازه گیری هیدروکربنهای کل (متانی و غیر متانی) با استفاده از دستگاه کروماتوگرافی قابل حمل انجام گرفت و برای اندازه گیری بنزن محیطی از روش نمونه برداری شکلی با لوله های جاذب زغال فعال استفاده گردید. جهت استفاده از این روش در ارزیابی محیطی، روش مذکور در آزمایشگاه توسعه یافته و با شرایط جدید مورد استفاده قرار گرفت. پس از محاسبه غلظت آلودگی، خطوط هم تراز آلودگی با استفاده از نرم افزار ‏‎surfer‎‏ رسم شدند. غلظت هیدروکربنهای متانی در تمام فرایندهای تولید بالاتر از حد توصیه شده است، اگر چه در برخی قسمت ها غلظت هیدروکربنهای غیر متانی پایین تر از حد مجاز است، ولی در نهایت میزان هیدروکربنهای کل بیشتر از حد مجاز توصیه شده است. غلظت بنزن تنها در دو خط 1-بوتن و پلی استیرن زیر حد توصیه شده ‏‎tiv=0/5ppm(twa)‎‏ می باشد. نتایج تحقیق گویای آن است که رابطه معنی داری بین غلظت آلاینده بنزن و فصل نمی باشد و همسویی توزیع آلودگی با جهت وزش بادهای غالب در دو فصل ارتباط دارد.

آلودگی هوا، یکی از پدیده های زندگی مدرن امروزی و ناشی از پسماندهایی است که در اثر فعالیت شبانه روزی بشر بوجود می آید و یکی از مهمترین آلاینده ها هم در محیط کار و هم در محیط زیست گردو غبار می باشد. این تحقیق در مجتمع پتروشیمی ارومیه به منظور تعیین میزان غلظت گردو غبار کل، گردو غبار قابل استنشاق و ذرات معلق با قطر کمتر از 10 میکرون در محیط کار داخل و خارج مجتمع انجام گرفت. محصول اصلی مجتمع، پودر ملامین و محصول جانبی آن پودر سولفات آمونیوم می باشد که به علت ماهیت پودری محصولات و نیز نواقص متعدد در فرآیند و تجهیزات، گردو غبار در هوای محیط کار منتشر می شود. نتایج بدست آمده از نمونه برداری ها چنین نشان می دهد که میزان غلظت گردو غبار کل تنها در برخی از قسمتهای واحدهای تولیدی بیش از حد مجاز بوده اما میزان غلظت گرد و غبار قابل استنشاق و ‏‎pm10‎‏ در کلیه قسمتها کمتر از حد مجاز می باشد.با نگاه اجمالی به نتایج اندازه گیری براحتی می توان دریافت که اکثر گردو غبار منتشر شده در هوای محیط کار داخل و خارج مجتمع پتروشیمی ارومیه دارای قطری بزرگتر از 10 میکرون بوده است و موضوع بیماریزایی آن تا حد زیادی منتفی شده و تنها بعنوان گردو غبار آزاردهنده ‏‎(nuisance dust)‎‏ مطرح می باشد.