سازه های فراساحل طی عملیات نصب و مدت بهره برداری در معرض خطر برخورد با کشتی های تدارکاتی قرار دارند لذا تحلیل برخورد کشتی با سازه فراساحل الزامی است . در این پایان نامه به بررسی سکوی spdi پارس جنوبی در برخورد کشتی با پایه و عضو بادبندی با سرعت های مختلف برخورد می پردازیم. با توجه به نحوه اجرای سکوهای ثابت ، سازه جاکت و شمع ها با هم مدل شده اند. جرم قسمت فوقانی به صورت جرم متمرکز در انتهای شمع ها قرار دارد. اندرکنش دینامیکی شمع و خاک لحاظ شده است . کشتی به صورت جرم متمرکز متصل به یک فنرغیرخطی مدل شده است ، یک فنر غیرخطی فرورفتگی در بدنه عضو مورد تصادم را مدل می کند. حد فاصل کشتی و سازه مورد تصادم، بین دو فنر غیرخطی، از المان تماس استفاده شده است . اثرات هیدرودینامیکی به صورت جرم افزوده لحاظ شده است . پدیده برخورد با اعمال یک سرعت اولیه به جرم متمرکز مدل کننده کشتی شبیه سازی شده است . در این مطالعه اثرات غیرخطی هندسی و مصالح بر پاسخ سازه بررسی شده است . با توجه به نتایج بدست آمده رفتار غیرخطی هندسی و مصالح به طور همزمان بایستی در نظر گرفته شود. در برخورد با عضو بادبندی این عضو به صورت یک عضو دو سر گیردار عمل می کند و فرورفتگی در بدنه کشتی به صورت الاستیک باقی می ماند. با توجه به تحلیل های انجام شده در این پایان نامه نتیجه م شود که پاسخ سازه در پدیده برخورد به سرعت برخورد و محل برخورد ارتباط دارد، با افزایش سرعت برخورد ناحیه خمیری در مقطع عضو مورد تصادم گسترش یافته فرورفتگی در بدنه عضو مورد تصادم افزایش می یابد.