افت ولتاژ همواره یکی از مهمترین و اصلی ترین مشخصه ها در بررسی کیفیت توان سیستم های قدرت می باشد. افت ولتاژ عبارت است از کاهش در ولتاژ موثر به اندازه 1/0 الی 9/0 پریونیت در فرکانس نامی که برای مدت زمانی از 5/0 سیکل تا یک دقیقه ادامه یابد. اتصال کوتاه در سیستم قدرت ، ورود و خروج بارهای بزرگ و استارت موتور های القایی بزرگ در شبکه از مهمترین عوامل ایجاد افت ولتاژ می باشد. روش های مختلفی جهت جبران سازی افت ولتاژ در سیستم قدرت وجود دارد. یکی از این روش ها جبران کننده های بر پایه مبدل های ac می باشد. در سالهای اخیر ساختارهای متنوعی از این نوع جبران کننده ها ارائه شده است. در این پایان نامه نیز پنج ساختار دیگر از این جبران کننده ها بررسی و نتایج شبیه سازی آن ارائه گردیده است. جبران سازی افت ولتاژ توسط ترانسفورمر سه سیم پیچه بر پایه مبدل ac، جبران کننده افت ولتاژ با استفاده از اتوترانسفورماتور کنترل شده با مبدل ac ،جبران کننده افت ولتاژ با استفاده از ترانسفورماتور کنترل شده با مبدل ac ، جبران کننده افت ولتاژ با استفاده از اتوترانسفورماتور سوئیچ شده با pwm و جبران کننده افت ولتاژ با استفاده از مبدل تغذیه امپدانسی،.ساختارهای ارائه شده می باشند. همچنین استفاده از سوئیچ دو جهته به جای سوئیچ معمولی از مزیت های ساختارهای پیشنهادی می باشد. در کلیه ساختارهای ارائه شده از سیستم کنترل pwm استفاده شده است. در پایان شبیه سازی برای ساختارهای ارائه شده در حالت های تکفاز و سه فاز (در سیستم قدرت نمونه) با استفاده از نرم افزار matlab/simulink انجام و نتایج آنها بررسی و نشان داده شده است.

زمانی که در سیستم نوسان توان رخ می دهد، مقادیر ولتاژ و جریان و در نتیجه مقدار امپدانس دیده شده توسط رله دیستانس نوسان می کند. این نوسان سبب خواهد شد که امپدانس دیده شده توسط رله وارد ناحیه عملکرد شده و در نتیجه رله فرمان قطع را صادر نماید، که این حالت نامطلوب است. بنابراین واحد جدیدی به رله ی دیستانس اضافه می شود که در زمان وقوع نوسان توان، رله را قفل می کند و مانع از عملکرد آن می شود. روش های مختلفی برای تشخیص نوسان توان مطرح شده که در صورت تشخیص نوسان توان رله را قفل کرده و مانع از عملکرد آن می شود. یکی از چالش های موجود در حفاظت این است که در زمان نوسان توان اگر خطایی رخ دهد، رله ای که قفل شده، بتواند خطا را تشخیص داده و فرمان قطع صادرکند. در این پایان نامه ابتدا به بررسی و تحلیل دقیق روش های موجود برای تشخیص اتصال کوتاه از نوسان توان پرداخته شده است. در فصل دوم، به معرفی رله دیستانس و مشکلات آن پرداخته شده است. در فصل سوم، الگوریتم های پیشنهادی جدید برای تشخیص خطا و مبانی نظری آن ها ارائه شده است و در نهایت الگوریتم های جدید ارائه شده، با استفاده از شبیه سازی مورد بررسی و تحلیل قرار گرفته شده اند.

با توجه به اهمیت ماشین های ipmsm و ویژگی های مناسب آن ها، برای استفاده در خودروهای الکتریکی، بهبود عملکرد آن ها ضروری به نظر می رسد. این موتورها، بالاخص با آهنرباهای تک لایه، دارای چگالی شار توزیع شده مستطیل شکل و هارمونیک های مرتبه بالا است که باعث ریپل گشتاور، لرزش، نویز و همچنین افزایش تلفات جریان گردابی در دندانه های استاتور می شود. در این پایان نامه با استفاده از نرم افزار المان محدود maxwell، دو روش برای کاهش ریپل گشتاور و تلفات هسته استاتور، بررسی شده است. در روش اول، با ایجاد بریدگی هایی روی سطح روتور و پیدا کردن ابعاد و محل های بهینه آن ها، کاهش ریپل گشتاور و تلفات هسته بررسی شده است. در روش دوم، سوراخ هایی در داخل روتور ایجاد شده است که موجب تقلیل ناپیوستگی چگالی شار در سطح قطب ها و در نتیجه کاهش ریپل گشتاور و تلفات هسته شده است. با بررسی های صورت گرفته مشخص شده است که، کاهش مولفه های هارمونیکی چگالی شار فاصله هوایی، ناشی از آهنرباهای دائم، در کاهش ریپل گشتاور نقش زیادی داشته است. همچنین، کاهش مولفه های هارمونیکی چگالی شار فاصله هوایی، ناشی از جریان محور مستقیم استاتور، در کاهش تلفات هسته موثر بوده است.

چکیده ندارد.

چکیده ندارد.

چکیده ندارد.

چکیده ندارد.

تاکنون تحقیقات فراوانی پیرامون نصب خازن و کاهش تلفات در شبکه های توزیع انجام گرفته و نتایج حاصله ارائه شده است ، اما کمتر از طرف شرکتهای توزیع مورد توجه قرار گرفته است و تلفات در این شبکه ها همچنان از رقم بالایی برخوردار است و باعث هدر رفتن انرژی قابل توجهی می شود. برای این مسئله دو علت اساسی را می توان ذکر کرد اول اینکه در تحقیقات انجام شده کمتر به مسائل و محدودیتهای عملی توجه شده است و دوم اینکه شرکتهای برق جهت سرمایه گذاری برای خرید و نصب خازن و همچنین از بازگشت سرمایه خود اطمینان کافی را ندارند.

اهمیت انرژی الکتریکی در زندگی جوامع امروزی بر کسی پوشیده نیست . بدلیل سادگی تبدیل به سایر انرژی ها ، سهولت انتقال ، کنترل آسان و ملاحظات زیست محیطی ، انرژی الکتریکی بیش از سایر انرژی ها کاربرد پیدا کرده است و هدف اصلی یک سیستم قدرت تامین انرژی مورد نیاز مصرف کنندگان با کمترین هزینه و بهترین کیفیت ممکن می باشد . سیستم های قدرت از سه قسمت اصلی نیروگاههای تولید قدرت ، خطوط انتقال و سیستم های توزیع انرژی تشکیل شده اند. انرژی الکتریکی درنیروگاه ها تولید شده و توسط خطوط انتقال به نزدیکی مراکز مصرف انتقال یافته و با استفاده از شبکه های توزیع ، انرژی مورد نیاز مصرف کنندگان تامین می شود. با توجه به وابستگی روزافزون زندگی به انرژی الکتریکی ، تداوم سرویس با کیفیت خوب و عدم قطع برق مصرف کنندگان ، اهمیت زیادی دارد. برای نیل به اهداف فوق ، هر یک از قسمتهای اصلی سیستم قدرت باید دارای قابلیت اطمینان مناسبی باشد.

به منظور افزایش پایداری دینامیکی شبکه قدرت ، نیاز به طراحی ‏‎pss‎‏ می باشد . با توجه به دینامیک متغیر با زمان و نامعینی های موجود در دینامیک شبکه قدرت ، پایدارساز طراحی شده بایستی در تمامی نقاط کار سیستم پایداری و کارایی سیستم را حفظ کند. روشهای کلاسیک طراحی ‏‎pss‎‏ برای یک نقطه کار طراحی شده و با تغییر نقطه کار و با وجود اغتشاشات و نامعینی ها کارایی سیستم ها به شدت کاهش می یابد. در این پروژه با استفاده از روش کنترل مقاوم ‏‏‎robust control‎‏ طراحی صورت می گیرد. نتایج شبیه سازی کامپیوتری با استفاده از نرم افزار‏‎matlab‎‏ بر روی شبکه تک ماشینه و چندماشینه نشانگر توانایی بالای این کنترل کننده می باشد.

امروزه کاربرد ماشینهای القایی و بخصوص ماشینهای قفسه سنجابی ، بدلیل مزایای منحصر به فردشان، رو به افزایش است. از جمله برتری آنها نسبت به ماشینهای ‏‎dc‎‏ ، نداشتن کموتاتور، جاروبک و منبع تغذیه ‏‎dc‎‏ است. همچنین ماشینهای القایی نسبت به ماشینهای سنکرون از قیمت کمتری برخوردارند، زیرا دیگر نیازی به منبع ‏‎dc‎‏ برای تغذیه روتور ندارند. ذکر این نکته نیز حائز اهمیت است که موتورهای القایی قفسه سنجابی نسبت به رتور سیم پیچی شده از لحاظ قیمت، کیفیت و ابعاد در وضیت بهتری قرار دارند. از مسائل بسیار مهم در رابطه با این موتورها، مساله شکستگی در میله های رتور می باشد. با توجه به کاربرد وسیع این موتورها، در صورت تشخیص سریع شکستگی موجود در میله ها، اولا از ضایعات بعدی ناشی از شکستگی که ممکن است به بدنه رتور و یا حتی استاتور آسیب برساند جلوگیری می شود، ثانیا با خارج نمودن موتور معیوب در ساعاتی از کار که کمترین استفاده از آن می شود از ضررهای ناشی از پائین آمدن تولید محصولات جلوگیری می گردد.