با توجه به تجارب سایر شهرها و کشورها در زمینه ایجاد سیستم حمل و نقل عمومی به این نتیجه دست می یابیم که با ایجاد این شبکه، در اطراف ایستگاه های مترو، تغییر و تحولی خودرو صورت می گیرد. بر پایه نگرش tod (توسعه با محوریت حمل ونقل عمومی) می توان با یک برنامه ریزی صحیح کاربری های اطراف ایستگاه را سازماندهی کرد. در این نگرش سعی می شود ارتباط مناسبی بین سه عرصه کار، زندگی، اوقات فراغت برقرار گردد. در صورت برنامه ریزی صحیح، ایستگاه های مترو نه تنها به عنوان نقاطی جهت تبادل و جابجایی مسافرین محسوب خواهد شد، بلکه دارای عملکردهای چندگانه بوده و به صورت مراکزی برای انجام فعالیت های مختلف تجاری، اداری، خدماتی، فرهنگی،... و ارائه خدمات گوناگون در قالب مجتمع ایستگاهی به شهروندان در خواهد آمد.

چکیده ندارد.

این پژوهش یک پژوهش نیمه تجربی می باشد که درسال 1372 در 2 مرکز شیمی درمانی استان خراسان انجام گرفته است . هدف ازاین تحقیق تعیین میزان تاثیر هیپوترمی در پیشگیری از آلوپسی در بیماران مبتلا به سرطان تحت شیمی درمانی می باشد. بدین منظور 38 بیمار مبتلا به سرطان که کاندیدای شیمی درمانی بودند واز نظر سن، جنس ، نوع سرطان، مقدار و نوع داروها و کلیه عواملی که بر ریزش موها تاثیر دارند باهم جور شده و به دو گروه شاهد و آزمایش تقسیم گردیدند. (ابتدا وضعیت موها بررسی و تعداد آنها قبل از شیمی درمانی درچهار ناحیه سر (فرونتال، اکسی پیتال، پاریتال و وسط سر) در cm2 1 با استفاده از ذربین شمارش شد . سپس گروه شاهد به روش روتین بدون هیپوترمی تحت شیمی درمانی وریدی قرارگرفتند، درحالیکه بیماران گروه آزمایش به مدت 40 دقیقه تحت هیپوترمی قرارگرفته ودمای سطح سرآنها در حد 5 +- 10 همزمان با شیموتراپی حفظ گردید. نتایج پژوهش اختلاف معنی داری بین میانگین تعداد موها قبل و بعد از شیمی درمانی درهریک از گروهها نشان داد، این تفاوت در مناطق مختلف سرنسبت به هم نیز وجود داشت . (p<0.001) و نتایج نهایی این پژوهش حاکی از آن است که میزان ریزش موها طی شیمی درمانی درگروه شاهد 72 بوده در حالیکه در گروه آزمایش با همان شرایط اما تحت هیپوترمی به 4ˆ30 تقلیل یافت . این تغییربیانگر تاثیر هیپوترمی در پیشگیری از آلوپسی بیماران تحت شیمی درمانی به میزان8ˆ57 می باشد.

هدف از انجام این پروژه ، مدلسازی و بررسی رفتار سازه های پیش ساخته متشکل از پانلهای بزرگ و مطالعه پارامترهای موثر بر این رفتار می باشد . این سازه ها معمولا از تعدادی قطعه پیش ساخته که بوسیله لایه ای از بتن درجا بین دو قطعه انجام می شود . نحوه مدل کردن رفتار اتصال بین پانلهای مزبور بایستی به گونه ای باشد تا با رفتار واقعی بین بتن قدیم و جدید هماهنگی داشته باشد.