امروزه بتن یکی از مهمترین مصالح ساختمانی مورد مصرف در ساخت و سازها می باشد و این ماده که ترکیبی از سیمان و سنگدانه می باشد به لحاظ ویژگیهای مکانیکی مانند مقاومت و دوام از یک سو و از سوی دیگر به دلیل ارزانی تهیه آن در مقایسه با سایر مصالح ساخمانی مانند فولاد از جایگاه مهمی در صنعت ساختمان برخوردار است. نا گفته پیداست که اجرای موفق سازه های بتنی نیازمند تحلیل دقیق سازه تحت شرایط واقعی محیط می باشد تا به کمک نتایج حاصل از آن بتوان به طراحی مناسب سازه و در نهایت اجرای آن مبا درت ورزید .در این میان نقش نرم افزارهای تحلیل سازه ای برای تحلیل سازه های بتنی واقعی بر کسی پوشیده نیست . اما نکته مهم قابل اشاره در اینجا آن است که نرم افزارهای تجاری موجود در بازار که برای تحلیل سازه ها مورد استفاده مهندسان سازه قرار می گیرند فاقد مدلهای قوی شبیه ساز رفتار بتن می باشند و لذا نمی توانند به شکل مطلوبی پاسخ سازه های بتنی را در مقابل بارهای وارده محاسبه کنند. تحلیل دینامیکی غیرخطی برای بررسی ایمنی سدهای بزرگ تحت تحریکات شدید لرزه ای و همچنین پیش بینی پروفیل های ترک و بررسی ایمنی و پتانسیل خطر در هنگام زلزله از الزامات طراحی سدها می باشد. با چنین تحلیل هایی می‏توان نحوه پیشرفت خرابی ها تحت بارهای رفت و برگشتی را نیز مشاهده کرد. در واقع ارزیابی پروفیل های ترک احتمالی و مقاومت سازه های متناظر با آن از الزامات اطمینان از بهره برداری ایمن است. بررسی و ارزیابی دقیق صدمات نیازمند بکارگیری یک الگوی رفتاری مناسب برای بتن می‏باشد. الگوی رفتاری انتخابی باید پدیده شروع و پیشروی ترک و اثر باز و بسته شدن آن را به خوبی در نظر بگیرد. به همین منظور در این تحقیق تصمیم گرفته شد تا الگوی صفحات ریزمقیاس به همراه توابع آسیب به عنوان الگوی قدرتمند و در عین حال ساده برای بتن در حالت بارگذاری دینامیکی مورد بررسی قرار گرفته و برای در نظر گرفتن اثر باز و بسته شدن ترک در تحلیل لرزه ای تغییراتی در آن اعمال گردد. در این تحقیق سعی شده است سد دو قوسی ماروپوینت، به روش عددی بدون نیاز به جزءبندی و با بکارگیری الگوی رفتاری صفحات ریزمقیاس به همراه توابع آسیب، تحت تحلیل دینامیکی سه بعدی قرار گرفته و نمودارهای تاریخچه تنش، کرنش، تنش-کرنش و نمودارهای تنش نرمال-تنش برشی در نقاط ترک خورده ترسیم شده است.

در سال‎های اخیر محققان گام‎های موثری در طراحی سازه‎های مقاوم در برابر زلزله برداشته‎اند. به عبارت دیگر دیدگاه آنان در فراهم آوردن طرحی ایمن و مطمئن برای سازه در مقابل بارهای ویرانگر زلزله بهبود چشمگیری یافته است. این پیشرفت شامل تغییر نگرش دانشمندان از طراحی بر اساس نیرو به سمت طراحی بر مبنای رفتار بوده است. این روش اصطلاحاً طراحی بر اساس عملکرد سازه (performance based design) نامیده می‎شود. در تحلیل بار افزون با مقایسه مقاومت و تغییر مکان تقاضا بر اساس زلزله‎های طرح با ظرفیت‎های موجود در سطوح عملکردی performance level)) مورد نظر، رفتار مورد انتظار سازه تخمین زده می‎شود. از این روی تحلیل بارافزون نقش مهم کلیدی خواهد داشت چرا که بدون نیاز به انجام تحلیل‎های وقتگیر، پرهزینه و پیچیده دینامیکی غیرخطی، رفتار نهایی سازه از نظر نحوه توزیع مفاصل پلاستیک، نوع و نحوه توزیع مفاصل پلاستیک، نوع و نحوه تشکیل حالت مکانیزم خرابی، تغییر مکان‎های کلی و نسبی تقاضا، نیرو‎های نهایی اعضا و .... با دقت مناسب برآورد می‎گردد. در این تحقیق انواع فراسنجهای موثر در تحلیل استاتیکی غیرخطی سازه‎ها بررسی گردیده‎اند و دقت آن‎ها ارزیابی گردیده است. دو سری نتایج آزمایشگاهی بررسی شده است. در ابتدا با نرم افزار ansys الگو سازی عددی انجام شده و چگونگی الگو سازی اجزاء محدودی، مورد بررسی قرار گرفته و نتایج عددی با نتایج آزمایشگاهی مقایسه شده است، سپس در محیط نرم‎افزار sap2000 الگو سازی عددی به انواع روش‎ها (بررسی رفتار غیر خطی مصالح و بررسی اثرات ثانویه تحلیل غیر خطی هندسی و الگوهای بارگذاری مختلف) انجام شده و تحلیل‎‎های لازم انجام گردیده است. با مقایسه نتایج حاصل از تحلیل الگوی عددی با نتایج آزمایشگاهی، دقت هر روش بررسی و ارزیابی گردیده است. نتایج بررسی‎ها در این تحقیق نشان داده است، گزینه‎های متفاوت تحلیل غیر خطی سازه‎ها در نرم افزارهایansys و sap2000 هر کدام در محدوده و تحت شرایط خاص خروجی‎های دقیق‎تری را به همراه داشته است. کلمات کلیدی: تحلیل استاتیکی غیرخطی، الگوهای بارگذاری، رفتار غیر خطی مصالح

از دیرباز خاک پایه ساخت و ساز بوده و بشر همواره یا سازه خود را بر روی خاک بنا کرده یا اینکه خاک یکی از مصالح مهم در سازه هایش بوده است. اما این عنصر همیشه درکشش ضعیف بوده است. از دیرباز تلاشهای متعددی به منظور غلبه براین ضعف کششی خاک انجام گرفته است. استفاده از یک عنصر (جسم) کششی به منظور بهبود مقاومت خاک از مدتها قبل به کار گرفته شده به طوری که بیش از سه هزار سال پیش، بابلیان در ساخت زیگوراتها از خاک مسلح استفاده کرده اند. همچنین استفاده از ترکیب خاک و کاه به عنوان مصالح ساختمانی در ایران نیز متداول بوده است. در عصر حاضر خاک مسلح در سال 1966 توسط henri vidal مهندس فرانسوی ابداع شد. برتری ژئوسینتتیک ها نسبت به سایر مسلح کننده ها، امروزه دیوارهای خاک مسلح ژئوسینتتیکی را به عنوان یکی از گزینه های مهم در طراحی دیوارهای حایل مطرح کرده است . عدم مشکلاتی نظیر خوردگی و زنگ زدگی، رفتار همسوتر با خاک، درگیری بهتر با مصالح و سهولت در اجرا از جمله این برتری هاست. از طرف دیگر مشاهدات در حین زلزله این دیوارها و نیز مطالعات آزمایشگاهی حاکی از رفتار و انعطاف پذیری مناسب آنها است. لازم به ذکر است که اداره شاهراههای کارولینای جنوبی در ایالات متحده آمریکا در سال 1926 برای نخستین بار در ساخت جاده ها از پارچه نخی با الیاف طبیعی به عنوان مصالح تسلیح کننده استفاده کرده و در سال 1966 ، نخستین ترانشه از خاک مسلح به ارتفاع پنج متر ساخته شد. در سال 1967 ، فنآوری خاک مسلح در هفت پروژه بزرگ از جمله یک دیوار نگهبان 23 متری در بزرگراه نیس با موفقیت بکار گرفته شد و پس از آن استفاده از خاک مسلح در اکثر کشورهای جهان و از جمله در ایالات متحده امریکا به سرعت معمول گردید.

در پایان نامه حاضر، تاریخچه سرب در خاک و گرد وغبار خیابانی، بررسی منشأ ایجاد و مقایسه میزان کنونی سرب در خاک شهر ها، مسیر‎ های انتقال در محیط و شیوه های مواجهه با سرب، تعیین درجه آلودگی سرب خاک و آگاهی از پتانسیل ضرر و زیان هایی که در اثر تغییرات این عنصر در خاک بویژه در نواحی کناره خیابان های شهری روی می دهد، بررسی کلی استاندارد کشورها در رابطه با آلودگی سرب خاک، معیارهای ارزیابی زیست محیطی سرب، بررسی شرایط خاک های شهری از لحاظ آلودگی این فلز سنگین بویژه در محدوده خیابان ها و چشم انداز و روند حرکت مجامع بین المللی جهت کاهش این آلودگی بررسی شده است. همچنین به تلاش ایران جهت وضع قوانین جلوگیری از آلودگی خاک و مقایسه موارد ذکر شده با معیارهای کنونی حاکم بر ایران از لحاظ آلودگی سرب پرداخته شده است. به منظور ارزیابی آلودگی سرب خاک، منطقه 5 شهرداری تهران جهت مطالعه موردی انتخاب شد و در مجموع 21 نمونه خاک از هفت ایستگاه در راستایی به طول 100 متر عمود بر خیابان و در فواصل صفر، 50 و 100 متری جمع آوری گردید. پس از انتقال نمونه ها به آزمایشگاه و اندازه گیری بعضی از خصوصیات فیزیکی و شیمیایی، بمنظور آنالیز شیمیایی، عصاره گیری با استفاده از 4 نوع اسید انجام شد. در نهایت با استفاده از دستگاه اسپکتوفتومتری غلظت سرب اندازه گیری شد که میانگین غلظت در خاک حاشیه خیابان 112.21 کیلوگرم بر مترمکعب و میانگین دسترسی بیولوژیک سرب نیز برابر 14.19 کیلوگرم بر مترمکعب بدست آمد. منابع احتمالی آلودگی، اثرات فعالیت انسانی با استفاده از آنالیز و لحاظ کردن شاخص های آلودگی خاک، تحلیل آماری داده ها، عوامل موثر بر سرب در منطقه و شرایط مکانی محل نمونه برداری نیز مورد بررسی قرار گرفت. بررسی نشان داد که غلظت سرب بسیار بیشتر از غلظت زمینه است و با فاصله از محور خیابان به صورت غیر خطی کاهش می یابد. همچنین، مقادیر بالای سرب در خاک منطقه ناشی از تاثیر فعالیت های انسانی می باشد. محاسبه غلظت سرب برای 10 نمونه گردوغبار جمع آوری شده از کناره خیابان نیز نشان داد که میانگین سرب برابر با 218.56 کیلوگرم بر مترمکعب می باشد. شاخص های آلودگی، غنی شدگی معنادار، آلوده بودن گردوغبار با سرب و ریسک زیست محیطی متوسط سرب گردغبار را نشان می دهند.

در این تحقیق هشت فراسنج مکانیکی به عنوان ورودی های یک مدل شبکه عصبی برای مدلسازی رفتار تنش-کرنش خاک رس جنوب تهران مورد استفاده قرار گرفته است. این هشت پارامتر شامل حدروانی، اندیس، خمیری، نسبت تخلخل، دانسیته مرطوب، درصد رطوبت، عدد ocr و مقدار تنش همه جانبه می باشد. خروجی شبکه نیز مقادیر تنش در کرنشهای مشخص حاصل ار آزمایش سه محوری در حالات زهکشی شده و زهکشی نشده، تغییرات اضافه فشار آب منفذی در آزمایش های زهکشی نشده و تغییرات حجم نمونه در آزمایشات زهکشی شده می باشد. شبکه از 4 بخش مجزا که برای مدلسازی رفتار نمونه های دست نخورده تحت آزمایش cu و cv نمونه های بازسازی شده تحت آزمایش cv و cu بکار می رود، تشکیل یافته است.

اهمیت طرح بهینه تجهیز کارگاه امروزه بر کسی پوشیده نیست. نحوه انتخاب و استقرار اجزا و تسهیلات به قدری مهم است که می¬تواند سرنوشت پروژه را تغییر دهد. این مساله در پروژه¬های بزرگی نظیر ساخت سد بسیار مشهود می¬باشد. به این معنی که انتخاب ناصحیح هر کدام از تسهیلات زیر مجموعه پروژه مذکور باعث تحمیل هزینه¬ها و خسارات جبران ناپذیری خواهد شد. در این پایان¬نامه سعی بر آن بوده است که بهینه¬سازی چیدمان اجزای کارگاه¬های ساختمانی مورد بررسی و توجه قرار گیرد لذا پس از عنوان کلیت طرح تجهیز و گام¬های سه گانه شناسایی و تعیین ابعاد و چیدمان به ارائه مدل جدیدی از روش کرافت پرداخته شده است. در این مدل سعی شده با وارد کردن دو عامل ایمنی و هزینه، مطابقت آن با شرایط واقعی کارگاه¬های ساختمان را افزایش دهد. به منظور تطابق بیشتر مدل تخصیص درجه دو با شرایط کارگاه¬های عمرانی، مدل در دو جهت بهبود یافت. در گام اول تابع هدف برای اقلام هزینه¬ای انتقال مصالح و افراد در طول مدت پروژه اصلاح گردید. در گام دوم ایمنی به مدل گنجانده شد. به این دلیل که این مدل¬ها برای طراحی کارخانه¬ها نگارش یافته بودند. در مرحله بعد برای یافتن جواب بهینه از روش جستجوی الگوریتم کرافت که یک روش بهبود دهنده است، استفاده گردید. به منظور بررسی این موضوع کارگاهی با 12 تسهیل در نظر گرفته شد و در نهایت اقدام به آنالیز حساسیت پارامترها گردید.

امروزه اتومبیل ها نقش بسیار مهمّی در صنعت حمل و نقل دارند.در کشورهای پیشرفته، آلودگی تولیدشده از خودروها در حدود 50 تا 60 درصد کل آلودگی هوا را تشکیل می دهد. درحالیکه در ابرشهر تهران این رقم در حدود 70 درصد تخمین زده می شود. برای کنترل آلودگی ناشی از خودروها از مبدل های کاتالیزوری استفاده می شود. مبدل های کاتالیستی تجاری قادر به حذف 95 تا 99 درصد گازهای آلاینده خروجی از اگزوز خودروها و تبدیل آنها به مواد بی ضرر برای محیط زیست هستند. اما پس از حدود 2 تا 3 سال، این مبدّل ها کارایی خود را از دست می دهند و باید تعویض گردند. با توجّه به اینکه فلزات گرنبهایی نظیر پلاتین در ساخت این مبدّل ها به کار می رود و از طرفی، این مبدّل ها در داخل کشور تولید نمی شوند و کالاهایی وارداتی هستند، قیمت مبدّل های مذکور بالاست و بسیاری از صاحبان خودروها، پس از تمام شدن دوره کارکرد مبدّل، آن را از مسیر اگزوز خارج می کنند، بدون اینکه مبدّل جدیدی را جایگزین آن بکنند. گران بودن مبدّ های کاتالیستی باعث شده که تحقیقات زیادی برای یافتن موادّ جایگزینی به جای آن ها آغاز گردد. این تحقیقات شامل بررسی ترکیبات مختلف اکسیدهای فلزی نانوساختار در مقیاس آزمایشگاهی است، ترکیباتی که هنوز به مرحله ساخت در مقیاس واقعی نرسیده اند. از طرفی، مدل های متعددی برای مبدّ ل های کاتالیستی تجاری ارائه شده است. پارامترهای سینتیکی متعدّد این مدل ها از طریق آزمایش بر روی نمونه های واقعی بدست آمده و در مدل های بعدی مورد استفاده قرار گرفته اند اما به دلیل پیچیدگی سینتیک واکنش ها و پارامترهای متعدّد دخیل در محاسبه تبدیل آلاینده ها، به کارگیری مدل ها برای نمونه های آزمایشگاهی جدید، مشکل است. در مدل عددی ارائه شده در تحقیق حاضر، با فرضیاتی معقول، به ساده سازی معادلات حاکم بر پدیده تبدیل آلاینده ها در مبدّ ل های کاتالیستی پرداخته شده است به گونه ای که بتوان با انجام برخی آزمایشات بر روی نمونه های آزمایشگاهی، عملکرد این ساختارها را در شرایط واقعی خودرو مدل کرده، ساختار هندسی بهینه برای مبدّل را به دست آورد. مدل مذکور، پس از صحت سنجی و انطباق با داده های آزمایشگاهی، برای یک خودروی فاقد کاتالیست به کار رفته و نتایج حاصل از آن مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفته است.

عموما برای توقف، کنترل و یا تغییر مسیر جریان در سازه های مختلف هیدرولیکی (نظیر سرریزها، مجاری تخلیه کننده، تونل ها، مخازن و غیره) از انواع دریچه ها استفاده می کنند. به عبارت دیگر دریچه ها از جمله سازه های کنترل کننده جریان هستند که برای قطع و وصل یا تنظیم دپی جریان و تنظیم سطح آب به کار می روند. در صنعت سدسازی، طراحی، اجرا و بهره برداری صحیح از دیچه ها باعث افزایش ظرفیت و عمر مفید سد می شود از اینرو دریچه ها به عنوان یکی ازمهمترین سازه های هیدرولیکی سدها مطرح بوده و درصد قابل توجهی از هزینه کل پروژه را به خود اختصاص می دهند. یکی از رویکردهای مهم و اساسی در زمینه بهره برداری از دریچه ها مسأله تعمیر و نگهداری آنها می باشد. به طور کلی هدف از اجرای امور نگهداری و تعمیرات، حفظ دریچه در شرایط مناسب، برای کارکرد صحیح و ایمن آن می باشد. در این خصوص منظور از نگهداری، اجرای برنامه های پیشگیرانه شامل انجام بازدیدها، کنترل، سرویس و تعمیرات پیش بینی شده در فواصل زمانی معین و همچنین روش برداشت و نصب مجدد دریچه است منظور از تعمیرات نیز انجام عملیات مرمت، بازسازی و تعویض قطعات به طور پیش بینی شده یا اتفاقی (در موارد اضطراری نظیر سیلاب، زلزله، اشکالات ناگهانی و ...) و تنظیمات لازمه می باشد. اگر بازدیدهای منظم دوره ای وجود معایبی را در سازه آشکار سازد. آنگاه بازرسی و ارزیابی مفصل تری باید بر روی دریچه صورت گیرد. در این بازرسی های دقیق، بکارگیری آزمایش های مخرب و یا غیر مخرب، به منظور تعیین کمی شدت و وسعت خرابی ضروری خواهد بود. برای جلوگیری از وقوع شکست، لازم است نیاز یا عدم نیاز سازه به انجام تعمیرات، مشخص شده وبرنامه ریزی و اولویت بندی آن، در دستور کار قرار گیرد. جهت برقراری ارتباط میان این نیازسنجی و ناپیوستگی های مختلف موجود در یک سازه، می توان از روش های تحلیل مکانیک شکست استفاده کرد این کار از طریق مقایسه ابعاد ناپیوستگی با مقدار بحرانی آن، صورت می گیرد. همچنین با انجام ارزیابی خستگی سازه، می توان مدت زمان انتشار ترک را تا قبل از رسیدن به اندازه بحرانی (حالت حدی شکست)) برآورد نمود. بدین ترتیب نرخ رشد و انتشار ترک و در نتیجه عمر باقیمانده بهره برداری از سازه، مشخص خواهد شد.

بارهای ضربه ای گونه ای از بارهای دینامیکی هستند که در دوره زمانی بسیار کوتاهی بر سازه اعمال می شوند و بلافاصله از مقدار ماکزیمم خود به مقدار صفر کاهش می یابند و بعبارت دیگر این بارها را می توان بارهای ناگهانی نام نهاد. بارهای ضربه ای به نوبه خود، به طیف وسیعی تقسیم می شوند که در اینجا بار ناشی از اصابت یک پرتابه به یک دال بتنی مورد بررسی قرار می گیرد. در این پایان نامه یک نمونه آزمایشگاهی مورد اشاره واقع شده که با استفاده از نرم افزار ansys و با روش اجزاء محدود مورد بررسی قرار گرفته و مدل شده است و در این روند رژیم توزیع نیرو در سطح دال تعیین و مبنای بارگذاری قرار گرفته است. این مدل با استفاده از نمونه آزمایشگاهی کالیبره شده و برای آزمون آن، نمونه آ‍زمایشگاهی دیگری با این مدل بررسی شد و نتیجه مناسبی ارائه داده است

برای تحلیل محیط های خاکی اشباع تحت اثر شرایط مرزی گذرا نظیر بارهای دینامیکی و تحریک زلزله، معادلات دیفرانسیل حاکم بر این محیط ها به روش های عددی مورد حل قرار گرفته است. روش عددی اجزاء محدود جهت تقریب مکانی و روش نیومارک برای حل گام به گام زمانی در این پایان نامه مورد استفاده قرار گرفت. برای گسسته سازی سه بعدی ناحیه حل، از اجزاء محدود شش وجهی 20 گره ای با 68 درجه آزادی شامل 60 درجه آزادی تغییر مکان و 8 درجه آزادی فشار حفره ای استفاده شد جهت انجام این تحلیل و بررسی حل بکار برده شده، یک برنامه کامپیوتری به نام smat نوشته شد. در نهایت نتایج حاصله از تحلیل های انجام شده توسط این برنامه برای چند مثال که نتایج صحیح آن در دسترس بود مورد بررسی ومقایسه قرار گرفت و نشان داده شد که روش حل بکار برده شده روش بسیار مناسبی می باشد.

ایجاد ترک و رشد آن، در مسائل ژئوتکنیکی از اهمیت فراوانی برخوردار است. ناپیوستگی¬های موجود در مواد جامد می تواند ناشی از ناهمگون بودن آن و یا ناشی از شکنندگی مصالح آن باشد. با اعمال نیرو ترک¬های موجود در مواد جامد رشد می کنند که پیش¬بینی هندسه¬ی رشد ترک و نوع شکست کار دشواری است. ازآنجاکه مطالعه این مسائل در مقیاس آزمایشگاهی بسیار سخت و پرهزینه است، از مدل سازی عددی استفاده می شود. استفاده از روش اجزا محدود توسعه¬یافته و مدل ترک چسبنده یکی از روش های متداول مدل سازی مسائل ترک دار است. مدل سازی مکانیسم شکست با استفاده از مدل ترک چسبنده صورت می¬گیرد. این مدل از تکینگی تنش در نوک ترک که یک فرض غیرواقعی در مکانیک شکست الاستیک خطی است جلوگیری می¬کند. در این مدل فرض می¬شود که یک ناحیه چسبنده در نوک ترک در امتداد صفحه بالقوه گسترش ترک تشکیل می¬شود. در طول این ناحیه، توزیع نیروی چسبندگی به¬صورت تابعی از جداشدگی دو لبه ترک است. در این تحقیق مراحل مدل سازی عددی ترک چسبنده به تفصیل موردبررسی قرار می¬گیرد. برای بررسی درستی مدل ارائه شده مثالی تک فاز ارائه می¬گردد و نتایج آن با حل دقیق مقایسه می¬شود. در انتها آزمایش های صورت گرفته در مورد نمونه های خاکی مدل سازی شده و نتایج مقایسه می شوند.

آلودگی هوا از معضلات جوامع شهری می باشد. امروزه صنعتی شدن جوامع و استفاده روزافزون از انرژی باعث افزایش آلودگی هوا شده است. یکی از آلاینده های معیار گزارش شده از سوی سازمان حفاظت محیط زیست امریکا گاز اوزن می باشد. این گاز از جمله آلاینده های ثانویه که تحت تأثیر واکنش های فوتوشیمیایی در حضور گازهای no، no2، nox و ترکیبات آلی فرار در لایه تروپوسفر به وجود می آید. از طرفی دیگر قسمتی از اوزن پایش شده در ایستگاه های سنجش آلودگی هوا شامل اوزن لایه استراتوسفری انتقالی به سطح زمین نیز می باشد. در این تحقیق داده های مربوط به غلظت این آلاینده در سال 2013 از 11 ایستگاه سنجش آلوگی هوا فعال در شهر تهران جمع آوری شده و پس از پردازش داده ها میزان حداکثری آن در هر ایستگاه در یک سال تعیین شده و بر اساس آن نقشه پهنه بندی در gis الگوسازی شده است تا از طریق آن بتوان مناطقی از شهر تهران را که غلظت اوزن بیشتر است، تعیین نمود. برای پهنه بندی در این تحقیق از ماکزیمم غلظت ساعتی اوزن در یک سال استفاده شده تا در نهایت حداکثر غلظت اوزن برای یک ساعت متوالی در سال مورد بررسی، مشخص شود. هم چنین برای بررسی ارتباط اوزن با پارامتر های هواشناسی دما، باد، رطوبت، ابر ناکی و تابش خورشیدی و پیش سازهایش مطالعاتی صورت گرفته و برای این بررسی ایستگاه اقدسیه شهر تهران انتخاب شده است.

خیز سریع توسعه، میزان تولید برق و استفاده از آب پشت سد در کشاورزی و فکر بهره گیری از پتانسیل های شناخته شده آبی موجود، با طرز تفکر ارتقا صنایع مرتبط اجبارا باعث گردید بسیاری ازمسئولیها اعم از طراحی، ساخت و غیره به عهده شرکت ها و کارخانجات داخلی واگذار گردد. برنامه اجرائی پروژه های نیروگاه آبی و سدهای بزرگ که در سالهای اخیر مسبب بالا بردن توان مهندسی قابل توجهی در شرکتهائی مانند مشانیر-مهاب قدس، در مهندسی پایه ای ‏‎(basic engineer)‎‏ و کارخانجاتی مانند سداد ماشین، بخش طراحی گروه صنعتی سدید (دفتر فنی گروه و سدید تدبیر) ماشین سازی اراک و ... در مهندسی تفصیلی ‏‎(detail engineering0‎‏ گردیده است. با کمی تعمق و مرور اطلاعات موجود فعلی در مورد طرحهای گوناگون می توان به حجم بسیار سنگین فعالیتهای آتی طراحی و ساخت تجهیزات هیدرومکانیک و الکترومکانیک و برقی پی برد. از عمده پروژه های در دست اقدام در کشور می توان سد کرخه، کارون 1 کارون 3، مسجد سلیمان و ... نام برد. به محض صحبت از یک سد در ابعاد بزرگ اولین فکری که به ذهن هر شخص می رسد این است که این سد چه نیروهایی و چگونه این نیروها را تحمل می کند و پایداری سد به چه صورت حفظ می شود. در میان نیروهای اعمال شده به سد یکی ازمهمترین نیروها، نیروهای ناشی از افزایش فشار در اثر وقوع سیلاب می باش. عبور سیلاب از روی تاج سد قابل پذیرش نمی باشد. در صورت وقوع، مشکلات متعددی برای سازه سد بوجود خواهد آمد. از دریچه های قطاعی بعنوان کنترل کننده آب پشت سدها استفاده می شود. این سازه ها توانائی عبور سیلاب را به سد می دهند. دریچه ها به انواع مختلفی قابل تقسیم هستند که بسته به عملکرد و وظیفه محوله، نوع آن تعیین می گردد. از آنجا که عمر نسبتا طولانی برای سدها در نظر گرفته می شود لذا لازم است که این نوع سازه ها به گونه ای طراحی و ساخته شوند که علاوه بر عمر طولانی در طول مدت کارکرد کمترین هزینه تعمیر و نگهداری را نیز دربرداشته باشند و این مستلزم تجزیه و تحلیل دقیق در طراحی، ساخت و نصب آنها می باشد. طراحی این نوع سازه های هیدرولیکی براساس معیارها و استانداردهائی صورت می گیرد که بر مبنای روابط تئوریک، تجربه و آزمایش بنا شده است. مبنای این استانداردها براساس تئوری های ساده و فرمولهای تجربی می باشند که اصطلاحا طراحی دریچه ها از این طریق را طراحی کلاسیک می نامند. امروزه هنوز از روشهای کلاسیک برای طراحی دریچه ها استفاده می شود. ولی برای طراحی و بهینه سازی آنها لازم است از روشهای دقیق تری نیز استفاده شود. روش اجزا محدود از جمله روشهائی است که امروزه طراح به وسیله آن می تواند نیازهای تحلیلی و طراحی را سریعا رفع نماید. در پایان نامه حاضر به معرفی یکی از معمولترین انواع دریچه ها که دریچه قطاعی می باشد پرداخته شده است در این میان بارگذاری های مختلف و موارد مورد استفاده در ساخت این نوع دریچه ها مورد بحث و بررسی قرار خواهد گرفت.