دراین مطالعه به تاریخچه ی اجرا وطراحی ریپ رپ سنگی در سدهای خاکی پرداخته و به نرم افزارهای کاربردی مربوطه اشاره شده و علت انتخاب ریپ رپ سنگی به عنوان بهترین محافظ شیروانی بالا دست سدهای خاکی دربرابر ضربه امواج ناشی از باد بررسی شده و همچنین مشخصات باد و امواج حاصل ازآن در دریاچه پشت سد خاکی وتئوری امواج، مورد بررسی قرار گرفته است. و پایداری قطعه سنگ های مصرفی در ریپ رپ ، در حالتهای استاتیکی ودینامیکی بررسی شده است و به پیشینه مطالعات اصول طراحی قطعات ریپ رپ سنگی پرداخته شده است و در نهایت قطعه سنگهای مصرفی در ریپ رپ سنگی با استفاده از نرم افزار breakwat v1.0 طراحی شده ونتایج با استفاده از 2003 excel به نمودار ها و جداول قابل استفاده، جهت طراحی قطعه سنگهای ریپ رپ تبدیل شده و همچنین نتایج حاصل از آن با نتایج ، فرمولهای رایج طراحی ریپ رپ مقایسه شده است . طراحی و تعیین اندازه مورد نیاز،قطر متوسط (dn50) و وزن متوسط((w50 قطعه سنگهای ریپ رپ سدهای خاکی از اهمیت زیادی برخوردار است. در صورت عدم دقت در طراحی ریپ رپ، خسارت جبران ناپذیری وارد پروژه می کند. اگر اندازه قطعه سنگهای ریپ رپ کمتر از اندازه مورد نیاز طراحی شود. امکان تخریب شیروانی بالادست سد، بعد از ضربه های امواج ناشی از طوفان های شدید وجود دارد و یا اینکه بعد از هر طوفان ، تخریب در حد تعمیر وجود دارد.که در این صورت هزینه نگهداری بالا خواهد بود. اندازه سنگ های ریپ رپ بر اساس سرعت باد، ارتفاع شاخص موج، شیب بالا دست سد خاکی، نوع مصالح سنگی، تعداد لایه های ریپ رپ و همچنین روش های اجرای ریپ رپ به درستی قابل طراحی است. معیار های خرابی ریپ رپ طبق شاخص خرابی (s ) در این مطالعه بکار رفته است.همچنین این تحقیق راهنمای خوبی برای مهندسین محاسب ریپ رپ سنگی سدهای خاکی خواهد بود.

در دهه های اخیر آسمانخراش های بسیاری که در آسمان اوج گرفته اند در نقاط مختلف دنیا از جمله ایالت متحده امریکا، اروپا، ژاپن و حتی اخیراً در ایران ساخته شده اند. یکی از مهم ترین و کارآمدترین سیستم های سازه ای بکار رفته در چنین آسمانخراش هایی سیستم سازه ای لوله ای می باشد. در سیستم های لوله ای بعلت انعطاف پذیری تیرهای پیرامونی در قاب، تغییر شکل های ناشی از برش ایجاد می شود که این پدیده تأخیر برش نام دارد. بنابراین این سیستم ها تحت اثرات منفی پدیده تأخیر برش می باشند که باعث توزیع غیر خطی نیروهای محوری در ستون های اطراف ساختمان، افزایش تغییر مکان جانبی جانبی و کاهش کارآیی می شود. لذا مطالعه اثر این پدیده در سازه های بلند با سیستم لوله ای امری مهم و غیر قابل اجتناب می باشد. در این تحقیق پس از ارائه کلیاتی در باره سازه های بلند، مطالعات انجام یافته قبلی بر روی پدیده تأخیر برش مرور می شود. سپس با هدف بررسی پدیده تأخیر برشی در سیستم های لوله ای مختلف از قبیل سیستم های لوله ای قاب بندی شده به تنهایی یا در ترکیب با مهاربندی و دیوار برشی و نیز لوله قاب بندی شده تغییر یافته و ارائه پاسخ های مناسب در خصوص نقش پارامترهای مختلف در شدت پدیده تأخیر برشی، روی این سازه ها تحلیل استاتیکی انجام می گیرد. بدین منظور پس از مدلسازی سیستم های سازه ای ذکر شده در نرم افزار sap2000 ، تحلیل های مورد نظر جهت تعیین شدت پدیده تأخیر برشی و ارزیابی کارآیی سیستم صورت می گیرد. لازم به ذکر است که از بارهای دینامیکی زلزله به دلیل ایجاد پیچیدگی در روند بررسی تأخیر برشی صرفنظر شده و فقط بارهای استاتیکی معادل بار باد در نظر گرفته شده است. همچنین در این تحقیق در بررسی تأخیر برشی در سیستم لوله قاب بندی شده و لوله مهاربندی شده اندرکنش بین خاک و سازه نیز جهت بررسی تأثیر آن بر تأخیر برشی در نظر گرفته شده است. جهت لحاظ کردن اندرکنش بین خاک و سازه از مدل شمع، فنر و کمک فنر معادل (میرایی) استفاده شده است. نتایج حاصل از بررسی نقش پارامترهای مختلف بر روی پدیده تأخیر برشی بیانگر این مطلب است که استفاده از مهاربندی های بزرگ x شکل در سیستم های سازه ای لوله ای نسبت به دیگر تغییرات اعمال شده بر روی لوله قاب بندی شده تأثیر بیشتری در جهت کاهش تأخیر برشی خواهد داشت و نیز با در نظر گرفتن اندرکنش بین خاک و سازه از شدت پدیده تأخیر برش کاسته خواهد شد.

در تحلیل سازه های فولادی بمنظور بررسی ناپایداری کلی اعضا ، روشهایی برای لحاظ کردن اثرات کمانش کلی و اثرات غیرخطی هندسی سازه ها وجود دارد. در بخش اول این پایان نامه هدف مقایسه این روشها و بررسی قابلیت نرم افزاری در اعمال این اثرات است. بررسی مقدار بار کمانش بدست آمده از روشهای متداول و مقدار حاصل از نرم افزار در قابهای فولادی دوبعدی یک و دو طبقه نشان داده شده است. بمنظور در نظر گرفتن مسایل طراحی واقعی و تعمیم مسئله، بار کمانش قابهای فولادی چند طبقه و چند دهانه(3و5و12طبقه ، 3دهانه) محاسبه و مقایسه میشود. در بخش دوم پایان نامه عدم قطعیتهای موجود در بارگذاری و مدلسازی مانند ناکاملی هندسی ، تنش تسلیم و مدول الاستیسیته در بار کمانش سازه های قابی دوبعدی فولادی بررسی شده است. با اعمال این عدم قطعیتها در روشهای تحلیل(روش مرتبه اول – روش مرتبه دوم – روشهای شبیه سازی) از هر روش یک شاخص قابلیت اطمینان بدست می آید. بررسی و مقایسه مقادیر بدست آمده از این روشها انجام میشود. در پایان با مقایسه این شاخص ها تاثیرات اعمال این روشها ملاحظه می گردد.

باتوجه به اینکه ایران در منطقه ی با خطر زلزله ی بسیار زیاد قرار گرفته است، شناخت نحوه رفتار سازه ها تحت اثر زلزله اجتناب ناپذیر است. آئین نامه های طراحی به کار رفته در کشور، در واقع گزارشات کلی از برخی آئین نامه های طراحی می باشند. بنابراین تحقیق در مورد زلزله و عوامل مختلف مربوط به آن بسیار مهم است. در این مطالعه اثر طبقه نرم در سطوح عملکرد سازه، با و بدون در نظرگرفتن اندرکنش خاک و سازه ، مورد بررسی قرار گرفته است. با توجه به نتایج بدست آمده، طبقه نرم می تواند اثر مخرب داشته باشد یا بالعکس. با توجه به مفاصل پلاستیک ایجاد شده در اعضا، می توان پذیرش یا عدم پذیرش طبقه نرم در سازه را تعیین کرد. در این مطالعه، دو ساختمان3و7 طبقه در نظر گرفته شده است. روش آنالیزی به کار رفته، آنالیز استاتیکی غیر خطی با الگوهای متفاوت بار جانبی می باشد. در این روش تغییر مکان هدف تعیین کننده است. همچنین شناخت خواص مفاصل پلاستیکی که به اعضا اختصاص داده می شود نیز بسیار مهم است. به منظور در نظر گرفتن اثرات اندرکنش خاک و سازه، از منحنی ها و روابط متعددی، که در فصل 5 توضیح داده شده است استفاده کرده ایم. در انتهای این مطالعه نتایج را در چندین منحنی و جداول مقایسه کرده ایم. سپس برای روش ها و موضوعاتی که می توانند در راستای این پایان نامه ادامه یابند، پیشنهاداتی ارائه شده است.

معمولاً در طراحی سازه ها تأثیر میانقاب ها در نظر گرفته نمی شود حال آنکه میانقاب ها به طور محسوسی باعث افزایش سختی جانبی و کاهش پریود طبیعی سازه می شوند. در این تحقیق تأثیر میانقاب های ساخته شده از پانل های سه بعدی (3d panel) بر قاب های بتنی مسلح به صورت عددی مورد بررسی قرار گرفته است. نرم افزارهای مورد استفاده ansys و opensees بوده اند که دومی برای تحلیل قابلیت اعتماد استفاده شد. جهت صحت سنجی نتایج حاصل از ansys، از نتایج آزمایشات سایر محققین استفاده شده است. به علاوه در بخشی از این تحقیق، نتایج حاصل از ansys با نرم افزار etabs مقایسه شده اند. تحلیل های مختلفی انجام شده که شامل تحلیل استاتیکی برای تعیین خصوصیات مکانیکی پانل های سه بعدی، تحلیل مودال برای تعیین زمان تناوب طبیعی سازه، تحلیل پوش اور برای تعیین منحنی ظرفیت سازه، تحلیل قابلیت اعتماد به روش های form، fosm، sorm و تحلیل دینامیکی غیر خطی به روش تاریخچه زمانی بوده است. تحلیل ها برای وضعیت های مختلف وجود میانقاب در سازه و همچنین برای حالات با تکیه گاه ثابت و با لحاظ اثرات اندرکنش خاک-سازه انجام شده اند. در تحلیل تاریخچه زمانی رکورد شتابنگاشت زلزل? ناغان مورد استفاده بوده است. با لحاظ حالات مختلف وجود میانقاب در سازه و همچنین شرایط تکیه گاهی مختلف، تغییرات در زمان تناوب طبیعی به صورت دقیق تری مورد بررسی قرار گرفته و با روابط تجربی آیین نامه ها مقایسه شده است. به طور مشابه، تغییرات در ظرفیت باربری جانبی سازه، تغییرشکل سازه و شاخص قابلیت اعتماد مورد بررسی بوده اند و سعی شده تحلیل ها با رعایت کامل جزئیات و اصطلاحاً به صورت میکرو مدل انجام شود.

با توجه به گسترش نیاز روز افزون در بهره گیری از لوله های دریایی در خلیج فارس، برای انتقال دریایی انرژی (نفت وگاز) به مناطق ساحلی ضرورت بررسی ایمنی و احتمال خرابی این لوله ها هنگام وقوع زلزله بیش از پیش گردیده است. خطوط لوله گاز فراساحل، از نقطه شروع تا تحویل گاز از مناطق جغرافیایی وسیع فعال لرزه ای می گذرند. همچنین با توجه به طبیعت غیرخطی وسیع و غیرهموژن بودن این محیط، تحلیل المان محدود غیرخطی تاریخچه زمانی، کاملترین ابزار جهت طراحی خطوط لوله دریایی تحت بارگذاری ناشی از زلزله می باشد. برای خطوط لوله غیرمدفون انتشار موج زلزله و تغییر شکل های ناشی از آن می تواند با توجه به هندسه خط لوله و سازه های الحاقی باعث ایجاد خرابی گردد. در این پایان نامه، خطوط لوله گاز فراساحلی غیرمدفون با استفاده از نرم افزار sap2000 v.14 مدل سازی شده است و اثر انتشار موج لرزه ای و پاسخ های لوله های دریایی با شرایط انتهایی آزاد برروی سه نوع بافت خاک بستر؛ رس ماسه دار، ماسه رس دار و ماسه متراکم، همچنین با شرایط انتهایی ثابت برای خط لوله روی بستر ماسه متراکم به دو حالت خوابیده روی بستر دریا و دهانه آزاد مورد بحث و بررسی قرار گرفته است. تحلیل قابلیت اعتماد لرزه ای خط لوله با استفاده از نرم افزار opensees جهت یافتن شاخص قابلیت اعتماد (?) و احتمال خرابی سالانه خط لوله دریایی(pf1) براساس روش های تحلیل قابلیت اعتماد form، sorm و fosm برای حالات حدی مختلف لرزه ای به ترتیب زلزله سطح طراحی (deq)، زلزله سطح بهره برداری(seq)، زلزله سطح حداکثر(meq) و بیشینه زلزله محتمل (mpe) انجام و بررسی شده است.

سازه های مشبک فضایی یکی از انتخاب های رایج برای پوشش فضاهای بزرگ است. این سازه ها همچنین به عنوان سر پناه های موقت پس از زلزله های قوی و مخرب مورد استفاده قرار می گیرند. بدلیل سبکی ودرجه نامعینی زیاد سازه های فضاکار چنین تصور می شد که این سازه ها در برابر زلزله از مقاومت بالایی برخوردار بوده وضد زلزله می باشند. ولی بعد از وقوع زلزله کوبه در سال 1995 مشاهده شد که این سازه هاهرچند نسبت به سازه های معمولی ایمن ترند ولی نباید آنها را مطلقا مصون و ضدزلزله پنداشت. با توجه به این مطلب کارهای متعددی بر روی رفتاردینامیکی سازه های فضاکار در مقابل زلزله انجام گرفته است.با این حال نتایج در دسترس از مطالعه بر روی رفتار لرزه ای این سازه ها کافی نیستند. با توجه به نبود دستورالعمل مشخص و روابط آئین نامه ای در رابطه با میزان بار ناشی از زلزله ونحوه اعمال آن بر روی سازه های فضاکار، هدف از این پایان نامه محاسبه وتوزیع بارهای زلزله در جهت قائم به صورت استاتیکی معادل بر روی شبکه های تخت دولایه می باشد.در کار فعلی، خصوصیات دینامیکی ،رفتار خطی و غیر خطی شبکه های تخت دو لایه مورد مطالعه قرار گرفته است.نشان داده شده است که این شبکه ها در زلزله آسیب پذیر بوده و رفتار شکننده ای از خود نشان داده اند ، بنابراین بایستی به دقت طراحی شوند. برای ساده سازی روش ارزیابی بار معادل زلزله بر روی شبکه های تخت دو لایه، فرمول هایی ارائه شده است.

سازه های فضاکار سبک ودارای درجه نامعینی بالایی هستند.سبکی سازه بیشتر به این علت است که مصالح توزیع فضایی دارند به گونه¬ای که مکانیزم انتقال بار عمدتاً محوری ،کششی یا فشاری است در سقفهای با دهانه بزرگ که وزن خود سازه بخش مهمی¬از بار کل را تشکیل می دهد، سبکی عضوهای تشکیل دهنده سازه تاثیرزیادی در اقتصاد و منطقی بودن کل سازه دارد . به دلیل سبک بودن این سازه ها تصور براین بود که در برابر اثرات ناشی از زمین لرزه آسیب پذیر نیستند ولی به هنگام وقوع زلزله کوبه در سال 1995 مشاهده شد که این سازه ها هرچند نسبت به سازه های معمولی ایمن ترند ولی نباید آنها را مطلقا مصون از آسیب دانست. هدف ازپایان نامه این است که به جای استفاده از تحلیل دینامیکی به دلیل پیچیدگی عملیات آن از¬تحلیل استاتیکی معادل استفاده شود. درروش تحلیل استاتیکی زلزله، بار استاتیکی زلزله مقدار باری است که نتیجه مشابه روش تحلیل دینامیکی را به دست میدهد. با توجه به نبود دستورالعمل مشخص و روابط آئین نامه ای در رابطه با میزان بار ناشی از زلزله ونحوه اعمال آن بر روی سازه های فضاکار،در این پایان نامه محاسبه وتوزیع بارهای زلزله¬در جهت افقی و قائم بر روی چلیک های دو لایه می باشد . دراین تحقیق از نرم افزارformian2 جهت ترسیم هندسه چلیک و از نرمافزارsap2000 جهت تحلیل های استاتیکی و دینامیکی استفاده شده است. پس از انتخاب مدل هندسی، تمامی مدلها به خوبی و در حد بهینه در برابر بارهای استاتیکی شامل بار مرده (بار اسکلت و پوشانه) وبار برف با فرض قرار گرفتن سازه در منطقه سرد سیر کشور ایران طراحی شده است.در ضمن طراحی اعضاء بر اساس روش تنش مجاز با استفاده از آئین نامه ساختمانهای فولادی ایران صورت گرفته است. در مرحله نهایی تمامی مدلها تحت چهار شتابنگاشت السنترو، کوبه ،تایوان(چی چی) ، نورثریج تحلیل دینامیکی خطی شده اند و روابطی جهت توزیع نیرو ارائه شده است. . کلمات کلیدی:چلیک دو لایه ،تحلیل استاتیکی معادل ،بار زلزله، ، برش پایه

با توجه به اینکه رفتار داخل صفحه میانقاب بنایی در اثر بارهای جانبی مسبب درصد بالایی از آسیب ها می شوند، فعالیت های خارج از صفحه علت اصلی خسارات و تلفات جانی و مالی در اثر واژگونی و فروریزی دیوارهای میانقاب می باشند به همین دلیل از اهداف اصلی این تحقیق بررسی رفتار خارج از صفحه میانقاب مسلح توسط آرماتورهای فولادی و میانقاب غیرمسلح بوده و همچنین ارائه مدل عددی میکرو از دیوار میانقاب بنایی می-باشد که به سهولت امکان ارزیابی رفتار خارج از صفحه با مدل¬های تجربی را داشته باشد. به همین منظور قسمت تجربی تحقیق شامل آزمایش هایی بر روی 5 نمونه از انواع میانقاب آجری و بلوکی که تحت بارگذاری شبه استاتیکی خارج از صفحه قرارگرفته اند، می¬شود. مدلسازی عددی 5 میانقاب بنایی نیز در نرم افزار ansys 12.0 انجام گرفته و نتایج غیرخطی به دست آمده که شامل رسم منحنی پوش اور ، نیرو- تغییر مکان خارج از صفحه و غیره بوده با نتایج مدل تجربی مقایسه گردیده است. تقویت میانقاب های بنایی باعث افزایش ظرفیت نیروی خارج از صفحه قابل تحمل در محدوده 2 تا 4/2 برابر ظرفیت باربری دیوارهای میانقاب غیرمسلح می¬گردد.

خاک و سازه می باشد. به همین منظور بعد از مدل سازی کل سازه پل مورد مطالعه (پل رودخانه حلًه) و همچنین تک پایه p3 در نرم افزار sap2000 و همچنین مدل سازی تک پایه p3 از پل مورد مطالعه در نرم افزار fb-multipier، تحلیل هایی از قبیل تحلیل مودال، تحلیل دینامیکی تاریخچه زمانی خطی برای دو نوع بار ترافیکی سبک و سنگین و همچنین تحلیل دینامیکی تاریخچه زمانی غیرخطی برای دو رکورد طبس و منجیل و با در نظر گرفتن سناریوهای مختلف از وضعیت جریان سیلابی که منجر به ایجاد آبشستگی در اطراف شالوده پایه های پل می گردد، انجام گرفت. با بررسی نتایج ملاحظه می گردد که وقوع و افزایش عمق آبشستگی در اطراف شالوده پایه های پل با توجه به افزایش دوره بازگشت سیلاب، باعث افزایش در زمان های تناوب طبیعی ارتعاشی سازه پل و همچنین مدل تک پایه ( پایه p3 ) می گردد که این افزایش در 4 مود اول محسوس تر می باشد همچنین ملاحظه گردید که امواج زمین لرزه نسبت به بارهای ترافیکی، تاثیر زیادی در افزایش مقادیر جابجایی های نقاط مختلف روسازه پل نسبت به افزایش عمق آبشستگی دارند که این امر نشان دهنده حساسیت مسئله آبشستگی اطراف فونداسیون پایه های پل در قبال بارهای لرزه ای نسبت به بارهای ترافیکی می باشد. با بررسی حداکثر جابجایی های ایستگاه های مختلف بر روی عرشه پل و همچنین عناصر سازه ای پل همچون ستون ها و تیر های سرستون در 3 راستای اصلی، تحت بارهای ترافیکی سبک و سنگین و همچنین امواج زمین لرزه های طبس و منجیل ملاحظه گردید که در همه ایستگاه های مورد بررسی، با رخ داد و افزایش عمق آبشستگی، نه تنها بر مقدار حداکثر جابجایی نسبت به حالتی که آبشستگی وجود ندارد افزوده می شود بلکه در برخی از جهات و با توجه به نوع بارگذاری موقعیت و محل ایستگاهی که دارای بیشترین جابجایی می باشد نیز در خلال رخ داد ماکزیمم عمق آبشستگی نسبت به حالتی که آبشستگی وجود ندارد تغییر می کند. همچنین ملاحظه گردید که در کل میزان افزایش در مقادیر حداکثر جابجایی ها در راستای محور اصلی y، بزرگتر از دو راستای دیگر برای این نوع بارگذاری ها می باشد.

هدف از این پژوهش، بررسی اثرات خاک و جداسازی لرزه ای در پاسخ های سازه ای نظیر جابجایی، برش پایه، لنگرهای واژگونی ، پریود و.......می باشد که این مطالب در قالب 7 فصل آورده شده است. در فصل اول به مقدمه ای در مورد جداگرهای لرزه ای و لزوم اجرای آن در سازه ها با توجه به وضعیت لرزه خیزی کشور پرداخته ایم. در فصل دوم به رویکرد طراحی در سازه های جداسازی شده و مقایسه آن با رویکرد حاکم در طراحی سازه های بدون جداگر لرزه ای پرداخته ایم. هم چنین اثر جداسازی و میرایی بر روی کمیاتی مانند جابجایی ، شتاب و پریود مورد بحث و بررسی قرار گرفته است. انواع میراگرهای مورد استفاده در جداسازی شامل میراگر هیسترزیس و ویسکوز( روغنی)، همچنین انواع جداگرها شامل لاستیکی و اصطکاکی و عملکرد هر کدام از آنها در کاهش پاسخ های سازه ای از جمله مطالب این فصل به حساب می آیند. فصل سوم نیز در برگیرنده جداول و ضوابط آیین نامه ای برای طراحی جداگرها که شامل ضریب شکل ،سختی های افقی و قائم جداگرها و ظرفیت بار مجاز فشاری و ....است، می باشد. هم چنین انواع مدل های خطی، دو خطی نرم شونده ،دو خطی سخت شونده و مدل اصطکاکی برای مدل سازی دینامیکی سامانه جداسازی آورده شده است که مدل دینامیکی انتخابی برای جداساز lrb در این تحقیق مدل دو خطی نرم شونده می باشد. هم چنین برای راحتی در طراحی جداگرها ، گام های طراحی جداگر لاستیکی –سربی همراه با روابط پیشنهادی در قالب این فصل آورده شده است. در فصل چهار به معرفی انواع قابهای cbf , mrf و ebf و مزایای استفاده از قابهای ebf در مقایسه با قابهای cbf و mrf پرداخته ایم. در این فصل خواهیم دید که قابهای ebf با لینک های کوتاه ، دچار تسلیم برشی و لینک های بلند دچار تسلیم خمشی می شوند. هم چنین اثرات سخت کننده ها ، ضخامت سخت کننده ها و ...... در شکل پذیری و اضافه مقاومت تیر نیز مورد بحث و بررسی قرار گرفته است. در حالت کلی می توان گفت که قابهای ebf ترکیب منحصر بفردی از سختی و مقاومت و شکل پذیری را ایجاد می کنند که باعث شده این نوع قابها به عنوان سیستم مقاوم جانبی خیلی مناسب برای سازه های فولادی تحت بارگذاریهای لرزه ای شدید به حساب آیند. در فصل پنجم به اثرات خاک مجاور شمع در پاسخ های سازه ای پرداخته ایم. برای مدل سازی اثرات خاک و شمع از مدل فنرهای غیر خطی استفاده می شود که برای محاسبه سختی های فنر در جهات مختلف از منحنی های p-y ، t-z و q-z استفاده شده است. به این ترتیب با در دست داشتن منحنی های مذکور و محاسبه شیب منحنی ها می توان به مقادیر سختی های افقی و قائم دست یافت. فصل ششم نیز شامل تحلیل قابلیت اعتماد و لزوم انجام این چنین تحلیلی به خصوص در سازه های مهم می باشد که هدف از آن ارزیابی قابلیت اعتماد و احتمال خرابی سیستم های فولادی با در نظر گرفتن اثرات عدم قطعیت ها می باشد که این عدم قطعیت ها شامل عدم قطعیت های بار و مدل می باشد. روشهای مورد استفاده در این تحقیق جهت انجام تحلیل قابلیت اعتماد شامل روشهای form ، sorm و fosm می باشد. و در نهایت در فصل هفتم به مدل سازی سازه های 7،10 و 15 طبقه فولادی با شرایط مختلف1)پایه ثابت 2)سازه مجهز به جداگر 3)اثرات ترکیبی جداسازی و خاک پرداخته ایم. انواع تحلیل های استاتیکی و دینامیکی طیفی و تاریخچه زمانی نیز بر روی سازه ها انجام گرفته است. پس از مدل سازی و انجام تحلیل بر روی سازه ها به این نتیجه می رسیم که جابجایی، برش پایه و دریفت در سازه های مجهز به جداگرنسبت به سازه های با پایه ثابت به ترتیب روند افزایشی، کاهشی و کاهشی را به دنبال داشته که در این میان کاهش دریفت از شکست برشی ستونها در طبقات پایین که از جمله عوامل اصلی خرابی سازه می باشد ، جلوگیری می کند. البته این روند با افزایش ارتفاع سازه به علت دخالت اثرات مدی می تواند تغییر کند. هم چنین اثر جداسازی در سازه های سخت تر محسوس تر است. از طرف دیگر با دخالت اثرات خاک به سازه های مجهز به جداگر روند ثابتی را در پاسخ ها نمی توان انتظار داشت، بلکه بسته به هم جهت بودن اثرات مدی و اثرات نرم شوندگی به واسطه اندرکنش خاک می توان اثرات تشدید یا کاهش را در پاسخ های سازه ای مشاهده کرد. ارتفاع سازه و نوع خاک زیر سازه نیز در میزان این تغییرات موثر است. پس از انجام تحلیل های قابلیت اعتماد بر روی سازه ها مشاهده شد که در تمامی سازه ها با شرایط مختلف مقدار شاخص قابلیت اعتماد برای تحلیل های تاریخچه زمانی به نسبت سایر تحلیل های استاتیکی و طیفی از مقدار بزرگتری برخوردار است. بنابراین می توان گفت که طراحی بر اساس تحلیل تاریخچه زمانی دارای قابلیت اعتماد بالایی است. هم چنین در سازه های مجهز به جداگر مقادیر شاخص قابلیت اعتماد نسبت به سایر حالات دارای مقادیر کوچکتری هستند و این بیان کننده اینست که شاخص قابلیت اعتماد در سازه های جداسازی شده تا حدود زیادی پایین است. در سازه های با اثرات ترکیبی جداساز و خاک نیز مقادیر شاخص قابلیت برای انواع تحلیل ها تا حد زیادی به هم نزدیک هستند که علت آن نزدیک شدن مدل مورد نظر به شرایط واقعی می باشد. البته نوع خاک موجود در زیر سازه نیز در پاسخ های بدست آمده موثر است. در مورد پریود سازه نیز می توان به این اصل اشاره کرد که پریود سازه های مجهز به جداگر بیشتر از سازه های با اثرات ترکیبی جداگر و خاک و آن هم بیشتر از سازه های با پایه ثابت می باشد. البته استفاده از جداگرهای لرزه ای در تمامی سازه ها مجاز نیست و شرایط ژئوتکنیکی و مشخصات هندسی سازه و ..... تعیین کننده لزوم استفاده از عمل جداسازی می باشد.

ساختمانهای بلند معمولاً برای استفاده های مسکونی، تجاری و یا گاهی ترکیبی از هر دو طراحی می شوند. در اکثر موارد معیار اولیه طراحی معماری آن است و فقط در مورد ساختمانهای بلند استثنائی سازه ساختمان و شرایط و محدودیت های مهندسی به عنوان معیار اولیه جایگزین معماری می شود. طراحی ساختمان ها مبتنی بر نظریه قابلیت اعتماد موضوعی است که در سال های اخیر مورد توجه زیادی قرار گرفته است. علت این امر وجود طبیعت های غیر قطعی( تصادفی ) پارامتر های سازه ای از قبیل خواص مصالح ، بارهای خارجی ، ابعاد هندسی و غیره می باشد.در این پژوهش با استفاده از روش های تحلیل قابلیت اعتماد شامل روش هایform ، sorm و fosm به تحلیل قابلیت اعتماد لرزه ای سازه بلند با سیستم هسته مرکزی همراه با مهاربند جانبی که در شهر تبریز واقع شده پرداخته شده است. در این پژوهش از شتابنگاشت های کوبه، ناغان، طبس و ال سنترو استفاده شده است. تحلیل های قابلیت اعتماد برای برش پایه، ماکزیمم شتاب و تغییر مکان جانبی نسبی انجام شده است که به این منظور تحلیل های پوش آور استاتیکی و تحلیل دینامیکی نموی انجام شده است. نتایج تحلیل قابلیت اعتماد نشان می دهند که احتمال شکست سازه در شتابنگاشت کوبه نسبت به سه شتابنگاشت دیگر بیشتر است. همچنین تحلیل ها نشان می دهند که برش پایه نسبت به ماکزیمم شتاب و تغییر مکان جانبی نسبی، تاثیر بیشتری بر روی سازه مورد بررسی دارد.

یکی از اهداف بسیار پراهمیت برای انجمن های تحلیل قابلیت اعتماد سازه به کارگیری روش های پیشرفته تحلیل قابلیت اعتماد در کارهای مهندسی است. یکی از کارهای ابتکاری جهت نیل به این مقصود توسعه روشهای تحلیل قابلیت اعتماد المان محدود غیرخطی است. این روشهای ترکیبی از تحلیل های المان محدود غیرخطی دینامیکی و استاتیکی و الگوریتمهای تحلیل قابلیت نظیر form و sorm و سایر روشهای شبیه سازی می باشند. در این تحقیق آنالیزهای تحلیل قابلیت اعتماد سیستم بر اساس تغییر مکان نسبی بین طبقه ای برای قاب های با ارتفاع متوسط و بلند در شهر تبریز انجام شد. ارزیابی تحلیل قابلیت برای یک سیستم sfsi به چهار زیر بخش : 1- تحلیل های خطر لرزه ای احتمالاتی (psha) 2- تحلیل های تقاضای لرزه ای احتمالاتی (psda) 3- تحلیل های ظرفیت لرزه ای احتمالاتی (psca) 4- تحلیل های قابلیت اعتماد لرزه ای (sra) تقسیم می شوند. براساس نتایج آنالیزهای psha و مشخصات لرزه خیزی منطقه طیف پاسخ احتمالاتی سایت و دو سری تاریخچه های زمانی حرکت زمین براساس احتمال متجاوز شدن 10 و 2 درصد در پنجاه سال (دوره بازگشت 475 و 2475 ساله) توسعه داده شده است. مدل های دو و سه بعدی المان محدود سیستم sfsi ، که تحت تاثیر دو سری تاریخچه زمانی توسعه داده شده قرار گرفته اند ، در opensees ایجاد شد. برای مکانیسم های خرابی در نظر گرفته شده ، حالات حدی به همراه edp های متناظر تعریف شد. نتایج شبیه سازی های هر edp با استفاده از روش های آماری تحلیل شدند تا پارامترهای توزیع احتمالاتی مناسب برای edp به شرط وقوع یک im خاص بدست آید. منحنی های شکنندگی جهت پیش بینی احتمال شرطی متجاوز شدن از یک حالت حدی ، برای یک edp معین استنتاج شدند. در نهایت تحلیل های قابلیت اعتماد لرزه ای انجام شده و احتمال خرابی سیستم و شاخص قابلیت اعتماد بدست آمد. با استفاده از نتایج تحلیل های form و sorm مشاهده می شود ، قابلیت اعتماد سیستم با افزایش تراز خطر کاهش می یابد. با استفاده از روش اشاره شده نتایج تحلیل های قابلیت اعتماد برای شرایط تکیه گاهی گیردار (بدون در نظر گرفتن اندرکنش خاک و سازه) و در نظر گرفتن اندرکنش خاک و سازه برای دو نوع خاک سخت و نرم با هم مقایسه شدند. این مقایسه منجر به این نتیجه شد که در نظر گرفتن حضور خاک سبب بروز پدیده اندرکنش خاک و سازه می گردد که این امر موجب افزایش احتمال خرابی برای یک حالت خرابی خاص در مقایسه با فرض حالت گیردار می شود.