سطوح پروازی هواپیما تحت شرایط آب وهوایی خاص در ارتفاعات بالا دچار یخ زدگی می شوند در قسمت سطوح پروازی یخ در قسمت لبه حمله تشکیل می شود که شکل آیرودینامیکی بال را تغییر می دهد و این امر موجب تغییر شدید جریان سیال اطراف بال می گردد ومتعاقباٌباعث تغییر خصوصیات آیرودینامیکی بال از جمله توزیع فشار و ضرایب برا وپسا و تشکیل حباب در پشت یخ تشکیل شده که اندازه این حباب وابسته به اندازه و نوع یخ تشکیل شده دارد، می گردد که این امر سبب پایین آمدن میزان کنترل و پایداری هواپیما می شود که خطر بسیار جدی برای هواپیما تلقی می گردد. سوانح هوایی که در چند سال اخیر در اثر یخ زدگی اتفاق افتاده است لزوم بررسی این پدیده را بیش از پیش تایید می کند. هدف این پایان نامه بررسی عددی و تجربی تاثیر یخ زدگی بر خصوصیات آیرودینامیکی ایرفویل nlf-0414 است که دراین آزمایش از نوع یخ ریم استفاده شده است ،برای آزمایشات تجربی از تونل باد مکنده ودستگاه جریان سنج سیم داغ و دستگاه فشار سنج استفاده گردیده است و برای آزمایشات عددی از یکی از نرم افزار های تجاری دینامیک سیالات محاسباتی استفاده شده است نتایج آزمایشات تجربی و عددی با یکدیگر مقایسه شدند و تطابق نسبتاٌ خوبی با یکدیگر داشتند. نتایج آزمایشات یخ زدگی بر روی ایرفویل اینگونه حاصل گردید که نیروی برای بیشینه کاهش ونیروی پسا به شدت افزایش یافت و زاویه واماندگی سریعتر اتفاق افتاد و ارتعاشات در بال هواپیما نیز افزایش پیدا نمود که این امر سبب کاهش ایمنی پرواز هواپیما ها می گردد.

معادله شبکه ای بولتزمن، معادله ای است که تکامل توابع توزیع چگالی را روی شبکه، مدل می کند. به گونه ای که با متوسط گیری جمعی از طرفین معادله شبکه ای بولتزمن، می توان رفتار دینامیکی سیالات را به دست آورد. معادلات شبکه ای بولتزمن در ابتدا برای شبیه سازی معادلات ناویر-استوکس تراکم ناپذیر ارائه شده اند. با فرض اینکه بتوان از تغییرات چگالی صرف نظر کرد می توان معادلات ناویر-استوکس تراکم ناپذیر را از معادلات شبکه ای بولتزمن با استفاده از بسط چاپمن-انسکوگ به دست آورد. برای جریانات تراکم پذیر گسسته سازی فضای مومنتوم، وابسته به سرعت ماکروسکوپیک محلی می باشد. زیرا که در این نوع مسائل ذرات سیال در انتهای یک گام زمانی لزوماً در محل گره های شبکه قرار ندارند و علاوه بر مراحل انتشار و برخورد به یک مرحله دیگر برای درونیابی مقادیر عددی توابع توزیع در محل گره های شبکه نیاز است. در این پایان نامه به بررسی یک مدل تصحیح شده از روش شبکه بولتزمن استاندارد برای شبیه سازی جریان های سیال تراکم پذیر پرداخته می شود. مدل مذکور در سطح ماکروسکوپیک و در محدوده وسیع اعداد ماخ منجر به ارضاء معادلات پیوستگی و ناویر-استوکس می گردد. برای بررسی صحت این روش مثال های مختلفی در زمینه جریان های تراکم پذیر سرعت بالا حل می گردد. در این رساله شرایط مرزی مختلف برای دیواره معرفی شده و اثر دو نوع از این شرایط مرزی بر روش بکار گرفته شده بررسی می گردد و امکان حل جریان های تراکم پذیر با دقت بهتری فراهم شده است.

در این پایان نامه، با توجه به طراحی و تحلیل آیرودینامیکی بدنه یک هواپیما که از حالت مسافربری به باربری-تاکتیکی تبدیل شده است و همچنین با توجه به اینکه تمرکز اصلی این پژوهش بر روی کاهش مقدار نیروی پسآ می باشد، در ابتدا مطالعاتی در رابطه با روشهای معمول کاهش پسآ ناشی از بدنه هواپیما انجام شده است. در ادامه با توجه به یکی از روشهای تاثیر گذار اشاره شده در کاهش نیروی پسآ که همان تغییر پروفیل انتهای بدنه می باشد، فعالیت اصلی پروژه آغاز می شود. با توجه به محدودیت ها و تئوریهای موجود برای کاهش نیروی پسآ، بدنه های مختلفی طراحی و مدلسازی شده و سپس با استفاده از نرم افزار فلوئنت مورد آنالیز قرار گرفته اند. همچنین با توجه به یکی دیگر از روشهای معمول مورد استفاده به منظور کاهش نیروی پسآ در هواپیمای باربری که همان افزودن لکس به لبه حمله دم افقی می باشد، کار دنبال شده است. قبل از استفاده از نرم افزار فلوئنت، نخست روشهای موجود برای مدلسازی اغتشاش در جریان سیال که بطور خلاصه شامل مدلهای dns، les و rans می شود، مورد معرفی و بررسی قرار گرفت. با مقایسه بدنه ها و تغییرات اعمالی، نهایتا بدنه ای که دارای کمترین ضریب پسآ بوده به عنوان بدنه نهایی انتخاب شده است. مدل این بدنه پس از ساخته شدن در یک مقیاس کوچکتر با توجه به امکانات موجود برای انجام تستهای تونل باد، تحت تست تجربی قرار گرفته و نتایج حاصله از آزمایشات تونل باد با نتایج حاصله از تحلیل عددی مورد مقایسه قرار گرفته است.

روش شبکه ای بولتزمن از جمله روش هایی است که اخیراً برای مدل کردن سیالات در شرایط خاص به کار برده می شود. این روش تا به حال بر روی هندسه های مختلف در شرایط مختلف اعمال شده است تا کارایی خود را به اتبات برساند. همچنین انواع شبکه بندی برای این روش در حال ارزیابی است تا کارایی این روش را بالا ببرد. ما در این کار از یک نوع شبکه بندی چند بلوکه استفاده کردیم که به کاهش زمان حل کمک زیادی می کند. همچنین در این کار از شرط مرزی منحنی برای دیواره های جامد استفاده شده است که نسبت به شرط بازگشتی که امروزه متداول است نتایج بهتری را به دست داده است. ما در این کار از شبکه ی بولتزمن چند بلوکی برای حل جریان حول ایرفویل های چندجزئی استفاده کردیم. برای این کار ایرفویل naca 23012 با فلپ شکاف دار در رینولدز های بسیار بسیار پایین (حدود 1000) در زاویه های حمله ی مختلف را در جریان آزاد سیال مورد تحلیل قرار دادیم. و نتایج حاصل را با نتایج به دست آمده از روش cfd مقایسه کردیم. البته قبل از آن روش را یک بار روی سیلندر دایره ای و یک بار برای ایرفویل naca 12 به کار بردیم و نتایج را با نتایج دیگران مقایسه کردیم که نتایج موافقت خوبی را نشان می داد.

سیلندری را در نظر بگیرید که دما و شار روی سطح خارجی آن معلوم بوده ولی هیچ شرط مرزی روی جداره داخلی سیلندر داده نشده است. این مسئله یک مسئله مقدار مرزی غیر متعارف است که با حل آن هم توزیع دما در بدنه سیلندر و هم توزیع دما در جداره داخلی آن بدست می آید. برای حل این مسئله دو روش تکراری مختلف از جمله روش الحاقی و روش تعیین تابع از قبل وجود داشته است. در این پایان نامه به معرفی دو روش دیگر صریح پرداخته شده است که با استفاده از محیط حل eb-fvm این روش ها تحلیل می شوند. مزیت های روش اخیر در مقایسه با روش های دیگر دقت حل بالاتر و زمان حل کمتر و عدم واگرا شدن جواب نسبت به خطای ورودی مسئله می باشد. حل مسئله معکوس با استفاده از روش eb-fvm برای اولین بار در این پایان نامه ارائه شده است و اساس این روش بر تفکیک یک مسئله معکوس مرزی به دو مسئله مستقیم در روش اول استوار می باشد. در روش دوم اساس کار بر مبنای بالانس شار حرارتی در داخل محیط حل است. هر دو روش گفته شده برای دو هندسه مستطیل شکل و نیم دایره بررسی شده است و این دو روش با یکدیگر مقایسه شده است. به عنوان نتیجه گیری کلی می توان عنوان کرد که زمان حل روش دوم از بقیه روش های موجود کمتر است و دقت روش اول نسبت به سایر روش ها بیشتر و دو روش به دلیل ماهیت نوع روش حل نسبت به خطای ورودی سنسور پایدار می باشد.

در سال های اخیر، علوم نانو و به تبع آن علم میکروسیالات، پیشرفت بسیار چشمگیری داشته اند. بنابراین به علت اهمیت یافتن تحلیل جریان ها در مقیاس میکرو، انتخاب روشی مناسب در این زمینه که از دقت و کارایی بالایی برخوردار باشد، مد نظر قرار دارد. یکی از این روش ها، تحلیل جریان با استفاده از معادله بولتزمن می باشد. این معادله به شکل ساده ای رفتار سیالات را در مقیاس میکرو و ماکرو با مدل کردن برخورد ذرات بررسی می کند و به همین جهت بسیار مورد توجه واقع شده است، به گونه ای که موجب شکل گیری روشی جدید، تحت عنوان روش شبکه ای بولتزمن گردیده است. یکی از ویژگی های مهم این معادله این است که تمام خواص ماکروسکوپیک از قبیل فشار، سرعت و چگالی را با استفاده از یک معادله بسیار ساده مورد بررسی قرار می دهد. این ویژگی موجب شده است که روش مذکور جایگزین مناسبی برای روش های مرسوم مکانیک سیالات محاسباتی به شمار رود. بنابراین برای این که بتوان از معادله شبکه ای بولتزمن به بهترین نحو بهره برداری نمود، باید به دنبال روش مناسبی برای تحلیل آن بود. اولین راهکار، استفاده از روش اختلاف محدود می باشد. از آنجایی که روش شبکه ای بولتزمن با رویکرد اختلاف محدود وابستگی زیادی به نحوه شبکه بندی دارد، این روش نمی تواند تمام ویژگی های معادله بولتزمن را نمایان سازد. همچنین این روش در مدل کردن سطوح خمیده ناکارآمد می باشد. به همین منظور محققان در سال های اخیر معادله شبکه ای بولتزمن را با استفاده از متد حجم محدود تحلیل کرده اند. در این حالت، روش شبکه ای بولتزمن وابستگی کمتری به نحوه شبکه بندی خواهد داشت و بیشتر ویژگی های معادله بولتزمن با استفاده از این رویکرد آشکار خواهد شد. بنا بر آنچه گفته شد، در تحقیق حاضر روش شبکه ای بولتزمن با رویکرد حجم محدود مورد توجه می باشد، به گونه ای که با استفاده از این روش، یک راهکار مناسب برای مدل کردن سطوح خمیده ارائه می گردد. بنابراین ابتدا به بررسی معادله بولتزمن و نحوه شکل گیری معادله شبکه ای بولتزمن پرداخته می شود، سپس با مقایسه دو روش حجم محدود و اختلاف محدود برای تحلیل معادله شبکه ای بولتزمن، روش مناسب انتخاب می شود و در نهایت چند مدل جریان با استفاده از روش منتخب مورد تحلیل قرار می گیرند.

در پایان نامه حاضر به بررسی میدان جریان درون محفظه احتراق حلقوی و نازل یک موتور مینی جت پرداخته شده و توزیع جریان و منحنی های عملکردی به دست آمد. در هر دو قسمت، هندسه به وسیله نرم افزار سالیدورکس رسم شده و پس از شبکه بندی در نرم افزار گمبیت، حل عددی میدان جریان در نرم افزار فلوئنت انجام پذیرفت. روش عددی مورد استفاده در هر دو حالت، روش فشار مبنا بوده و جریان در حالت سه بعدی، پایا و پریودیک مورد تحلیل قرار گرفت. محفظه احتراق نیز توسط پردازش موازی مورد تحلیل قرار گرفت. در بررسی جریان در محفظه احتراق، قسمت های تشکیل دهنده محفظه مورد تحلیل قرار گرفت و پارامترهای مربوطه برای هر کدام از آن ها به دست آمد. در تحلیل جریان در پخش کننده محفظه احتراق، افت فشار سرد به دست آمد. همچنین سرعت در خروجی پخش کننده به مقدار 5/47% سرعت ورودی خود رسید که برای پخش کننده مقدار قابل قبولی است. ضریب بازیابی فشار و اثر بخشی کلی برای دورهای مختلف به دست آمد و با توجه به اطلاعات سیستمی، مقدار آن ها با تقریب بسیار خوبی با مقادیر سیستمی برابر بود. در تحلیل جریان در چرخاننده محفظه احتراق، عدد چرخش و طول ناحیه بازگردش به دست آمد و با توجه به عدد چرخش، مقدار چرخش قوی بوده که باعث ایجاد نواحی برشی قوی تر، آشفتگی بیشتر و نرخ اختلاط سریعتر می شود و در نتیجه شعله پایدارتر می شود. همچنین در محاسبات مربوط به لاینر، ضریب تخلیه سوراخ ها و سهم هوای عبوری از سوراخ-های نواحی اولیه، میانی و رقیق سازی مورد بررسی قرار گرفت و نتیجه شد که حدود 12 درصد هوا از سوراخ های اولیه، 12 درصد هوا از سوراخ های ناحیه میانی، 53 درصد هوا از سوراخ های ناحیه رقیق سازی و 4 درصد هوا از سوراخ های خنک کاری وارد لاینر می شود و مابقی هوا از طریق چرخاننده وارد محفظه می شود. در نهایت، توزیع سرعت و فشار رسم شده و افت فشار کلی محفظه احتراق به دست آمد که تطابق خوبی با نتایج حاصل از تحلیل سیستمی موتور داشت. در بخش نازل نیز، هدف اصلی رسم نقشه های عملکردی برای یک نازل همگرا در یک موتور توربوجت با استفاده از دینامیک سیالات محاسباتی بود. برای این منظور، میدان جریان یک بار بدون بررسی میدان جریان خارجی و بار دیگر با بررسی میدان جریان در پشت نازل تحلیل شده و نیروی رانش در هر دو حالت به دست آمد. پس از حل جریان نتیجه شد که در نسبت فشارهای پایین اختلاف بین دو حالت مذکور ناچیز می باشد. ولی با افزایش نسبت فشار این اختلاف تا حدودی محسوس و حدود 20% است و برای دقت بیشتر بایستی در نسبت فشار های بالا اثر میدان پشت نازل بررسی شود. علاوه بر بررسی اثر میدان جریان خارجی، اثر مدل های اغتشاشی مختلف بر نیروی رانش، عدد ماخ، بازده و دبی جرمی اصلاحی مورد بررسی قرار گرفت. با بررسی نتایج حاصل، مشاهده شد که مدل های اغتشاشی مختلف تاثیر کمی روی پارامترهای مذکور می گذارد. از طرفی، نتایج حاصل از حل عددی با نتایج حاصل از تحلیل گاز دینامیک مقایسه شد. با توجه به این که جریان حاصل از تحلیل گاز دینامیک، غیر لزج و یک بعدی می باشد، با نتایج حاصل از حل عددی که سه بعدی و لزج است، حدود 7% اختلاف دارد. در نهایت پس از رسم نقشه های عملکردی، توزیع سرعت، فشار و عدد ماخ برای مشاهده ماهیت جریان درون نازل نشان داده شده است.

چکیده در سال های اخیر شیمی اَبَرمولکولی که شیمی برهم کنش های ضعیف است، توجه عده ی زیادیی از پژوهش گران علوم پایه و دانشمندان خبره در زمینه مطالعه بلور سنجی مهندسی بلور را به خود جلب کرده است. از بین برهم کنش های بین مولکولی، انباشتگی های بین حلقه های آروماتیک برای مثال ?–?، کاتیون- ?و آنیون- ? از اهمیت ویژه ای برخوردار است. در مطالعات اخیر، نوعی برهم کنش جدید از آنیون- ? گزارش شده است که به برهم کنش جفت الکترون تنها- ? معروف است. از طرف دیگر، مشتقات پیریدین دی کربوکسیلیک اسید با دارا بودن گروه های کربونیل و حلقه های آروماتیک و در کنار آن مشتقات آکریدینی با داشتن سه حلقه جوش خورده ی آروماتیک، انتخاب های های مناسبی برای مطالعه ی این نوع بر هم کنش ها به شمار می روند. در این پروژه، با استفاده از مکانیسم انتقال پروتون و به کارگیری دی اسید متقارن پیریدین-2،6- دی کربوکسیلیک اسید و لیگاندهای بازی از مشتقات آکریدین با تعدادی از قلزهای واسطه ی ردیف اول جدول تناوبی، شش ترکیب کوئوردیناسیونی جدید تهیه شده است. هم چنین، برخی از پارامترهای مهم و تاثیرگذار روی ترکیب کوئوردیناسیونی و انباشتگی بلورین ترکیب ها، مانند اثر گروه جانبی ، شعاع کاتیون قلزی، اثر بار کاتیون قلزی و... مورد بررسی قرار گرفت. این ترکیب ها با استقاده از روش هایی مانند نقطه ذوب، طیف سنجی زیر قرمز، تجزیه ی عنصری عنصری، طیف سنجی رزونانس مغناطیسی هسته ها ی هیدروژن و کربن و پراش پرتوی x برای ترکیب های تک بلور شناسایی شدند. در انتها، با علم بر برهم کنش های مهم بین مولکولی به ویژه برهم کنش جدید جفت الکترون تنها- ? مطالعه ی مختصری روی برهم کنش های بین مولکولی حاکم در انباشتگی ترکیب های بلوری انجام شده است. واژه های کلیدی:شیمی اَبَرمولکولی،مکانیسم انتقال پروتون، آنیون- ?، جفت الکترون تنها- ?، مشتقات آکریدین، پیریدین-2،6-دی کربوکسیلیک اسید

چکیده: دو آزمایش به منظور بررسی اثرات متقابل احتمالی بین واریته گندم (سرداری و مرو دشت) و آنزیم (زایلاناز و فیتاز) در جیره ی غذایی مرغان تخمگذار در فاز سوم از تولیدانجام شد. آزمایش اول در قالب طرح کاملاً تصادفی به صورت فاکتوریل 2×2×2 با دو واریته گندم (مرودشت و سرداری)، آنزیم زایلاناز (صفر و 3/0 گرم بر کیلوگرم) و انرژی قابل متابولیسم (2720 و 2585 کیلوکالری بر کیلوگرم) انجام شد.تعداد 240 قطعه مرغتخمگذار سویه لوهمن (lsl lite)در40 قفس توزیع شدندو خوراک به مدت 49 روز در اختیارآنهاقرارداده شد.نتایج به دست آمده با استفاده از نرم افزار sasبا رویهglmتجزیه و تحلیل آماری شدند و مقایسه میانگین ها با استفاده از آزمون چند دامنه ای دانکن انجام شد. مصرف خوراک تحت تاثیر برهمکنش بین واریته گندم و آنزیم قرار گرفت(05/0>p). در آزمایش اولمرغان تغذیه شده با جیره ی حاوی واریته سرداری بیشتر از گروه مصرف کننده جیره ی حاوی واریته مرودشت تحت تاثیر مثبت زایلاناز قرار گرفت و مکمل آنزیمی سبب افزایش مصرف خوراک در این گروه گردید.درصد تولید تخم مرغ تحت تاثیر برهمکنش های سه جانبه در (هفته 2-3)، واریته و آنزیم (هفته 4-5) و واریته و آنزیم (هفته 6-7) قرار گرفت. کاهش سطح انرژی جیره در مجموع کل هفته های آزمایشی باعث کاهش معنی دار میزان تولید تخم مرغ گردید (01/0>p). تاثیر مثبت زایلاناز بر درصدتولید تخم مرغ در گروه تغذیه شده با جیره ی حاوی واریته سرداری و کاهش سطح انرژی جیره (2585 کیلوکالری) بیشتر از سایر گروه ها بود. در هفته هایی که برهمکنش میان سنجه ها نبود گروه تغذیه شده واریته مرودشت درصد تولید بالاتری داشتند.ضریب تبدیل غذایی درهفته های دوم وسوم تحت تاثیر اثر متقابل سه جانبه معنی دار قرار گرفت (05/0>p)اما در هفته هایی که برهمکنش میان سنجه های آزمایشی مشاهده نشد، کاهش سطح انرژی جیره سبب بالا رفتن ضریب تبدیل خوراک گردید (01/0>p).در هفته اول آزمایشآنزیم سبب افزایش تولیدتوده تخم مرغ شد (05/0>p)، اما اثر متقابل سه جانبه و دو جانبه میان ورایته گندم و آنزیم نیز طی هفته های بعدی مشاهده شد.میانگین میزان تولید توده تخم مرغ در مجموع کل هفته های آزمایشی در مرغان تغذیه شده با جیره ی حاوی واریته مرودشت بیشتر از گروه تغذیه شده با واریته سرداری بود (05/0>p).در هفته نخست آزمایش آنزیم باعث افزایش معنی دار وزن تخم مرغ گردید (05/0>p).در زمان کاهش سطح انرژی جیره ها آنزیم سبب افزایش غلظت کلسترول و گلوکز خون گرید(05/0p<).شاخص زرده تحت تاثیر برهمکنش خفیف سه جانبه قرار گرفت(05/0p=) و رنگ زرده تخم مرغ تولید شده با واریته مرودشت بیشتر از گروه تغذیه شده با واریته سرداری بود.میزان رطوبت بستر تحت تاثیر معنی دار اثرات متقابل واریته و آنزیم(01/0>p) بعلاوه،phبستر تحت تاثیر برهمکنش سطح انرژی جیره و آنزیم قرار گرفت (05/0=p). آزمایش دوم درقالب طرح کاملاً تصادفی به صورت فاکتوریل 3×2×2 با دو واریته گندم (مرودشت و سرداری)، سطح فسفر در دسترس (29/0 و 22/0درصد) و آنزیم فیتاز تنها و با ترکیب زایلاناز ( فیتاز 2/0 و زایلاناز 5/0 گرم بر کیلوگرم) انجام شد.تعداد 360 قطعه مرغتخمگذار سویه لوهمن (lsl lite)در60 قفس توزیع شدندو خوراک به مدت 42 روز در اختیارآنهاقرارداده شد. در این آزمایش مصرف خوراک تحت تاثیر تیمارهای آزمایشی قرار نگرفت(05/0<p). سایر صفات عملکردی نیز تحت تاثیر معنی دار سنجه های اصلی قرار نگرفتند اگرچه برهمکنش میان فسفر و آنزیم در تولید تخم مرغ و ضریب تبدیل غذایی(05/0p=)، و برهمکنش فسفر و واریته در تولیدتوده تخم مرغ و وزن تخم مرغ مشاهده شد(05/0>p).اثر متقابل معنی دار میان واریته و آنزیم برای سطح کلسترول و کورتیزول سرم مشاهده شد(05/0p<). سطح کورتیزول خون طیور تغذیه شده با واریته سرداری بیشتر از مرودشت بود که با افزودن آنزیم کاهش یافت(05/0p<). ترکیب زایلاناز و فیتاز سبب افزایش شمار هتروفیل های خون گردید(05/0p<) بعلاوه، فیتاز سبب افزایش شمار لیمفوست خون گردید و شمار بازوفیل خون طیور تغذیه شده با واریته سرداری بیشتر از گروه مصرف کننده واریته مرودشت بود(05/0p<). میان گروه های مختلف از لحاظ صفات کیفی تخم مرغ،رطوبت و اسیدیته فضولات بستر تفاوت معنی داری مشاهده نگردید(05/0<p).

رساله حاضر عملکرد یک عملگر پلاسمایی تخلیه سد دی الکتریکی را مورد مطالعه قرار می دهد. این مطالعه به دو روش آزمایشگاهی و عددی انجام شده است. اثرات سیکل کاری و فرکانس تحریک روی سرعت تولید شده توسط عملگر پلاسمایی در محیط ساکن و گردابه های تولید شده توسط آن بررسی شده است. نتایج حاضر ایجاد گردابه هایی برابر با فرکانس تحریک موج ولتاژ ورودی به عملگرها را نشان می دهد. مشخصه های سرعت تولید شده توسط عملگر در محیط ساکن توسط مدلسازی عددی تحقیق شد. این نتایج مورد تایید نتایج آزمایشگاهی قرار گرفت. در مدلسازی عددی از حل میدان الکتریکی با شرط مرزی توزیع چگالی بار الکتریکی خالص بر اساس شدت میدان الکتریکی مورد نیاز برای تشکیل پلاسما استفاده شده است. عملگرهای پلاسمایی به منظور کاربرد در کنترل جریان روی ایرفویل های nlf0414 و naca4412 مورد آزمایش قرار گرفت و تاثیر مدهای مختلف الکتریکی بر روی توزیع فشار حول ایرفویل، جدایش، سرعت و مشخصه های آشفتگی در دنباله نزدیک و فرکانس گردابه ها به طور آزمایشگاهی و عددی مطالعه شد. برای مدلسازی عددی از نرم افزار فلوئنت با مدل آشفتگی v^2-f استفاده شد. نیروهای حجمی در شرایط غیردائمی و توسط کد اعمالی نوشته شده برای مدلسازی پلاسما به بخش udf فلوئنت اضافه شد. این مطالعات برای زوایای حمله بعد از زاویه واماندگی انجام شده است. نتایج مدلسازی عددی و آزمایشگاهی عملگر پلاسمایی حول ایرفویل nlf0414 بهبود در توزیع فشار در سمت مکش، کاهش عرض دنباله و توانایی عملگر در کنترل فرکانس ریزش گردابه را نشان می دهد.

اصلاح و ارتقای عملکرد پیل سوختی غشای تبادل پروتون مستلزم انجام تحقیقات بسیاری است که این امر بدون شبیه سازی جریان سیالات، انتقال حرارت و فرآیندهای الکتروشیمیایی میسر نمی شود. روش بولتزمن شبکه ای با قابلیت هایی مطلوب در شبیه سازی مسائل میکرو-مقیاس و چند گونه ای، برای مطالعه پیل سوختی می تواند ابزاری مناسب باشد. اما این روش به دلیل نوپا بودن، دچار مسائل و مشکلاتی است و در برخی زمینه ها راهکار رضایت بخشی برای مدلسازی ارائه نمی نماید. به همین دلیل نیاز به توسعه و ارتقای آن در زمینه شبیه سازی فرآیندهای پیل سوختی احساس می شود. در این رساله با توسعه گام به گام مدلی دوبعدی به روش بولتزمن شبکه ای، محیط متخلخل، جریان گونه های مختلف، انتقال حرارت و فرآیندهای الکتروشیمیایی در یک پیل سوختی غشای تبادل پروتون شبیه سازی شده است. برای نیل به این مدل، تلاش هایی جهت اصلاح روش های موجود صورت گرفته که منجر به توسعه روشی جدید در پیاده سازی شرط مرزی دما-ثابت، توسعه روشی جدید در مدل سازی انتقال حرارت ترکیبی و ارائه راه کارهای عددی مختلفی برای ارتقای مدلسازی هیدرودینامیکی و حرارتی روش بولتزمن شبکه ای گردیده است. در نهایت با استفاده از مدل حاصل، جریان سیالات، انتقال حرارت و فرآیندهای الکتروشیمیایی پیل در کاتالیست سمت کاتد مورد مطالعه قرار گرفته است.

در این پایان نامه، با استفاده از روش های عددی به بررسی پدیده ارتعاشات القا شده توسط گردابه های جدا شده از جسم استوانه ای شکل متصل به فنر پرداخته شده است. برای انجام این تحقیقات از نرم افزار تجاری fluent برای انجام محاسبات میدان سیال استفاده گردیده است و برای حل معادلات سازه ای ارتعاش، یک برنامه در قالب udf در زبان برنامه نویسی c توسعه یافته و به نرم افزار fluent اضافه شده است. تحلیل ها برای سه هندسه مختلف با یک استوانه و دو استوانه با فواصل مختلف در اعداد رینولدز 100 و 200 انجام پذیرفته است. نمودار های ضریب برآ و پسا و جابجایی برای هر کدام از حالات استخراج گردید. مشاهده گردید که با اضافه شدن استوانه پایین دست به میدان حل دامنه ارتعاشات استوانه بالادست افزایش می یابد و با افزایش فاصله دو استوانه دامنه ارتعاشات کاسته می شود.

در این پایان نامه تداخل جریان بین دو سیلندر مربعی در چیدمان متوالی و موازی، که در جریان عرضی قرار گرفته اند، بصورت تجربی مورد بررسی قرار گرفته است. به طور کلی فضای مطالعاتی این پایان نامه شامل دو بخش ،مطالعه بر روی تک سیلندر ومطالعه بر روی دو سیلندر در چیدمان های ذکر شده و در فواصل مختلف نسبت به یکدیگر می باشد. بخش اول تمرکز تحقیقات بر روی اعتبار نتایج ومقایسه آن با نتایج تحقیقات دیگر است. در بخش دوم به بررسی ومطالعه ضرایب آیرودینامیکی و عدد استروهال بر روی هر دو سیلندر پرداخته شده است. در این راستا، آزمایشات تونل باد شامل اندازه گیری ضرایب نیرو و اعداد استروهال برای هشت نسبت فضادهی (l/d) از 5/1 تا 9، در پنج عدد رینولدز (re) زیر بحرانی 104 × 33/1 الی 104 × 65/6 (بر مبنای قطر یک تک سیلندر)، می باشد. برای محاسبه و اندازه گیری توزیع فشار بر روی سطح سیلندر از ترانسدیوسرهای فشار استفاده شد و همچنین برای اندازه گیری فرکانس های ریزش گردابه ها در پشت هر سیلندر از دستگاه جریان سنج سیم داغ استفاده شد. در چیدمان متوالی و بر روی سیلندر بالادست مشاهده می شود که در5/4 >l/d >5 /1توزیع فشار بر روی سه ضلع c,bوd با هم برابر است . در 4l/d >، اثرات سیلندر پایین دست بر روی سیلندر بالادست به طور محسوسی کاهش می یابد و توزیع فشار بر روی سیلندر بالادست مشابه توزیع فشار بر روی تک سیلندر می شود، که این امر به سبب افزایش فاصله بین دو سیلندر و کاهش تداخل جریان می باشد. بعلاوه در4 > l/d دو سیلندر تمایل به جذب یکدیگر دارند که با افزایش فاصله این اثر از بین می رود. همچنین در 5/4 >< l/d 5/3ریزش گردابه مشاهده نمی شود. از سوی دیگر، برای حالت موازی در 5/4 > < l/d 5/1، به علت اثرات شدید تداخل جریان در میان سیلندر ها، مقدار ضریب درگ کاهش یافته و با افزایش فاصله مقدار ضریب درگ مشابه تک سیلندر می گردد. بعلاوه به دلیل نزدیک بودن بیش از حد دو سیلندر نیروی لیفت مشاهده شد که با افزایش فاصله این نیرو از بین می رود. همچنین در l/d=1/5ریزش گردابه مشاهده نمی شود که این امر به دلیل وجود جت جریان در بین دو سیلندر است. بعلاوه در فواصل نزدیک نیروی لیفت مشاهده می شود. در پایان مشاهده می شود که تأثیر تغییرات در عدد رینولدز (از 104 × 33/1 الی 104 × 65/6)، بر روی کیفیت ریزش گردابه ها و همچنین اعداد استروهال ضعیف و ناچیز است. بنابراین می توان نتیجه گرفت که در این محدوده، عدد رینولدز تأثیر اندکی بر روی الگوی جریان اطراف سیلندر ها دارد. این در حالی است که تغییرات در l/d، شدیداً بر روی الگوی جریان اطراف سیلندر ها و همچنین ضرایب آیرودینامیکی تأثیر می گذارد. بعلاوه، با کاهش مقدار l/d، اثرات تداخل جریان در میان سیلندر ها افزایش می یابد

با توجه به دامنه ی وسیع کاربرد روش شبکه بولتزمن ارائه ی روش ها وایده های جدید برای رفع محدودیت های آن از اهمیت بسیار بالایی برخوردار است. از جمله معایب عمده ی این روش ناتوانی در شبیه سازی شبکه های غیر یکنواخت می باشد که امروزه مطالعات گسترده ای برای از میان برداشتن این ضعف انجام می گیرد. که برخی از راه حل های ارائه شده برای این منظور بدلیل استفاده کردن از روش های دینامیک سیالات محاسباتی معمول برای شبیه سازی، باعث دور شدن از ماهیت روش شبکه بولتزمن ودر نتیجه از بین رفتن نقاط قوت آن در انجام مدلسازی ها می شوند. از این رو در مطالعه حاضر از روش درونیابی تکمیلی درشبیه سازی جریان تراکم ناپذیر لزج استفاده گردیده که ضمن حفظ مزیت های روش شبکه بولتزمن استاندارد امکان مدلسازی جریان در شبکه های غیر یکنواخت منطبق و نامنطبق بر هندسه را میسر می سازد. در ادامه با ارائه ایده ی جدید، روش درونیابیتکمیلی برای هندسه های پیچیده تراز جمله ایرفویل بسط داده شده است. مقایسه نتایج با منابع موجود حاکی از دقت بالای این روش می باشد. نقطه ضعف مهم دیگر روش شبکه بولتزمن استاندارد مدل کردن نامناسب مرزهای منحنی می باشدکه نیاز به استفاده از شروط مرز بهبود یافته برای تقلیل این ضعف مشهود می باشد، از اینرو شرط مرزی mls بر روی سطح سیلندر استوانه ای به دلیل سطح انحنای شدید آن مورد بررسی قرار گرفته و نتایج با دقت خوبی حاصل شده است.

افزایش برد پرتابه های آزاد، با کاهش نیروی پسا وارد بر آن ها امکان پذیر است. از این رو شناسایی انواع نیروهای پسا دارای اهمیت به سزایی است. در این پایان نامه با معرفی مولفه های پسا، راهکارهایی برای کاهش این مولفه ها و در نتیجه افزایش برد پرتابه ها ارائه شده است. جریان پشت پرتابه ها در پرواز، از چند دهه گذشته مورد بررسی قرار گرفته است. افت شدید فشار در ناحیه قاعده سبب ایجاد پسای قاعده-ای شده، که بخش عمده پسا در پرتابه های بدون نیروی پیشران را تشکیل میدهد. با توجه به غالب بودن پسای قاعده نسبت به سایر مولفه های پسا، بسیاری از راهکارهای عملی از میان روشهای کاهش پسا، به کاهش پسای قاعده اختصاص یافته اند. در این پایان نامه، روش پاشش از قاعده به عنوان یک روش عملی بسیار رایج، به تفصیل مورد بررسی قرار گرفته، و اثرات عوامل موثر بر کاهش پسا در این روش بررسی شده و در نهایت میزان تأثیرگذاری این روش در کاهش پسا مشخص شده است. در این روش مقدار اندکی گاز کم سرعت به ناحیه پشت پرتابه تزریق می شود، که باعث افزایش فشار قاعده و در نتیجه کاهش پسای قاعده می گردد. مدلسازی و شناسایی جریان قاعده و اثر پاشش در تغییر ساختار این جریان مورد بررسی قرار گرفته است. در این پایان نامه سعی شده است بهینه سازی بر مبنای آنالیز حساسیت صورت بپزیرد. در واقع تاثیر پارامترهای دبی جرمی گاز خروجی و سطح مقطع جت خروجی از قاعده، که بر فشار قاعده و در نتیجه ضریب پسا موثر می باشند، مورد بررسی قرار می گیرند. بیشترین برد پرتابه یعنی 12820 متر در پارامتر پاشش 002/0i= و قطر خروجی140 میلیمتر حاصل می شود.

بهینه سازی شکل آیرودینامیکی مدتهای مدیدی است که به عنوان یکی از مسائل بحث برانگیز در مطالعات علوم هوایی مطرح می باشد. بکارگیری رویکردهای دینامیک سیالات محاسباتی در تکنیکهای بهینه سازی، تضمینی برای تحقق بهترین طرح بوده و مشکلاتی را که این علم در زمینه ی طراحی اشکال آیرودینامیکی با آن موجه بوده است را بر طرف ساخته است. لذا در این پایان نامه برآن شدیم، از روش معادلات الحاقی به عنوان یکی از متدهای گرادیانی در بهینه سازی ایرفویل ها استفاده کنیم. در روش معادلات الحاقی ابتدا تابع هدف را به صورت یک مسئله کنترلی بیان کرده، سپس با معادلات جریان طوری ترکیب می کنیم که ضمن حذف نقش پارامترهای جریان، معادلات الحاقی و شرایط مرزی آن بدست آید. با استفاده از نتایج حل معادلات مذکور، مقادیر تابع گرادیان حاصل می شود. در ادامه با استفاده از مقادیر فوق و بکارگیری روشهای مختلف بهینه سازی متغیرهای طراحی اصلاح شده و در اینجاست که سیکل طراحی تکمیل می گردد. با تکرار این سیکل، فرآیند بهینه سازی تا رسیدن به جواب نهایی ادامه پیدا می کند. در این پژوهش روش الحاقی پیوسته به همراه معادلات rans اجرا و تست شده است. به منظور حل معادلات جریان از کد isaac استفاده شده که توانایی حل معادلات اویلر در جریان غیر لزج و معادلات ناویر-استوکس در جریان لزج جریان را دارا می باشد. جهت گسسته سازی فرم انتگرالی قوانین بقا از روش حجم محدود استفاده می کند. این گسسته سازی با استفاده از روش بالا دست رو انجام شده است. همچنین برای پیشروی در زمان و حرکت به سمت حل دائم انواع روش های صریح و غیر صریح بکار گرفته شده است. با توجه به شباهت این دو دسته معادلات جهت گسسته سازی معادلات الحاقی از روش های مشابه معادلات جریان استفاده کرده که این کار نحوه پیاده سازی بخش الحاقی را به طور گسترده ای تسهیل می کند. در این پایان نامه سری مسائل مربوط به طراحی فشار معکوس که به عنوان نمادی در بهینه سازی آیرودینامیکی مطرح هستند، مورد بررسی قرار گرفتند. پس از انجام فرآیند بهینه سازی بر روی چندین مدل ایرفویل و در شرایط پروازی مختلف، مقدار متغیرهای طراحی مورد نظر با دقت مطلوبی بدست آمدند و مشاهده شد که روش الحاقی می تواند به عنوان یک روش موثر و کارآمد در مسائل طراحی فشار معکوس مورد استفاده قرار گیرد .از طرفی با توجه به این نکته که در هر سیکل طراحی تنها نیاز به یکبار حل معادلات جریان و معادلات الحاقی می باشد، با افزایش تعداد متغیرهای طراحی، دقت بسیار قابل قبولی در زمان نسبتاً کوتاهی بدست آمد. بطوریکه مزیت این روش که همانا مستقل بودن فرآیند بهینه سازی از تعداد متغیرهای طراحی می باشد، به طرز قابل توجهی نمایان شد.

مقدمه و هدف: ایدز از جمله بیماری های است که در اکثر فرهنگ ها یک تابو تلقی شده و معمولاً با هاله ای از شرم، منع-های اخلاقی و بالاترین میزان استیگما همراه بوده و در نتیجه برآیندهای روانی-اجتماعی و فرهنگی بی شماری برای فرد مبتلا به دنبال دارد. پژوهش حاضر با هدف تعیین رابطه عوامل روانی-اجتماعی با استیگمای ادراک شده در بیماران با علائم hiv انجام شد. روش: این پژوهش در قالب یک طرح همبستگی و به صورت مقطعی و بر روی 63 بیمار مبتلا به hiv/aids که به صورت در دسترس از جمعیت 80 نفری بیماران مبتلا به hiv انتخاب شده بودند، انجام شد. ابزار پژوهش عبارت بودند از: مقیاس استیگمای بیماران اچ.آی.وی (hivss)، خودکارآمدی ادراک شده (gses)، شاخص اصلاح شده شبکه اجتماعی برکمن و سیم (sni)، حمایت اجتماعی ادراک شده (mspss)، مقیاس چند بعدی منبع کنترل تندرستی (mhlcs)، پرسشنامه ادراک بیماری (ipq) و مقیاس عزت نفس روزنبرگ (rses). یافته ها: همبستگی معنادار معکوسی بین استیگمای ادراک شده با مولفه های برآیند بیماری (01/0> p) و خط زمانی حاد- مزمن (01/0> p) به عنوان مولفه های متغیر ادراک بیماری و متغیر عزت نفس (05/0> p) وجود داشت. رگرسیون سلسله مراتبی چندگانه نشان داد که متغیرهای ادراک بیماری، عزت نفس، شبکه اجتماعی ادراک شده، حمایت اجتماعی ادراک شده، منبع کنترل و خودکارآمدی ادراک شده در مجموع6/43 درصد از کل واریانس متغیر استیگمای ادراک شده در بیماران با علائم اچ.آی.وی را تبیین کردند. نتیجه گیری: با توجه به یافته های این پژوهش، تغییر کیفیت ادراک بیماری و نیز تقویت عزت نفس با هدف کاهش استیگمای ادراک شده در بیماران با علائم اچ.آی.وی را تبیین کردند.

آروزی شلیک کنندگان گلوله و توپ های جنگی، برخورد کردن گلوله پرتاب شده به هدف است. راه های گوناگونی برای رسیدن به این امر وجود دارد که یکی از این راه ها، استفاده از فیوزهای اصلاح کننده مسیر معروف به ccf است. این فیوزها حاوی بالک هایی هستند که بنابر دستور رسیده از ایستگاه زمینی باز شده و با افزایش نیروی پسای گلوله، برد آن را کم می کند. یک نگرانی که در استفاده از این فیوز وجود دارد، در زمان باز شدن بالک ها است که احتمال ناپایدار شدن گلوله وجود دارد. زمان باز شدن بالک ها بسیار کم است اما به دلیل اینکه مساحت قرار گیری بالک ها در روبروی جریان افزایش می یابد، ضرائب آیرودینامیکی و دینامیک پروازی گلوله نسبت به زمان متغیر خواهد بود. در این پایان نامه اثرات آیرودینامیکی و دینامیک پروازی باز شدن بالک ها در این فاز بسیار کوتاه مورد بررسی قرار گرفته است. در فاصله زمانی باز شدن بالک ها، ضریب نیروی محوری افزایش دو برابری و ضرائب نیروی عمودی و ممان نیز بصورت نوسانی تغییر یافته اند. با استفاده از این ضرائب و معادلات سه درجه آزادی، رفتار دینامیکی پرتابه مورد بررسی قرار گرفته و مشخص که باز شدن این بالک ها، پایداری گلوله را برهم نمی زند.

شبیه سازی بلادرنگ جریان سیال دارای کاربرد های مختلفی مانند مدیریت بحران، سیستم های واقعیت مجازی و بازیهای کامپیوتری می باشد. شبیه سازی بلادرنگ جریان سیال برای مدیریت بحران در ساختمان ها مانند آتش سوزی و یا انتشار آلاینده های خطرناک ضروری و تعیین کننده می باشد. از نتایج شبیه سازی بلادرنگ می توان برای اندازه گیری دقیق آلاینده ها استفاده کرد تا کمترین تلفات و آسیب را داشته باشیم. همچنین در صنعت بازیهای کامپیوتری و برخی سیستم های واقعیت مجازی شبیه سازی بلادرنگ جریان سیال ضروری است. در این کاربردها نیاز به یک حلگر عددی بلادرنگ برای شبیه سازی جریان سیال است. در این پایان نامه برای بدست آوردن حل سریع و بلاردرنگ و به اندازه کافی دقیق، روش و رهیافت میانه ای بین روش های ناحیه ای و روش های دینامیک سیالات محاسباتی به نام دینامیک سیالات سریع معرفی می شود. با روش دینامیک سیالات سریع، حل جریان های پایه ای سیال مانند حفره در حالت های دو بعدی و سه بعدی صورت گرفته و نتایج آن با نتایج حل های عددی و تجربی مقایسه گردید. نتایج حاصله نشان می دهد که از یک طرف روش دینامیک سیالات سریع می تواند الگو و رفتار سیال را به خوبی شبیه سازی کند؛ اما نسبت به روشهای دینامیک سیالات محاسباتی دارای دقت کمتری است. با مقایسه زمان حل با روش دینامیک سیالات سریع و نرم افزار فلوئنت مشخص گردید که بر حسب رژیم جریان، سرعت محاسبات با روش دینامیک سیالات سریع حدود 30 تا60 برابر سریعتر از حل با نرم افزار fluent می باشد. همچنین نتایج نشان می دهند که این امکان نیز وجود دارد که با روش دینامیک سیالات سریع شبیه سازی سریع تر از حالت بلادرنگ با جزئیات کافی از جریان سیال صورت گیرد. در انتها از روش دینامیک سیالات سریع برای شبیه سازی بلادرنگ و گرافیکی حرکت سیال در نرم افزار virtools استفاده کرده ایم.

چکیده ندارد.

چکیده ندارد.

در این رساله جریانهای ابرصوتی حول اجسام سه بعدی با استفاده از حل معادلات pns و با فرض تعادل شیمیایی برای گاز(هوا) شبیه سازی می شوند. روش مورد استفاده در این شبیه سازی روش حجم های محدود می باشد و برای محاسبه شارهای غیرلزج روی سط.ح حجمهای کنترل از الگوریتم مرتبه دوم رو(roe) که به خانواده الگوریتمهای "آپ ویند"تعلق دارد استفاده شده است . در روش "آپ ویند"که قبلا"توسط "لورنس " و "تانهیل"برای حل معادلات pns استفاده شده است ، برای محاسبه شارهای غیرلزج، روش "آپ ویند"فقط در نواحی مافوق صوت جریان اعمال می شود و در نواحی زیرصوت جریان(در مجاورت سطوح جامد)از تقریب اختلاف مرکزی استفاده می شود این کار باعث می شود که نتایج در مجاورت خط صوتی نوسان داشته باشد و وجود این نوسانات در مواردی که عدد ماخ جریان آزاد کمی بزرگتر از یک باشد باعث ناپایداری روش پیشروی می شود. در این رساله روشی برای اعمال روش "آپ ویند" در نواحی زیرصوت جریان ارائه شده است که باعث می شود نوسانات مذکور به میزان قابل ملاحظه ای کاهش یابد.

این پایان نامه به بررسی دقت روشهای بالادست مرتبه اول، دوم و سوم در حل میدانهای جریان غیرلزج فراصوتی با استفاده از روش ‏‎roe‎‏ در یک شبکه با سازمان و مختصات منحنی الخط پرداخته است. تقریبات مرتبه دوم و سوم ارائه شده دراین مقاله با استفاده از دوروش چاکراورسی با محدودکننده ‏‎minmod‎‏ و روش ماسکل با محدودکننده ‏‎van albada‎‏ محاسبه شده و نتایج بدست آمده با نتایج مراجع دیگر مقایسه گردید است.مقایسه نتایج بدست آمده نشان می دهد که روش چاکراورسی با و بدون اعمال محدودکننده از دقت بالاتری نسبت به روش ماسکل در تسخیر ناپیوستگی های موجود در میدان جریان برخوردار است.