در این پایان نامه به مطالعه رفتار جریان بر روی دو سیلندر پشت سر هم با نسبت اقطار کم در دو قطر و در دو عدد رینولدز متفاوت بین دو سیلندر پرداخته شده است. همچنین اثر تغییرات فواصل بر روی سرعت متوسط و شدت اغتششات در پشت سیلندر اصلی بررسی شده است. نتایج به دست آمده نشان می دهد با قرار دادن یک میله در جلوی سیلندر اصلی و مغشوش شدن جریان، جدایش دیرتر اتفاق می افتد، بنابراین ناحیه گردابه ای در پشت سیلندر، کوچکتر و سرعت جریان نسبت به حالت تک سیلندر، بیشتر خواهد بود. همچنین با قرار دادن میله کنترل در فواصل نزدیک به سیلندر اصلی لایه های برشی بطور یکنواخت به سطح بالا و پایین سیلندر می رسند و بین میله و سیلندر یک حالت حفره مانند با جریان راکد و فشار خیلی کم و حتی منفی پدید می آید که همین امر، اختلاف فشار بین پشت و جلو سیلندر اصلی را کم می کند و نیروی درگ شکلی و به تبع آن نیروی درگ کلی کاهش می یابد. پس یک فاصله بحرانی بین میله و سیلندر وجود خواهد داشت که در آن نیروی درگ کمترین مقدار خواهد بود که طبق آزمایشات انجام شده در این پروژه، این فاصله بحرانی برای دو نسبت قطر 1/0 و 15/0 تقریباً برابر با 2l/d= خواهد بود.

چکیده: به علت اهمیت و پیچیدگی جریان حول سیلندرها، در این تحقیق به بررسی تجربی جریان اغتشاشی و تراکم ناپذیر حول دو سیلندر هم اندازه با مقطع مربعی و دایروی با آرایش مجاور هم (پهلو به پهلو) پرداخته شده است. نتایج این آزمایش ها شامل پروفیل سرعت متوسط، ضریب درگ و عدد استروهال می باشد. به منظور ایجاد جریان سیال در این تحقیق از دستگاه سرعت سنج سیم داغ استفاده شده است. عدد رینولدز با توجه به مشخصه های سیلندر و سرعت جریان آزاد re=18800 بدست می آید و فاصله های بین مرکزهای دو سیلندرt/d=1.1, 1.5, 2, 3, 4, 5 موضوع این تحقیق می باشد. نتایج این تحقیق نشان می دهد که، رژیمهای جریان در دو سیلندر دایروی و مربعی با آرایش مجاور هم براساس نسبت فاصله ی مرکزهای بین دو سیلندر به صورت زیر است: 1- برای t/d=1.1 دو سیلندر به صورت سیلندر تنها عمل می کنند و یک دنباله ی تنها را بوجود می آورند. 2- برای t/d=1.5, 2 دو مسیر دنباله ی پهن و باریک بوجود می آید و دنباله ها نسبت به هم نامتقارن هستند و عدد استروهال مربوط به دنباله های پهن و باریک به ترتیب کم و بیشتر می باشند. همچنین در t/d=1.5, 2 پارامتر کاهش سرعت در دنباله ی باریک کمتر از دنباله ی پهن می باشد 3- برایt/d=3, 4, 5 دو مسیر دنباله تشکیل شده و جریان تقریبا، متقارن است و دو دنباله متقارن عدد استروهال یکسانی دارند و با افزایش t/d در دنباله های متقارن، اعداد استروهال هیچ تغییری نمی کنند و ضریب درگ با افزایش t/d کاهش می یابد.

در این پایان نامه به مطالعه رفتار جریان آشفته روی صفحه تخت،که لایه مرزی مغشوش آن با قرار دادن مانع ذوزنقه ای و مربعی تحریک شده با استفاده از دستگاه جریان سنج سیم داغ پرداخته شده است. همچنین اثر تحریک لایه مرزی بر سرعت متوسط و شدت اغتشاشات در پشت مانع ذوزنقه ای و مربعی درفواصل مختلف مانع ازصفحه و در ایستگاه های مختلف بررسی شده است. نتایج بدست آمده نشان می دهد هرچه فاصله مانع از صفحه بیشتر شود تداخل جت سیال و دنباله مانع درارتفاع بالاتری رخ می دهد. همچنین در نزدیکی های دیواره با افزایش فاصله مانع از صفحه تخت شدت اغتشاشی در اثرجت سیال افزایش می یابد. تشکیل جت سیال در زیر مانع باعث از بین رفتن لایه مرزی بر روی صفحه شده و این جت به جریان سیال زیر مانع سرعت می دهد و با افزایش فاصله مانع از صفحه جت سیال تقویت می شود. با افزایش فاصله از مانع در جهت طولی (x) ناحیه لایه برشی ناشی از تداخل جت سیال و دنباله افزایش می یابد و سرعت پتانسیل از دیواره با افزایش فاصله مانع از صفحه افزایش می یابد .همچنین منطقه شدت اغتشاشی با افزایش فاصله مانع ازصفحه و با افزایش فاصله ازمانع درجهت طولی (x) افزایش می یابد.