در چشم انداز بیست ساله، ایران اسلامی ما به سرعت در راه پیشرفت و توسعه گام برمیدارد و در این راستا طرح¬های عظیمی در حوزه¬های عمرانی و صنعتی به تحقق می¬رسد که یکی از مهمترین الزاماتِ دستیابی به این تحولاتِ توسعه¬ای، وجود نظام جامع تدارکات تجهیزات و خدمات، بعنوان حلقه اتصال مهندسی و اجرای پروژه¬ها می¬باشد. این تدارکات؛ فراتر از خرید کالا و تجهیزات اولیه بوده و شامل تمام منابع و حتی سیستمهای اطلاعاتی و مدیریتی می¬باشد که این امر در سازمانهای دولتی و وزارتخانه ها که وظیفه مدیریت پروژه¬های زیربنایی کشور را به عهده دارند، شدت می¬یابد؛ چرا که بیشترین تاخیرات زمانی و در نتیجه افزایش هزینه¬های اجرایی پروژه¬ها، بخصوص پروژه¬های موجود در صنعت پتروشیمی؛ به دلیل تاخیرات ایجاد شده از فقدان کارائی سیستم حمل و نقل جاده¬ای تجهیزاتِ خاص یا ترافیکی پروژه¬های این صنعت کشورمان می¬باشد]35[. با این مقدمه و به منظور بررسی تاثیر سیستم حمل و نقل تجهیزات خاص بر زمان و هزینه پروژه¬های پتروشیمی، این پایان نامه تلاش کرده است تا ضمن توجه به اجزای سیستم حمل و نقل موجود در کشور، عوامل و نهادهای موثر بر تدارکات و حملِ جاده¬ایِ تجهیزاتِ ترافیکی پروژه های پتروشیمی را شناسائی؛ میزان اثرگذاری هر کدام از این عوامل در زمان و هزینه را مشخص و سپس با تحلیل شاخصهای زمانی- هزینه¬ای؛ مدلِ حملِ جاده¬ایِ تجهیزاتِ خاصِ صنعت پتروشیمی را استخراج نماید. در این راستا، ضمن بررسی مشخصاتِ حمل و نقل جاده¬ای تجهیزات ترافیکی در داخل کشور، عناصر و سازمانهای موثر؛ معرفی و براساس میزان تاثیرگذاری در زمان و هزینه حمل بارهای ترافیکی، اولویت بندی گردیده¬اند. سپس، از دیدگاه صاحب بار ترافیکی، یعنی شرکت ملی صنایع پتروشیمی، ضمن مدلسازی ریاضی تعداد و نوع حمل کننده¬های مختلف در فاز برنامه سازی، به ارائه یک مدل تحلیل مالی در فاز کنترلی پرداخته و سپس با تحلیل شاخصهای زمانی و هزینه¬ای حمل تجهیزات ترافیکی فرایند حمل موجود را بهینه و یا بعد از اختتام حمل این تجهیزات، حمل های آتی مشابه را بهینه سازی می نمائیم. در انتها نیز؛ با ارائه یک مثال کاربردی، تمامی مراحل اجرائی مدل خود را قدم به قدم، تحلیل نموده¬ایم تا هم از صحت مدل خود، اطمینان حاصل کنیم و هم نتایج خروجی آن را مشاهده نمائیم.

در این تحقیق ابتدا سوابق خرابی قطعات در ایستگاههای پمپاژ آب را بررسی میکنیم. سپس دو قطعه بحرانی را انتخاب نموده و با استفاده از سوابق شکست و زمان تعمیر این قطعات؛ توابع توزیع احتمال شکست و زمان تعمیر آنها را مشخص می نماییم. سیاست نگهداری و تعمیراتی که در این تحقیق بکار می رود، تعویض پیشگیرانه قطعات در فواصل زمانی ثابت است بطوریکه کمترین هزینه، شاخص بهینه سازی باشد. بنابراین تابع هدف مسئله عبارت است از مینیمم کردن هزینه کل تعویض اضطراری و پیشگیرانه قطعات مذکور است و محدودیت های مسئله، تولید حداقل تقاضای آب در هر شبانه روز و حداکثر نیروی انسانی تعمیراتی مورد نیاز در هر ماه می باشد. به منظور حل مسئله از شبیه سازی استفاده نموده و با استفاده از توابع توزیع احتمال شکست و زمانهای تعمیر و تولید اعداد تصادفی، وضعیت سیستم نگهداری و تعمیرات ایستگاههای پمپاژ آب برای مدت زمانی طولانی شبیه سازی می شود تا بهترین فاصله تعویض پیشگیرانه قطعات مذکور را تعیین نماییم.

مسئله بهینه سازی موازنه هزینه و زمان بعنوان بخشی از فرایند مدیریت پروژه، بخصوص در پروژه های ساخت، در سالهای اخیر بسیار مطرح بوده، که از دیدگاه عملی و نظری دارای اهمیت قابل توجهی می باشد. نظر به اینکه فشرده سازی زمان یک پروژه از طریق انجام سریعتر بعضی از فعالیتهای آن پروژه، با اختصاص منابع بیشتر،منجر به افزایش تدریجی هزینه های مستقیم پروژه می گردد، با این حال به دلیل کاهش زمان کل انجام پروژه، هزینه های غیر مستقیم (بالاسری، هزینه های ثابت، روزانه و......) ممکن است کاهش یابد. با توجه به این رابطه سازش پنهان، بین هزینه و زمان پروژه ،پیش بینی این مطلب که پی آمد فشرده سازی زمانبندی یک پروژه، منجر به کاهش و یا افزایش هزینه های یک پروژه خواهد شد دشوار می باشد، این مهم موید این مطلب است که حتی کاهش زمان و هزینه پروژه بطور همزمان در بعضی حالات امکان پذیر است .این مسئله اصطلاحا"، موازنه هزینه و زمان نامیده می شود. در مسائل زمانبندی پروژه، هر فعالیت می تواند بیش از یک مد اجرائی داشته و بسته به منابع تخصیص یافته به آن، به چند روش، با هزینه و زمان متفاوت قابل انجام باشد. بهینه سازی موازنه هزینه و زمان، یک پروسه تعیین روشهای مناسب انجام فعالیتهای یک پروژه، جهت تسریع و تصمیم گیری، در مورد یافتن بهترین حالات ممکن زمان و هزینه بوده، که نیازمند انتخاب مناسب ترین منابع، شامل نیروی انسانی، تجهیزات، روشها و تکنولوژی جهت انجام هر یک از فعالیتهای پروژه می باشد.با توجه به وجود تعداد زیاد ترکیبات احتمالی از گزینه های انتخابی، برای انجام فعالیتهای یک پروژه با هزینه و زمان مربوط به خود ، مسئله، تعیین بهترین ترکیب از این گزینه ها جهت دستیابی به بهترین زمان و هزینه پروژه می باشد. در این پایان نامه سعی شده مدلی ابتکاری ، عملی و توسعه یافته از ترکیب تخصیص منابع و الگوریتم ژنتیک، بدلیل موتور قدرتمند جستجویش، برای یافتن جواب بهینه در فضای امکان پذیر ارائه گردد،که بتواند با لحاظ کردن این شرایط، ضمن برآورده ساختن محدودیتهای پیش نیازی وتسطیح منابع، هزینه های غیرمستقیم روزانه، جریمه تاخیر و پاداش تعجیل، بهترین گزینه از بین گزینه های پیشنهاد شده را، در زمان مصوب با کمترین هزینه، برای انجام هر یک از فعالیتهای تشکیل دهنده پروژه انتخاب نماید. بدین ترتیب مدیر پروژه می تواند با داشتن این مدل، در یک فضای معین، با توجه به منابع و اولویتهایی که دارد، نسبت به تصمیم گیری درست در ارتباط با انتخاب گزینه های مناسب، برای انجام فعالیتها اقدام نماید.

برای حل مدلی از انتخاب سبد سهام که اخیراً توسعه یافته، الگوریتمی ترکیبی طراحی شده است که بر مبنای روش «بهینه سازی گروه ذره ها» استوار است. ابتدا مفهوم انتخاب سبد سهام و انواع مدل های آن، به اختصار بیان شده سپس روش «بهینه سازی گروه ذره ها» و چند نوع مختلف آن توضیح داده شده است. مدل انتخاب سبد سلیمانی (1386) با شیوه ای نو همراه با اصلاحاتی بازنویسی شده است. الگوریتم جدید (cbipso) معرفی و برنامه های رایانه ای که برای پیاده سازی الگوریتم با کدهای matlab® نوشته شده، تشریح گردیده اند. اعتبار الگوریتم جدید از طریق مقایسه با الگوریتم ga (سلیمانی، 1386) مورد ارزیابی قرار گرفته است. همچنین نحوه تغییر عملکرد cbipso با تغییر پارامترهای مختلف در الگوریتم و مسأله بررسی شده است. نتایج تحقیق نشان می دهند که با تنظیم های مناسب, cbipso از چند جهت بهتر از ga (سلیمانی، 1386) عمل می کند.

چکیده: درراستای سیاستهای دولت جمهوری اسلامی ایران ، خصوصی سازی شرکت فولاد مبارکه دراسفند ماه سال 1385 به اجرا درآمد و هم اکنون پس از گذشت بیش از دو سال از خصوصی سازی با همت کارکنان زحمت کش خود ، پیشتازانه در شکوفایی اقتصاد کشور عزیزمان می درخشد . تحقیق حاضر با عنوان بررسی نتایج خصوصی سازی در بهره وری و نگرش کارکنان و اولویت بندی شاخص های بهره وری نیروی انسانی در شرکت فولاد مبارکه با رویکرد تصمیم گیری چند شاخصه ( madm ) انجام شده است که از نظر روش توصیفی، همبستگی و از نوع میدانی است . جامعه آماری آن را کل کارکنان شرکت فولاد مبارکه به تعداد حدود 7000 نفر می باشند ، تشکیل می دهد و بر اساس فرمول کوکران حجم نمونه آماری 266 نفر تعیین گردید و شیوه نمونه گیری تصادفی ساده می باشد . برای جمع آوری اطلاعات از پرسشنامه شامل دو قسمت سوالات مربوط به خصوصی سازی و سوالات مربوط به بهره وری نیروی انسانی است ، استفاده گردیده که برای پایایی آزمون با استفاده از آلفای کرونباخ که عدد 956/0 برای قسمت خصوصی سازی وعدد 922/0 برای قسمت بهره وری نیروی انسانی به دست آمده است . تجزیه و تحلیل های انجام شده در تحقیق با استفاده از برنامه نرم افزار spss در دو سطح آمار توصیفی و استنباطی انجام گرفته است و از آزمون های ناپارامتری رتبه ای فریدمن، آزمون t و تحلیل واریانس نیز استفاده شده است . همچنین برای رتبه بندی شاخص های بهره وری نیروی انسانی از رویکرد تصمیم گیری چند شاخصه ( madm ) استفاده شده است . نتایج تحقیق نشان داد که : الف) مواردی همچون واگذاری سهام به کارکنان ، دلبستگی لازم را برای بالا بردن تفکر خصوصی کار کردن را در کارکنان افزایش داده است و در مجموع سطح نارضایتی و بی انگیزشی حاصل از عدم امنیت شغلی و عدم آسودگی خاطر آنها ، بسیار ناچیز بوده و خصوصی سازی باعث ایجاد انگیزه و افزایش سطح رضایت درکارکنان گردیده است . ب) جهت گیری کارکنان درراستای سود بیشتر چشم گیر بوده و سعی کارکنان برای کاهش هزینه ها در جهت سودآوری شرکت افزایش داشته است. ج) در رتبه بندی عوامل موثر در افزایش بهره وری منابع انسانی ، عوامل فردی را اولین عامل موثردر افـزایش بهــره وری و عوامل محیطی ، شغلی و سازمانی ؛ به ترتیب دومین، سومین و چهارمین اولویت در تأثیر گذاری بر بهره وری منابع انسانی را دارا می باشند.

امروزه استفاده از توربین گازی در صنعت نفت و گاز به عنوان محرک اصلی بسیاری از تجهیزات دوار مانند پمپ ها، کمپرسورها و تولید الکتریسیته بسیار متداول بوده و از تجهیزات حیاتی این صنعت محسوب می شود. بنابراین قابلیت اطمینان و در دسترس پذیری این تجهیزات بسیار مهم است. قابلیت اطمینان و در دسترس پذیری نیز جزء با انجام عملیات نگهداری و تعمیرات و بازرسی مدون میسر نمی شود. نگهداری و تعمیرات یک توربین گازی به طور معمول یک سیکل پنج یا شش ساله است. در دو سال اول برخی از تعمیرات ابتدائی و پیشگیرانه انجام می شود. در وسط سیکل بازرسی های پیچیده تری صورت می پذیرد و در انتهای سیکل به طور معمول تعمیرات اساسی انجام می شود. بسیاری از امور نگهداری و تعمیرات در توربین از پیشنهادات سازنده صورت می پذیرد. چون هر گونه عملیات نگهداری و تعمیرات توربین گازی دارای هزینه های بالائی است، بنابراین بهینه سازی زمان انجام تعمیرات بسیار مهم است. بسیاری از پالایشگاه ها در دورههای زمانی ثابت بدون در نظر گرفتن عوامل موثر بر وضعیت ماشین اقدام به عملیات نگهداری و تعمیرات می کنند که این خود منجر انجام امور تعمیراتی در زودتر و یا دیرتر از زمان مقرر می شود. در این تحقیق سعی شده است با تلفیق دو رویکرد فنی (بر اساس وضعیت ماشین ) و مالی(تولیدگرایانه)، زمان بهینه انجام تعمیرات اساسی و جزئی توربو کمپرسور های گازی تعیین شود. زمان تقریبی انجام تعمیر اساسی بر اساس ساعت معادل کارکرد بوده و زمان دقیق تر بر اساس محدودیت های مساله مانند تولید تعیین می شود. در این تحقیق، قابلیت اطمینان ماشین قبل و بعد از انجام تعمیر با منطق فازی محاسبه می شود. از الگوریتم ژنتیک نیز به منظور زمانبندی تعمیرات استفاده شده است.

در این پایان نامه مدل ahp را در سرمایه گذاری شرکتها به کار می بریم و عملی می کنیم ahp یکی از روشهای تصمیم گیری است که اساس آن بر پایه مقایسات زوجی است و از طریق انجام مقایسات زوجی و بدست آوردن ماتریس مقایسه زوجی و تعیین وزن گزینه ها عمل می کند. در اینجا ما از یک مدل ahp سه سطحی استفاده کرده ایم که در سطح اول هدف در سطح دوم معیارهای ارزیابی شرکتها و در سطح سوم گزینه ها قرار دارند. معیارهای متعددی در ارزیابی شرکتهای مختلف وجود دارند اما کاربرد همه معیارها با توجه به فقدان اطلاعات همه معیارهای شرکتها غیرممکن است لذا در اینجا ما سعی کرده ایم معیارهایی را برای مقایسه شرکتها بکار ببریم که آمار و اطلاعات آنها برای همه شرکتها موجود باشد. در این راستا ما هشت معیار سود ناخالص سود عملیاتی نسبت سود بفروش رتبه نقدشوندگی نسبت p/e ریسک و نسبت جاری شرکتها را برای استفاده در این مدل را انتخاب کرده ایم.

ساختار اقتصاد در جهان ایجاب می کند که از منابع موجود و قابل دسترس استفاده بهینه شود. جهت برآوردن این منظور کوشش های فراوانی شده است. مساُله اندازه گیری کارآیی یک واحد تولید کننده در صنعت و اقتصاد اهمیت قابل توجهی دارد و با توجه به اینکه اقتصاد کنونی در گرو مشارکت بانک هاست و بانک ها نیز واسطه وجوه هستند، توجه به فعالیت آنها از اهمیت به سزایی برخوردار است. فعالیت وام دهی یکی از فعالیت های مهم بانک ها محسوب می شود که این بخش در معرض ریسک اعتباری قرار دارد و مستلزم بررسی و ارزیابی وضعیت اعتباری وام گیرندگان توسط بانک ها می باشد. به منظور کاهش این نوع ریسک و هزینه های ناشی از افزایش مطالبات معوق، بانک ها و موسسات اعتباری در سال های اخیر، با عنایت به توصیه های کمیته بال، توجه زیادی به مقوله ریسک اعتباری و برآورد احتمال نکول مشتریان خود داشته اند. از روش های متنوعی از جمله درخت های تصمیم گیری، کارت های امتیازی، شبکه های عصبی و آنالیز بقا، برای ارزیابی و رتبه بندی وام گیرندگان استفاده شده است ( استفاده از مدل ها وابسته به سیاست بانک می باشد ). در این پایان نامه از یک روش روز دنیا به نام تحلیل پوششی داده ها( dea ) که روشی غیر پارامتری است، استفاده شده و با توجه به ورودی ها و خروجی های ( متغیرهای ) تعیین شده از جمله: معدل حساب 6 ماهه قبل از اخذ تسهیلات، تعداد چک های برگشتی قبل از اخذ تسهیلات ، سوابق قبلی اعتباری از نظر دارا بودن یا نبودن تسهیلات سررسید گذشته و معوق در گذشته، نوع فعالیت، سابقه همکاری با بانک و میزان تسهیلات درخواستی که از عوامل تعیین کننده ریسک اعتباری مشتریان حقوقی بانک ها هستند، به ارزیابی مشتریان بانک پرداخته و آنها را رتبه بندی می کند تا به این ترتیب ریسک عدم بازپرداخت تا حد امکان پایین آید؛ و هم چنین این پایان نامه به تعیین مهم ترین ورودی و خروجی پرداخته تا با توجه بیشتر به آن متغیرها در زمان تخصیص وام، ریسک نکول کاهش یابد.

اتصالات یکی از مهمترین فرایند های ساخت و تولید هستند، به طوریکه قسمت اعظم محصولات فلزی و غیر فلزی با فرایند های اتصال دائمی یا همان جوشکاری به هم متصل می شوند. سرعت تولید بالا، عدم محدودیت در ضخامت قطعات، ایجاد اتصالات با استفاده از روشهای مختلف جوشکاری و غیره، از مهمترین خصوصیات اتصالات جوشکاری شده هستند. نمونه هایی از کاربرد جوشکاری را می توان در صنایع کشتی سازی، خودروسازی، نفت و گاز، پتروشیمی، نیروگاهی، صنایع الکترونیک، سازه های عمرانی و حتی سازه های پایگاه های فضایی مشاهده کرد. از این رو جوشکاری وظیفه بسیار مهم و خطیری را بر عهده دارد تا بتواند هم کیفیت ظاهری خوب را برای ما داشته باشد و هم اینکه استحکام و خواص مکانیکی مناسبی را برای ما ایجاد کند. با توجه به اینکه در انجام پروژه های بزرگ در حال حاضر مدلی برای ارزیابی کلی کیفی کار پیمانکار جوش وجود ندارد و در شیوه سنتی فقط به فرم های تایید شده نقاط جوش بر اساس استاندارد ها بسنده می شود لذا در این پایان نامه قصد داریم علاوه بر این روش نظارتی سنتی و تایید نقاط جوش توسط ناظران بر اساس استاندارد ها ، براساس منطق فازی مدلی را ارایه نماییم که پس از ارزیابی کیفی کار پیمانکار جوش تعیین نماییم کیفیت کار آن در چه درجه ای ( بد و متوسط و خوب و خیلی خوب وعالی ) قرار دارد. روشن است که با ارائه این مدل و ارزیابی کیفیت کار پیمانکار جوش، کمک شایانی به کارفرمایان پروژه ها در تصمیم گیری های انتخاب پیمانکار بهتر، به عمل می آید و همچنین تأثیر مهمی در بالا بردن کیفیت کار پیمانکار جوش بر اساس خواسته های کارفرما دارد . حال با نگاهی دلسوزانه و دقیق به امکانات و سطح دانش جوشکاری موجود در کشور ، در مقایسه با کشور های در حال توسعه صنعتی ، و با توجه پتانسیل فراوان کارو نیاز پروزه ها ی عظیم سازندگی و بازسازی در صنایع نفت، پالایش و پتروشیمی، نیروگاهی، خودرو، هواپیما، تسلیحات و غیره نیاز مبرم به افزایش فضا و امکانات فنی و ارتقا ء سطح کیفی و دانش جوشکاری به گونه ای اجتناب ناپذیر مشخص می گردد.

چکیده رشد اقتصادی در موج جدید اقتصاد دانش بنیان، بر پایه تولید و بکارگیری علم و دانش، برای تقویت قدرت نوآوری در عرضه فناوری ها ومحصولات جدید به بازارهای داخلی و خارجی است که منجر به تولید ثروت از دانش می شود. تحولات اخیر حکم می کند که کشور ایران جهت رقابت درعرصه جهانی، برنامه ریزی کلانی در نیل به اقتصاد دانش بنیان داشته باشد، سند چشم انداز 20 ساله به منظور تدوین چنین برنامه ای برای سالهای 1384 تا 1404 توسط مسئولان کشور تهیه گردیده است. در تصویر بزرگ سند چشم انداز اشاره شده است که: ایران کشوری توسعه یافته با جایگاه اول علمی، فناوری و اقتصاد در سطح منطقه آسیای جنوب غربی است.بعد از گذشت پنج سال از اجرای این سند، سیستم تولید علم و فناوری کشور، اثربخشی مناسبی در راستای اهداف تعیین شده نداشته وفقط منجر به افزایش تولید تعداد مقالات isi شده است. در این پژوهش با رویکرد پویایی شناسی سیستمها پس از مرور نظامهای تولید علم و نوآوری در سطح جهان، سیستم تولید علم وفناوری کشور ایران مورد تجزیه وتحلیل قرار گرفته و با رقبای منطقه ای مقایسه می شود.نتیجه این تحلیل نشان می دهد سیستم تولید علم کشوربا تکیه بر درامدهای نفتی و افزایش مداوم بودجه پژوهشی، فقط چاپ تعداد مقالات isi را در سال افزایش می دهد ومنجر به تولید ثروت از علم نمی شود . مطالعاتی که در ادامه این پژوهش، با تمرکزبر ارزیابی چالشهای سند چشم انداز 20 ساله ایران، در حوزه تولید علم وفناوری، جهت رشد اقتصادی کشور انجام گرفته، ما رابه این جمع بندی می رساند که؛اگر چه درامدهای حاصل از فروش منابع طبیعی قدرت زیربنایی نظام علم و فناوری را از لحاظ تاسیس مراکز آموزشی و پژوهشی(مکان تولید علم) و تربیت پژوهشگر (عامل تولید علم) بعنوان مزیت، افزایش داده است. اما عامل بروز و فوران دو حلقه نامطلوب بعنوان عارضه در این سیستم شده است. بدین معنی که: اولا بافروش منابع طبیعی، مواهب منابع به شومی منابع درجامعه تبدیل می شود. این پدیده منجر به حس بی نیازی، عدم تقاضای تولید علم و فناوری، نبود فرهنگ استفاده از دانش برای حل مشکلات جامعه، عدم نیاز به تغییر فنی و دانشبری صنایع می شود.ثانیا یک نوع ذهنیت رانتیه درجامعه و سیستم علم وفناوری ایجاد می کند که باعث می شود تعدادی از پژوهشگران به خارج از کشور مهاجرت کنند وتعدادی دیگری جذب بازارهایی شوند که درامدهای بهتری نسبت به بازار پژوهش دارند . بنابراین بهره وری کار پژوهشی در کشور به علت عدم تقاضا، فقدان جذابیت وکاهش تعداد پژوهشگران بسیار ضعیف شده است و با این روند سیستم تولیدعلم، بی هدف و ناکارامد می شود. کلمات کلیدی:

امروزه اندازه گیری عملکرد سازمان و مقایسه آن با اهداف استراتژیک، یکی از عوامل برتری سازمان در عرصه رقابت می باشد. جمع آوری اطلاعات عملکرد و استفاده مناسب از آن باعث رشد و بهبود عملکرد می شود. کیفیت مدیریت به کیفیت تصمیم و درک سازمانی وابسته است. کیفیت تصمیم و درک سازمانی وابسته به کیفیت اطلاعات است و کیفیت اطلاعات به کیفیت اندازه گیری و تناسب آن بستگی دارد. بنابراین اندازه گیری و دقت آن نقش کلیدی در موفقیت سازمان دارد. سازمان بدون استفاده از یک سیستم اندازه گیری عملکرد که براساس استراتژی، عملکرد کلیه اجزا سازمان را لحظه به لحظه کنترل و نظارت کند نمی تواند اهداف استراتژیک خود را محقق کند. انتخاب یک سیستم اندازه گیری عملکرد مناسب بطوری که بیشترین جوانب سازمان را پوشش دهد و بهترین نتیجه را حاصل کند از اهمیت ویژه ای برخوردار است. در این پایان نامه سیستم های مطرح اندازه گیری عملکرد مورد بررسی قرار گرفته است. با بررسی سیستم های مختلف اندازه گیری عملکرد، بهترین سیستم مشخص شده است. نقص های سیستم اندازه گیری عملکرد منتخب شناسایی شده و با استفاده از نقاط قوت سایر سیستم های اندازه گیری عملکرد، این نقص ها برطرف شده است. سیستم اندازه گیری عملکرد اصلاح شده جهت کاربرد در سازمان ها (به خصوص سازمان های تولیدی) ارائه شده است. پروسه انتخاب بهترین روش اندازه گیری عملکرد با استفاده از نظرات خبرگان انجام شده است. جهت ارزیابی سیستم های اندازه گیری عملکرد از روش fuzzy topsis استفاده شده است. جهت آزمون روابط علّی پرسشنامه و برای پردازش آن نرم افزار spss بکار گرفته شده است. بهترین روش کارت امتیازی متوازن شناخته شد و نقص های آن در سیستم اصلاح شده پیشنهادی برطرف گردید. کلید واژگان: سیستم اندازه گیری عملکرد، منطق فازی، کارت امتیازی متوازن

چکیده آمارهای نگران کننده از ناکامیها یا شکست پروژه ها در دستیابی به اهداف از یک طرف و مباحثی مانند پیچیدگی و عدم قطعیت که از ویژگیهایی برجسته عصر حاضر است از طرف دیگر حاکی از وجود چالشهای بنیادی در دانش مدیریت پروژه می باشد. استاندارد دانش مدیریت پروژه با وجود اینکه بطور جامع به همه موضوعات در این زمینه پرداخته است ولی به لحاظ عملی نتوانسته است تاثیر لازم را داشته باشد. هدف عمده در این پژوهش ارائه یک مدل جدید و کاربردی در زمینه مدیریت پروژه می باشد بطوری که مهمترین موضوعات در فرایند مدیریت پروژه اعم از زمان، هزینه، محدوده و ریسک را بصورت توامان مدیریت کند. آنچه که در این پژوهش آمده است ارائه یک سیستم یکپارچه جدید مدیریت پروژه می باشد که در آن بر دو موضوع اساسی تاکید شده است: موضوع اول مدیریت ریسک می باشد که پس از تشریح همه وجوه آن اقدام به طراحی و توسعه مدلی جدید شده است که هم از نظر فرایند و هم از نظر تکنیکهای استفاده شده دارای ویژگیهای منحصر به فرد می باشد. اهم ویژگیهای این مدل را می توان به شرح زیر بیان داشت: 1- باز تعریف فرایند مدیریت ریسک در قالب یک مدل تصمیم گیری. 2- تحلیل کمی ریسک بر اساس تکنیک دورنمای تجمعی و مفاهیم منبعث از تئوری مطلوبیت در مدلهای اقتصادی و تصمیم گیری. 3- ارائه شاخصها و پارامترهای کاربردی جدید در مدیریت ریسک موضوع دوم، به بحث ارزش افزوده می پردازد. این جنبه از سیستم مذکور به تفصیل و از زوایای مختلف مورد نقد و بررسی قرار گرفته است و در نهایت ضمن بیان ضعفها و ایرادات تکنیکهای موجود ارزش افزوده، به کمک مدل معرفی شده مدیریت ریسک، مدل جدیدی برای ارزش افزوده معرفی شده است. در این مدل کلیه فرمولها بطور کامل بازبینی شده اند و علاوه بر این شاخصهای مهم جدیدی نیز ارائه شده است. این مدل جدید دارای مزایا و قابلیتهای بالاتری نسبت به مدلهای پیشین می باشد که از جمله مهمترین آنها قابلیت کنترل همزمان چهار حوزه اصلی در مدیریت پروژه (زمان،هزینه،محدوده و ریسک) می باشد. بطور کلی نتایج این پژوهش را می توان به شرح زیر برشمرد: 1- تعریف کاربردی عدم قطعیت و ریسک و تبیین ضرورت تمایز بین آنها و همچنین اهمیت بسط و توسعه مدلی جهت مدیریت عدم قطعیت در کنار مدیریت ریسک. 2- بررسی ساز و کار مدیریت استراتژیک و وجوه اشتراک و افتراق آن با مدیریت ریسک و ارزش افزوده. 3- تعریف ارتباط وثیق بین مدلهای دو بعدی اقتصادی - روانشناسی در تکنیکهای تصمیم گیری و مدیریت ریسک و ارزش افزوده. 4- معرفی تئوری مطلوبیت و مدل دورنمای تجمعی به عنوان یک مدل کارآمد و اثر بخش در تحلیل ریسک. 5- طراحی و توسعه مدل جدید مدیریت ریسک مبتنی بر تکنیک دورنمای تجمعی. 6- طراحی و توسعه مدل جدید ارزش افزوده بمنظورکنترل همزمان چهار بعد اصلی در نظام مدیریت پروژه (هزینه،زمان،محدوده،ریسک) در قالب یک فرایند یکپارچه.

در روش اوّل پیشنهادی در این پایان نامه، با فرض تساوی فاصله زمانی بین اجرای بازرسی های متوالی و با لحاظ هزینه بازرسی در استراتژی حدّ کنترل، علاوه بر حدّ کنترل بهینه برای تعویض، فاصله زمانی بهینه بین بازرسی های متوالی تعیین می گردد. مدل ارائه شده در این دیدگاه، با محاسبه احتمال تعویض سیستم به علّت خرابی و متوسّط فاصله زمانی بین تعویض های متوالی برای فواصل بازرسی دلخواه، نرخ هزینه تعویض برای مجموعه فواصل ممکن بین بازرسی های متوالی را محاسبه، و سپس، با ترکیب هزینه های تعویض و هزینه های بازرسی، متوسّط کلّ هزینه ها را برای هر یک از فواصل مذکور، تعیین می کند تا با مقایسه مقادیر متوسّط کلّ هزینه ها، بتوان بهترین فاصله بین بازرسی ها و حدّ کنترل بهینه متناظر با آن را انتخاب نمود. در روش دوّم پیشنهادی در این پایان نامه، زمان اجرای بازرسی ها به گونه ای برنامه ریزی می گردد تا متوسّط هزینه کلّ بازرسی ها و تعویض در درازمدّت، در مقایسه با طرح بازرسی با فاصله ثابت که در آن فاصله زمانی بین اجرای بازرسی های متوالی، مقداری ثابت می باشد، کاهش یابد. در این روش، با در نظر گرفتن هزینه بازرسی ها و با لحاظ فرض اجرای بازرسی ها با فاصله نابرابر از یکدیگر، یک فرایند تکرار پیشرو، جهت ارزیابی طرح های بازرسی ممکن، ارائه می گردد. با مقایسه مقادیر متوسّط هزینه کلّ بازرسی ها و تعویض، طرح بازرسی مناسب، تعیین می گردد. در این روش، زمان بازرسی بعدی بر اساس عمر سپری شده سیستم تا بازرسی جاری، تخمین زده می شود. برای پیاده سازی مدل های مذکور و ارزیابی نتایج به دست آمده، الگوریتم اجرای آن ها برنامه نویسی شده و برای دستگاه های مختلف و با مشخّصات گوناگون، مورد اجرا قرار گرفته است.کد برنامه های مذکور، در انتهای این پایان نامه آورده شده است.

ایجاد بهبود در هر سازمانی نیازمند اندازه گیری عملکرد سازمان، برنامه ریزی و هدف گذاری جهت بهبود عملکرد می باشد. با وجود پیشرفت های قابل توجهی که سال های اخیر در طراحی چارچوب ها و سیستم های ارزیابی عملکرد رخ داده است، بسیاری از سازمان ها همچنان بر معیارهای سنتی متکی هستند .در میان سازمان های مختلف، آموزش و پرورش به عنوان یکی از مهم ترین نهاد های هر نظام مطرح است. بنابراین، با توجه به نقش مهم آموزش و پرورش درانتقال دانش وبستر سازی و توسعه کشور و هم چنین گستردگی وسیع و هزینه های سنگینی که این سازمان دارد، اندازه گیری کارایی آن حائز اهمیت می نماید. تحلیل پوششی داده ها یک روش ناپارامتری در تحقیق در عملیات و اقتصاد است که برای تخمین زدن مرز تولید می باشد. این روش اساسا برای اندازه گیری کارایی بهره وری واحدهای تصمیم گیرنده مشابه استفاده می شود. برای اجرای مدل ریاضی تحلیل پوششی داده ها در این تحقیق، داده های کمی آموزشی شامل نیروی انسانی آموزشی وغیر آموزشی، امکانات لازم و هزینه تدارکات مورد نیاز از 15 اداره آموزش و پرورش شهرستان ها در استان کردستان جمع آوری شدند. پس از اجرای مدل با ماهیت ورودی محور، علاوه بر محاسب? میزان کارایی هریک از ادارات، مجموعه کارا و ناکارا مشخص و ادارات مذکور رتبه بندی شدند. همچنین، مدل این توانایی را دارد که برای هر یک از ادارات ناکارامد تا رسیدن به مرز کارایی، مسیر کارایی را مشخص کند. سپس الگوی و متدولوژی کلی برای همه ادارات آموزش و پرورش استان ها تدوین شد تا در جهت ارتقای میزان کارایی واحدهای خود گام بردارند.

امروزه سازمان ها با پیشرفت روز افزون مدیریت پروژه به خوبی از عهده اداره یک پروژه بر می آیند. اما وقتی تعداد پروژه های سازمان افزایش می یابد مدیریت همزمان آنها بسیار پیچیده می شود. مشکل اصلی در مدیریت پروژه ها در سازمان هایی است که مدیران سازمان بدون توجه به شرایط تنها سعی بر افزایش تعداد پروژه ها دارند و پروژه ها را مطابق میل و رضایت خود مدیریت می کنند. تفکر جاری مدیران پروژه ها در چنین سازمان هایی این است که هر چه تعداد پروژه های سازمان بیشتر باشد سازمان سود بیشتری را کسب خواهد نمود. که علت این امر عدم درک صحیح مدیریت پورتفولیوی پروژه وجود ابهامات متعددی است که به علت عدم شناخت این مقوله برای مدیران ایجاد شده است. در این تحقیق قصد داریم تا با بررسی مدیریت پورتفولیوی پروژه ها یک متدولوژی منطقی برای انتخاب مجموعه پروژه ها در سازمان های پروژه محور ارائه دهیم. با این مضمون ابتدا مروری کوتاه بر دانش مدیریت پروژه براساس استاندارد pmbok خواهیم داشت و در ادامه چارچوب ها و الگوهای مدیریت پورتفولیوی پروژه مورد بررسی قرار گرفته و در نهایت متدولوژی مورد ارائه بر مبنای روش تحلیل سلسله مراتبی و برنامه ریزی چندهدفه با متغیرهای باینری با یک مطالعه موردی مورد بررسی و تحلیل قرار می گیرد. ویژگی مهم این متدولوژی به شرح ذیل است: 1. ارائه جواب بهینه 2. محاسبه نرخ سازگاری تصمیمات اتخاذ شده 3. قابلیت تحلیل حساسیت مدل (در صورت حذف یا اضافه شدن پروژه ها و محدودیت های جدید لازم به مدل سازی مجدد و دوباره کاری نخواهد بود). کلمات کلیدی: مدیریت پورتفولیوی پروژه ها ، تصمیم گیری چندهدفه ، شبیه-سازی مونت کارلو ، فرایند تحلیل سلسله مراتبی(ahp) ، اهداف استراتژیک

در حیطه فعالیتهای تولیدی و خدماتی ، مسائلی نظیر شدت رقابت، بالا رفتن توقع و تغییرات خواسته ها و انتظارات مشتری، تحولات روز افزون فناوری، باعث افزایش تعهدات تولید کنندگان در زمینه رفع عیوب در محصول و امحا هرگونه کمبود و انحراف در عملکرد آن است،در غیر این صورت، سهم بازار به دلیل کاهش رضایت مشتری ، از دست خواهد رفت. راه آهن ها نیز از این امر مستثنی نیستند .بهبود مداوم عملکرد ایمنی یکی از اهداف هر راه آهن موفقی محسوب می شود سیستم مدیریت ایمنی راه آهن یک ابزار مناسب مدیریتی برای ایجاد یک بستر و راه رسیدن به عملیات ایمن راه آهن است .این سیستم پایه های ایمنی حرکت و ترافیک قطارها را در برابر خطرات احتمالی مستحکم می کند و موجبات کاهش چشمگیر عوامل حادثه آفرین را فراهم می کند . تا کنون تکنیک ها و روش های متعددی برای آنالیز ریسک و انجام برنامه های نظام مند ایمنی راه آهن به کار گرفته شده است که در طی سالیان دراز ایجاد شده اند.حالت شکست و تجزیه و تحلیل اثرات آن((fmea یکی از پرکاربردترین و جدید ترین این روش هاست که برای مطالعه نظام مند نقص اجزا یک سیستم و اثرات احتمالی آن به کار می رود .تکنیک حالت شکست وتجزیه و تحلیل اثرات آن به عنوان یکی از قویترین ابزارهای تجزیه و تحلیل فرایند ایمنی تجهیزات علائم الکتریکی و آلات ناقله به ویژه در هنگام ارزیابی سیستم های پیچیده در راه آهن محسوب می شود .این روش با وجود نو بودن توانسته است رضایت بسیاری از مجریان آن را فراهم کند . تحقیق حاضر سعی بر آن داشته است تا ضمن رفع کاستی های مدل fmea سنتی ، این مدل را در فضای فازی و با استفاده از فرایند سلسله مراتبی ahp ، در شبکه راه آهن ناحیه اصفهان توسعه دهد . در پایان این تحقیق، نتایج مدل پیشنهادی را با مدل fmea فازی و نیز fmea با روشahp مقایسه می کند تا این ادعا که مدل پیشنهادی توانسته است نواقص مدل سنتی را رفع کند و نیز کارایی و شایستگی آن و انعطاف پذیری آن نسبت به سایر مدل ها و روش ها مبرهن شود.

امروزه همزمان با پیشرفت صنایع، مقوله نگهداری و تعمیرات در صنعت به یکی از موضاعات مهم و کاربردی تبدیل شده است. هر چند این مقوله در کاهش هزینه ها، اقتصادی کردن و ایمن سازی فرآیندها نقشی اساسی دارد، ولیکن خود نیز به عنوان یکی از سنگین ترین هزینه های قابل کاهش در واحدهای صنعتی شناخته شده است. هزینه های نگهداری و تعمیرات بخش مهمی از کل هزینه های کارخانجات و صنایع را به خود اختصاص می دهد. بسته به نوع صنعت این نوع هزینه ها بین 15 تا 60 درصد در صنایع مختلف شناور می باشد.]1[ از ماشین های مدرن و پیشرفته ای که در محیط های صنعتی استفاده می شود، انتظار می رود که برای ساعات طولانی بطور پیوسته و با حداقل زمان توقف کار کنند. از بین عواملی که باعث توقف دستگاه ها می شود، خرابی که بوسیله ی یک ماشین دوار به وجود آمده است، بیشترین زمان را به خود اختصاص داده است، به طوریکه ایرادهای کوچک در یک مجموعه از ماشین دوار به مرور زمان تشدید شده وعامل بوجود آمدن خرابی های بیشتر می شوند و ممکن است این خرابی در زمانی که ما شدیداً به درست کار کردن دستگاه نیاز داریم اتفاق بیفتد، و زمان زیادی صرف باز کردن قطعات ماشین و تشخیص عیب و درنهایت برطرف کردن آن عیب گردد، ویا اینکه درست کار نکردن یکی از اجزای دوار باعث لرزه در مجموعه شده وکیفیت کارکرد آن بخش از دستگاه را کاهش داده و باعث ضرر اقتصادی گردد. بنابراین اگر ما بتوانیم شرایطی را بوجود بیاوریم که بدون باز کردن ماشین وضعیت این ماشین دوار را تحت کنترل قرار دهیم، می توانیم اولاً با عکس العمل به موقع از انتقال خرابی به دیگر قسمت های ماشین جلوگیری کرده، ثانیاًوضعیت قطعاتی که در دسترس قرار ندارند را نیز تحت کنترل قرار دهیم،و ثالثا در مواردی که دستگاه مشکوک به خرابی است با برنامه ریزی قبلی و اجتناب از بررسی های غیرضروری در زمان و هزینه صرفه جویی های قابل توجهی به عمل آوریم. و در صورت وجود خرابی قبل از آنکه منجر به از کار افتادگی دستگاه شود، خرابی تشخیص داده شده، و در ساعت غیر کاری عمل تعویض قطعه خراب را انجام دهیم. برای دسترسی به اهدافی که در بالا به آن اشاره شد می توان از سنسورهایی که در محلی نزدیک به منبع لرزش نصب شده-اند، برای گرفتن سیگنال های لرزشی استفاده کنیم. و از این سیگنال ها جهت تشخیص شرایط ماشین استفاده نماییم. استفاده از سیگنال های لرزشی برای تشخیص شرایط ماشین به طور کلی شامل دو مرحله ی استخراج خواص از سیگنال-ها و استفاده از این خواص برای تشخیص شرایط ماشین می باشد. برای استخراج خواص از دو مدل سری زمانی archو ar ، و برای استفاده از خواص در تشخیص شرایط ماشین از شبکه عصبی استفاده شده است. روش های مختلفی از قبیل شبکه عصبی، svm برای استفاده از خواص وجود دارد، که در این بین شبکه عصبی برای مواردی که تعداد داده های ما زیاد هستند مناسب است [2]،svmنیز دارای دقت مناسبی است اما فقط برای داده های قطعی مناسب است. [3] در مدل اتورگرسیو(ar) مرسوم فرض برآن است که واریانس جزء اختلال در کل دوره ی زمانی نمونه ثابت است و ناپایداری را در طول زمان ثابت در نظر می گیرند و قادر به توضیح نوسانات ناگهانی سیگنال ها نیستند. بنابراین در این مدل ها از همه اطلاعات موجود در پسماندهای سیگنال ها استفاده نمی شود. در سیگنال ها گرفته شده از ماشین های دوار ملاحظه می شود که بسیاری از سیگنال ها در دوره هایی با نوسانات زیاد همراه هستند و متعاقب آن دوره هایی از تغییرات اندک را پشت سر می گذارند. تحت این شرایط فرض وجود واریانس ثابت یا واریانس همسان چندان معقول نخواهد بود. در مدل های خود رگرسیون واریانس ناهمسان شرطی(arch)امکان ناپایداری (تغییرات واریانس)لحظه ای در سری های زمانی مورد توجه قرار می گیرد و برای این منظور واریانس خطاها در هر دوره تابع مقادیر گذشته آن درنظر گرفته می شود. طریقه کار به این صورت است که،ابتدا به سیگنال های لرزشی در حوزه فرکانس از روش باکس-جنکینز مدلی برازش داده می شود، سپس با استفاده از مجذور پسماندها که از مدل برازش داده شده و مقادیر واقعی بدست آمده مدل arch مدلسازی می شود و در انتها با کمک ضرایب مدل archو شبکه عصبی به طبقه بندی سیگنال ها پرداخته می شود.در این پژوهش سعی کرده ایم برتری مدل arch در مرحله استخراج خواص نسبت مدل ar را به تصویر بکشیم.در فصل اول جهت آشنایی هر چه بیشتر با مفاهیم آماری،شبکه عصبی، سری زمانی و انواع آن که شامل مفاهیم اولیه،تحلیل توصیفی سری زمانی، آشنایی با مفاهیم بنیادی سری زمانی، فرآیند های تصادفی، الگوهای سری زمانی،الگوسازی و مدل arch می باشد.در فصل دوم روش پیشنهادی برروی داده های مورد آزمایش تست شده است. در فصل سوم نیز پس از بحث در مورد آزمایش ها و نتایج آن، محدودیت های تحقیق و پیشنهادها ارائه شده است.

سیستم مدیریت جامع سلامت، ایمنی و محیط زیست یکی از بخش های مهم و کاربردی در صنعت انتقال گاز می باشد و با توجه به ماهیت ریسک پذیر بودن این صنعت و نیاز روزافزون به رعایت نکات ایمنی و ارگونومی و کنترل محیط زیست، اجرای پروژه های مرتبط با سلامت، ایمنی، بهداشت و محیط زیست (hse) و ارگونومی در جهت بهبود موثر این فاکتورها بسیار حیاتی می باشد. بنابراین با رشد روزافزون حوادث ناشی از محیط کار و افزایش نارضایتی کارکنان از محیط کار و آسیب های فیزیکی و روانی ناشی از عدم وجود یک سیستم یکپارچه جهت کنترل محیط های صنعتی بر آن شدیم که به بررسی فاز سه سیستم انتقال گاز از نظر عوامل مرکب hseو ارگونومی بپردازیم. در این مطالعه با ارائه الگوریتمی بر پایه ی روش های هوشمند ریاضی و آماری به بررسی و مقایسه ی کارایی اپراتورها و ترکیبات خصوصیت های دموگرافیکی پرداخته شده است. الگوریتم پیشنهادی، جهت بررسی هفت فاکتور: کارایی سیستم مدیریت ایمنی و بهداشت، کارایی سیستم مدیریت محیط زیست، کارایی سیستم مدیریت کیفیت، کارایی سیستم مدیریت hse، کارایی سیستم یکپارچه hsee، میزان اجرای دستورالعمل های hse و رضایت شغلی به کار برده می شود. متغیرهای ورودی برای این الگوریتم سلامت، ایمنی، محیط زیست و ارگونومی تعریف شده اند. این الگوریتم اطلاعات مرتبط با ورودی ها و خروجی ها را از طریق پرسشنامه های استاندارد پر شده توسط اپراتورها دریافت کرده و سپس با کمک بهترین ابزار از بین ابزارهای شبکه عصبی مصنوعی، سیستم استنتاجی عصبی فازی تطبیقی و رگرسیون های متداول، کارایی و رتبه بندی هر یک از اپراتورها و فاکتورها را محاسبه می کند. به منظور یافتن موثرترین ورودی در عملکرد سیستم طی 5 مرحله متغیرهای ورودی تغییر داده می شوند. به طوری که علاوه بر در نظر گرفتن همزمان اطلاعات چهار ورودی سلامت، ایمنی، محیط زیست و ارگونومی، در 4 مرحله ی دیگر اطلاعات تک تک این فاکتورها به عنوان ورودی الگوریتم در نظر گرفته می شوند. از طرفی در این مطالعه به تعیین بهترین حالات از ترکیب خصوصیات دموگرافیکی اپراتورها می پردازیم. از نتایج این الگوریتم می توان به تعیین اولویت بندی فاکتورهای ورودی و خروجی برای انجام رسیدگی ها و سرمایه گزاری های بیشتر به منظور بهبود عملکرد سیستم مورد مطالعه، تعیین اپراتورهای کارا و ناکارا و تعیین بهترین ترکیب از اپراتورها با لحاظ خصوصیات دموگرافیکی اشاره کرد. اطلاعات حاصل از اجرای این الگوریتم، شناخت نسبتاً دقیقی از سیستم hse به مدیریت می دهد تا بتواند با شناخت دقیق تر و علمی تر سازمان تحت کنترلش را مدیریت کند.

هرچیزی به ان‍رژی وابسته است. طراحی صحیح و کارآمد شبکه های حمل و نقل، بی شک در بهینه سازی مصرف انرژی، موثر خواهد بود. در این بین مسئله ی مکان یابی هاب (واسطه های توزیع) با هدف طراحی شبکه های توزیع جریان(جابجایی مسافر،حمل و نقل کالا، جمع آوری و توزیع مرسولات پستی، مخابره ی اطلاعات و...)یکی از مسائل جدید و مطرح در زمینه شبکه های ترابری می باشد. در این مسئله مقداری محموله (جریان) از یک سری منبع به یک سری مقصد انتقال می یابد، اما رابطه مستقیم بین هر مبدا و مقصد یاغیر ممکن است یا اینکه هزینه بسیار زیادی در پی دارد. از این رو تعدادی از مراکز به عنوان گذر گاه جریان ها (نقاط هاب)در نظر گرفته می شوند تا واسطه ای شوند ودرپی آن هزینه ی حمل ونقل مستقیم به مقدار چشمگیری کاهش یابد. بدون شک طراحی صحیح شبکه های هاب تأثیر ویژه ای در بهینه سازی مصرف انرژی در شبکه های حمل و نقل دارد. در این پایان نامه، با توجه به تنوع بسیار زیاد مسائل مکان یابی هاب، حالت خاصی از آن با نام علمی "مسئله مکان یابی هاب با تخصیص تکی و هاب هادارای ظرفیت محدود" مورد بررسی قرار می گیرد. در ادامه با توجه به طبقه بندی مسئله به درجه سختی بالا ، دوالگوریتم ابتکاری رابااستفاده ازنرم افزارمطلب کدکرده، وپس ازاجرابرروی مسائل نمونه، کارایی این دوالگوریتم ابتکاری راکه ازروش جستجوی ممنوعه برای جستجودرفضای حل سودجسته اند، از لحاظ کیفیت جواب های بدست آمده و همین طور زمان حل، با یکدیگر مقایسه نموده ودرپایان باتوجه به نتایج بدست آمده، پی به کارایی آن ها خواهیم برد.

امروزه مسائل بهینه سازی در اغلب صنایع و کسب و کار وجود دارند. این مسائل اغلب دارای محدودیت ها و پارامترهای پیچیده ای بوده و به آسانی قابل حل نیستند. از جمله این موارد، مسائل زمانبندی پروژه با منابع محدود هستند که اغلب مدیران با آن سر وکار دارند. از متداول ترین راه های حل مسائل بهینه سازی پیچیده استفاده از رایانه و الگوریتم های ابتکاری و فرا ابتکاری می باشد. در این تحقیق، با استفاده از ایده ارائه شده در الگوریتم (cuckoo search) cs و تعمیم آن به مسائل زمانبندی پروژه، الگوریتمی ابتکاری(heuristic) برای حل مسئله زمان بندی پروژه با منابع محدود، که یکی از مسائل مشهور np-hard است، ارائه شده است . در این الگوریتم که پیاده سازی آسانی نسبت به سایر الگوریتم های فرا ابتکاری دارد ، هم از روش های قطعی(deterministic) و هم از روش های تصادفی مانند جستجوی تصادفی یا قدم زدن تصادفی (random walking) به کمک توزیع های احتمال، نظیر توزیع لوی یا یکنواخت، استفاده شده است. ابتدا با قدم زدن تصادفی جواب هایی با رعایت محدودیت های تقدم و تاخر (پیش نیاز ها) تولید شده سپس، زمان شروع هر فعالیت را با رعایت محدودیت منابع، به گونه ای تعیین می شودکه زودترین زمان شروع ممکن برای هر فعالیت، با روشی قطعی (deterministic) انتخاب شود. از آنجائیکه، در این مرحله نیز می توان از روشی تصادفی استفاده کرد، مقایسه کارایی هر یک از روش ها می تواند موضوع تحقیق های بعدی باشد. در این تحقیق روش های ارائه شده برای بخش های مختلف الگوریتم اصلی کاملا ابتکاری و جدید بوده و تا حد ممکن بهینه شده اند. الگوریتم ارائه شده با سه دسته مسائل کوچک، متوسط و بزرگ مورد آزمایش قرار گرفته و نتایج آن با بهترین الگوریتم های موجود مقایسه شده است. سرعت اجرای الگوریتم نیز از بهترین الگوریتم ها و نتایج ارائه شده آنها تا به حال بهتر می باشد و شاید به توان گفت سریعترین الگوریتم برای زمانبندی با منابع محدود می باشد. از دیگر نوآوری های این تحقیق ارائه جوابهای بهینه زمانبندی پروژه به صورت گرافیکی است بطوریکه تصویری سریع و جامع از چگونگی مصرف منابع توسط هر فعالیت در هر زمان از پروژه را در اختیار مدیر پروژه قرار می دهد. به نظر می رسد با بهبود و تکمیل برخی از موارد، این الگوریتم قابلیت تبدیل شدن به یک نرم افزار جامع برای زمانبندی پروژه را دارد.

در عصر حاضر که رقابت بین سازمان ها بسیار گسترش یافته است، مطالعه و طرحریزی سیستم های تولیدی و خدماتی به منظور بهینه سازی عملکرد آنها اجتناب ناپذیر می باشد. بخش عمده ای از رقابت پذیری سازمان ها نتیجه رضایتمندی مشتریان آنها است. میزان موفقیت سازمان های امروزی به تلاش آنها در جهت شناسایی خواسته ها و نیازهای مشتریان و ارضای این نیازها بستگی دارد. از طرفی کوتاه کردن زمان ارائه محصول/خدمات به مشتریان، کاستن هزینه ها و کاهش حجم عملیات در بالا بردن خشنودی بسیار حاثز اهمیت می باشد. بنابراین مدیران خواهان سازمان هایی پویا مطابق با میل و خواسته مشتریان می باشند. به طوری که محصول نهایی بسیار نزدیک به نیازها و خواسته های مشتریان باشد. رضایتمندی مشتریان ممکن است از طریق قیمت مناسب، کیفیت مطلوب، تحویل به موقع، خدمات پس از فروش و ... و یا ترکیبی از آنها حاصل شود. qfd ابزاری مناسب برای برنامه ریزی و مدیریت کیفیت است به طوری که در این روش خواسته ها و نیازهای مشتریان شناسایی شده و در مرحله طراحی محصول/خدمت در نظر گرفته شود. خروجی حاصل از فرآیند qfd بسیار نزدیک به نیازها و خواسته های مشتریان است و این خود موجب کاهش تغییرات مهندسی می شود. هدف کلی تکنیک qfd افزایش رضایتمندی مشتریان است ولیکن ازطرفی محدودیت منابع و امکانات باعث می شود که سازمان ها نتوانند به تمام خواسته های مشتریان خود پاسخ بدهند. این مسئله ایجاب می کند تا سازمان ها مشخصاتی از محصول یا خدمت را که دارای بیشترین ارزش نزد مشتری است را با توجه به منابع و امکانات خود شناسایی کرده و بهترین راه حل را انتخاب کرده تا هر چه بیشتر در جهت رضایتمندی مشتریان خود تلاش کنند. با توجه به موارد فوق، سازمان ها با توجه به سرمایه های محدودشان به دنبال کاهش هزینه های تولیدی و عملیاتی هستند به گونه ای که نهایتا قیمت تمام شده محصولات و یا خدمات کاهش یابد و از طرفی مشتری هم توانایی پرداخت هزینه تمام شده را داشته باشد. با توجه به شرایط اقتصادی عصر حاضر ترکیب و تلفیق موارد ذکر شده، بر افزایش رضایتمندی مشتریان اثر خواهد داشت. و باعث می شود بهترین جواب های موثر بر رضایتمندی مشتریان تعیین گردد. از آنجایی که ماهیت تکنیک qfd استفاده از قضاوت های انسانی است و اهداف زیادی در دستیابی به رضایتمندی مشتریان تاثیرگذار است رویکرد تصمیم گیری چند هدفه فازی به کار گرفته خواهد شد. هدف از این تحقیق بررسی ترکیب qfd ، هزینه قابل پرداخت از سوی مشتری و تئوری مجموعه های فازی همچنین در نظر گرفتن روابط متقابل مولفه های qfd بطور همزمان جهت ارتقای رضایتمندی مشتریان و بیان مدلی ریاضی جهت بهینه سازی فرآیند qfd است. هدف از ارائه مدل ریاضی حداکثر کردن رضایت مشتری با کاهش هزینه ها، کاستن از زمان تحویل، کاهش حجم عملیات در فازهای آتی، تاثیر عوامل محیطی و ...می باشد. لذا با در نظر گرفتن این اهداف به مدیران در جهت تصمیم گیری های آتی در رابطه با بهبود تولید محصول/ ارائه خدمات کمک شایان توجهی خواهد شد.

تصمیم گزینش تامین کننده بطور ذاتی یک مساله تصمیم گیری چند معیاره می باشد و این تصمیم برای شرکت ها با درنظر گرفتن مخارج کلان در این ناحیه دارای اهمیت استراتژیک می باشد. در این تحقیق، از روش qfd-anp تحت محیط چند معیاره فازی برای گزینش تامین کننده استفاده شده است. این رویکرد ترکیبی شاخص ها را به دو دسته نیازهای مشتری و نیازهای مهندسی طبقه بندی می کند که نیازهای مشتری با روش anp و نیازهای مهندسی از طریق ماتریس ارتباطات qfd درجه اهمیتشان محاسبه می شود. با استفاده از یک مدل ریاضی این مساله ممکن می شود که مقادیر مولفه های هزینه و اندازه عامل عینی (ofm) تواما درنظر گرفته شود. بدلیل ابهامات و عدم قطعیت هایی که در تصمیم گیری برای مساله گزینش تامین کننده وجود دارد، تکنیک فازی سبب گزینش واقعی تر و منعطف تر تامین کننده می شود. مطالعه موردی این روش در شرکت ساپکو که متولی مدیریت زنجیره تامین ایران خودرو می باشد صورت گرفته است. نتایج نشان داد که این روش با لحاظ کردن صدای تصمیم گیران و وابستگی میان آنها، یک روش کارا برای مساله گزینش تامین کننده در شرکت ها است.

مسأله مسیریابی وسایل نقلیه در حالت باز (ovrp) حالت خاصی از vrp محسوب می‎شود که در آن ناوگان حمل و نقل پس از پاسخ دهی به تقاضای مشتریان به انبار مرکزی باز نمی گردند. این مسأله زمانی مطرح میگردد که حمل و نقل یک واحد تولیدی و یا خدماتی به یک پیمانکار خارج از سازمان واگذار میشود. از طرفی دیگر مسأله مسیریابی وسایل نقلیه با چندین انبار (mdvrp) نیز،خود حالت مهم دیگری از مسأله مسیریابی میباشد که در این رساله، ترکیب این دو حالت، یعنی مسأله مسیریابی وسیله نقلیه باز با وجود چندین انبار مرکزی (ovrpmd) مورد مطالعه قرار گرفته است. با توجه به تعلق مسأله به کلاس np-hard ، حل آن توسط روش‎های سنتی بسیار هزینه بر بوده و عملا در مسایل با اندازه بزرگ فاقد کارکرد می‎باشد. لذا استفاده از روش‎های ابتکاری و فراابتکاری مورد استفاده قرار می‎گیرند. پیشنهاد و طراحی این پایان‎نامه با عنایت به موارد بالا و با هدف فائق آمدن به معضلات فوق صورت گرفته است. در این رساله ابتدا یک مدل ریاضی برای مسأله طراحی گردیده‎ است. با دانش نویسنده، تا به حال مدلی برای این مسأله ارائه نشده است و از نکات حائز اهمیت مدل پیشنهادی به کارگیری محدودیت میلر- تاکر- زمیلین برای حذف زیر تور‎هاست. سپس دو الگوریتم شبیه سازی تبرید در حالت موازی (psa) و جستجو همسایگی متغییر ترکیبی (hvns) برای حل مدل ارائه شده، طراحی و مقایسه گردیده اند

مسئله چیدمان تسهیلات پویا در حقیقت توسعه یافته مدل چیدمان تسهیلات ایستا است با این فرض که جریان حمل ونقل بین بخش ها در دوره های مختلف افق برنا مه ریزی مدام در حال تغییر است که خود به سبب عواملی چون 1- تغییر طراحی در محصولات جدید 2- اضافه کردن محصولی جدید یا حذف کردن محصول قدیمی جایگزینی 3- تجهیزات موجود تولید 4-کوتاه شدن چرخه عمر محصول5- تغییر در مقدار تولید و برنامه زمان بندی مرتبط با آن، می باشد. از طرفی با توجه به این موضوع که در هر دوره تغییرات خاصی در چیدمان بین بخش ها متناسب با جریان پیش بینی شده بین انها خواهیم داشت هزینه مرتبط به این چیدمان مجدد نیز باید لحاظ گردد.اهمیت پرداختن به مسائل چیدمان پویا از انجا معلوم میشود که بدانید سالانه ملیاردها دلار صرف تعیین نوع چیدمان درصنایع تولیدی و خدماتی میشود ویا برای چیدمان مجدد متناسب با نیازمندی های صنایع مختلف هزینه میشود.20تا50درصدکل هزینه های تولید درون یک کارخانه تولیدی مربوط به هزینه های حمل ونقل میباشد.این امر سبب میشود که در صورت عدم بهینه بودن چیدمان دپارتمان های مختلف مبالغ هنگفتی صرف مواد ودر نتیجه افزایش قیمت تمام شده محصول گردد. در شرایط واقعی در صورتی که جریان حمل ونقل بین بخشها برای مدت زمان زیادی تغییر نکند مسائل چیدمان ایستا می توانند جوابگوی نیاز ما باشند یا در صورتی که هزینه تغییر مکان هر دپارتمان نسبت به سایر هزینه های حمل ونقل پایین باشد معمولا ترجیح میدهیم که متناسب با تغییر جریان در هر دوره برنامه ریزی به صورت غیر پویا(ایستا) چیدمان دپارتمان ها را تغییر دهیم. اما با توجه به این موضوع که امروزه اغلب محیط های کاری در حال تغییر هستند بررسی چیدمان مسائل پویا ضروری به نظر میرسد. در چیدمان تسهیلات چنددوره ای، چندین دوره تولید درنظر می گیرد و چیدمان تسهیلات برای هر دوره با ایجاد تعادل بین هزینه های حمل و نقل و چیدمان مجدد صورت می گیرد. دراین پایان نامه به مسائل چیدمان تسهیلات پویا از دیدگاه ارزش زمانی پول پرداخته میشود. ارزش زمانی پول در واقع در نظر گرفتن تورم در قدرت خرید افراد می باشد . بطور مثال 1000 تومان در حال حاضر با نرخ تورم 20% برابر 1200 تومان در سال آینده ارزش دارد. پول میتواند به عنوان یکی از عوامل تولید در چرخه تولید قرار گیردوایجادارزش افزوده کند.این توانایی از یک سو ووجود تورم از سوی دیگر دو عامل اصلی در تغییر ارزش اقتصادی پول در طول زمان هستند.در نظر گرفتن ارزش زمانی پول در پروژه بلند مدت این کمک را به کارشناسان تصمیم گیری می کند که توجبه پذیری یک پروژه را بررسی نمایند و بتوانند هر پروژه را با پروژه های جایگزین مقایسه نمایند، این مهم سبب تعریف این پایان نامه گردیده است . در بیشتر پژوهش هایی که در زمینه ی چیدمان تسهیلات چند دوره ای انجام شده است، بندرت تأثیر فاکتورهای اقتصاد مهندسی همانند ارزش زمانی پول، time value of money دیده شده است و این در حالی است که معمولا هزینه انتقال بخش ها وجابجایی مواد بین بخش ها در دوره های مختلف زمانی ثابت در نظر گرفته نمی شود و به این علت در بلند مدت پروژه های چیدمان تسهیلات تحت تأثیر تغییرات ارزش پول قرار می گبرند در این پایان نامه مدل های پیشنهادی با توجه به این که هزینه ها در واقع تابعی از گذر زمان میباشد به ارائه الگویی جدید می پردازند. الگوهای جدید به مراتب پیچیده تر از الگوی اولیه مسئله چیدمان پویا می باشد وقطعا در حل مسائلی با ابعاد بزرگ میبا یست از تکنیکها والگوریتم های ابتکاری استفاده کرد.در این پایان نامه ابتدا به بررسی مدلهای ریاضی و در ادامه استفاده از الگوریتم های ابتکاری در حل این مسائل را پیشنهاد میدهیم.

با افزایش رقابت جهانی، تولید کنندگان لازم است تمرکز خود را بر پاسخ سریع و دقیق به نیازهای کارفرمایان و مشتریان قرار دهند. این مساله موجب افزایش لزوم سرمایه گذاری سازمان ها در مدیریت زنجیره تامین شده است. مدیریت زنجیره تامین تلاش می کند ریسک زنجیره و عدم قطعیت آن را کاهش دهد تا قدرت رقابت پذیری، رضایت مندی و سوددهی سازمان افزایش یابد. انتخاب تامین کنندگان یکی از ابعاد مدیریت زنجیره تامین است که می تواند نقش مهمی در بهینه سازی و هماهنگی زنجیره تامین ایفا کند. در این رساله ، فرآیندی جهت انتخاب تامین کنندگان با درنظر گرفتن معیارهایی، طراحی شده است. هدف این متدولوژی ارائه رویکردی جامع، یکپارچه و کاربردی جهت ارزیابی و انتخاب تامین کنندگان در واحد تدارکات وعملیات کالای شرکت بهره برداری نفت و گاز شرق می باشد. استفاده از رویکرد تصمیم گیری گروهی و وزن دهی به هریک از اعضا در این مدل موجب افزایش دقت و کاهش خطای تصمیم گیری شده است. در مرحله تعیین معیارهای ارزیابی، سیاست های سازمان و ویژگی های مورد نیاز به تناسب هر قطعه در هر گروه محصول در نظر گرفته شده است. در مرحله وزن دهی به معیارها و همچنین امتیازدهی به تامین کنندگان، با استفاده از اعداد فازی و به کار بردن متغیرهای زبانی، امکان درنظرگرفتن معیارهای کمی و کیفی به صورت همزمان و استفاده از داده های مبهم فراهم شده است. با ادغام تئوری فازی و روش توسعه یافته اسمارت در مدل سازی، با نیاز به کمترین تعداد مقایسات نسبت به روش های دیگر، زمان دست یابی به اطلاعات را کاهش داده است. سپس مقادیر بدست آمده جهت ارزیابی و رتبه بندی تامین کنندگان شرکت بهره برداری نفت و گاز شرق وارد مدل فازی تحلیل پوششی داده ها می شود

جایزه تعالی بنیاد مدیریت کیفیت اروپایی یا efqm معتبرترین جایزه برای تعالی تجاری سازمانی است . ارزیابی ها بوسیله مدل تعالی efqm صورت می گیرد . هدف این مطالعه ارائه یک رویکرد جامع بر اساس روش anp و مدل efqm برای ارزیابی عملکرد تعالی سازمان هاست . در روش ارائه شده کارشناسان می توانند مقیاس های فازی مختلف را برای ارزیابی سازمان ها مطابق با سیستم امتیاز دهی مدل efqm به کار ببرند و نیز با توجه به قابلیت های روش anp , ارتباطات بین معیار ها و اثرگذاری معیار ها روی یگدیگر برای رسیدن به وزن ها و نتایجی واقعی تر درنظر گرفته شده است . یک مطالعه موردی برای چهار شرکت منتخب برای دریافت جایزه ملی بهره وری و تعالی سازمانی ایران نیز ارائه شده است و وزن های نهایی سازمان ها به منظور رتبه بندی آن ها بدست آمده است و در آخر مقایسه ای با روش تحلیل سلسله مراتبی (ahp) برای نشان دادن ارزیابی اثربخش روش , آورده شده است.

درسال های اخیر نواحی زیادی در سراسر دنیا تحت تاثیر بحران های طبیعی قرار گرفته اند. مقیاس بالای این بحران ها نیاز برای مدیریت کارای زنجیره تامین امداد را افزایش داده است. لجستیک امداد بشردوستانه یکی از مهمترین عناصر عملیات امداد در مدیریت بحران محسوب می شود. برنامه ریزی لجستیک در بحران شامل ارسال چندین نوع کالای امدادی (مثل دارو، تجهزات ویژه امداد و نجات، تیم ها امداد، غذا و غیره) از تعدادی منبع تامین به چندین نقطه توزیع در حوزه های آسیب دیده از طریق یک ساختار زنجیره‎ ای است. انتقال کالاها باید به سرعت وبه شکلی موثر انجام گیرد تا اینکه نرخ بقا افراد تحت تاثیر ماکزیمم و هزینه چنین عملیات هایی مینیمم گردد. هدف از این تحقیق ارائه یک سیستم لجستیک یکپارچه با در نظر گیری روابط میان اجزا مختلف زنجیره تامین امداد است. به منظور یکپارچه سازی تصمیمات سطوح مختلف مدل های برنامه ریزی احتمالی پویای چند هدفه برای مساله لجستیک امداد بشردوستانه بیان شده بطوریکه همزمان عملیات های امداد بشردوستانه را هم در فاز آمادگی و هم در فاز پاسخ بهینه می سازند. رویکردهای مورد استفاده شامل دو گام می باشند: در گام اول (فاز آمادگی)، تصمیمات طراحی شبکه شامل تعداد، مکان و ظرفیت مراکز توزیع و میزان کالاهای ذخیره شده در این مراکز اتخاذ می شوند. سپس در گام بعد (فاز پاسخ)، در رابطه با چگونگی توزیع کالاها در شبکه طراحی شده تصمیم گیری می شود. مدل های ارائه شده اهداف مختلفی را دنبال می کنند که عبارتند از: 1) کمینه سازی هزینه های قبل از بحران (شامل هزینه های راه اندازی، اکتساب و حمل و نقل) و کمینه سازی هزینه های بعد از بحران (شامل هزینه های اکتساب، حمل و نقل، نگهداری و کمبود کالاهای امدادی) 2) بیشینه سازی رضایت مشتری از طریق کمینه سازی بیشترین کمبود در مناطق تحت تاثیر. 3)کمینه سازی زمان توزیع کالاها. برای حل مدل های پیشنهادی، از روش محدودیت اپسیلون استفاده شده است. برای اثبات کارایی مدل های ارائه شده، مطالعه موردی از کلان شهر تهران ارائه شده است. یافته ها کاربردی بودن مدل های بیان شده را برای برنامه ریزی بحران نشان می دهند.

شرکتهای پتروشیمی به طور بالقوه مستعد سوانحی هستند که پیامدهای فاجعه باری نظیر انفجار، نشت مواد سمی و توقف فرآیندهای تولید را به همراه دارد. مهندسی مقاومت پذیری شیوه ی جدیدی است که می تواند سوانح و پیامدهای آنها را کنترل کند. مهندسی مقاومت پذیری شامل تعهد مدیریت، فرهنگ گزارش دهی، یادگیری، آگاهی، آمادگی و انعطاف پذیری است. به هر حال، این مطالعه مفهومی جدید از مهندسی مقاومت پذیری (که به آن مهندسی مقاومت پذیری یکپارچه اطلاق می شود) را معرفی می کند که شامل موارد ذکر شده بالا به علاوه ی خودگردانی، کار تیمی، افزونگی و تحمل پذیری خطاست. این مطالعه با در نظر گرفتن داده های بدست آمده از پرسشنامه و با روش تحلیل پوششی داده ها، عملکرد مهندسی مقاومت پذیری یکپارچه را در یک شرکت پتروشیمی ارزیابی می کند. علاوه بر این، عملکرد مهندسی مقاومت پذیری و مهندسی مقاومت پذیری یکپارچه ی جدید مورد بحث و مقایسه قرار می گیرد. نتایج نشان می دهد که اگر چه یک رابطه ی مستقیم قوی بین نتایج تحلیل پوششی داده ها در هر دو چهارچوب ذکر شده وجود دارد اما میانگین نمرات کارایی در مهندسی مقاومت پذیری یکپارچه به وضوح بالاتر از مهندسی مقاومت پذیری است. این اولین مطالعه ای است که یک شیوه ی یکپارچه را برای مهندسی مقاومت پذیری معرفی می کند. به علاوه، این اولین مطالعه ای است که رفتار مهندسی مقاومت پذیری را با استفاده از روش تحلیل پوششی داده ها ارزیابی می کند. به هر حال، اولویت مهندسی مقاومت پذیری یکپارچه از طریق تحلیل های آماری قوی نشان داده می شود.

هدف از انجام این پایان نامه معرفی سیستم های صف همراه با موجودی در حالت کلی تری می باشد. بیشتر سیستم هایی که مورد تحقیق و بررسی قرار گرفته اند، سیستم هایی با یک کانال خدمت دهنده یا تولید کننده است. اما بررسی ها در این پژوهش بر روی سیستم هایی با چندین کانال خدمت دهنده یا تولیدکننده می باشد. هدف از بررسی اینگونه سیستم ها، کاهش هزینه های بوجود آمده، می باشد. پیش نیاز کم کردن هزینه ها، محاسبه احتمالات حالت پایای سیستم و سپس سنجه های عملکردی سیستم مانند میانگین موجودی در دست، میانگین مجموع زمان انتظار مشتریان و میانگین فروش از دست رفته می باشد. روش های بکار گرفته شده شامل روش های تحلیلی، شبیه سازی سیستم و یک روش تخمینی می باشد. در روش تحلیلی با حل معادلات تعادلی، احتمالات حالت پایا مشخص می شود. برای سیستم هایی که نمی توان از روش تحلیلی استفاده کرد، از برنامه شبیه سازی که با نرم افزار matlab نوشته شده است، و روش تخمینی می توان کمک گرفت .روش تخمینی از ضرب احتمالات حاشیه ای طول صف و موجودی در دست حاصل شده است. نتایج مهم بدست آمده نیز به این صورت است که، توزیع طول صف و فرآیند موجودی در سیستم صف با چندین خدمت دهنده یا تولیدکننده مستقل از یکدیگر نمی باشند، بنابراین به سادگی نمی توان به رابطه صریحی برای بدست آوردن احتمالات حالت پایا دست یافت. ولی می توان از برنامه شبیه سازی و روش تخمینی که هر دو تقریب خوبی برای روش تحلیلی می باشند، استفاده کرد.

مکان یابی مراکز توزیع و سیستم توزیع کالاهای امدادی در شرایط بحران همواره از موضوعات مهم و اساسی در لجستیک امداد بلایا می باشد. همچنین یکی دیگر از موضوعات مهم در این حوزه نجات جان افراد آسیب دیده و رساندن آنها به مراکز درمانی می باشد. انتخاب درست نقاط کاندید برای مراکز درمانی و مراکز توزیع کالاهای امدادی، این امکان را فراهم می سازد تا افراد بیشتری نجات داده شوند. بعلاوه با هم در نظر گرفتن این دو موضوع، موجب می شود تا کیفیت خدمت به مناطق آسیب دیده افزایش یابد. از سوی دیگر برای داشتن یک مدل واقعی تر، در نظر گرفتن عدم قطعیت برای برخی از پارامترها در شرایط بحران این امکان را فراهم می سازد تا مدل با واقعیت فاصله کمتری داشته باشد. در این پایان نامه، مکان یابی مراکز توزیع امداد، مراکز درمانی موقت، سیستم توزیع کالاهای امدادی، حمل و نقل کالا و انتقال افراد آسیب دیده بطور یکجا در نظر گرفته شده است تا نقاط بهینه برای انتقال کالاهای امدادی و مراکز درمانی برای پذیرفتن افراد آسیب دیده انتخاب شود. همچنین برای غلبه بر نادقیق بودن پارامترها از مجموعه های فازی استفاده شده است. به همین منظور یک مدل فازی جدید برای مساله توزیع امداد با تقاضاها و عرضه های نادقیق، هزینه های راه اندازی، حمل و نقل و اختصاص وسایل نقلیه نادقیق، ارائه داده شد. مدل ارایه شده شامل دو هدف می باشد. هدف اول کمینهسازی مجموع هزینه ها (شامل هزینه های راه اندازی، هزینه های حمل و نقل، هزینه اختصاص وسایل نقلیه و هزینه های کمبود) و هدف دوم بیشینه نمودن رضایت مندی نقاط آسیب دیده است. برای حل این مدل ارائه شده، یک رویکرد دو مرحله ای پیشنهاد شده است تا تصمیم گیرنده بتواند بهترین جواب را با توجه به شرایط انتخاب کند. در پایان با ارائه یک مثال موردی و بررسی نتایج محاسباتی امکان پذیری و کارایی مدل اثبات شده است.

یکی از مهم ترین اهداف صنایع بزرگ نظیر نفت و گاز تولید بیشتر و بهتر در سایه توجه به مسائل ایمنی می باشد. امروزه مدیرانی موفق می باشند که کار و تلاش خود را با مقررات ایمنی همراه سازند و با پیشرفت علم و تکنولوژی به فن آوری پیشرفته در مسائل ایمنی و حفاظتی دست یابند. رعایت دستورالعمل های ایمنی در صنعت نفت و گاز بدلیل وجود موارد و شرایط خطرناک از اهمیت بیشتری برخوردار می باشد. از طرفی آمار حوادث نشان می دهد که دلیل اصلی در بسیاری از حوادث خطای انسان می باشد. از این رو شناسایی و درک عواملی که بر رفتار ایمنی کارکنان اثر می گذارد، عامل کلیدی در پیشگیری از بروز حوادث می باشد. لذا بر آن شدیم در این تحقیق به ارزیابی عملکرد سیستم های انتقال گاز از نقطه نظر سبک های تصمیم گیری به عنوان عاملی تأثیرپذیر از فاکتورهای فردی و تأثیرگذار بر رفتار افراد و شاخص های ایمنی بپردازیم. به منظور دستیابی به اهداف این تحقیق، پرسشنامه هایی استاندارد جهت بررسی شاخص های تأثیر گذار بر ایمنی و تعیین سبک افراد در بین واحدهای شرکت انتقال گاز منطقه سه طراحی و توزیع شده است. در این مطالعه یک الگوریتم هوشمند بر پایه روش های هوشمند ریاضی و آماری، جهت بررسی کارایی واحدها طراحی گردیده است. پس از تعیین سبک غالب واحد ها، این الگوریتم با استفاده از بهترین روش در بین روش های سیستم استنتاج عصبی-فازی تطبیقی و رگرسیون های خطی و غیر خطی و با توجه به شاخص های تأثیر گذار بر سبک های تصمیم گیری به عنوان متغیرهای ورودی و فاکتورهای ایمنی به عنوان متغیرهای خروجی به ارزیابی عملکرد و تعیین سبک کارا در بین واحدهای شرکت انتقال گاز می پردازد. شایان ذکر است سبک های تصمیم گیری درایور در این مطالعه عبارتند از: سبک قاطع، انعطاف پذیر، سلسله مراتبی و فراگیر. در مرحله بعد به منظور تعیین سبک بهینه با بیشترین میزان کارایی در سایت مورد بررسی، طی 10 مرحله، هر کدام از سبک های تصمیم گیری و هم چنین ترکیبات دو تایی آن ها به طور جداگانه مورد ارزیابی قرار گرفته اند. در هر مرحله شاخص های تأثیر گذار بر سبک یا ترکیب سبک های گفته شده در آن حالت به عنوان ورودی و فاکتورهای ایمنی به عنوان خروجی در نظر گرفته شده و با استفاده از سیستم استنتاج عصبی-فازی، مقادیر کارایی واحدها در هر حالت به دست آمده است. از نتایج این مطالعه می توان به تعیین واحد های کارا و ناکارا، تعیین روابط موجود بین گروه های مختلف سبک های تصمیم گیری، تعیین سبک غالب و کارا در بین واحدها و تعیین سبک بهینه در سایت مورد بررسی اشاره کرد. نتایج این تحقیق به طور موثری قابل استفاده توسط مدیران می باشد زیرا این نتایج مشخص خواهد نمود که چه سبک یا تلفیقی از سبک های تصمیم گیری برای انجام کارهای محوله در سیستم مورد نظر مفید می باشد. این امر از اهمیت ویژه ای برخوردار است چرا که اختصاص سبک های تصمیم گیری نامناسب به کارهای محوله موجب بروز انواع خطاهای عمدی و غیرعمدی در اینگونه سیستم های حساس خواهد شد و کل سیستم را بسمت حوادث کوچک و بزرگ هدایت خواهد نمود. لذا مدیران با استناد به نتایج این مطالعه، اپراتورها را با سبک های تصمیم گیری مناسب برای انجام کارهای مختلف گزینش کرده و با کمک به وی در بهبود سبک خود و هماهنگی بیشتر با موقعیت شغلی باعث افزایش بهره وری و کارایی افراد و در نتیجه کل سیستم خواهند شد که در نهایت موجب ارتقا و بهبود ایمنی در سیستم می گردد.

مسایل مکان یابی هاب یکی از موضوعات مطرح در مهندسی صنایع و یکی از مهمترین شاخه های حمل ونقل است که کاربرد وسیعی در حوزه های استراتژیک مانند سیستم های حمل و نقل ، سیستم های پستی و شبکه های ارتباطی دارد. استفاده از هاب ها در شبکه توزیع باعث کاهش هزینه های انتقال جریان در شبکه شده و در نتیجه بهره وری سیستم را افزایش می دهد. در شبکه های هاب، جریان در گره های هاب متمرکز شده وسپس به مقاصد منتقل می شود و به عبارت دیگر هاب ها واسط های شبکه می باشند بنابراین شاید بتوان گفت هاب ها همانند قلب شبکه هستند که تصمیم گیری درباره مکان آنها می تواند در آینده سیستم اثرگذار باشد و یک راهکار اساسی برای بهینه سازی مصرف انرژی و زمان در حمل و نقل کالا و مسافر ، طراحی صحیح شبکه های حمل و نقل می باشد. در این پایان نامه ، به بررسی مسأله مکان یابی هاب پوششی چند هدفه با تخصیص تکی که تابع هدف اول آن کمینه کردن مجموع هزینه تاسیس و ایجاد ظرفیت برای هاب ها و هزینه انتقال جریان بین گره هاست و تابع هدف دوم کمینه کردن بیشینه زمان انتقال بین دو گره می باشد و در شرایطی که پارامتر جریان و زمان انتقال بین دو گره غیرقطعی است، جهت مدلسازی آن از رویکرد محدودیت احتمالی استفاده شده است و برای ایجاد ظرفیت برای هابها هزینه متغیر در نظر گرفته شده است. مدل دوم ارائه شده در این پایان نامه مدل ترکیبی مکان یابی هاب و تحلیل پوششی داده ها می باشد که در آن افزایش کارایی هاب های انتخاب شده نیز به عنوان معیاری برای انتخاب هاب ها در نظر گرفته شده است. با توجه به اینکه با یک مسأله سخت مواجه هستیم و اینکه تابع هدف مدل چند هدفه می باشد، با ارایه یک الگوریتم بر مبنای بهینه سازی علف هرز در حالت گسسته به حل مسأله پرداخته شده است. جهت بررسی الگوریتم به حل مسائل در ابعاد مختلف پرداخته و نتایج بدست آمده با nsga-ii با چهار شاخص کیفیت ، فاصله از نقطه ایده آل ، فاصله و گوناگونی مقایسه شد، نتایج حاصل از حل مسائل با ابعاد مختلف نشان-دهنده عملکرد خوب الگوریتم است به طوریکه می توان با استفاده از این روش در یک زمان قابل قبول، جوابی با کیفیت مناسب بدست آورد.

به طور کلی مسئله طرح ریزی واحد های صنعتی و یا طراحی چیدمان تسهیلات به این صورت تعریف می گردد که ماشین آلات، تجهیزات، بخش ها، ایستگاه های کاری و هر آنچه که موجب تسهیل در فرایند تولید گردد، در یک واحد تولیدی به گونه ای هماهنگ و منسجم تخصیص و چیدمان یابند که برخی از معیارها و شاخص ها برآورده گردند یا بعضی از اهداف ماکزیمم یا مینیمم شوند. از اینرو می توان این مسئله را به صورت یک مسئله تصمیم گیری چند معیاره به دلیل حضور معیارهای کمی مانند هزینه حمل و نقل مواد و یا معیارهای کیفی مانند انعطاف پذیری مورد توجه قرار داد. در این پایان نامه از یک روش ترکیبی کارآمد که متشکل از روش تحلیل سلسله مراتبی و روش ویکور می باشد، بهره گرفته شده است. بدین منظور پس از بررسی و انتخاب معیارهای مهم و تاثیرگذار بر چیدمان و تولید چیدمان های مختلف توسط نرم افزارهای تجاری همچون آلدپ، به کمک روش تحلیل سلسله مراتبی وزن معیارهای مختلف و همچنین مقادیر عملکرد معیارهای کیفی نسبت به هر طرح ایجاد شده را تعیین کرده و سپس با تشکیل ماتریس تصمیم گیری متشکل از مقادیر عملکرد معیارهای کیفی و کمی، به کمک روش ویکور، رتبه بندی طرح های چیدمان تولید شده و انتخاب بهینه ترین طرح، انجام می گیرد. جهت پیاده سازی روش،از دو مطالعه عملی و واقعی استفاده شده است. در مطالعه اول، صنعت توزین الکتریک از داخل کشور انتخاب شده است و مطالعه دوم مربوط به یک مسئله ای می باشد که در سال 2006 مورد بررسی قرار گرفته است.

زنجیره تأمین بر تمام فعالیت های مرتبط با جریان و تبدیل کالا از مرحله ماده خام (استخراج) تا تحویل به مصرف کننده نهایی و نیز جریانهای اطلاعاتی مرتبط با آنها مشتمل می شود. یکی از پراهمیت ترین مسائل در زنجیره تأمین، مساله حمل ونقل است و یکی از شاخه های مساله حمل و نقل ، مساله حمل و نقل هزینه ثابت است. این مساله، مقدار مورد تقاضای کالا را برای برآورده کردن نیاز مشتریان، حمل کرده و هزینه کلی را تحت این شرط که هر مسیر علاوه بر هزینه های متغیر به ازای حمل کالا دارای یک هزینه ثابت مستقل از مقدار کالای حمل شده می باشد، کمینه می نماید. حمل و نقل هزینه ثابت یک مساله غیر چند جمله ای سخت است و می تواند به صورت یک مساله ی برنامه ریزی صحیح فرمول بندی و حل شود. هدف این پایان نامه توسعه ی یک روش مفید و کار آمد برای حل این مساله است. بدین منظور، ابتدا مساله مورد بحث توسط برنامه ریزی صحیح فرمول بندی می شود. از آنجایی که روش های مبتنی بر برنامه ریزی صحیح، از ساختار شبکه ای خاص مساله به خوبی بهره نمی برند و از لحاظ محاسباتی پر هزینه و گران هستند، روش حلی برای مساله ارائه می‎شود که در آن از درخت پوشا بر اساس الگوریتم ژنتیک و الگوریتم رقابت استعماری بهره گرفته‎شده‎است و از اعداد پروفر به عنوان کدبردار استفاده می‎شود. البته شایان ذکر است که نوآوری ما در این پایان نامه در ارائه‎ی الگوریتم رقابت استعماری اصلاح شده ای در دو سناریوی متفاوت برای حل است. با استفاده از این الگوریتم‎ها که دارای عملکرد خوبی از قبیل زمان محاسبات، حافظه ی مورد نیاز برای محاسبات و توانایی یافتن جواب بهینه سراسری در هنگام اجرا با کامپیوتر هستند، به حل مثال‎های متعددی پرداخته می‎شود. در واقع ابتدا، با بکارگیری طراحی آزمایش تاگوچی پارامترهای موجود در الگوریتم رقابت استعماری پیشنهادی تنظیم شده و بهترین حالت برای هریک از پارامتر‎ها مشخص می‎گردد. و سپس کارائی الگوریتم ها از طریق درصد انحراف نسبی (rpd) مورد بررسی قرار می‎گیرد. در نهایت به حل دو مساله نمونه که مورد توجه پژوهشگران در کارهای قبلی بوده است پرداخته می‎شود. و جوابهای بدست آمده از الگوریتم پیشنهادی با جوابهای موجود در کارهای گذشته مقایسه می‎شود. با توجه به جواب‎های بهتر حاصل شده به این نتیجه رسیده که الگوریتم پیشنهادی، یک روش قوی و موثر برای حل مساله حمل و نقل هزینه ثابت است.

امروزه تضمین توسعه پایدار هر کشور منوط به حفظ واستفاده بهینه از منابع محدود و غیر قابل جایگزین در آن کشور است و در این راستا اقدامات گوناگونی توسط دولت ها صورت گرفته است. بنابراین سازمان ها برای حفظ و تقویت توان رقابتی خود به هماهنگی و تلفیق همه فعالیتهای خود با موضوعات پایداری نیاز دارند. توجه به زنجیره تامین پایدار گامی است به سمت توسعه پیدار، زیرا زنجیره تامین محصول را از فرایندهای آغازی مواد خام تا تحویل به مشتری مورد توجه قرار میدهد. در ای مطالعه به منظور شناسایی مهمترین شاخص ها در این امر، از رویکرد توسعه عملکرد کیفی مه ابزاری توانمند در توسعه محصول و خدمات می باشد استفاده شده است و بر این اساس شاخص های طراحی نیز تعیین شده است. با توجه ومجود روابط درونی و بیرونی میان این شاخص ها و همچنین وجود ابهام و در این دست از مسائل از فرایند تحلیل شبکه در محیط فازی استفاده شده است. بر این اساسس با توجه به محدودیتهای هر سازمان در انجام این قبیل امور با ابستفاده از تحلیل پوششی داده ها مسئله مدل سازی و در نهایت نیازهای طراحی به ترتیب اولویت رتبه بندی میشود.

چکیده ندارد.

چکیده ندارد.

چکیده ندارد.

چکیده ندارد.

چکیده ندارد.

امروزه ماشینکاری به روش تخلیه الکتریکی بطور گسترده در صنایع مختلف جهت ساخت انواع قالب، ابزار و قطعه مورد استفاده قرار می گیرد. به جرات می توان گفت بدون این فرآیند، امکان تولید محصولات بشکل مجموعه قطعات میسر نبوده ویا بسختی ممکن می باشد. ماشینکاری تخلیه الکتریکی یک فرآیند ماشینکاری است که در آن برداشت فلز از روی قطعه کار با استفاده از تخلیه الکتریکی صورت می گیرد. این تکنیک براده برداری برای تمام فلزاتی که هادی جریان الکترسیته هستند ( فلزات، الیاژها،کربیدها و گرافیت، و غیره ) صادق است. این فرآیند یکی از دقیق ترین تکنیک های تولید، جهت بوجود آوردن اشکال ساده و پیچیده هندسی در قطعات و مجموعه ها می باشد. فرآیند edm بصورت فرسایش فلز در اثر تخلیه الکتریکی حاصل از ایجاد قوس الکتریکی بین قطعه کار و ابزار شکل می گیرد. به منظور ماشینکاری با روش تخلیه الکتریکی چهار آیتم مورد نیاز می باشد: 1- قطعه کار 2- الکترود 3 – دی الکتریک 4- الکترسیته هر یک از آیتم های فوق به تنهایی در کیفیت سطح و نرخ براده برداری تاثیر بسزایی دارند و نیاز مند بررسی مفصل می باشد. نتایج تحقیقاتی که اخیراً بر روی این فر آیند انجام شده است نشان می دهد که با افزودن بعضی از پودرهای میکرونیزه صنعتی به مایع دی الکتریک مانند پودرهای آلومینیوم، مس، کربید سیلیس و کرم، از یک طرف باعث افزایش کیفیت سطح شده واز طرف دیگر نرخ براده برداری بطورقابل ملاحظه ای ارتقاء می یابد. دراین پژوهش سعی برآن شده، علاوه برتکرارتجربه های گذشته در زمینه فرآیند تخلیه الکتریکی و پودر های افزاینده، دو ماده جدید را بعنوان پودرافزاینده به دی الکتریک مایع، مورد آزمایش و تحقیق قرار داده و نتایج آن را بطور مفصلمورد تجزیه و تحلیل قرار دهیم.

دراینجا سعی برآنست تابا استفاده از شبکه های عصبی برای ایجاد یک طرح واحد،تلفیقی ،جامع ودائم که نقاط قوت وضعف سازمان را با فرصت ها و تهدیدهای محیطی مربوط ساخته و دستیابی به اهداف اصلی سازمان را میسر می سازد ارائه گردد. تحلیل یاد شده به آنالیز swto معروف است. هرکدام از عوامل ومتغیرهای یاد شده میتوانند به عنوان ورودیها یا وزنهای ورودیهای دیگر درمدل شبکه های عصبی تعریف شوند . با انتخاب مقدار بایاس وتابع تحریک ونوع الگوریتم یادگیری میتوان خروجیها را که دراینجا معیارهای انتخاب استراتژی ودر نهایت اهداف سازمان می باشند را تعیین نمود ویا برعکس با ثابت نگاه داشتن مقادیر خروجیها ، میزان تخصیص منابع را برحسب متغیرهای محیطی به گونه ای تعیین نمود که در عین حفظ همگرایی، خطا درشبکه حداقل گردد.....

یک درک عمیق از دانش پنهان در داده های منابع انسانی برای موقعیت رقابتی سازمان وتصمیم سازی سازمان حیاتی است. تحلیل الگو ها و روابط داده های منابع انسانی کاملاً نادر و کمیاب است. اغلب داده های منابع انسانی صرفاً برای اهداف گزارش مانند و پاسخ به یک سری پرس وجوها جمع آوری و نگهداری می شوند . لازم است که سیستم های منابع انسانی بر روی داده های کمیت پذیر بیشتر تمرکز کنند. ما نشان خواهیم داد چگونه داده کاوی الگوهای مفیدی از مجموعه های داده کشف و استخراج می کند ودر نتیجه قابلیت های داده کاوی منجر به افزایش کارآیی و در نهایت تحکیم مزیت رقابتی می شود . این پایان نامه بر روی تشریک مساعی داده کاوی و مدیریت منابع انسانی در سازمان بحث وبررسی انجام می دهد. در ابتدا مروری بر داده کاوی و تکنیک های آن خواهیم داشت. سپس اشاره ای به تفاوت ما بین داده کاوی و مطالعات معمول داده کاوی می کنیم. ارزش اطلاعات منابع انسانی درجهت حفظ موقعیت رقابتی بنگاه ها و تصمیم گیری سازمانی لحاظ شده است . نمونه کاربردی از تکنیک های داده کاوی (تکنیک درخت تصمیم) در سیستم مدیریت منابع انسانی و تصمیم گیری مدیران با مثال تشریح خواهد شد.