زنجیره تامین برای بقا در بازارهای پویا و متغیر نیازمند ابزاری است که بتواند با کمک آن بر چالش های محیطی فائق آید. چنین ابزاری چابکی است. از این رو با هدف تدوین مدل چابکی زنجیره تامین تحقیق حاضر صورت گرفت. در این راستا با مطالعه گسترده ادبیات موضوع 11 فاکتور اصلی موفقیت در زنجیره تامین چابک شناسایی شد و در قالب پرسشنامه ای در اختیار خبرگان زنجیره تامین ذوب آهن قرار گرفت. با تحلیل عاملی داده های بدست آمده از 150 پرسشنامه جمع آوری شده، 11 فاکتور شناسایی شده، تائید شدند. همچنین با استفاده از نتایج این پرسشنامه و بر مبنای فرضیات تحقیق تحلیل مسیر مدل پیشنهادی انجام شد. سپس 11 فاکتور شناسایی شده در پرسشنامه دوم که خاص تکنیک ism بود وارد شدند و این پرسشنامه نیز در اختیار خبرگان زنجیره تامین قرار گرفت و 21 پرسشنامه جمع آوری شد. بر مبنای نتایج پرسشنامه دوم و با استفاده از تکنیک ism مدل زنجیره تامین چابک ذوب آهن طراحی شد. آنگاه با تطبیق مدل های بدست آمده از ism و تحلیل مسیر مدل نهائی زنجیره تامین چابک طراحی شد. بینشی که این مدل به مدیران ارائه می کند می تواند به آنها در برنامه ریزی استراتژیک برای بهبود چابکی زنجیره تامین کمک کند

مدتی است که تاخیرات پروازی و مشکلاتی که این مهم برای مسافران پیش می آورد اذهان فعالان صنعت گردشگری بالاخص زیر شاخه این حوزه صنعت حمل و نقل و عامه مردم را به خود معطوف داشته است. بر این اساس هدف این پژوهش بررسی عوامل موثر بر تاخیرهای پروازی و راهکارهای کاهش آنها است. جامعه مورد مطالعه، شامل کلیه مدیران و کارشناسان ارشد فرودگاه های مهرآباد و امام خمینی (ره) در سال 1392 می باشد که به روش نمونه گیری در دسترس به تعداد 25 نفر انتخاب شدند. روش تحقیق کیفی می باشد و به منظور جمع آوری داده ها از مصاحبه ساختارمند استفاده شده است. در این تحقیق با رضایت مصاحبه شوندگان، مصاحبه گر نظرات آنها را درمورد هریک از موارد ذکر شده در متن پرسشنامه ساختار یافته، علامت گذاری و یاداشت کرد. بعد از اتمام مصاحبه نیز فرمی که برای تعیین راهکارهای کاهش تاخیرات پروازی تنظیم شده بود در اختیار پاسخگویان قرار داده تا آن را کامل کنند. بررسی داده های گردآوری شده با نرم افزار 19spss و به صورت توصیفی انجام پذیرفت. یافته های این پژوهش نشان داد از نظر بیشتر مصاحبه شوندگان عوامل سازمانی بیشترین تاثیر را در تاخیرات پروازی در ایران داشته و سپس به ترتیب عوامل انسانی، عوامل ماشینی و عوامل طبیعی در تاخیرات پروازی در ایران تاثیر دارند. امروزه اکثر فرودگاه های دنیا، با معظل تاخیر پروازها روبرو هستند. بعضی از هواپیماها به دلایل گوناگون در برنامه نشست و برخاست خود دچار تاخیر می شوند. تاخیرات ایجاد شده در پروازهای ورودی یک هواپیما، سبب تاخیر در زمان برخاست آن هواپیما در مسیر بعدی خود می گردد. از آنجا که برنامه زمانبندی پروازها، امکانات فرودگاهی بر مبنای برنامه زمانبندی پروازها تنظیم و ارائه می شوند، در صورت تاخیر پرواز یک هواپیما، استفاده از امکانات فرودگاهی نیز دچار اختلال می گردد و همین امر موجب اختلال پروازی سایر پروازهای آن فرودگاه می شود. هر چه میزان تاخیرات پروازی کاهش یابد، بهره وری صنعت حمل و نقل هوایی کشور افزایش می یابد. از آنجا که عوامل متعددی برتاخیرات پروازی تاثیر می گذارند, لذا اهمیت شناخت این عوامل را در کاهش تاخیرات پروازی نمی توان نادیده گرفت. تا کنون در کشور ما، روش های مختلفی جهت کنترل و مدیریت تاخیرات تبیین و اجرا شده است که مهمترین آن روش سنتی تشکیل جلسات و ایجاد طوفان فکری است. در این تحقیق ,پس از بررسی عوامل اثرگذار بر تاخیرات پروازی در ایران و نیز پیامدهای آن , به مطالعه راهکارهای علمی و عملی ودر نهایت , ارائه روشی نظام مند و مدیریتی برای کاهش تاخیرات پروازی خواهیم پرداخت بطور کلی عوامل موثر در تاخیرات پروازی را می توان به چهار صورت تقسیم بندی کرد : عوامل طبیعی: مهمترین مسئله ای که ممکن است باعث اختلال در برنامه پروازی و بروز تاخیرات گردد وضعیت جوی فرودگاهها در مقصد، مبداء یا در مسیر است. عوامل ماشینی: هواپیما بعنوان یکی از مهمترین عوامل ایجاد تاخیر مطرح و آمادگی و شرایط ناوگان شرکتهای هواپیمایی را در بردارد، زیرا هواپیما ممکن است به هر دلیل (کنسلی،کمبود قطعات یدکی،عدم همکاری فنی کمپانیهای خارجی ) دچار عیب فنی یا زمین گیر شود (رضوانی، 1391). زمین گیر شدن هواپیما نیز در حالتهای گوناگون پیامدهای متفاوت خواهد داشت که هرکدام به نوعی در تاخیرات تاثیر خواهد گذاشت عوامل انسانی: یکی دیگر از عوامل تاخیرات، عامل انسانی است که می توان عنوان کرد تا حدود زیادی این فاکتور قابل کنترل است (رضوانی، 1391) عوامل سازمانی: عوامل سازمانی بطور کلی می تواند بخشی یا مجموعه ای از عوامل فوق الذکر باشد که می تواند باعث تاخیرات شود که از آن جمله می توان وضعیت کلی یک سازمان در جهت تعداد ناوگانهای هواپیمایی را ارزیابی کرد، در صورت داشتن هواپیمای رزرو و امکان جابجایی مناسب تر، برنامه ریزی هموارتر در جهت ارائه خدمات بهینه انجام می شود و می توان از بروز تاخیراتی که ناشی از کمبود ناوگان هوایی است، جلوگیری کرد.

هدف از انجام این پژوهش، بررسی میزان تاثیرگذاری روش های نوین آموزشی بر عملکرد سازمان می باشد. پژوهش پیش رو، از نظر هدف کاربردی و از دید روش، در دسته پژوهش های توصیفی - پیمایشی قرار دارد. جامعه آماری آن، کلیه کارکنان سازمان منطقه آزاد قشم به تعداد 503 نفر هستند؛ جهت تعیین نمونه آماری از روش نمونه برداری تصادفی ساده و فرمول کوکران استفاده گردید. داده های لازم با دو پرسشنامه استاندارد عملکرد سازمانی مبتنی بر روش کارت امتیازی متوازن و پرسشنامه محقق ساخته روش های نوین آموزشی از 218 نفر از کارکنان سازمان منطقه آزاد قشم گردآوری شد. آزمون مدل مفهومی با استفاده از آزمون های مدل رگرسیونی و با به کارگیری نرم افزار spss انجام شد. نتایج نشان داد که روش های نوین آموزشی بر بهبود عملکرد کارکنان تاثیر دارد. همچنین تاثیر روش های نوین آموزشی بر بهبود عملکرد کارکنان در چهار حوزه مالی، مشتری، فرایندهای داخلی، یادگیری و رشد نیز تائید شد. در این پژوهش همبستگی چندگانه معادل 0.98 محاسبه شده است و بیانگر این مطلب است که چهار متغیر فرایندهای داخلی، رشد و یادگیری، حوزه مالی، حوزه مشتری به طور همزمان 0.98 با بهبود عملکرد ارتباط و همبستگی دارد. برای تشخیص اینکه، سهم کدام یک از متغیرهای مستقل در تبیین و پیش بینی متغیر وابسته بیشتر است و سهم کدام یک کمتر، به جدول رگرسیونی مراجعه شد. در جدول معادله رگرسیونی ، اهمیت نسبی هر متغیر مستقل در توضیح تغییرات متغیر وابسته با مشاهده مقدار ضرایب یا وزن های رگرسیونی به دست آمده است. جدول رگرسیونی نشان می دهد هر چهار متغیر مستقل (فرایندهای داخلی، رشد و یادگیری، حوزه مالی، حوزه مشتری)، معنی دار بوده و هر یک دارای وزن های متفاوتی هستند . ضرایب استاندارد موجود در جدول گویای آن بود که متغیر فرایندهای داخلی(0.55=بتا) دارای قدرت پیش بینی کننده بیشتری و متغیر حوزه مشتری (0.20?=بتا) قدرت پیش بینی کمتری در بین پنج متغیر مستقل در پژوهش داشته است.

تعدادزیاد بانک ها اعم از بانک های خصوصی و دولتی و همچنین خدمات متنوع ارائه شده توسط بانک ها، بانک داری را به یکی از پررقابت ترین صنایع خدماتی تبدیل کرده است. بنابراین با توجه به انتظارات در حال تغییر مشتریان، اگر بانکی بتواند نیازها و خدمات مطلوب آینده مشتریان را بسنجد، می تواند با اطمینان بیشتری در این محیط پرتلاطم قدم بردارد. این تحقیق در صدد استفاده از برنامه ریزی سناریو به عنوان یکی از ابزارهای آینده پژوهی در جهت شناسایی آینده های ممکن کیفیت خدمات بانکی و تدوین اقدامات لازم برای رویارویی با آینده های ممکن می باشد. در این راستا با بررسی پیشینه تحقیق مدل systra-sqبا توجه به جامعیت مدل با اندکی تغییر، جهت برنامه ریزی سناریو با روش آنالیز تاثیرت متقابل مورد استفاده قرار گرفت. این تحقیق از حیث هدف کاربردی و در زمره تحقیقات آمیخته و از نوع اکتشافی است. روایی پرسشنامه با نظر اساتید و خبرگان و پایایی آن توسط نرم افزار سناریو ویزارد تایید شد. نمونه آماری این تحقیق در مرحله اول و تعیین تاثیرات متقابل، هیئت شانزده نفره ای از متخصصان و سرپرستان شعب بانک ملت استان هرمزگان و در مرحله دوم جهت تدوین اقدامات و سیاستهای لازم هیئت چهار نفره ای شامل مدیر و معاونان سرپرستی شعب استان هرمزگان می باشد که با روش نمونه گیری قضاوتی انتخاب شدند. پس از جمع آوری داده ها و استفاده از قابلیت های نرم افزار سناریو ویزارد، هفت سناریو ممکن برای کیفیت خدمات بانکی در آینده شناسایی شد. از بین هفت سناریو موجود سه سناریو خوش بینانه، محتمل و بدبینانه انتخاب شد و با استفاده از نظر خبرگان اقدامات و تدابیر لازم برای رویارویی با هرکدام بیان شد.سناریو خوش بینانه سازمان را به سرمایه گذاری و سودآوری تشویق می کند. سناریو محتمل برنامه های مدیریت ارتباط با مشتری را توصیه می کند و سناریو بدبینانه بانک را به تمرکز بر فعالیت خاص و استفاده از تجربیات و کارشناسان رقبا هدایت می کند.

هدف از انجام این تحقیق ارائه مدلی برای ارزیابی عملکرد کارکنان سازمان منطقه آزاد قشم، جهت ارتقاء و بهبود مدیریت عملکرد آنها می باشد. این تحقیق به بررسی و شناخت مولفه های اصلی ارزیابی در سازمان مورد نظر و ارتباط و اولویت آنها با عملکرد می پردازد. مدل مفهومی تحقیق ارائه شده، محقق ساخته است. مولفه های اصلی بر اساس پیشینه تحقیق و اعمال نظر خبرگان و صاحب نظران ارشد سازمان 4 مولفه مهارتهای ارتباطی، ویژگیهای فردی، فرهنگ درون سازمانی و توانمندی کارکنان بعنوان مولفه های اصلی ارزیابی عملکرد و متغیر مستقل شناسایی شدند. که بعد از شناسایی کلیه زیرشاخص های هر مولفه و جهت اولویت بندی آنها از طریق پرسشنامه اولیه با انجام آزمون فریدمن و جهت بررسی نحوه ارتباط مولفه های اصلی با متغیر وابسته تحقیق( عملکرد) از پرسشنامه ثانویه استفاده شده است. پرسشنامه ثانویه 24 سوالی این تحقیق، در اواخر سال 92 بین حجم نمونه 218 نفری از بین کارکنان سازمان منطقه آزاد قشم بصورت تصادفی طبقه ای توزیع و 190 پرسشنامه جمع آوری گردید. و نتایج حاصل از پرسشنامه بعد از طبقه بندی و کد گذاری مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفت و در محیط spss با آزمون اسپیرمن میزان همبستگی آنها و از طریق نرم افزار lisrel مدل سازی معادلات ساختاری و برازش مدل نیز انجام شد. که برحسب تحلیل های بدست آمده همبستگی 4 متغیر مستقل فوق از نوع مستقیم بوده و میزان همبستگی دو متغیر ویژگیهای فردی و توانمندی کارکنان نسبت به عملکرد کارکنان بسیار زیاد و همبستگی متغیر فرهنگ درون سازمانی زیاد و مهارتهای ارتباطی متوسط بوده است.

امروزه شرکت ها تلاش می کنند تا به منظور بهبود تصویر ذهنی مشتریان از خود، با دقت مسئولیت های اجتماعی خود را شناسایی نموده و در هدف گذاری های خود مدنظر قرارداده و برای اجرایی نمودن آنها برنامه¬ریزی نمایند. در این میان اجرای برنامه های مرتبط با مسئولیت¬اجتماعی، تاثیرات مختلفی بر عملکرد شرکت¬ها داشته است. لذا هدف اصلی این تحقیق بررسی تاثیر مسئولیت¬پذیری اجتماعی، بر عملکرد شرکت-های سیمانی در استان فارس می باشد. متغیرهای مورد بررسی در قالب یک مدل آورده شده است. مدل ارائه شده شامل چهار بعد از مسئولیت¬پذیری اجتماعی (مسئولیت اخلاقی، حقوقی، اقتصادی و فداکارنه) دو بعد برای عملکرد سازمان (وفاداری مشتری و سودآوری) می¬باشد. پژوهش حاضر، از نظر هدف کاربردی، از نظر روش، پیمایشی و از نظر ماهیت، یک تحقیق توصیفی از نوع همبستگی می باشد. جامعه آماری این تحقیق را مدیران عالی، میانی و عملیاتی شرکت های سیمانی استان فارس تشکیل داده¬اند که تعداد آنها 91 نفر بود. با استفاده از روش نمونه¬گیری تصادفی و جدول مورگان حجم نمونه محاسبه و برابر 74 شد. ابزار گردآوری داده¬ها پرسشنامه بود؛ که پایایی آن با استفاده از آزمون آلفای کرنباخ و روایی آن با نظر متخصصان و خبرگان دانشگاهی و صنعت مورد تایید قرار گرفت. در فرایند تجزیه و تحلیل اطلاعات از دو نرم¬افزار excel و spss استفاده شد. آزمون¬های آماری اصلی مورد استفاده در این بررسی، آزمون تی یک ¬نمونه به منظور بررسی وضعیت متغیرهای تحقیق و آزمون رگرسیون به منظور بررسی تاثیر متغیرهای تحقیق بر یکدیگر، بود. در تحلیل وضعیت متغیرهای تحقیق با استفاده از آزمون تی یک¬ نمونه، مشخص شد که متغیرهای مسئولیت پذیری اجتماعی و عملکرد در شرکت¬های سیمانی در وضعیت مطلوبی قرار دارند و در نهایت با توجه به نتایج آزمون رگرسیون، تاثیر مسئولیت ¬پذیری اجتماعی بر عملکرد شرکت¬های سیمانی مورد تایید قرار گرفت.

پژوهش حاضر با هدف بررسی الگوی مناسب جهت افزایشمشارکت های مردمی در فعالیت های عام المنفعه جمعیت هلال احمر شهرستان مهر و لامرد انجام پذیرفت. عوامل سیاسی، اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی به عنوان عوامل موثر بر افزایش میزانمشارکت های مردمی در فعالیت های عام المنفعه مورد بررسی قرار گرفتند.

امروزه در کشورهای در حال توسعه موضوع موفقیت پروژه های عمرانی بسیار مهم و حساس می باشد. هدف اصلی پژوهش حاضر شناسایی و اولویت بندی عوامل تاثیرگذار بر موفقیت پروژه های عمرانی در بخش راه و شهرسازی استان هرمزگان می باشد. پژوهش حاضر در زمره تحقیقات کیفی-کمی می باشد. جامعه آماری تحقیق حاضر خبرگان راه و شهرسازی حاضر در استان هرمزگان می باشد. حجم افراد شرکت کننده در پژوهش حاضر برابر با 10 نفر می باشد. محقق برای شناسایی عوامل تاثیرگذار بر موفقیت پروژه های عمرانی از مصاحبه و مطالعات کتابخانه ای استفاده کرده است. در این بخش 12 معیار به عنوان معیارهای اصلی برای موفقیت پروژه عمرانی شناسایی شد. برای تجزیه و تحلیل داده های گردآوری شده محقق از روش تحلیل سلسله مراتبی فازی استفاده نموده است. برای جمع آوری نظرات خبرگان در این گام محقق از پرسشنامه مقایسات زوجی استفاده نموده است. نتایج تحقیق گواه این است که عواملی همانند نیروی انسانی، حمل و نقل، تدارکات و رعایت قوانین و مقررات دولتی بیشترین وزن را برای موفقیت پروژ های عمرانی کسب کرده اند.

به اعتقاد اکثرعلمای علم مدیریت عامل اصلی و کلیدی در بقا وارتقای یک سازمان و نیل به اهدف تعیین شده، منابع انسانی آن سازمان می باشد. بنابر این شناخت نیازها، انگیزه ها و خواسته های کارکنان را می توان به عنوان مهمترین گام در اثربخش نمودن سازمان ها دانست. یکی از عوامل موثر در ایجاد انگیزه درکاکنان، اعطای پاداشهای مادی است. در این راستا طرح کارانه بمنظور تحقق پرداخت مبتنی بر عملکرد بعنوان یکی از رویکردهای اعطای پاداشهای مادی تدوین شده است. تحقیق حاضر بمنظور طراحی سیستم کارانه (با استفاده از تکنیک ‏‎ahp‎‏) جهت سازمان بنادر و کشتیرانی و مقایسه آن با سیستم فعلی اعطای کارانه صورت گرفته است.سیستم طراحی شده در این پژوهش در 2 مرحله کارانه را در سازمان توزیع می کند، در مرحله اول سهم هر یک از ادارات کل از مبلغ کارانه مشخص می شود و در مرحله دوم سهم هر نفر در هر اداره مشخص می شود. برای انجام مرحله اول ابتدا با استفاده از پرسشنامه ای معیارهای اصلی مورد استفاده در ‏‎ahp‎‏ انتخاب و آنگاه با استفاده از نظرات مدیران و طی پرسشنامه ای دیگر ‏‎ahp‎‏ صورت گرفته است. ضرایب بدست آمده از ‏‎ahp‎‏ برای هر یک از ادارات در 2 فاکتور دیگر؛ تعداد و سطح تحصیلات کارکنان و کارایی هر اداره ضرب شده و سهم هر اداره کل از کارانه بدست آمده است. در مرحله دوم با استفاده از پرسشنامه ای دیگر فاکتورهای اعطای کارانه به افراد با استفاده از نظر خود آنان شناسایی شده، و براساس آن به کارکنان کارانه تخصیص داده می شود. داده های جمع آوری شده بوسیله پرسشنامه در این تحقیق با استفاده از نرم افزارهای ‏‎creterum‎‏ و ‏‎spss‎‏ مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفته است.