آلودگی صوتی ایجاد شده توسط بالگرد باعث ایجاد محدودیت در استفاده از این وسیل? مفید می گردد. لذا در این پایان نامه سعی بر آن شده است، تا راه کاری برای کاهش صدای هلیکوپتر ارائه گردد. بدین منظور در این پایان نامه شبیه سازی جریان تراکم پذیر و لزج اطراف پر? روتور کارادونا-تنگ در حالت پرواز ایستا به صورت 3 بعدی انجام و نتایج با نتایج تجربی موجود مقایسه شده است و پس از اطمینان از درستی روند این شبیه سازی، جریان تراکم پذیر و لزج اطراف یک مدل در مقیاس از روتور اصلی بالگرد uh-1h در حالت پرواز ایستا، مشابه حل جریان اطراف روتور کارادونا و تنگ، شبیه سازی شده و سپس تغییرات فشار آکوستیک بوجود آمده در اثر چرخش این روتور نسبت به زمان در یک نقطه به فاصله 4/3 برابر شعاع روتور از مرکز روتور بدست آمده و با نتایج تجربی مقایسه شده است. در ادامه پس از اطمینان از تطابق نتایج بدست آمده با نتایج تجربی به بررسی اثر شکل نوک پره و همچنین اثر تعداد پره روتور بر روی صدای بوجود آمده از روتور پرداخته شده است. در این مطالعه، از نرم افزار gambit برای تولید هندسه ها و شبکه اطراف آنها و از نرم افزار fluent جهت حل مسأله استفاده شده است. معادلات حاکم بر جریان تراکم پذیر لزج با در نظر گرفتن مدل توربولانس k-? با استفاده از یک متد حجم محدود صریح به روش عددی حل شده است. همچنین گفتنی است شبکه ایجاد شده در اطراف روتورها، شبکه چهاروجهی بی سازمان است. برای تحلیل صدا در فاصل? دور از روش مدل fwh که یک فرم کلی شده از آنالوژی آکوستیک لایتهیل می باشد و حل انتگرالی آن استفاده شده است. در روشهایی که بر پای? آنالوژی آکوستیک لایتهیل هستند، برای بدست آوردن نتایج آکوستیک در فاصل? دور از جریان شبیه سازی شده در نزدیک میدان جریان برای تحلیل صدا بوسیل? تجزیه حل انتگرالی معادلات موج استفاده می شود. آنالوژی آکوستیک لایتهیل اساساً پخش صدا را از تولید آن جدا می کند و اجازه می دهد که فرآیند حل جریان از آنالیز آکوستیکی جدا شود.