چرخه ی اصلی تولید در معادن روباز شامل عملیات چالزنی، آتشباری، بارگیری و باربری می باشد. هزینه-های بارگیری و باربری بیش از نیمی از هزینه های عملیاتی در معادن روباز را به خود اختصاص می دهند. از این رو انتخاب صحیح ناوگان ترابری اهمیت ویژه ای دارد. انتخاب ناوگان ترابری شامل سه فعالیت انتخاب نوع ناوگان، انتخاب مدل ماشین آلات و انتخاب تعداد آن ها است. تنوع تولیدکنندگان ماشین آلات، اندازه های متفاوت در دسترس و همچنین عوامل متعدد تأثیرگذار بر این انتخاب منجر به پیچیده شده روند انتخاب ناوگان بهینه می-شوند. از این رو دسترسی به ابزاری که روند انتخاب ماشین آلات مناسب را برای کاربر ساده سازد مفید خواهد بود. ناوگان شاول و کامیون متداول ترین ناوگان ترابری در معادن روباز است. از این رو در این پایان نامه با فرض استفاده از شاول و کامیون، به انتخاب نوع و اندازه هریک از ماشین آلات پرداخته شده است. این انتخاب با استفاده از مدل-سازی غیرخطی ریاضی و با درنظر گرفتن تابع هدف کمینه سازی قیمت تمام شده هر ساعت عملیات بارگیری و باربری انجام شده است. در مدل مذکور فرض بر همگن بودن ناوگان ترابری (یکسان بودن مدل تمام شاول های انتخاب شده و استفاده از یک نوع کامیون ) است. چهار متغیر موجود در مدل، اندازه و تعداد شاول ها و کامیون های مورد نیاز هستند و در مجموع 9 محدودیت مختلف بر مدل مسئله حاکم است. همچنین کاربرد مدل ایجاد شده در یک معدن فرضی مورد بررسی قرار گرفته است. تا حد امکان سعی شده است متغیرهای دیگر موثر بر این انتخاب به صورت توابعی ریاضی از چهار متغیر اصلی بیان شوند. از این رو می باید متغیرهایی چون هزینه های سرمایه ای و عملیاتی هریک از ماشین آلات به صورت توابعی از ظرفیت آن ها بیان شوند. به این منظور مدلی برای تخمین هزینه های سرمایه ای، عملیاتی و اجزای هزینه عملیاتی ماشین آلات متداول بارگیری و باربری، شامل شاول کابلی، شاول هیدرولیکی، لودر چرخ لاستیکی، کج بیل و کامیون معدنی یکپارچه ارائه شده است. این مدل شامل توابع از نوع تک متغیره نمایی و چندمتغیره خطی هستند. به دلیل وجود هم خطی قابل توجه بین متغیرهای مستقل، پیش از انجام تحلیل چندمتغیره از روش آنالیز اجزای اصلی برای رفع این هم خطی استفاده شده است. مقایسه مقادیر تخمین زده شده توسط مدل و مقادیر واقعی بیانگر خطایی کمتر یا برابر با 10 درصد در اکثر روابط چندمتغیره است که نشان می دهد از این مدل می-توان برای تخمین هزینه های سرمایه ای، عملیاتی و اجزای هزینه عملیاتی در مراحل پیش امکان سنجی و امکان-سنجی پروژه استفاده کرد.

روش بلوک صلب نیومارک به دلیل سادگی نسبت به سایر روش های ژئوتکنیکی تخمین تغییر شکل ماندگار شیب ها و سدهای خاکی تحت بار زلزله، مورد توجه مهندسین قرار گرفته است. اما به دلیل وجود برخی فرضیات در این روش ممکن جابجایی لغزش محافظه کارانه و یا غیر محافظه کارانه پیش بینی شود. محققان بسیاری نیز سعی در مرتفع کردن این محدودیت ها نموده اند. در طی حرکت رو به پایین توده لغزش، شیب لغزش کاهش یافته و نیروی اصطکاک افزایش می یابد. در حقیقت ممکن است حرکت رو به پایین توده لغزش بر روی شتاب گسیختگی موثر باشد. در این پایان نامه تغییر هندسی سطح لغزش در تحلیل وابسته اصلاح شده است. نتایج نشان می دهد که با کاهش طول گسیختگی اثر دوران بیشتر شده و همچنین نسبت پریود و ضریب گسیختگی تأثیر قابل توجهی بر روی نتایج دارد. برای بررسی بهتر پارامترهای موثر بر روی تغییر مکان ماندگار شیب ها،با استفاده از مجموعه ی وسیعی از رکوردهای زلزله مشتمل بر 1363 رکورد ناشی از 25 زلزله، اثر دوران و پارامترهای مختلف زلزله مورد بررسی قرار گرفته است و مدل همبستگی در این خصوص ارائه شده است.

چکیده ندارد.