یکی از مهم ترین انواع خرابی های روسازی های انعطاف پذیر، تغییرشکلهای دائم (ماندگار) می باشد که به اسم شیارشدگی شناخته می شوند. شیارشدگی، فرورفتگی های طولی ای هستند که در مسیر عبور چرخ وسایل نقلیه ایجاد می شوند. شیارشدگی از جمله خرابیهای رایج مناطق گرمسیر است. در این پژوهش تلاش شده است با بررسی نتایج دو آزمایش خزش دینامیکی -که توسط دستگاه utm انجام می شود- و اثر چرخ –که توسط دستگاه ویل تراک صورت می گیرد- وجود رابطه میان عدد روانی حاصل از آزمایش خزش دینامیکی و عمق شیار حاصل از آزمایش اثر چرخ تحقیق شود. در این پژوهش جهت تعیین قیر بهینه، 54 نمونه با حد وسط دانه بندی های 3، 4 و 5، ساخته شده است. به علاوه تعداد 27 نمونه 4 اینچی برای آزمایش خزش دینامیکی و تعداد 27 نمونه 6 اینچی برای آزمایش اثر چرخ با قیر 70/60 ساخته شد. نتایج در جداول و نمودارها ارائه و تحلیل گردید. نتایج نشان دادند که به دلیل وجود شرایط مهار جانبی متفاوت در دو دستگاه نمی توان در این طیف از مصالح، قیر، دما و روش بارگذاری به رابطه معینی دست یافت و به طور کامل از طریق نتایج یک دستگاه به دیگری استناد کرد. اما در درصد قیر بهینه نمونه ها رفتار مقاومتی مشابهی نشان دادند و هر دو آزمایش روند مشابهی در مقاومت بارگذاری چرخه ای نمونه ها ارائه نمود.