این تحقیق با هدف «بررسی نگرش دبیران آموزش متوسطه مدارس دولتی شهرستان تبریز در مورد نظام ارزشیابی موجود و ارائه راهکارهای پیشنهادی» در سال 1387 و با استفاده از روش تحقیق توصیفی - پیمایشی انجام گرفته است. جامعه ی آماری پژوهش، شامل 2716 نفر بوده که طبق جدول مورگان تعداد 338 نفر (200 نفر زن و 138 نفر مرد) بوده است که به روشهای نمونه گیری ، خوشه ای و تصادفی ساده انتخاب شدند. برای جمع آوری داده های مورد نیاز یک پرسشنامه 31 سوالی بسته پاسخ توسط پژوهشگر تدوین و در بین نمونه آماری توزیع و جمع آوری گردید. برای تعیین روایی پرسشنامه از نظر اساتید و متخصصان استفاده شد و نتایج حاکی از روایی محتوایی مطلوب بوده است.در مطالعه مقدماتی پایایی آن از طریق ضریب همسانی درونی محاسبه و الفای کرونباخ حاصل شده به میزان 94/. بوده است. پژوهش حاضر با هفت سوال پژوهشی 1) میزان تحقق اهداف نظام ارزشیابی 2) تبیین و تحت پوشش قرار گرفتن مسائل عملکردی توسط این نظام 3) میزان تاثیر در ارتقاء معیارهای توسعه ی دبیران 4) میزان اثرگذاری در ارتقاء معیارهای رفتار شغلی و اخلاقی 5) میزان اثر بازخورد نتایج حاصل از اجرای نظام ارزشیابی در بهبود عملکرد دبیران 6) استفاده مناسب از نتایج حاصل از اجرای نظام ارزشیابی 7) میزان کفایت و صلاحیت مجریان در اجرای نظام ارزشیابی، که وضعیت نظام ارزشیابی موجود در مولفه های هفتگانه فوق از دیدگاه دبیران مورد ارزیابی قرار داده و اطلاعات حاصل از طریق آمار توصیفی و استنباطی مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفت و نتایج حاصل از آمار توصیفی و اجرای آزمون t تک نمونه ای نشان داد که: میانگین نظرات افراد نمونه در تمام متغیر های مورد سنجش از میانگین فرضی مورد مقایسه کمتر می باشد یعنی دبیران میزان جامعیت ، اثربخشی ، کارآمدی و موفقیت نظام ارزشیابی عملکرد موجود را کمتر از میزان متوسط ارزیابی می کنند و نسبت به آن خوشبین نیستند .

در پایان نامه حاضر ابتدا یک سیستم هیبرید جهت تامین انرژی مناطق دورافتاده برای سایت-های اردبیل و جلفا بر اساس داده های آب و هوایی که توسط ایستگاه سینوپتیک سازمان هواشناسی جمع آوری شده، طراحی می شود. برای این منظور درگام اول سیستم هیبرید انرژی تجدیدپذیری شامل منابع انرژی فتولتائیک/باد با ذخیره ساز باتری طراحی شده و برای صحه گذاری موضوع، نتایج آن در سناریوهای مختلف با سایر روش ها مقایسه می شود. در گام بعدی با توجه به اینکه اکثر روستائیان برای تامین انرژی الکتریکی مورد نیاز خود از دیزل ژنراتورها استفاده می کنند، لذا برای بهره گیری از منابع موجود، دیزل ژنراتورها به سیستم اضافه شده و استراتژی کنترلی جدیدی با هدف طراحی و بهره برداری بهینه به صورت همزمان جهت مدیریت هوشمند انرژی ارائه می شود. در روش ارائه شده برای کاهش آلودگی و استفاده هر چه بیشتر از منابع انرزی تجدیدپذیر، دیزل ژنراتورها تنها در مواقع پیک بار مصرفی استفاده شده اند. همچنین در این پایان نامه جهت بررسی قابلیت اطمینان سیستم، از شاخص احتمال از دست رفتن تأمین توان (lpsp) استفاده شده و هدف از این طراحی حداقل سازی توابع هزینه، آلودگی و دستیابی به بیشترین قابلیت اطمینان ممکن است. این اهداف چندگانه عموماً دارای رفتارهای متعارض و غیر هم مقیاس نسبت به یکدیگر، می باشند. بنابراین جهت طراحی و بهره برداری بهینه با در نظر گرفتن بحث بهینه سازی همزمان چند تابع هدف شامل توابع هزینه ، آلودگی و قابلیت اطمینان سیستم، از الگوریتمcoa که با بکارگیری مفهوم بهینگی پارتو، یافتن جواب های مناسب در توابع موجود را ممکن می سازد، استفاده می شود. با بکارگیری چنین روشی در یک سیستم انرژی، می توان ضمن منظور نمودن طیف وسیعی از اهداف چندگانه، متعارض و غیرهم مقیاس، نتایج تصمیمات را پیش بینی کرده و با انتخاب بهینه متغیرهای تصمیم سازی ، کیفیت نتایج را در حد مطلوب بهبود بخشید.

خودروهای الکتریکی بهترین انتخاب برای کاهش آلودگی های ناشی از وسائل حمل و نقل معمول هستند. بازده این خودروها به دلیل استفاده از محرکه های الکتریکی به جای موتورهای احتراق داخلی بسیار بالا است. ترمز الکتریکی با احیاء انرژی جنبشی ناشی از ترمز و شارژ دوباره باتری، یکی دیگر از مزایای این خودروها در مقایسه با خودروهای معمول است، که تا حدودی می تواند مشکل طی مسافت پایین خودروهای الکتریکی را بهبود دهد. به طور کلی در سیستم ترمز خودرو از ترمز هیدرولیک استفاده می شود،که انرژی جنبشی مازاد را به گرما تبدیل می کند. این انرژی سهم عمده ای در اتلاف انرژی داشته و بازده را کاهش می دهد. در عمل بازیابی انرژی ترمزی در واقع انرژی جنبشی ناشی از کاهش سرعت خودرو به انرژی الکتریکی تبدیل می شود تا مجدداً در حالت هایی مانند شتاب گیری به کارگرفته شود؛ به خصوص در ترافیک شهری که کاهش سرعت به صورت مداوم رخ می دهد. درایوهای bldc کاربردهای وسیعی در اتوماسیون صنعتی، صنایع فضایی، صنایع نظامی، تجهیزات پزشکی، فناوری اطلاعات و لوازم خانگی دارند و به عنوان مهم ترین رقیب درایوهای موقعیت های القایی در کاربردهای کششی نیز به شمار می-آیند. این درایوها بازده بالا و چگالی توان و گشتاور بسیار بالاتری از دیگر درایوهای اشاره شده دارند. پاسخ دینامیکی سریع، مشخصه ی گشتاور- سرعت بسیار مناسب و سیستم کنترلی ساده ی درایو bldc پتانسیل خوبی از این درایو برای کاربردهای کششی فراهم آورده است. در عین حال این درایو در زمان برگشت پذیری انرژی نیز عملکرد مناسب تری از خود نشان می دهد. مشکل هزینه ی درایوهای bldc با توسعه ی مغناطیس های دائم آلیاژی با گذردهی مغناطیسی بالا و فن آوری نیمه هادی ها کاهش یافته است. روش کنترل مستقیم گشتاور dtc به منظور بهبود پاسخ گشتاور به عنوان یکی از مهمترین روش های کنترل موتور های bldc مطرح است. همچنین روش dtc-svm نیز از روش های کنترلی استفاده شده است. هدف استفاده از کنترل تطبیقی که در این تحقیق مورد استفاده قرار گرفته است، آن است که کنترل کننده طراحی شده به این روش، بتواند در مقابل تغییرات آرام در سیستم پاسخ مناسب بدهد

موتورهای القایی عمومی ترین موتورهایی هستند که در سامانه های کنترل حرکت صنعتی و هم چنین لوازم خانگی استفاده می شوند. طراحی ساده و مستحکم، قیمت ارزان، هزینه نگهداری پایین و اتصال آسان و کامل به یک منبع نیروی ac امتیازات اصلی موتورهای القایی هستند. با این که طراحی موتورهای القایی ac آسان تر از موتورهای جریان مستقیم (dc) است، ولی کنترل سرعت و گشتاور در انواع مختلف موتورهای القایی نیازمند درکی عمیق تر در طراحی و مشخصات در این نوع موتورهاست. در این پایان نامه محرک? موتور القایی با توجه به مزایای اشاره شده و به ویژه طراحی ساده و گستره وسیع سرعت به عنوان محرکه الکتریکی مناسب انتخاب و عملکرد آن در کاربردهای مختلف مورد تحلیل و بررسی قرار گرفته است. در بخش اول مروری بر منابع و تحقیقات صورت گرفته در زمینه کنترل سرعت و گشتاور موتور القایی صورت گرفته است. در ادامه به بررسی خود موتور و معادلات دینامیکی و الکتریکی حاکم بر آن و روش های کنترلی مناسب موتورهای القایی برای به کارگیری در کاربردهای سرعت و بار متغیر پرداخته شده است. در بخش دوم عملکرد ساختار محرکه پیشنهادی با کنترل عددی موتور القایی مبتنی بر مدولاسیون پهنای پالس و کنترل مستقیم گشتاور مورد تحلیل و بررسی قرار گرفته است. در مقایسه با کنترل عددی محرکه القایی، محرکه با کنترل مستقیم گشتاور دارای پاسخ دینامیکی بهتر و سریع تر بوده و همچنین ریپل گشتاور و نویز صوتی پایینی دارد. از طرف دیگر، جریان راه اندازی روش عددی کم تر بوده و دارای تحقق نرم افزاری راحت تری نسبت به کنترل مستقیم گشتاور است. در ادامه از اینورتر منبع امپدانسی برای تغذیه موتور القایی استفاده شده است. مبدل منبع امپدانسی از دو سلف و دو خازن تشکیل شده که به شکل حرف x اتصال داده شده‏اند. این مبدل قابلیت افزایش ولتاژ dc را داشته و مشکلات مربوط به روشن شدن همزمان کلیدهای یک پایه را ندارد. در نهایت، هر دو روش برای مقایسه بیش تر شبیه سازی شده و نتایج نشان داده شده اند.

این تحقیق با هدف «بررسی نگرش دبیران آموزش متوسطه مدارس دولتی شهرستان تبریز در مورد نظام ارزشیابی موجود و ارائه راهکارهای پیشنهادی» در سال 1387 و با استفاده از روش تحقیق توصیفی - پیمایشی انجام گرفته است. جامعه ی آماری پژوهش، شامل 2716 نفر بوده که طبق جدول مورگان تعداد 338 نفر (200 نفر زن و 138 نفر مرد) بوده است که به روشهای نمونه گیری ، خوشه ای و تصادفی ساده انتخاب شدند. برای جمع آوری داده های مورد نیاز یک پرسشنامه 31 سؤالی بسته پاسخ توسط پژوهشگر تدوین و در بین نمونه آماری توزیع و جمع آوری گردید. برای تعیین روایی پرسشنامه از نظر اساتید و متخصصان استفاده شد و نتایج حاکی از روایی محتوایی مطلوب بوده است.در مطالعه مقدماتی پایایی آن از طریق ضریب همسانی درونی محاسبه و الفای کرونباخ حاصل شده به میزان 94/. بوده است. پژوهش حاضر با هفت سؤال پژوهشی 1) میزان تحقق اهداف نظام ارزشیابی 2) تبیین و تحت پوشش قرار گرفتن مسائل عملکردی توسط این نظام 3) میزان تاثیر در ارتقاء معیارهای توسعه ی دبیران 4) میزان اثرگذاری در ارتقاء معیارهای رفتار شغلی و اخلاقی 5) میزان اثر بازخورد نتایج حاصل از اجرای نظام ارزشیابی در بهبود عملکرد دبیران 6) استفاده مناسب از نتایج حاصل از اجرای نظام ارزشیابی 7) میزان کفایت و صلاحیت مجریان در اجرای نظام ارزشیابی، که وضعیت نظام ارزشیابی موجود در مولفه های هفتگانه فوق از دیدگاه دبیران مورد ارزیابی قرار داده و اطلاعات حاصل از طریق آمار توصیفی و استنباطی مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفت و نتایج حاصل از آمار توصیفی و اجرای آزمون t تک نمونه ای نشان داد که: میانگین نظرات افراد نمونه در تمام متغیر های مورد سنجش از میانگین فرضی مورد مقایسه کمتر می باشد یعنی دبیران میزان جامعیت ، اثربخشی ، کارآمدی و موفقیت نظام ارزشیابی عملکرد موجود را کمتر از میزان متوسط ارزیابی می کنند و نسبت به آن خوشبین نیستند .