تأمین ایمنی رانندگان و سایر استفاده کنندگان از راه در انواع مسیرها امری ضروری برای کارشناسان حمل و نقل و راه و ترابری است. نصب صحیح و اصولی تابلوها، علائم و تجهیزات ایمنی راه و جانمایی صحیح آن، موجب حرکت منظم و قابل پیش بینی ترافیک می شود و در نتیجه ایمنی رانندگان افزایش می یابد. بنابراین با توجه به نقش علائم، تابلوها و تجهیزات ایمنی راه در تأمین ایمنی رانندگان، در این تحقیق سعی بر این است ضمن مروری اجمالی بر موارد اصولی در نصب و طراحی صحیح علائم و همچنین تشریح روند مطالعات مربوط به جانمایی تابلوها و علائم و ارائه یک روش مناسب برای تعیین فاصله نصب تابلوها نسبت به عوارض موجود در مسیر، یک مدل نرم افزاری جهت شبیه سازی وضعیت علائم، تابلوها و تجهیزات ایمنی در مسیر ارائه گردد. در واقع مدلی مورد نظر است که قادر باشد با دریافت اطلاعات مربوط به مسیر و موقعیت عوارض موجود، تابلوها و علائم ایمنی مورد نیاز را در طول مسیر و در مکانهای مناسب جانمایی کند و همزمان بتواند اطلاعات مربوط به عارضه های برداشت شده، جزئیات علائم طراحی شده، لیست انواع تابلوهای مورد استفاده در مسیر و موقعیت نصب آنها و تعداد انواع تابلوهای مورد استفاده با یک شکل و ابعاد خاص را بصورت خروجی ارائه دهد. بنابراین با استفاده از این نرم افزار علاوه بر اینکه جانمایی علائم بصورت خودکار و با دقت و سرعت بیشتری انجام می گیرد، موجب می شود طبقه بندی اطلاعات و بازبینی و بررسی مراحل انجام شده براحتی صورت گیرد. این قابلیت بخصوص هنگامیکه حجم مطالعات انجام شده زیاد است و مرور مراحل قبلی نیازمند بازبینی و بررسی حجم زیادی از جداول و نقشه ها می باشد، بسیار مفید بوده و ضمن اینکه دقت بررسی ها بیشتر می گردد، زمان و انرژی کمتری نیز صرف می شود.

با توجه به حوادث ناگوار دهه اخیر و احتمال بروز انفجار در اطراف انواع سازه ها به خصوص ساختمان های بلند مرتبه و با اهمیت زیاد که منجر به خسارات جانی و سازه ای می شود و همچنین احتمال خسارات و صدمات ساختمان های مسکونی و اداری موجود در نزدیکی کارخانه های اسلحه سازی، پالایشگاه های نفت، گاز و تأسیسات هسته ای نیاز به توجه بیشتر به تأثیر بارگذاری های ناشی از این عوامل بر سازه ها، علاوه بر بارگذاری متداول مرده، زنده، باد و زلزله، احساس می شود. رویدادهای تروریستی معمولاً ورای توانایی کشورها برای جلوگیری از چنین حوادثی هستند. در پاسخ به تهدیدهای بالقوه ناشی از حملات تروریستی به سازه های شهری، موسسات مختلف دفاعی و مراکز تحقیقات در حال بررسی روش های طراحی و تکنیک های خاص طراحی این گونه سازه ها هستند. در مطالعه حاضر، بررسی تأثیر انفجار بر پاسخ و رفتار ساختمان های بلند با سیستم ترکیبی قاب محیطی، هسته ی برشی، مهار بازویی و کمربند خرپایی با ارائه روشی ساده و تقریبی مورد نظر می باشد. در تحقیق حاضر، روشی ساده، جهت محاسبه ی پاسخ دینامیکی سازه های بلند قاب محیطی که دارای سیستم مهاربند بازویی، کمربند خرپایی و هسته ی دیوار برشی می باشند، در برابر بار ایجاد شده از انفجار ارائه شده است. در این مجموعه جهت مدل نمودن ساختمان، ابتدا سازه بلند با سیستم ترکیبی قاب محیطی به همراه مهار بازویی، کمربند خرپایی و هسته ی برشی را به یک تیر طره که اثرات تغییر شکل برشی و خمشی در آن در نظر گرفته شده مدل سازی می شود. فنر پیچشی در تراز کمربند خرپایی و مهار بازویی، بر تیر اثر می کند، و سپس با استفاده از روش لنگر- سطح معادله تابع شکل تیر طره با بار یکنواخت، خطی و درجه دوم به دست آورده می شود. در نهایت با مساوی قرار دادن انرژی جنبشی، انرژی کرنشی و کار انجام شده بر روی تیر طره، و سازه یک درجه آزادی معادل، ضرایب مورد نظر استخراج می شود که می توان با تغییر محل مهار بازویی در هر موقعیت دلخواه، ضریب بار- جرم را به دست آورد. بنابراین سازه با سیستم ترکیبی را به سازه یک درجه آزادی معادل تبدیل کرده و سپس پاسخ این سیستم، در برابر بار حاصل از انفجار بررسی می شود. نتایج به دست آمده از روش تقریبی ارائه شده و انجام شده در گزارش حاضر، و روش نسبتاً دقیق اجزاء محدود، با هم اختلاف بسیار جزئی دارند و این نشان می دهد که دقت روش ارائه شده مناسب می باشد.

چکیده: مدل شبکه عصبی مصنوعی به صورت یک روش قابل اطمینان برای شبیه‎سازی و تعیین ممان ظرفیت نهایی تیرهای i- شکل فولادی توسعه داده شده است. مقاومت کمانشی اعضاء با مقطع i- شکل، به ویژه در مواردی که دارای جان لاغر و بال های کلفت باشند، کمانش پیچشی اعوجاجی نامیده می شود، که به صورت تغییر شکل جانبی، پیچش و اعوجاج جان به وقوع می پیوندد. یک مطالعه عددی برای بررسی رفتار کمانش اعوجاجی شاه تیرهای سراسری تحت اثر بار گسترده یکنواخت و همچنین تیرهای i- شکل دو سر ساده با مقطع فشرده و در معرض بار متمرکز، به کار گرفته شده است. بدین منظور تعدادی تحلیل اجزاء محدود غیرخطی در حالت الاستیک- پلاستیک برای رفتار کمانش اعوجاجی تیرها ساخته شده است، و تأثیرات هندسه مقطع و مقاومت تسلیم فولاد، در یک مود کمانش پیچشی اعوجاجی ارزیابی شده است. اما برخلاف دستورالعمل های طراحی موجود، این مدل تأثیر اعوجاج جان بر کمانش پیچشی اعوجاجی را مطرح می کند. پس از آن یک مقایسه بین نتایج آنالیز اجزاء محدود و نتایج مقررات طراحی بعضی آیین نامه های معتبر دنیا صورت گرفته است. از این مقایسه می توان دریافت که آیین نامه ها نتایج را با دقت کم ارائه می دهند. پیشنهادات جدیدی بر اساس شبکه های عصبی مصنوعی جهت طراحی تیرهای در معرض بار گسترده یکنواخت و بار متمرکز ارائه شده است. از طرفی اعضاء سازه‎های فولادی غالباً در معرض محیط های خورنده هستند. بنابراین یکی از فاکتورهای حاکم محدود کننده ی عمر سازه‎های فولادی، خوردگی می باشد. مطالعات گسترده ای در مورد تأثیر خوردگی حفره‎ای و یکنواخت بر روی مقاومت اعضای سازه‎های فولادی تحت پهنه ی وسیعی از شرایط بارگذاری مختلف مورد نیاز است، تا بتوان نسبت بین شدت خوردگی و مقاومت باقیمانده را ارزیابی کرد. یک سری تحلیل غیرخطی اجزاء محدود بر روی صفحه جان شاه تیرهای فولادی که تحت اثر بار متمرکز سنگین و یا بار فشاری یکنواخت هستند انجام شد. حفرات مصنوعی با شدت های مختلفی بر صفحه جان ساخته شده است. همچنین ظرفیت باربری نهایی مدل های آسیب دیده با سطح های مختلفی از کاهش یکنواخت ضخامت، مورد مطالعه قرار گرفت. نتایج حاصله، به منظور تعیین مقاومت نهایی صفحه جان که دارای خوردگی حفره‎ای و یا یکنواخت است، استفاده شد. این کار به وسیل? توسعه یک فرمول که میانگین ضخامت کاهش یافته را در برابر ظرفیت باربری نهایی نشان می دهد، انجام گرفت. همچنین تعدادی مدل اجزاء محدود برای بررسی تأثیر خوردگی حفره‎ای بر مقاومت جانبی ساخته شد، که با افزایش شدت خوردگی، مقاومت کاهش می یابد. در یک حالت بدبینانه، ممکن است در طول ناحیه ی پایینی جان تیر، بر اثر خوردگی یک ناحیه سوراخ شدگی ایجاد شده باشد. تعدادی مدل اجزاء محدود، برای بررسی تأثیر سوراخ جان بر ظرفیت کمانش جانبی پیچشی توسعه داده شد. همچنین شبکه ی عصبی مصنوعی برای بدست آوردن فرمول تجربی جهت تعیین ممان کمانش جانبی پیچشی نهایی باقیمانده تیرهای آسیب دیده با استفاده از نتایج بدست آمده از اجزاء محدود به کار گرفته شد. علاوه بر این یک حل بر اساس روش انرژی با دقت مناسب برای تعیین ممان کمانش جانبی پیچشی تیرهای با جان سوراخ توسعه داده شده است. و در نهایت اثر خوردگی یکنواخت بر انتهای شاه تیر پل ها با استفاده از شبکه عصبی در نظر گرفته شد.

در قسمت اول این پایان نامه با استفاده از روش سازگاری و نرم افزار matlab موقعیت بهینه مهار بازویی و کمربندخرپایی در قاب های محیطی در برابر بارهای جانبی (بار گسترده یکنواخت، بار گسترده مثلثی و بار متمرکز در بالای سازه) مشخص شده است. در این روش اثر مهاربازویی و کمربند خرپایی در تراز اتصال به هسته به صورت فنرهای پیچشی در نظر گرفته شده اند و همچنین فقط سختی محوری ستون های قاب محیطی در نظر گرفته شده است. در قسمت دوم این مجموعه روشی برای تعیین توزیع تنش محوری (لنگی برش) در ساختمان های بلند با سیستم ترکیبی هسته، مهاربازویی و کمربند خرپایی ارائه شده است که در این روش نیز اثر مهاربازویی و کمربند خرپایی در تراز اتصال به هسته به صورت فنرهای پیچشی در نظر گرفته شده اند و همچنین در قسمت سوم این پایان نامه روشی جهت تحلیل ارتعاش آزاد در ساختمان های بلند با سیستم ترکیبی قاب محیطی، هسته مرکزی، کمربند خرپایی و پی الاستیک، با استفاده از اصل هامیلتون و روش های معادله دیفرانسیل دینامیکی به دست آمده و به وسیله روش جداسازی متغیرها نسبت به زمان و مکان و اعمال شرایط مرزی معادله ی مشخصه ی به دست آمده، فرکانس ارتعاشی و شکل مدهای سازه ی مذکور محاسبه می شود. که در این روش اثر مهاربازویی و کمربند خرپایی در تراز اتصال به هسته به صورت فنرهای پیچشی، اثر انعطاف پذیری پی در محل اتصال ستون به آن به صورت فنر ارتجاعی و در اتصال هسته به صورت فنر پیچشی در نظر گرفته شده است. تغییر مکان جانبی و تنش در سازه و همچنین فرکانس طبیعی محاسبه شده و با روش تقریبی، با نتایج حاصل از روش دقیق اجزاء محدود، بسیار جزیی باهم اختلاف دارند و این نشان می دهد که روش ارائه شده مناسب می باشد.

بتن خودتراکم بتنی است که تحت نیروی وزن و روانی، بدون نیاز به ویبره، به راحتی در میان انبوه میلگردها حرکت کرده و در قالب جای می گیرد. تحقیق آزمایشگاهی حاضر رفتار بتن خودتراکم تازه و سخت شده را مورد بررسی قرار می دهد. برای بتن تازه خودتراکم چندین آزمایش مختلف موجود است که در این تحقیق چهار آزمایش جریان اسلامپ، جعبه l، حلقه j و قیف v مورد بررسی قرار گرفته است و تمامی پارامترها اندازه گیری و ثبت شده است. برای بتن سخت شده نیز سه نوع مقاومت که شامل مقاومت فشاری، مقاومت خمشی و مقاومت کششی هستند، مورد بررسی قرار گرفته است. همچنین چگالی آزمونه ها نیز بصورت تقریبی اندازه گیری شده است و در پایان، میانگین چگالی همه آزمونه های هر طرح اختلاط محاسبه و به عنوان چگالی کلی طرح اختلاط اورده شده است. سرباره مس یک فراورده جانبی کوره ذوب مس است که به دلیل کاربرد کم آن در صنعت در محیط زیست دپو می شود. برای اولین مرحله از تحقیق با جایگزینی تدریجی سرباره مس به جای پودرسیلیس، پنج طرح اختلاط تهیه شده است به گونه ای که نسبت سرباره به پودرسیلیس در طرح ها بترتیب 4:0، 3:1، 2:2، 1:3 و 0:4 می باشد و نتیجه گرفته شد که با جایگزینی سرباره به جای پودرسیلیس روانی و کارایی بتن تازه افزایش پیدا می کند در حالی که کلیه مقاومت ها کاهش پیدا می کنند. در مرحله دوم با جایگزینی تدریجی سرباره مس به جای سیمان هشت طرح اختلاط تهیه شده است و درصد جایگزینی برای این طرح ها به ترتیب 0%، 5%، 10%، 15%، 20%، 30%، 40% و 50% وزن سیمان می باشد. در این مرحله با جایگزینی سرباره به جای سیمان، روانی و کارایی بتن تازه کاهش پیدا می‎کند و مقاومت ها، همانگونه که پیش بینی می شد، کاهش پیدا می کند. در مرحله سوم با جایگزینی تدریجی سرباره مس به جای مصالح ریزدانه (ماسه) هفت طرح اختلاط مورد بررسی قرار گرفته است، به گونه ای که در طرح اختلاط اول تمامی ریزدانه را ماسه تشکیل می‎دهد ودر طرح های بعدی به ترتیب 20%، 40%، 50%، 60%، 80% و 100% وزن ماسه را با سرباره مس جایگزین می کنیم. در این مرحله با افزایش سرباره به جای ماسه کارایی و روانی بتن تازه، مقاومت و چگالی بتن سخت شده افزایش پیدا می کند. در مرحله چهارم این پژوهش با بررسی تاثیر درجه حرارت روی بتن خودتراکم ساخته شده با سرباره مس طرح اختلاط هایی که در آنها سرباره جایگزین پودرسیلیس شده بود را در درجه حرارت های 100، 200، 300، 400، 500، 600، 700 و 800 درجه سانتیگراد به مدت یک ساعت قرار گرفته و پس از سرد شدن تدریجی در هوا (محیط آزمایشگاه) مقاومت آنها مورد آزمایش قرار گرفت. تقریبا در همه طرح ها تا دمای 400 درجه سانتیگراد مقاومت افزایش و بعد از آن مقاومت کاهش چشمگیری پیدا می کند.

در یک ساختمان بتن مسلح، اتصالات یکی از بحرانی ترین نواحی می باشند که شناخت و تحلیل درست این المان ها بسیار با اهمیت است. طراحی اتصالات بتن مسلح به عنوان یک موضوع سخت و پیچیده برای مهندسین سازه تلقی می شود و طراحی با دقت و صحیح اتصالات در قاب های بتن مسلح به منظور حفظ ایمنی سازه الزامی است. به دلیل پیچیدگی رفتار اتصالات بتن مسلح، ارائه یک مدل المان محدود برای تحلیل غیرخطی این اتصالات بسیار با اهمیت است. این مدل محققین را قادر به تشخیص رفتار هر اتصال بتن مسلح با ابعاد و اشکال مختلف در مقایسه با نتایج آزمایشگاهی می سازد. از طرفی به دلیل اینکه تحقیقات آزمایشگاهی همواره با مشکلاتی از قبیل محدودیت ابعاد، هزینه و جنبه های عملی کار، همراه هستند، می توان با مدل سازی این اتصالات در نرم افزارهای المان محدود، فارغ از مشکلات موجود در آزمایشگاه، در وقت و هزینه نیز صرفه جویی کرد. همچنین کامپوزیت های frp در حدود 50 سال در مهندسی سازه در زمینه های ساخت، مقاوم سازی، تقویت، ترمیم و بهسازی سازه های موجود مورد استفاده قرار گرفته اند. کامپوزیت های frp امروزه به علت مقاومت بالاتر، قدرت مقابله با خوردگی بیشتر و راحتی حمل و نصبشان به عنوان جایگزین مناسبی برای فولاد مطرح گردیده اند. بسیاری از کامپوزیت ها دارای مقاومت بسیار بالا در برابر خستگی هستد. در این پایان نامه سعی بر آن شده است که با مدل سازی رفتار اتصالات بتن مسلح، ابتدا طول مفصل پلاستیک این عضو مهم سازه ای بررسی شود، سپس مقاوم سازی این اعضا با استفاده از الیاف پلیمری مد نظر قرار گیرد. به منظور مدل سازی اتصالات از نرم افزار المان محدود abaqus و برای به دست آوردن یک رابطه تقریبی طول مفصل پلاستیک از شبکه های عصبی مصنوعی و نرم افزار matlab استفاده شده است. در پایان این تحقیق یک رابطه کاربردی وابسته به 9 خصوصیات رفتاری بتن و فولاد مورد استفاده به عنوان آرماتورهای طولی و عرضی برای تخمین طول مفصل پلاستیک در یک اتصال بتن مسلح با استفاده از روش شبکه عصبی مصنوعی استخراج شده است و همچنین افزایش مقاومت و طول مفصل پلاستیک یک اتصال با استفاده از الیاف پلیمری، مورد بررسی قرار گرفته است.

این پایان‎نامه یک پژوهش آزمایشگاهی بوده که به منظور بررسی اثر درجه حرارت بر خواص مکانیکی بتن خودمتراکم انجام گرفته است که در آن شش طرح اختلاط از بتن خودمتراکم با عیار سیمان مختلف جهت ساخت نمونه های مکعبی، استوانه‎ای و منشوری ساخته شد و نمونه‎های مکعبی و استوانه‎ای در سن 28 روزه تحت اثر درجه حرارت 700،600،500،400،300،200 و 800 درجه سانتی‎گراد قرار گرفته و به ترتیب تحت آزمایش مقاومت فشاری و مقاومت کششی قرار گرفتند. همچنین نمونه‎های منشوری نیز در سن 28 روزه تحت اثر درجه حرارت 400،200 و 600 درجه سانتی‎گراد قرار گرفته و پس از آن مقاومت خمشی آن‎ها بررسی گردید، که دماهای بالا باعث افت شدید مقاومت بتن گردید، پس از آن از نتایج آزمایشگاهی جهت تخمین مقاومت باقیمانده بتن با استفاده از شبکه‎های عصبی مصنوعی در نرم‎افزار متلب استفاده گردید و در آخر جهت پژوهش‎های آینده پیشنهاد گردید بتن خودمتراکم با عیار سیمان ثابت و نسبت آب به سیمان متفاوت ساخته شده و اثر درجه حرارت بر آن بررسی گردد.

پدیده خوردگی، واکنش شیمیایی یا الکتروشیمیایی بین یک ماده (معمولاً یک فلز) و محیط اطراف آن می باشد که به تغییر خواص ماده منجر خواهد شد. پدیده خوردگی در تمامی دسته های اصلی مواد شامل: فلزات، سرامیک ها، پلیمرها و کامپوزیت ها اتفاق می افتد، اما وقوع آن در فلزات آن قدر شایع و فراگیر بوده و اثرات مخربی به جای می گذارد که هرگاه صحبت از خوردگی به میان می آید، ناخودآگاه، خوردگی یک فلز به ذهن می رسد. خوردگی سبب به وجود آمدن زیان های فراوانی در کارایی سیستم های مختلف می گردد. پدیده خوردگی علاوه بر خسارت های جانی از نظر اقتصادی نیز خسارت های فراوانی ایجاد می نماید. خوردگی حفره ای مهم ترین و شدیدترین انواع خوردگی موضعی می باشد که سبب سوراخ شدن و در نتیجه زوال قطعه می گردد. در این نوع خوردگی قطر حفرات می تواند اندازه های مختلفی داشته باشد. این خوردگی یکی از انواع خطرناک خوردگی موضعی می باشد ، زیرا ممکن است بدون این که هیچ گونه کاهش وزنی در فلز خورده شده، مشاهده گردد، ضخامت قطعه به تدریج کاهش یابد و این مسئله می تواند تبعات بسیار خطرناکی را در ورق های فولادی باربر به همراه داشته باشد. در این تحقیق سعی بر آن شده که به بررسی ظرفیت باربری ورق های با خوردگی حفره ای که تحت تنش فشاری تک محوره قرار دارند، پرداخته شود. تعیین مقاومت نهایی مدل ها که در حالات گوناگونی از فقدان حجم خوردگی قرار دارند، با به کار گیری تحلیل غیر خطی المان محدود که با نرم افزار abaqus انجام شده، بررسی می شود. در این تحقیق، اثر شکل و عمق و قطر حفرات خوردگی، مورد ارزیابی قرار گرفته است و همچنین اثرات تغییر ابعاد ورق ها، تغییر در عمق و نیز قطر حفرات خوردگی و همچنین تاثیر حجم خوردگی برای دو نوع ورق فولادی نرم و با مقاومت بالا با استفاده از شبکه عصبی مصنوعی بررسی شده است.

آیین نامه های معتبر سازه های فولادی سرد نورد شده، در رابطه با ظرفیت باربری ستون های فولادی قوطی شکل تحت اثر بارهای وارده نقایصی را به همراه دارد، از جمله می توان لحاظ نکردن اثرات تنش های پسماند و همچنین عیوب اولیه سیستم (که شامل عیوب هندسی و مکانیکی می باشد.) دانست. از آنجا که روز به روز استفاده از این گونه سازه ها رو به گسترش است لذا به دست آوردن رابطه ای دقیق و نزدیک تر به واقعیت جهت محاسبه ظرفیت باربری این اعضاء امری ضروری به نظر می رسد و نیاز به بررسی و پژوهش های بیشتری دارد. اگر یک عضو سازه ای دچار خرابی ناشی از خوردگی شود، خصوصیات مقطع عضو تغییر می کند، در نتیجه شاهد تغییر رفتار آن تحت بارهای وارده خواهیم بود. به دلیل بروز خوردگی، مصالح عضو سازه ای کاهش پیدا می کند، لذا تأثیراتی شامل کاهش مقاومت عضو، کاهش پایداری، کاهش سختی، کاهش شکل پذیری و در نهایت افزایش احتمال خرابی و انهدام سازه را بر جای می گذارد. پدیده خوردگی حفره ای در ستون های قوطی شکل فولادی، کاهش ضخامت قطعه را به همراه خواهد داشت، که باعث کاهش چشمگیر ظرفیت باربری و مقاومت نهایی ستون خواهد شد. لذا بررسی تأثیر خوردگی حفره ای بر ستون های فلزی قوطی شکل تحت تنش فشاری و ظرفیت نهایی سازه آسیب دیده، امری ضروری به نظر می رسد. در این تحقیق سعی بر آن شده است که در ابتدا به بررسی ظرفیت باربری ستون های فولادی سرد نورد شده تحت تنش فشاری تک محوری بر طبق آیین‎نامه aisi پرداخته و سرانجام با تحلیل غیر خطی المان محدود که با استفاده از نرم افزار abaqus صورت گرفته مقاومت نهایی اعضای مورد نظر به دست آورده و اثرات پارامترهایی از قبیل تنش های پسماند و همچنین عیوب اولیه در سیستم بر روی ظرفیت باربری مورد مطالعه قرار گرفته و سرانجام به تاثیرات خوردگی حفره ای بر روی ظرفیت باربری این گونه اعضاء پرداخته شده است. در این تحقیق اثر عمق، قطر و حجم خوردگی مورد ارزیابی قرار گرفته است و همچنین اثرات پارامترهایی از قبیل ابعاد مقطع، تنش پسماند، عیوب اولیه در سیستم و تأثرات حفرات خوردگی در مقایسه با عمق خوردگی با استفاده از شبکه عصبی مصنوعی بررسی شده است.

طراحی سازه¬های ایمن، مقاوم و ارزان همیشه از دغدغه¬های مهندسین بوده و هست. از جمله عوامل مخرب و تأثیر¬گذار بر بتن به عنوان یکی از مصالح پرکاربرد در صنعت ساخت و ساز، درجه حرارت-های بالا است. از طرفی، با توجه به اینکه سیمان از مصالح اصلی بتن می¬باشد، اما تولید این ماده هزینه¬بر و همراه با آلاینده¬های زیادی است و از طرفی دیگر سرباره¬مس عمدتاً بدون استفاده در اطراف مراکز تولید مس دپو می¬شود. در این تحقیق سعی شده تا خواص بتن خودتراکم با جایگزینی سیمان با سرباره مس در درجه حرارت¬های مختلف مورد بررسی قرار گیرد. در این راستا، در قسمت اول این تحقیق به بررسی خواص و ویژگی¬های بتن تازه به کمک انجام آزمایشات مختلف پرداخته شده است. در قسمت دوم، تأثیر جایگزینی سیمان با سرباره مس بر خواص مکانیکی و سخت¬شده بتن خودتراکم مورد ارزیابی قرار گرفته است. در قسمت سوم این پژوهش، تأثیرات درجه حرارت¬های بالا بر تغییرات فیزیکی - شیمیایی و مکانیکی بتن خود¬تراکم بررسی شده است. نتایج بیانگر بهبود خواص بتن تازه با افزایش درصد سرباره مس و همچنین بهبود خواص مکانیکی این نوع بتن¬ها تا جایگزینی 15 درصد می¬باشد. از طرفی به علت کمتر بودن حساسیت حرارتی سرباره مس، افت مقاومت بتن¬های حاوی سرباره نسبت به طرح شاهد در دماهای بالاتری رخ می¬دهد. با وجود اینکه جایگزینی 5 درصد بهترین عملکرد را دار است، اما به علت بهبود خواص و ویژگی¬های بتن تا جایگزنی 15 درصدنسبت به طرح شاهد و همچنین توجیه اقتصادی، مناسبترین درصد جایگزینی را می¬توان جایگزینی 15 درصد معرفی کرد.

وجود مخلوط رنگ¬های مختلف شیشه¬های بازیافتی، آنها را مواد زائدی می¬سازد که در صنعت شیشه نمی¬تواند مورد استفاده مجدد قرار بگیرد. استفاده از زباله¬های شیشه به عنوان یک مولفه بتن، فن¬آوری جدیدی است که نیاز به مطالعه بیشتر و بررسی در جهت ارتقای عملی و تاکید بر معرفی شیشه¬های بازیافتی به عنوان یک جایگزین برای مواد اولیه دارد. در طول سال¬های اخیر مقدار قابل توجهی از کار پژوهش برای بهره¬برداری از پتانسیل¬های استفاده از زباله یا مواد قابل بازیافت در بتن به¬عنوان یک راه حل برای مشکل مواد زائد و یا به بهبود خواص بتن انجام شد. تحقیق حاضر از مزایای مهم استفاده از شیشه بازیافتی در بتن، هم از لحاظ اقتصادی و هم محیط زیست می¬باشد. scc یک نوع خاص بتن با جریان¬پذیری بالا می¬باشد که نیاز به ویبره برای جاگیری و متراکم کردن ندارد. در این تحقیق، شیشه بازیافتی به¬¬عنوان ماده¬ای جایگزین سیمان در ترکیبات بتن خودتراکم گنجانده شده است. طرح اختلاط¬های scc، با استفاده از بهینه¬سازی به منظور به¬دست آوردن خواص خوب در هر دو حالت تازه و سخت شده طراحی شده¬اند. هدف از مطالعه حاضر، تحقیق و بررسی خواص بتن scc با جایگزینی شیشه به جای سیمان است. در این تحقیق شیشه بازیافتی در هفت طرح اختلاط، با نسبت¬های وزنی مختلف از 0%، 5%، 10%، 15%، 20%، 25% و 30% وزن سیمان، جایگزین سیمان شده¬¬اند. طرح اختلاط¬های مختلف برای جریان-پذیری، پایداری، مقاومت، گیرش و واکنش¬های قلیایی - سیلیسی(asr) ، آزمایش شده¬اند. نتایج آزمایشات بتن تازه نشان می¬دهد که خصوصیات جریان¬پذیری بتن با افزایش شیشه بازیافتی در حجم خمیر چسبنده، افزایش می¬یابد. طرح 5% جایگزینی، بهترین مقاومت فشاری را در نتایج آزمایش نشان داده است. با وجود این، مقاومت فشاری بتن حاوی شیشه بازیافتی، با افزایش مقدار شیشه بازیافتی در 25% و 30% جایگزینی شیشه، کاهش می¬یابد. کاهش مقاومت در نسبت¬های جایگزینی مختلف قابل توجه نیست. در نتیجه می¬توان با شیشه بازیافتی به¬عنوان سیمان، بتن scc مطابق استاندارد طراحی کرد. لازم به ذکر است که، عملکرد بتن scc در درجه حرارت¬های بالا، از بتن معمولی بهتر است. هدف دیگر از مطالعه حاضر، بررسی مقاومت فشاری بتن scc، در درجه حرارت¬های بالا می¬باشد. بنابراین، نمونه¬های بتن scc جایگزینی شیشه با سیمان، به مدت یک ساعت در معرض درجه حرارت¬های 100، 200، 300، 400، 500، 600، 700 و 800 درجه سانتیگراد قرار گرفته¬اند. سپس آزمایش مقاومت فشاری، بر روی آنها انجام شد. نمونه¬ها مقاومت خوبی در برابر درجه حرارت¬¬های بالا از خود نشان داده¬اند. بطور کلی، نتایج نشان می¬دهد که تولید بتن scc با استفاده از شیشه بازیافتی امکان پذیر است.

ادبیات مقاومت فلسطین به عنوان یکی از نیرومندترین و زنده ترین جریان های ادبی معاصر عرب در پی افزایش ظلم وستم اسرائیل و اعمال غیر انسانیش با ملت قهرمان فلسطین با هدف مبارزه و مقاومت شکل گرفت . این ادبیات به ویژه شعر آن آیینه تمام نمای دردها و پیکارها و پایداری و آزادی استکه شاعران زیادی از جمله متوکل طه از منادیان حقیقی آن به شمار می آیند .

چکیده ندارد.