سطوح پروازی هواپیما تحت شرایط آب وهوایی خاص در ارتفاعات بالا دچار یخ زدگی می شوند در قسمت سطوح پروازی یخ در قسمت لبه حمله تشکیل می شود که شکل آیرودینامیکی بال را تغییر می دهد و این امر موجب تغییر شدید جریان سیال اطراف بال می گردد ومتعاقباٌباعث تغییر خصوصیات آیرودینامیکی بال از جمله توزیع فشار و ضرایب برا وپسا و تشکیل حباب در پشت یخ تشکیل شده که اندازه این حباب وابسته به اندازه و نوع یخ تشکیل شده دارد، می گردد که این امر سبب پایین آمدن میزان کنترل و پایداری هواپیما می شود که خطر بسیار جدی برای هواپیما تلقی می گردد. سوانح هوایی که در چند سال اخیر در اثر یخ زدگی اتفاق افتاده است لزوم بررسی این پدیده را بیش از پیش تایید می کند. هدف این پایان نامه بررسی عددی و تجربی تاثیر یخ زدگی بر خصوصیات آیرودینامیکی ایرفویل nlf-0414 است که دراین آزمایش از نوع یخ ریم استفاده شده است ،برای آزمایشات تجربی از تونل باد مکنده ودستگاه جریان سنج سیم داغ و دستگاه فشار سنج استفاده گردیده است و برای آزمایشات عددی از یکی از نرم افزار های تجاری دینامیک سیالات محاسباتی استفاده شده است نتایج آزمایشات تجربی و عددی با یکدیگر مقایسه شدند و تطابق نسبتاٌ خوبی با یکدیگر داشتند. نتایج آزمایشات یخ زدگی بر روی ایرفویل اینگونه حاصل گردید که نیروی برای بیشینه کاهش ونیروی پسا به شدت افزایش یافت و زاویه واماندگی سریعتر اتفاق افتاد و ارتعاشات در بال هواپیما نیز افزایش پیدا نمود که این امر سبب کاهش ایمنی پرواز هواپیما ها می گردد.