در خصوص نحوه اعمال ماده 38 قانون تامین اجتماعی بین کار فرمایان و مقاطعه کاران از سویی و سازمان تامین اجتماعی از سوی دیگر دایما اختلاف نظر بوده و هست.برخی بر این باورند که اساسا فلسفه وضع مادی 38 قانون تامین اجتماعی چیزی غیر از آن هست که اینک تفسیر و اعمال میگردد. نحوه ی فعلی اعمال ماده ی 38 موجب به هم ریختگی محاسبات پیمانکاران و حتی کارفرمایان میشود. لذا بجاست که مراکز ذیربط و ذیصلاح بویژه مجلس ، نسبت به تفسیر صحیح این ماده و یا اصلاح آن اقدام کنند.

میراگرهای جرمی سیستم هایی هستند متشکل از سه جزء جرم داخلی و فنرداخلی و دمپینگ که به صورت سیستم دینامیکی با یک درجه آزادی بر بالای سازه قرار می گیرند و به هنگام ارتعاش سازه این سیستم نیز شروع به ارتعاشی با فاز مخالف فرکانس ارتعاشی سازه می کند و نیروهای اینرسی آن باعث استهلاک ارتعاشات سازه می شود. در این پایان نامه به بررسی پارامترهای مهم در کارایی tmd و تاثیرات آن و همچنین بررسی پاسخ سازه در حالتهای مختلف قرارگیری در ارتفاع پرداخته شده است. بدین منظور سه قاب 15، 20 و 25 طبقه در نظر گرفته شده است که در آنها میراگر جرمی تنظیم شده با نسبت جرمی های مختلف و در ارتفاع های مختلف قرار گرفته است و تحت سه رکورد زلزله آنالیز تاریخچه زمانی غیرخطی صورت گرفته است. نتایج نشان می دهد که میراگر tmd عملکرد قابل ملاحظه ای در کاهش پاسخ سازه ها دارد و همچنین میزان کارایی آن بسیار حساس به نوع رکورد زلزله، نسبت جرمی و محل قرارگیری tmd می باشد. با افزایش ارتفاع قابها عملکرد مثبت tmd بهبود پیدا نموده است. در اکثر حالاتی که tmd بر روی بام قرار گرفته است افزایش نسبت جرمی کارایی را بالا برده است. اما در چند مورد که tmd به ارتفاع های پایین تر انتقال داده شده است رابطه ی معکوس بین افزایش نسبت جرمی و کارایی مثبت tmd دیده می شود. همچنین نصب میراگر در ارتفاع های پایین تر سبب یکنواختی کاهش پاسخ ها شده است، هر چند که با این انتقال در بیشتر موارد کارایی مثبت آن به خصوص در مورد جابجایی و شتاب بام کمتر شده است.

فرآیندهای پربازده، نوعی از فرآیندها هستند که نسبت اقلام معیوب در آنها بسیار کوچک و در حد صفر است. در مطالعات پیشین، توزیع‏‏های پواسون عمومی شده (gpd) و پواسون صفر متورم (zip) برای مدلسازی تعداد عیوب موجود در محصولات، در فرآیندهای پربازده پیشنهاد شده‏اند. به علاوه، استفاده همزمان از دو نمودار کنترل مجزا، تحت عنوان نمودار کنترل تعداد تجمعی اقلام منطبق (ccc) و نمودار کنترل c، برای پایش پارامتر این توزیع‏ها توصیه شده است. نمودارهای کنترل، یکی از مهمترین ابزارهای کنترل کیفیت آماری در کشف انحرافات بادلیل هستند. یکی از ایرادات اصلی این نمودارها، عدم توانایی آنها در کشف حالت خارج از کنترل در زمان واقعی است. برای حذف منابع اصلی ایجاد خطا، تعیین زمان واقعی آغاز انحراف در فرآیند، که به آن نقطه تغییر گفته می‏شود، اهمیت به سزایی دارد و موجب صرفه‏جویی در زمان و هزینه خواهد شد. در این پایان‏نامه، با در نظر گرفتن همبستگی احتمالی بین تعداد عیوب موجود در محصولات و نسبت اقلام معیوب فرآیند، فرآیندهای پربازده با دو مشخصه کیفی وصفی معرفی شدند. تعمیم دیگری از توزیع پواسون تحت عنوان توزیع پواسون k متورم (kip) برای پایش تعداد عیوب موجود در محصولات در فرآیندهای پربازده ارائه گردید. توزیع توأم فرآیندهای پربازده با دو مشخصه کیفی وصفی تعیین شد و ساختار همبستگی بین دو مشخصه این فرآیندها مورد بحث قرار گرفت. نوع دیگری از نمودارها، به نام نمودارهای کنترل احتمال رتبه‏دار، معرفی شده، برآوردکننده‏های نقطه تغییر فرآیند به دنبال دریافت سیگنال از این نمودارها تعیین گردیده و عملکرد آنها با نمودارهای پیشین مورد مقایسه قرار گرفتند. به علاوه، نوعی روش بازرسی دو مرحله‏ای بر مبنای توزیع kip ارائه و روش دسته‏بندی قطعات در روش بازرسی بحث شده است.

چکیده ندارد.

چکیده ندارد.

در طراحی سیستم انتقال قدرت ، هدف رسیدن به بهترین قابلیت عملکرد، مینیمم مصرف سوخت و سطح قابل قبول آلودگی است . در روشهای سنتی، اکثر طراحیهای خودرو به روش امتحان و خطا، با استفاده از اطلاعات حالت پایدار انجام می شد. لکن دیاگرامهای عملکردی موتور، که با استفاده از تست موتور توسط دینامومتر در حالت پایدار حاصل می شود، برای برآورد عملکرد و شتابگیری حالت گذرا قابل استفاده نیستند. به یان منظور شبیه سازی کامپیوتری سیستم انتقال قدرت خودرو مورد توجه قرار گرفته است . شبیه سازی کامپیوتری برای کاهش زمان طراحی و توسعه سیستم، مینیمم کردن هزینه کار آزمایشگاهی رسیدن به طراحی بهینه سیستم، تخمین عملکرد شتابدهی و ترمزگیری در حال ت گذرا، امکان سنجی هماهنگی (matching) بین موتور و جعبه دنده و اجراء استراتژی کنترل قبل از ساخت اولین نمونه قابل استفاده می باشد. در این پروژه یک برنامه کامپیوتری جهت شبیه سازی کامپیوتری عملکرد دینامیکی خودرو تحت شرایط گذرای شتابگیری و حالت پایدارر به منظور مطالعات عملکردی خودرو و طراحی سیستم انتقال قدرت ، توسعه داده شده است . این برنامه شبیه سازی کامپیوتری، قابلیت استفاده جهت توسعه استراتژی کنترل موتور، کنترل تعویض دنده، abs و tcs را داراست . به این منظور، روش مدلسازی modular اجرای خودرو مورد استفاده قرار گرفته است . در این روش اجزای خودروی زیر مدلهای جداگانه از قبیل موتور، جعبه دنده، دیفرانسیل و محورها، چرخها، دینایمک حرکت خودرو، مدل دینامیک ترمز و تقسیم گردیده و هر یک زیر مدلها با اجزاء مربوطه، مرتبط و نهایتا مدل دینامیکی سیستم انتقال قدرت بدست آورده شده است . شبیه سازی کامپیوتری یان زیر مدلها، با استفاده از نرم افزار delphi صورت گرفته و نتایج حاصله از شبیه سازی عملکرد برای یک نمونه خودرو اررائه گردیده است .

تولید هماهنگ دوم و ترکیب سه موج فرآینده هایی هستند که در ناحیه اپتیک غیرخطی مورد بررسی و مطالعه قرار می گیرند. پذیرفتاری مرتبه دوم بعضی مواد در تولید این فرآیندها نقش اساسی دارد و در ساخت لیزرها با طول موج های مختلف دارای اهمیت زیادی هستند. برای مشاهده اثرات غیرخطی مرتبه دوم آنها صفر است. با اضافه کردن ناخالصی به بلور تقارن وارون از بین می رود و بلور قادر به تولید اثرات غیر خطی مرتبه دوم می شود. در این بلورها مراکز رنگ ‏‎f8‎‏ را به صورت یک دستگاه سه ترازی با بسامدهای گذار و گشتاورهای دو قطبی که از طیف سنجی خطی در دست است در نظر می گیریم. حضور گشتاورهای دوقطبی الکتریکی غیرصفر حالت پایه در دستگاه ناشی از اختلاف در الکترونگاتیوتی کاتدهای میزبان و ناخالص است. از فرمول ماتریس چگالی استفاده و معادله حرکت را با استفاده از تئوری و ناخالص است. از فرمول ماتریس چگالی استفاده و معادله حرکت را با استفاده از تئوری اختلال مرتبه دوم حل می کنیم و پذیرفتاری مرتبه دوم که مسئولیت تولید هماهنگ دوم را به عهده دارد محاسبه می کنیم. قسمت های حقیقی و مجازی پذیرفتاری مرتبه دوم برحسب بسامد زاوایه برای بلورهای ‏‎rbcl:na‎‏ و ‏‎rbcl:li‎‏ بدست می آیند از نمودارهای رسم شده نتیجه می گیریم که در چه نواحی از بسامد پذیرفتاری مرتبه دوم مقادیر بیشینه یا کمینه دارد. این محاسبات ما را در انتخاب این بلورها در کاواک های لیزر برای تولید هماهنگ دوم رهنمون می نماید.