بررسی تأثیر استفاده از آسفالت به عنوان لایه ی جاذب ارتعاش در خط راه آهن

یکی از مهم‌ترین مشکلات راه‌آهن‌های درون‌شهری و خطوط سریع‌السیر، کنترل ارتعاشات ناشی از عبور قطارهاست. این ارتعاشات ضمن آسیب‌رساندن به زیرساخت‌های خط ریلی، باعث عدم آسایش ساکنین اطراف خط نیز می‌شود. یکی از راهکارهای کاهش ارتعاش، استفاده از بتن آسفالتی ــ به‌ویژه بتن آسفالتی اصلاح‌شده با لاستیک ــ در زیرسازی خطوط ریلی است. در این نوشتار به‌طور ویژه اثرات استفاده از آسفالت گرم )H‌M‌A(پانویس{h‌o‌t m‌i‌x a‌s‌p‌h‌a‌l‌t (H‌M‌A)} و بتن آسفالتی اصلاح‌شده با لاستیک )R‌M‌A‌C(پانویس{r‌u‌b‌b‌e‌r m‌o‌d‌i‌f‌i‌e‌d a‌s‌p‌h‌a‌l‌t c‌o‌n‌c‌r‌e‌t‌e (R‌M‌A‌C)} بر کاهش ارتعاش در خطوط ریلی سریع‌السیر به‌روش عددی اجزاء محدود و به‌کمک نرم‌افزار P‌L‌A‌X‌I‌S مورد مطالعه قرار گرفته است. تحلیل حساسیت انجام‌شده بر روی دامنه و سرعت بارگذاری و ضخامت لایه‌ی آسفالت نشان‌دهنده‌ی قابلیت بالای R‌M‌A‌C، در مقایسه با سایر مصالح، برای کاهش ارتعاشات موجود است.