ارایه مدلی به منظور بالانس لجستیک خط مونتاژ تندر 90 با هدف بهبود هزینه مورد انتظار کل

چکیده لجستیک هر گونه فعالیتی در سازمان را که در هزینه ها تاثیر گذار باشد را در نظر می گیرد.لجستیک نقش عمده ای در تولید محصولات حسب سلیقه و نظر مشتریان دارد.در این تحقیق باهدف حداقل کردن هزینه ها از طریق ایجاد بالانس یا توازن در بخش لجستیک داخلی که شامل نیروی انسانی (اپراتور حمل) و ادوات حمل که وظیفه حمل قطعات و در واقع تغذیه خطوط مونتاژ را بر عهده دارد و با رویکردی فازی پرداخته می شود و همچنین از مدلی در زمینه یکپارچه سازی هزینه کل لجستیک واز مدل دیگری در زمینه هزینه کل توزیع لجستیک در شرایط یک تولید کننده و چند انبار توزیع در مدیریت زنجیره تامین (scm) استفاده شده است. هدف پژوهش حاضر بررسی و تحلیل ایجاد بالانس یا توازن در بخش لجستیک داخلی (تغذیه خطوط مونتاژ) از لحاظ تعداد اپراتورهای حمل و تعداد ادوات حمل مورد نیاز در هر یک از خطوط مونتاژاز سالن مونتاژ خودرو تندر90 در شرکت ایران خورو، که با توجه به ضریب مصرف قطعات در محصول نهایی و با توجه به برنامه تولید روزانه ، در کاهش هزینه کل مورد انتظار می باشد . بدین منظور بدلیل تنوع قطعات به کار برده شده در محصول نهایی ، قطعات اصلی به کار برده شده در محصول نهایی را برای بررسی و تجزیه و تحلیل انتخاب شده است . همچنین با در نظر گرفتن مسیر ، وسیله حمل ، حجم وسیله حمل و همچنین سایر هزینه های حمل بهترین مقدار برای حمل از مسیر و وسیله مورد نظر از طریق استفاده از مدلی جهت هزینه کل توزیع لجستیک در شریط یک تولید کننده و چند انبار توزیع پیشنهاد شده است .همچنین از سه مدل تامین ، تولید و توزیع و یک مدل یکپارچه که سیستم های تامین ، تولید و توزیع را یکپارچه کرده است ، در قالب مدلی در زمینه یکپارچه سازی هزینه کل لجستیک در مدیریت زنجیره تامین در بخش تولید خورو تندر 90 در شرکت ایران خورو استفاده شده است . در نهایت رتبه بندی هر یک از خطوط مونتاژ و هریک از اپراتورها از لحاظ بهترین عملکرد حمل و همچنین تخصیص هر یک از اپراتورها به هر خط مونتاژ و تعیین بهترین ترکیب استفاده از اپراتورها همراه با ادوات حمل از لحاظ به کارگیری اپراتورهای متغیر ( انجام عملیات حمل علاوه بر وظیفه ی محوله ) و یا افزودن اپراتور حمل به همراه تعداد ادوات حمل مورد نیاز برای تغذیه خطوط مونتاژ می باشد . روش های تجزیه و تحلیل به کار برده شده در این تحقیق شامل زمان سنجی و محاسبه زمان استاندارد و زمان نرمال برای هر سیکل حمل با استفاده از روش « stop watch » و تعیین ماتریس اوزان با استفاده از تکنیک آنتروپی و رتبه بندی هر یک از خطوط مونتاژ و اپراتورها با کمک تکنیک « topsis» استفاده از و اسنفاده از برنامه ریزی خطی (lp) و تعیین جواب آنها با کمک نرم افزار qsb و استفاده از روش« رگرسیون » جهت پیش بینی های انجام شده است.